🛣На первом этапе трассы Дюртюли — Ачит в Башкортостане круглосуточно работают более 4000 человек
Уже завершена большая часть земляных работ: строители произвели выемку более 12,3 млн м³ грунта из запланированных 18,7 млн м³, а также выполнили устройство насыпи общим объемом более 9 млн м³. Продолжается устройство верхнего слоя основания — асфальт уже уложен на участках площадью более 213 тысяч м².
Ведутся работы на 49 из 56 искусственных сооружений — мостах и путепроводах. Главное сооружение первого этапа — десятипролетный мост через реку Белую протяженностью свыше 813 метров. Сейчас мостовики занимаются устройством буронабивных свай, армированием ростверков и опор. Также идет подготовка к устройству пролетного строения.
Ускорить строительство моста через реку Белую позволяет технология скользящей опалубки при возведении опор. Опалубочная конструкция перемещается вертикально с помощью специальных домкратов и направляющих гидравлического действия, обеспечивая непрерывное литье бетона. Технология позволяет обойтись без разборки конструкции опалубки и установки ее на новом месте, что дает серьезное преимущество во времени по сравнению с традиционным методом самоподъемной опалубки.
Параллельно идут работы по строительству дорожной одежды, устройству водопропускных труб, переустройству инженерных коммуникаций. Всего на объекте задействовано более 4,3 тысяч человек и свыше 1,7 тысяч единиц техники.
Автомагистраль Дюртюли — Ачит станет продолжением М-12 до Екатеринбурга и частью скоростного транспортного маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока.
Строительство дороги Дюртюли — Ачит разделено на три этапа. Первый этап протяженностью 140 км проходит в Республике Башкортостан. Второй — в Пермском крае (92 км), третий — в Свердловской области (43 км). Современная скоростная дорога позволит менее чем за сутки доехать от Москвы до Екатеринбурга. Расчетное время в пути без учета остановок на отдых сократится с 35 до 17 часов. Завершить строительство планируется в 2024 году.
#дневникстройкиМ12
Уже завершена большая часть земляных работ: строители произвели выемку более 12,3 млн м³ грунта из запланированных 18,7 млн м³, а также выполнили устройство насыпи общим объемом более 9 млн м³. Продолжается устройство верхнего слоя основания — асфальт уже уложен на участках площадью более 213 тысяч м².
Ведутся работы на 49 из 56 искусственных сооружений — мостах и путепроводах. Главное сооружение первого этапа — десятипролетный мост через реку Белую протяженностью свыше 813 метров. Сейчас мостовики занимаются устройством буронабивных свай, армированием ростверков и опор. Также идет подготовка к устройству пролетного строения.
Ускорить строительство моста через реку Белую позволяет технология скользящей опалубки при возведении опор. Опалубочная конструкция перемещается вертикально с помощью специальных домкратов и направляющих гидравлического действия, обеспечивая непрерывное литье бетона. Технология позволяет обойтись без разборки конструкции опалубки и установки ее на новом месте, что дает серьезное преимущество во времени по сравнению с традиционным методом самоподъемной опалубки.
Параллельно идут работы по строительству дорожной одежды, устройству водопропускных труб, переустройству инженерных коммуникаций. Всего на объекте задействовано более 4,3 тысяч человек и свыше 1,7 тысяч единиц техники.
Автомагистраль Дюртюли — Ачит станет продолжением М-12 до Екатеринбурга и частью скоростного транспортного маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока.
Строительство дороги Дюртюли — Ачит разделено на три этапа. Первый этап протяженностью 140 км проходит в Республике Башкортостан. Второй — в Пермском крае (92 км), третий — в Свердловской области (43 км). Современная скоростная дорога позволит менее чем за сутки доехать от Москвы до Екатеринбурга. Расчетное время в пути без учета остановок на отдых сократится с 35 до 17 часов. Завершить строительство планируется в 2024 году.
#дневникстройкиМ12
Госкомпания «Автодор» выступает за привлечение внебюджетных источников финансирования в дорожные проекты
В портфеле Автодора есть ряд структурных проектов общей протяженностью в несколько тысяч километров: Южный Кластер – новая дорога в сторону города-курорта Сочи, Юго-Западная хорда, которая призвана связать Урал с портами Азово-Черноморского бассейна с югом России, и другие.
