Завершена укладка асфальтобетона на маршруте в Крым через Запорожскую область
Дорожники Государственной компании «Автодор» совместно с подрядными организациями завершили основные работы на участке от Мелитополя до границы с Херсонской областью. На почти 46 км было уложено более 160 тысяч тонн асфальтобетона.
Теперь в рамках обустройства дорожники завершают нанесение разметки, укрепление откосов, установку более 2 км барьерного ограждения, 1 км бортового камня, около 400 знаков организации дорожного движения и 13 остановочных павильонов.
Автомобильная дорога является частью транзитного коридора вдоль Азовского побережья от Ростовской области до границы с Крымом. Обеспечивает транспортную доступность к курортам Запорожской области.
Дорожники Государственной компании «Автодор» совместно с подрядными организациями завершили основные работы на участке от Мелитополя до границы с Херсонской областью. На почти 46 км было уложено более 160 тысяч тонн асфальтобетона.
Теперь в рамках обустройства дорожники завершают нанесение разметки, укрепление откосов, установку более 2 км барьерного ограждения, 1 км бортового камня, около 400 знаков организации дорожного движения и 13 остановочных павильонов.
Автомобильная дорога является частью транзитного коридора вдоль Азовского побережья от Ростовской области до границы с Крымом. Обеспечивает транспортную доступность к курортам Запорожской области.
🛣На первом этапе трассы Дюртюли — Ачит в Башкортостане круглосуточно работают более 4000 человек
Уже завершена большая часть земляных работ: строители произвели выемку более 12,3 млн м³ грунта из запланированных 18,7 млн м³, а также выполнили устройство насыпи общим объемом более 9 млн м³. Продолжается устройство верхнего слоя основания — асфальт уже уложен на участках площадью более 213 тысяч м².
Ведутся работы на 49 из 56 искусственных сооружений — мостах и путепроводах. Главное сооружение первого этапа — десятипролетный мост через реку Белую протяженностью свыше 813 метров. Сейчас мостовики занимаются устройством буронабивных свай, армированием ростверков и опор. Также идет подготовка к устройству пролетного строения.
Ускорить строительство моста через реку Белую позволяет технология скользящей опалубки при возведении опор. Опалубочная конструкция перемещается вертикально с помощью специальных домкратов и направляющих гидравлического действия, обеспечивая непрерывное литье бетона. Технология позволяет обойтись без разборки конструкции опалубки и установки ее на новом месте, что дает серьезное преимущество во времени по сравнению с традиционным методом самоподъемной опалубки.
Параллельно идут работы по строительству дорожной одежды, устройству водопропускных труб, переустройству инженерных коммуникаций. Всего на объекте задействовано более 4,3 тысяч человек и свыше 1,7 тысяч единиц техники.
Автомагистраль Дюртюли — Ачит станет продолжением М-12 до Екатеринбурга и частью скоростного транспортного маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока.
Строительство дороги Дюртюли — Ачит разделено на три этапа. Первый этап протяженностью 140 км проходит в Республике Башкортостан. Второй — в Пермском крае (92 км), третий — в Свердловской области (43 км). Современная скоростная дорога позволит менее чем за сутки доехать от Москвы до Екатеринбурга. Расчетное время в пути без учета остановок на отдых сократится с 35 до 17 часов. Завершить строительство планируется в 2024 году.
#дневникстройкиМ12
Уже завершена большая часть земляных работ: строители произвели выемку более 12,3 млн м³ грунта из запланированных 18,7 млн м³, а также выполнили устройство насыпи общим объемом более 9 млн м³. Продолжается устройство верхнего слоя основания — асфальт уже уложен на участках площадью более 213 тысяч м².
Ведутся работы на 49 из 56 искусственных сооружений — мостах и путепроводах. Главное сооружение первого этапа — десятипролетный мост через реку Белую протяженностью свыше 813 метров. Сейчас мостовики занимаются устройством буронабивных свай, армированием ростверков и опор. Также идет подготовка к устройству пролетного строения.
Ускорить строительство моста через реку Белую позволяет технология скользящей опалубки при возведении опор. Опалубочная конструкция перемещается вертикально с помощью специальных домкратов и направляющих гидравлического действия, обеспечивая непрерывное литье бетона. Технология позволяет обойтись без разборки конструкции опалубки и установки ее на новом месте, что дает серьезное преимущество во времени по сравнению с традиционным методом самоподъемной опалубки.
Параллельно идут работы по строительству дорожной одежды, устройству водопропускных труб, переустройству инженерных коммуникаций. Всего на объекте задействовано более 4,3 тысяч человек и свыше 1,7 тысяч единиц техники.
Автомагистраль Дюртюли — Ачит станет продолжением М-12 до Екатеринбурга и частью скоростного транспортного маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока.
