✅ Завершен капитальный ремонт 28 км участка дороги между ЛНР и ДНР
Дорожники выполнили капитальный ремонт 28 км трассы, которая входит в состав автомобильного маршрута, который соединяет Луганскую и Донецкую Народные Республики. Участок дороги расположен между Луганском и Антрацитовским районом ЛНР.
На участке уложили более 130 тысяч тонн асфальтобетона. Установили более 8 км барьерного ограждения, около 780 средств организации дорожного движения, порядка 40 км бортового камня, нанесли разметку. До конца месяца будут завершены работы по ремонту водопропускных труб и устройству тротуаров.
Напомним, что автомобильная дорога Старобельск – Луганск – Красный Луч – Макеевка – Донецк объединяет две столицы Республик – Луганск и Донецк и является самым безопасным маршрутом между двумя регионами.
Дорожники выполнили капитальный ремонт 28 км трассы, которая входит в состав автомобильного маршрута, который соединяет Луганскую и Донецкую Народные Республики. Участок дороги расположен между Луганском и Антрацитовским районом ЛНР.
На участке уложили более 130 тысяч тонн асфальтобетона. Установили более 8 км барьерного ограждения, около 780 средств организации дорожного движения, порядка 40 км бортового камня, нанесли разметку. До конца месяца будут завершены работы по ремонту водопропускных труб и устройству тротуаров.
Напомним, что автомобильная дорога Старобельск – Луганск – Красный Луч – Макеевка – Донецк объединяет две столицы Республик – Луганск и Донецк и является самым безопасным маршрутом между двумя регионами.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Правила дорожного движения обязывают водителя не только пристегнуться самому, но и проследить за тем, чтобы так же поступили и пассажиры. Почему это жизненно важно, и какими могут быть последствия нарушения правил — в нашем ролике.
Как идёт возведение наиболее крупных и сложных объектов обхода Твери на М-11 — мостов через Тверцу и Волгу, проинспектировали председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко и Губернатор Тверской области Игорь Руденя.
Мост через Волгу — главное искусственное сооружение на обходе Твери. Его общая длина — 738 метров, высота над уровнем реки — 16,5 метров. Мост имеет 10 опор, семь из них уже готовы. В работах задействовано 207 человек и 36 единиц техники.
Объект на всем протяжении будет защищен от ветровой нагрузки аэродинамическими дефлекторами, оборудован судовой сигнализацией и системами геотехнического мониторинга.
Протяжённость моста через Тверцу с подходами составит 214 метров. Сейчас на объекте завершён монтаж металлоконструкций пролетного строения, ведутся работы по бетонированию плиты проезжей части.
При возведении мостов используются инновационные отечественные материалы и технологии. В частности, металлическое пролётное строение моста через Тверцу выполнено из атмосферостойкой стали. Подобные сплавы не требуют покраски, а срок их службы в 4 — 8 раз выше, чем у обычных.
Всего в строительстве Северного обхода Твери задействовано почти 2000 человек и 722 единицы техники. Работы на объекте ведутся в соответствии с графиком.
Реализация проекта поддержана Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным.
Строительство Северного обхода Твери стартовало весной 2022 года. Проектом предусмотрено оптимальное решение трассировки с точки зрения социально-экономического эффекта для развития тверского региона и учета интересов жителей, сохранения экологического благополучия территории.
Реализация проекта создаст дополнительные возможности для развития инфраструктурных проектов в Твери, агропромышленного комплекса и жилищного строительства на территориях Бежецкого, Калининского, Кимрского районов, Рамешковского муниципального округа. Кроме того, будет обеспечено устойчивое автомобильное сообщение через северо-восточные территории Тверской области до Вологды, Ярославля и Дубны.
Обход Твери станет фактическим завершением трассы М-11 «Нева». Сделает бесшовным скоростное автомобильное сообщение между двумя столицами и регионами, через которые проходит автомагистраль. Время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом с открытием обхода Твери составит всего 5 часов. Для комфорта местных жителей вблизи населенных пунктов установят шумозащитные экраны, а автомобилисты смогут воспользоваться преимуществами многофункциональных зон нового формата.
Запуск первого этапа трассы запланирован в декабре 2023 года. В конце 2024 года предполагается завершить второй этап строительства объекта.
Мост через Волгу — главное искусственное сооружение на обходе Твери. Его общая длина — 738 метров, высота над уровнем реки — 16,5 метров. Мост имеет 10 опор, семь из них уже готовы. В работах задействовано 207 человек и 36 единиц техники.
Объект на всем протяжении будет защищен от ветровой нагрузки аэродинамическими дефлекторами, оборудован судовой сигнализацией и системами геотехнического мониторинга.
Протяжённость моста через Тверцу с подходами составит 214 метров. Сейчас на объекте завершён монтаж металлоконструкций пролетного строения, ведутся работы по бетонированию плиты проезжей части.
При возведении мостов используются инновационные отечественные материалы и технологии. В частности, металлическое пролётное строение моста через Тверцу выполнено из атмосферостойкой стали. Подобные сплавы не требуют покраски, а срок их службы в 4 — 8 раз выше, чем у обычных.
Всего в строительстве Северного обхода Твери задействовано почти 2000 человек и 722 единицы техники. Работы на объекте ведутся в соответствии с графиком.
Реализация проекта поддержана Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным.
Строительство Северного обхода Твери стартовало весной 2022 года. Проектом предусмотрено оптимальное решение трассировки с точки зрения социально-экономического эффекта для развития тверского региона и учета интересов жителей, сохранения экологического благополучия территории.