Об этом в своем выступлении на конференции-форсайт «Из 2013-2023 в 2024-2030» рассказал первый заместитель председателя правления по инвестиционной политике Госкомпании «Автодор» Игорь Коваль.
Он привел в пример проект строительства федеральной дороги М-12, которая свяжет Москву с Екатеринбургом уже через год. По 415 километрам М-12 уже идёт движение.
Говоря о форсайте М-12 — это 18 миллионов тонн грузопотока и 11,5 миллионов пассажиров. Снижение в 3,5 раза числа ДТП, сохранение жизней граждан России. Сокращение времени в пути — в 2,5 раза. Колоссальный эффект для экономики.
Для реализации проектов, которые есть в портфеле Госкомпании, необходимо вовлекать внебюджетные источники финансирования, задействовать инструментарий государственно-частного партнерства.
Подробнее — на нашем сайте.
В портфеле Автодора есть ряд структурных проектов общей протяженностью в несколько тысяч километров: Южный Кластер – новая дорога в сторону города-курорта Сочи, Юго-Западная хорда, которая призвана связать Урал с портами Азово-Черноморского бассейна с югом России, и другие.
Об этом в своем выступлении на конференции-форсайт «Из 2013-2023 в 2024-2030» рассказал первый заместитель председателя правления по инвестиционной политике Госкомпании «Автодор» Игорь Коваль.
Он привел в пример проект строительства федеральной дороги М-12, которая свяжет Москву с Екатеринбургом уже через год. По 415 километрам М-12 уже идёт движение.
Говоря о форсайте М-12 — это 18 миллионов тонн грузопотока и 11,5 миллионов пассажиров. Снижение в 3,5 раза числа ДТП, сохранение жизней граждан России. Сокращение времени в пути — в 2,5 раза. Колоссальный эффект для экономики.
Для реализации проектов, которые есть в портфеле Госкомпании, необходимо вовлекать внебюджетные источники финансирования, задействовать инструментарий государственно-частного партнерства.
Подробнее — на нашем сайте.
🚖🚘 За первую неделю по М-12 проехало более 300 тысяч автомобилей
Самым востребованным стал участок от Москвы до Электроуглей (обход Балашихи). В среднем по нему проезжало 26 тысяч авто в сутки. Пик пришелся на 17 сентября — по этому участку проехало почти 37 тысяч автомобилей.
«Первая неделя после открытия сквозного движения по М-12 от Москвы до Арзамаса подтвердила и даже превзошла прогнозы по интенсивности движения по новой скоростной дороге в Московской и Владимирской областях. После запуска движения ожидали, что в сутки будет проезжать 15 тысяч автомобилей, в том числе по обходу Балашихи и Покрова», — отметил председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
Выросла интенсивность трафика и на открытом в сентябре 2022 года участке от ЦКАД до Орехово-Зуево. До запуска движения от Москвы до Арзамаса — с 1 по 7 сентября 2023 года — по нему проезжало в среднем 7962 автомобиля в сутки. После открытия новых участков трассы, с 9 по 17 сентября, трафик вырос до 21 523 авто в сутки. Пик интенсивности также пришелся на 17 сентября — свыше 30 тысяч автомобилей.
Рост трафика отмечается и на участке Владимир — Гусь-Хрустальный. Здесь среднесуточная интенсивность движения выросла в 1,5 раза — с 5 до 8 тысяч авто в сутки.
Всего за неделю на М-12 от Москвы до Арзамаса зафиксировано почти 305 тысяч проездов автомобилей.
Движение по всей протяжённости М-12 от Москвы до Арзамаса было открыто 8 сентября 2023 года с участием Президента России Владимира Путина. Благодаря поддержке главы государства, опережающему финансированию и слаженной работе дорожников строительство удалось завершить с опережением срока на 10 месяцев. С открытием новых участков М-12 время в пути между Москвой и Арзамасом удалось сократить вдвое.