Строительство дороги Дюртюли — Ачит разделено на три этапа. Первый этап протяженностью 140 км проходит в Республике Башкортостан. Второй — в Пермском крае (92 км), третий — в Свердловской области (43 км). Современная скоростная дорога позволит менее чем за сутки доехать от Москвы до Екатеринбурга. Расчетное время в пути без учета остановок на отдых сократится с 35 до 17 часов. Завершить строительство планируется в 2024 году.
#дневникстройкиМ12
Госкомпания «Автодор» выступает за привлечение внебюджетных источников финансирования в дорожные проекты
В портфеле Автодора есть ряд структурных проектов общей протяженностью в несколько тысяч километров: Южный Кластер – новая дорога в сторону города-курорта Сочи, Юго-Западная хорда, которая призвана связать Урал с портами Азово-Черноморского бассейна с югом России, и другие.
Об этом в своем выступлении на конференции-форсайт «Из 2013-2023 в 2024-2030» рассказал первый заместитель председателя правления по инвестиционной политике Госкомпании «Автодор» Игорь Коваль.
Он привел в пример проект строительства федеральной дороги М-12, которая свяжет Москву с Екатеринбургом уже через год. По 415 километрам М-12 уже идёт движение.
Говоря о форсайте М-12 — это 18 миллионов тонн грузопотока и 11,5 миллионов пассажиров. Снижение в 3,5 раза числа ДТП, сохранение жизней граждан России. Сокращение времени в пути — в 2,5 раза. Колоссальный эффект для экономики.
Для реализации проектов, которые есть в портфеле Госкомпании, необходимо вовлекать внебюджетные источники финансирования, задействовать инструментарий государственно-частного партнерства.
Подробнее — на нашем сайте.
В портфеле Автодора есть ряд структурных проектов общей протяженностью в несколько тысяч километров: Южный Кластер – новая дорога в сторону города-курорта Сочи, Юго-Западная хорда, которая призвана связать Урал с портами Азово-Черноморского бассейна с югом России, и другие.
Об этом в своем выступлении на конференции-форсайт «Из 2013-2023 в 2024-2030» рассказал первый заместитель председателя правления по инвестиционной политике Госкомпании «Автодор» Игорь Коваль.
Он привел в пример проект строительства федеральной дороги М-12, которая свяжет Москву с Екатеринбургом уже через год. По 415 километрам М-12 уже идёт движение.
Говоря о форсайте М-12 — это 18 миллионов тонн грузопотока и 11,5 миллионов пассажиров. Снижение в 3,5 раза числа ДТП, сохранение жизней граждан России. Сокращение времени в пути — в 2,5 раза. Колоссальный эффект для экономики.
Для реализации проектов, которые есть в портфеле Госкомпании, необходимо вовлекать внебюджетные источники финансирования, задействовать инструментарий государственно-частного партнерства.
Подробнее — на нашем сайте.
🚖🚘 За первую неделю по М-12 проехало более 300 тысяч автомобилей
Самым востребованным стал участок от Москвы до Электроуглей (обход Балашихи). В среднем по нему проезжало 26 тысяч авто в сутки. Пик пришелся на 17 сентября — по этому участку проехало почти 37 тысяч автомобилей.
«Первая неделя после открытия сквозного движения по М-12 от Москвы до Арзамаса подтвердила и даже превзошла прогнозы по интенсивности движения по новой скоростной дороге в Московской и Владимирской областях. После запуска движения ожидали, что в сутки будет проезжать 15 тысяч автомобилей, в том числе по обходу Балашихи и Покрова», — отметил председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
Выросла интенсивность трафика и на открытом в сентябре 2022 года участке от ЦКАД до Орехово-Зуево. До запуска движения от Москвы до Арзамаса — с 1 по 7 сентября 2023 года — по нему проезжало в среднем 7962 автомобиля в сутки. После открытия новых участков трассы, с 9 по 17 сентября, трафик вырос до 21 523 авто в сутки. Пик интенсивности также пришелся на 17 сентября — свыше 30 тысяч автомобилей.
Рост трафика отмечается и на участке Владимир — Гусь-Хрустальный. Здесь среднесуточная интенсивность движения выросла в 1,5 раза — с 5 до 8 тысяч авто в сутки.
Всего за неделю на М-12 от Москвы до Арзамаса зафиксировано почти 305 тысяч проездов автомобилей.
Движение по всей протяжённости М-12 от Москвы до Арзамаса было открыто 8 сентября 2023 года с участием Президента России Владимира Путина. Благодаря поддержке главы государства, опережающему финансированию и слаженной работе дорожников строительство удалось завершить с опережением срока на 10 месяцев. С открытием новых участков М-12 время в пути между Москвой и Арзамасом удалось сократить вдвое.
Строительство М-12 продолжается в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры». В декабре 2023 года автомобилисты поедут по М-12 уже до Казани, а потом и до Екатеринбурга. Дорога станет частью транспортного маршрута «Россия» длиной 12 000 км от Санкт-Петербурга до Владивостока.