Реализация проекта создаст дополнительные возможности для развития инфраструктурных проектов в Твери, агропромышленного комплекса и жилищного строительства на территориях Бежецкого, Калининского, Кимрского районов, Рамешковского муниципального округа. Кроме того, будет обеспечено устойчивое автомобильное сообщение через северо-восточные территории Тверской области до Вологды, Ярославля и Дубны.
Обход Твери станет фактическим завершением трассы М-11 «Нева». Сделает бесшовным скоростное автомобильное сообщение между двумя столицами и регионами, через которые проходит автомагистраль. Время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом с открытием обхода Твери составит всего 5 часов. Для комфорта местных жителей вблизи населенных пунктов установят шумозащитные экраны, а автомобилисты смогут воспользоваться преимуществами многофункциональных зон нового формата.
Запуск первого этапа трассы запланирован в декабре 2023 года. В конце 2024 года предполагается завершить второй этап строительства объекта.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Красота — так можно описать ночную подсветку моста через Оку на М-12.
Forwarded from Сеть трасс Автодор
По новой трассе вы за 10 минут доберетесь от МКАД до Третьего транспортного кольца и делового центра «Москва-Сити». Здесь нет шлагбаумов, а работает система безбарьерного взимания платы «Свободный поток».
Нет транспондера? Оплачивайте проезд по гос.номеру в течение 5 дней после поездки. Стоимость фиксирована и не зависит от точки въезда и съезда.
🖱 Заказать транспондер T-pass
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В 1722 году Сенат принял постановление, согласно которому крупные дороги следовало строить с применением каменных дорожных одежд. И главным материалом здесь стал щебень. Не учитывалось только уплотнение. Это дорожники оставляли непосредственно пользователям: повозкам, экипажам и просто лошадям. Но к середине XIX века уплотнение дорог именно катком уже стало обязательным требованием.
Forwarded from Национальный центр «Россия»
Знаете, почему Дон принято называть «тихим»?
Дело в том, что на всём протяжении реки скорость течения не превышает трёх километров в час. Название «Тихий Дон» придумали ещё в стародавние времена и передавали из уст в уста, пока его навсегда не увековечил Михаил Шолохов в своём одноименном романе.
Река является ещё одной из самых красивых в России, поскольку ее окружает уникальная степная природа Донского края.
🇷🇺 Подпишись на официальный канал Выставки «Россия» 🌐
Дело в том, что на всём протяжении реки скорость течения не превышает трёх километров в час. Название «Тихий Дон» придумали ещё в стародавние времена и передавали из уст в уста, пока его навсегда не увековечил Михаил Шолохов в своём одноименном романе.
Река является ещё одной из самых красивых в России, поскольку ее окружает уникальная степная природа Донского края.
🇷🇺 Подпишись на официальный канал Выставки «Россия» 🌐
🗓Через три месяца дорожники готовятся открыть движение по первому пусковому комплексу обхода Твери на М-11
На более чем 40% первого пускового комплекса уложен верхний слой покрытия из асфальтобетона, и там уже наносят дорожную разметку.
Активно идет обустройство нового участка М-11 «Нева». Строители монтируют опоры под автоматизированную систему управления дорожным движением, устанавливают фундамент под опоры освещения, забивают сваи для установки шумозащитных экранов. Идет возведение пунктов взимания платы для проезда по обходу Твери.
Ведется работа на искусственных сооружениях, в том числе и на двух мостах через реку Тверцу, которые станут частью первого пускового комплекса. На одном из мостов через Тверцу, где надвижку завершили в июле этого года, идут работы по устройству проезжей части. В октябре 2023 года планируется выполнить второй этап надвижки пролетного строения моста через Волгу.
Он возводится в рамках второго этапа строительства обхода. Завершить надвижку на нем планируется к середине лета 2024 года, а осенью того же года начнется укладка асфальта.
Протяженность моста через Волгу составит 738 метров, а вес металлоконструкций – порядка 6,2 тыс. тонн. Запустить движение по сооружению планируется в конце 2024 года.
Строительство обхода Твери протяженностью 64 км стартовало весной 2022 года. Запустить движение по всей протяженности участка планируется в 2024 году. С открытием обхода будет обеспечен бесшовный проезд по М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом. Время в пути между столицами сократится с 6 до 5 часов.
На более чем 40% первого пускового комплекса уложен верхний слой покрытия из асфальтобетона, и там уже наносят дорожную разметку.
Активно идет обустройство нового участка М-11 «Нева». Строители монтируют опоры под автоматизированную систему управления дорожным движением, устанавливают фундамент под опоры освещения, забивают сваи для установки шумозащитных экранов. Идет возведение пунктов взимания платы для проезда по обходу Твери.
Ведется работа на искусственных сооружениях, в том числе и на двух мостах через реку Тверцу, которые станут частью первого пускового комплекса. На одном из мостов через Тверцу, где надвижку завершили в июле этого года, идут работы по устройству проезжей части. В октябре 2023 года планируется выполнить второй этап надвижки пролетного строения моста через Волгу.
Он возводится в рамках второго этапа строительства обхода. Завершить надвижку на нем планируется к середине лета 2024 года, а осенью того же года начнется укладка асфальта.
Протяженность моста через Волгу составит 738 метров, а вес металлоконструкций – порядка 6,2 тыс. тонн. Запустить движение по сооружению планируется в конце 2024 года.
Строительство обхода Твери протяженностью 64 км стартовало весной 2022 года. Запустить движение по всей протяженности участка планируется в 2024 году. С открытием обхода будет обеспечен бесшовный проезд по М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом. Время в пути между столицами сократится с 6 до 5 часов.