Строительство М-12 продолжается в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры». В декабре 2023 года автомобилисты поедут по М-12 уже до Казани, а потом и до Екатеринбурга. Дорога станет частью транспортного маршрута «Россия» длиной 12 000 км от Санкт-Петербурга до Владивостока.
Самым востребованным стал участок от Москвы до Электроуглей (обход Балашихи). В среднем по нему проезжало 26 тысяч авто в сутки. Пик пришелся на 17 сентября — по этому участку проехало почти 37 тысяч автомобилей.
«Первая неделя после открытия сквозного движения по М-12 от Москвы до Арзамаса подтвердила и даже превзошла прогнозы по интенсивности движения по новой скоростной дороге в Московской и Владимирской областях. После запуска движения ожидали, что в сутки будет проезжать 15 тысяч автомобилей, в том числе по обходу Балашихи и Покрова», — отметил председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
Выросла интенсивность трафика и на открытом в сентябре 2022 года участке от ЦКАД до Орехово-Зуево. До запуска движения от Москвы до Арзамаса — с 1 по 7 сентября 2023 года — по нему проезжало в среднем 7962 автомобиля в сутки. После открытия новых участков трассы, с 9 по 17 сентября, трафик вырос до 21 523 авто в сутки. Пик интенсивности также пришелся на 17 сентября — свыше 30 тысяч автомобилей.
Рост трафика отмечается и на участке Владимир — Гусь-Хрустальный. Здесь среднесуточная интенсивность движения выросла в 1,5 раза — с 5 до 8 тысяч авто в сутки.
Всего за неделю на М-12 от Москвы до Арзамаса зафиксировано почти 305 тысяч проездов автомобилей.
Движение по всей протяжённости М-12 от Москвы до Арзамаса было открыто 8 сентября 2023 года с участием Президента России Владимира Путина. Благодаря поддержке главы государства, опережающему финансированию и слаженной работе дорожников строительство удалось завершить с опережением срока на 10 месяцев. С открытием новых участков М-12 время в пути между Москвой и Арзамасом удалось сократить вдвое.
Строительство М-12 продолжается в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры». В декабре 2023 года автомобилисты поедут по М-12 уже до Казани, а потом и до Екатеринбурга. Дорога станет частью транспортного маршрута «Россия» длиной 12 000 км от Санкт-Петербурга до Владивостока.
В Республике Татарстан готовятся к открытию М-12
Зимнее содержание, а также увеличение количества патрульных машин аваркомов и совместные учения с учетом предстоящего открытия участков М-12 на территории Республики Татарстан. Эти и другие темы обсудили директор департамента эксплуатации и безопасности дорожного движения Госкомпании «Автодор» Андрей Казанцев, начальник отдела безопасности дорожного движения Госкомпании «Автодор» Виктор Левандовский с Госавтоинспекцией МВД по Республике Татарстан, Министерством транспорта и дорожного хозяйства РТ.
Не обошли стороной вопросы организации дорожного движения на пересечениях М-12 с существующими региональными дорогами, а также вопросы безопасности на строящихся участках скоростных дорог.
Строительство трассы Москва — Нижний Новгород — Казань ведется в рамках национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».
Зимнее содержание, а также увеличение количества патрульных машин аваркомов и совместные учения с учетом предстоящего открытия участков М-12 на территории Республики Татарстан. Эти и другие темы обсудили директор департамента эксплуатации и безопасности дорожного движения Госкомпании «Автодор» Андрей Казанцев, начальник отдела безопасности дорожного движения Госкомпании «Автодор» Виктор Левандовский с Госавтоинспекцией МВД по Республике Татарстан, Министерством транспорта и дорожного хозяйства РТ.
Не обошли стороной вопросы организации дорожного движения на пересечениях М-12 с существующими региональными дорогами, а также вопросы безопасности на строящихся участках скоростных дорог.
Строительство трассы Москва — Нижний Новгород — Казань ведется в рамках национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».
Техническая готовность мостов в Мариуполе более 90%
Строители Госкомпании «Автодор» фактически заново возводят 4 моста в Мариуполе Донецкой Народной Республики. Средняя техническая готовность искусственных сооружений (ИССО) — 90%. Строители полностью демонтировали старые мосты, разрушенные обстрелами ВСУ, установили новые опоры и пролетные строения.
