Правила дорожного движения обязывают водителя не только пристегнуться самому, но и проследить за тем, чтобы так же поступили и пассажиры. Почему это жизненно важно, и какими могут быть последствия нарушения правил — в нашем ролике.

Как идёт возведение наиболее крупных и сложных объектов обхода Твери на М-11 — мостов через Тверцу и Волгу, проинспектировали председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко и Губернатор Тверской области Игорь Руденя.

Мост через Волгу — главное искусственное сооружение на обходе Твери. Его общая длина — 738 метров, высота над уровнем реки — 16,5 метров. Мост имеет 10 опор, семь из них уже готовы. В работах задействовано 207 человек и 36 единиц техники.

Объект на всем протяжении будет защищен от ветровой нагрузки аэродинамическими дефлекторами, оборудован судовой сигнализацией и системами геотехнического мониторинга.

Протяжённость моста через Тверцу с подходами составит 214 метров. Сейчас на объекте завершён монтаж металлоконструкций пролетного строения, ведутся работы по бетонированию плиты проезжей части.

При возведении мостов используются инновационные отечественные материалы и технологии. В частности, металлическое пролётное строение моста через Тверцу выполнено из атмосферостойкой стали. Подобные сплавы не требуют покраски, а срок их службы в 4 — 8 раз выше, чем у обычных.

Всего в строительстве Северного обхода Твери задействовано почти 2000 человек и 722 единицы техники. Работы на объекте ведутся в соответствии с графиком.

Реализация проекта поддержана Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным.

Строительство Северного обхода Твери стартовало весной 2022 года. Проектом предусмотрено оптимальное решение трассировки с точки зрения социально-экономического эффекта для развития тверского региона и учета интересов жителей, сохранения экологического благополучия территории.

Реализация проекта создаст дополнительные возможности для развития инфраструктурных проектов в Твери, агропромышленного комплекса и жилищного строительства на территориях Бежецкого, Калининского, Кимрского районов, Рамешковского муниципального округа. Кроме того, будет обеспечено устойчивое автомобильное сообщение через северо-восточные территории Тверской области до Вологды, Ярославля и Дубны.

Обход Твери станет фактическим завершением трассы М-11 «Нева». Сделает бесшовным скоростное автомобильное сообщение между двумя столицами и регионами, через которые проходит автомагистраль. Время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом с открытием обхода Твери составит всего 5 часов. Для комфорта местных жителей вблизи населенных пунктов установят шумозащитные экраны, а автомобилисты смогут воспользоваться преимуществами многофункциональных зон нового формата.

Запуск первого этапа трассы запланирован в декабре 2023 года. В конце 2024 года предполагается завершить второй этап строительства объекта.

Красота — так можно описать ночную подсветку моста через Оку на М-12.

Советский агитационный плакат правил уличного движения, изданный советским Автодором в 1935 году.

В 1722 году Сенат принял постановление, согласно которому крупные дороги следовало строить с применением каменных дорожных одежд. И главным материалом здесь стал щебень. Не учитывалось только уплотнение. Это дорожники оставляли непосредственно пользователям: повозкам, экипажам и просто лошадям. Но к середине XIX века уплотнение дорог именно катком уже стало обязательным требованием.