В планах мостовиков было завершить строительство 5 ИССО к концу года, но к сдаче объектов уже приступили. Первым стал мост через реку Кальмиус. Его торжественно открыли 1-го сентября.
На еще на одном сооружении через железную дорогу приступили к укладке асфальтобетона. Впоследствии через него запустят трамвайное сообщение.
Еще на трех ИССО Мариуполя строители занимаются устройством гидроизоляции бетонных поверхностей, армированием и бетонированием межбалочных швов. Затем дорожники приступят к устройству мостового полотна, монтажу барьерного ограждения и укладке асфальтобетонного покрытия.
Строители Госкомпании «Автодор» фактически заново возводят 4 моста в Мариуполе Донецкой Народной Республики. Средняя техническая готовность искусственных сооружений (ИССО) — 90%. Строители полностью демонтировали старые мосты, разрушенные обстрелами ВСУ, установили новые опоры и пролетные строения.
В планах мостовиков было завершить строительство 5 ИССО к концу года, но к сдаче объектов уже приступили. Первым стал мост через реку Кальмиус. Его торжественно открыли 1-го сентября.
На еще на одном сооружении через железную дорогу приступили к укладке асфальтобетона. Впоследствии через него запустят трамвайное сообщение.
Еще на трех ИССО Мариуполя строители занимаются устройством гидроизоляции бетонных поверхностей, армированием и бетонированием межбалочных швов. Затем дорожники приступят к устройству мостового полотна, монтажу барьерного ограждения и укладке асфальтобетонного покрытия.
Члены НТС Госкомпании «Автодор» примут участие в разработке технических решений для строительства обхода Адлера
Возводить искусственные сооружения будут в стесненных условиях сложного рельефа, а тоннели построят внутри горного массива. Для реализации проекта потребуются неординарные технические решения. Обход Адлера станет одним из важнейших инфраструктурных проектов для развития потенциала Черноморского побережья и, в частности, Сочи.
Об этом на выездном заседании Научно-технического совета (НТС) Госкомпании «Автодор» в МАДИ заявил председатель правления Госкомпании Вячеслав Петушенко, обращаясь к членам НТС с предложением принять участие в их разработке.
В заседании приняли участие ректор МАДИ Артём Ажгиревич, генеральный директор ООО «Автодор-Инжиниринг» Константин Могильный, а также представители Росавтодора и другие специалисты дорожной отрасли.
Именно реализация новых проектов, повышение безопасности дорожного движения, использование искусственного интеллекта, развитие сетей высокоскоростного интернета вдоль дорог, увеличение межремонтных сроков, технологии для ускорения строительства, повышение экологической безопасности станут главными составляющими Программы инновационного развития Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на 2025-2029 гг., которая обсуждалась на НТС.
Вячеслав Петушенко поблагодарил членов совета за поддержку в реализации проекта строительства М-12 «Восток». Решения, принятые на совете, позволили с опережением сроков открыть движение по 415 км новой дороги от Москвы до Арзамаса, а к концу года построить трассу до Казани. Особую признательность он выразил студентам МАДИ, которые в рамках прохождения практики приняли участие в строительстве М-12.
В свою очередь ректор МАДИ Артём Ажгиревич отметил, что для университета большая честь принимать заседание Научно-технического совета Госкомпании. Кроме того, он уделил особое внимание воспитанию будущих специалистов.
«Самое главное — участие в ваших проектах, это то, что нам необходимо в рамках формирования нового поколения специалистов в нашей отрасли. Поэтому мы всегда рады, всегда готовы к сотрудничеству. В рамках сегодняшнего мероприятия желаю, чтобы оно прошло эффективно, чтобы те решения, которые мы здесь приняли, были внедрены, чтобы мы взаимно обращались друг к другу за опытом, знаниями, которые мы можем передавать нашей молодежи», — подчеркнул Артём Ажгиревич.
Указом Президента России Владимира Путина 2023 год объявлен Годом педагога и наставника. Госкомпания «Автодор» совместно с дочерними и подрядными организациями продолжает активное сотрудничество с ведущими российскими вузами и в рамках организации практической подготовки обучающихся дает возможность студентам попробовать себя в дорожной отрасли.
Возводить искусственные сооружения будут в стесненных условиях сложного рельефа, а тоннели построят внутри горного массива. Для реализации проекта потребуются неординарные технические решения. Обход Адлера станет одним из важнейших инфраструктурных проектов для развития потенциала Черноморского побережья и, в частности, Сочи.
Об этом на выездном заседании Научно-технического совета (НТС) Госкомпании «Автодор» в МАДИ заявил председатель правления Госкомпании Вячеслав Петушенко, обращаясь к членам НТС с предложением принять участие в их разработке.
В заседании приняли участие ректор МАДИ Артём Ажгиревич, генеральный директор ООО «Автодор-Инжиниринг» Константин Могильный, а также представители Росавтодора и другие специалисты дорожной отрасли.
Именно реализация новых проектов, повышение безопасности дорожного движения, использование искусственного интеллекта, развитие сетей высокоскоростного интернета вдоль дорог, увеличение межремонтных сроков, технологии для ускорения строительства, повышение экологической безопасности станут главными составляющими Программы инновационного развития Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на 2025-2029 гг., которая обсуждалась на НТС.
Вячеслав Петушенко поблагодарил членов совета за поддержку в реализации проекта строительства М-12 «Восток». Решения, принятые на совете, позволили с опережением сроков открыть движение по 415 км новой дороги от Москвы до Арзамаса, а к концу года построить трассу до Казани. Особую признательность он выразил студентам МАДИ, которые в рамках прохождения практики приняли участие в строительстве М-12.
В свою очередь ректор МАДИ Артём Ажгиревич отметил, что для университета большая честь принимать заседание Научно-технического совета Госкомпании. Кроме того, он уделил особое внимание воспитанию будущих специалистов.
«Самое главное — участие в ваших проектах, это то, что нам необходимо в рамках формирования нового поколения специалистов в нашей отрасли. Поэтому мы всегда рады, всегда готовы к сотрудничеству. В рамках сегодняшнего мероприятия желаю, чтобы оно прошло эффективно, чтобы те решения, которые мы здесь приняли, были внедрены, чтобы мы взаимно обращались друг к другу за опытом, знаниями, которые мы можем передавать нашей молодежи», — подчеркнул Артём Ажгиревич.
Указом Президента России Владимира Путина 2023 год объявлен Годом педагога и наставника. Госкомпания «Автодор» совместно с дочерними и подрядными организациями продолжает активное сотрудничество с ведущими российскими вузами и в рамках организации практической подготовки обучающихся дает возможность студентам попробовать себя в дорожной отрасли.
✅ Завершен капитальный ремонт 28 км участка дороги между ЛНР и ДНР
Дорожники выполнили капитальный ремонт 28 км трассы, которая входит в состав автомобильного маршрута, который соединяет Луганскую и Донецкую Народные Республики. Участок дороги расположен между Луганском и Антрацитовским районом ЛНР.
На участке уложили более 130 тысяч тонн асфальтобетона. Установили более 8 км барьерного ограждения, около 780 средств организации дорожного движения, порядка 40 км бортового камня, нанесли разметку. До конца месяца будут завершены работы по ремонту водопропускных труб и устройству тротуаров.
Напомним, что автомобильная дорога Старобельск – Луганск – Красный Луч – Макеевка – Донецк объединяет две столицы Республик – Луганск и Донецк и является самым безопасным маршрутом между двумя регионами.
Дорожники выполнили капитальный ремонт 28 км трассы, которая входит в состав автомобильного маршрута, который соединяет Луганскую и Донецкую Народные Республики. Участок дороги расположен между Луганском и Антрацитовским районом ЛНР.
На участке уложили более 130 тысяч тонн асфальтобетона. Установили более 8 км барьерного ограждения, около 780 средств организации дорожного движения, порядка 40 км бортового камня, нанесли разметку. До конца месяца будут завершены работы по ремонту водопропускных труб и устройству тротуаров.
Напомним, что автомобильная дорога Старобельск – Луганск – Красный Луч – Макеевка – Донецк объединяет две столицы Республик – Луганск и Донецк и является самым безопасным маршрутом между двумя регионами.