Самым востребованным стал участок от Москвы до Электроуглей (обход Балашихи). В среднем по нему проезжало 26 тысяч авто в сутки. Пик пришелся на 17 сентября — по этому участку проехало почти 37 тысяч автомобилей.
«Первая неделя после открытия сквозного движения по М-12 от Москвы до Арзамаса подтвердила и даже превзошла прогнозы по интенсивности движения по новой скоростной дороге в Московской и Владимирской областях. После запуска движения ожидали, что в сутки будет проезжать 15 тысяч автомобилей, в том числе по обходу Балашихи и Покрова», — отметил председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
Выросла интенсивность трафика и на открытом в сентябре 2022 года участке от ЦКАД до Орехово-Зуево. До запуска движения от Москвы до Арзамаса — с 1 по 7 сентября 2023 года — по нему проезжало в среднем 7962 автомобиля в сутки. После открытия новых участков трассы, с 9 по 17 сентября, трафик вырос до 21 523 авто в сутки. Пик интенсивности также пришелся на 17 сентября — свыше 30 тысяч автомобилей.
Рост трафика отмечается и на участке Владимир — Гусь-Хрустальный. Здесь среднесуточная интенсивность движения выросла в 1,5 раза — с 5 до 8 тысяч авто в сутки.
Всего за неделю на М-12 от Москвы до Арзамаса зафиксировано почти 305 тысяч проездов автомобилей.
Движение по всей протяжённости М-12 от Москвы до Арзамаса было открыто 8 сентября 2023 года с участием Президента России Владимира Путина. Благодаря поддержке главы государства, опережающему финансированию и слаженной работе дорожников строительство удалось завершить с опережением срока на 10 месяцев. С открытием новых участков М-12 время в пути между Москвой и Арзамасом удалось сократить вдвое.
Строительство М-12 продолжается в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры». В декабре 2023 года автомобилисты поедут по М-12 уже до Казани, а потом и до Екатеринбурга. Дорога станет частью транспортного маршрута «Россия» длиной 12 000 км от Санкт-Петербурга до Владивостока.
В Республике Татарстан готовятся к открытию М-12
Зимнее содержание, а также увеличение количества патрульных машин аваркомов и совместные учения с учетом предстоящего открытия участков М-12 на территории Республики Татарстан. Эти и другие темы обсудили директор департамента эксплуатации и безопасности дорожного движения Госкомпании «Автодор» Андрей Казанцев, начальник отдела безопасности дорожного движения Госкомпании «Автодор» Виктор Левандовский с Госавтоинспекцией МВД по Республике Татарстан, Министерством транспорта и дорожного хозяйства РТ.
Не обошли стороной вопросы организации дорожного движения на пересечениях М-12 с существующими региональными дорогами, а также вопросы безопасности на строящихся участках скоростных дорог.
Строительство трассы Москва — Нижний Новгород — Казань ведется в рамках национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».
Зимнее содержание, а также увеличение количества патрульных машин аваркомов и совместные учения с учетом предстоящего открытия участков М-12 на территории Республики Татарстан. Эти и другие темы обсудили директор департамента эксплуатации и безопасности дорожного движения Госкомпании «Автодор» Андрей Казанцев, начальник отдела безопасности дорожного движения Госкомпании «Автодор» Виктор Левандовский с Госавтоинспекцией МВД по Республике Татарстан, Министерством транспорта и дорожного хозяйства РТ.
Не обошли стороной вопросы организации дорожного движения на пересечениях М-12 с существующими региональными дорогами, а также вопросы безопасности на строящихся участках скоростных дорог.
Строительство трассы Москва — Нижний Новгород — Казань ведется в рамках национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».
Техническая готовность мостов в Мариуполе более 90%
Строители Госкомпании «Автодор» фактически заново возводят 4 моста в Мариуполе Донецкой Народной Республики. Средняя техническая готовность искусственных сооружений (ИССО) — 90%. Строители полностью демонтировали старые мосты, разрушенные обстрелами ВСУ, установили новые опоры и пролетные строения.
В планах мостовиков было завершить строительство 5 ИССО к концу года, но к сдаче объектов уже приступили. Первым стал мост через реку Кальмиус. Его торжественно открыли 1-го сентября.
На еще на одном сооружении через железную дорогу приступили к укладке асфальтобетона. Впоследствии через него запустят трамвайное сообщение.
Еще на трех ИССО Мариуполя строители занимаются устройством гидроизоляции бетонных поверхностей, армированием и бетонированием межбалочных швов. Затем дорожники приступят к устройству мостового полотна, монтажу барьерного ограждения и укладке асфальтобетонного покрытия.
Строители Госкомпании «Автодор» фактически заново возводят 4 моста в Мариуполе Донецкой Народной Республики. Средняя техническая готовность искусственных сооружений (ИССО) — 90%. Строители полностью демонтировали старые мосты, разрушенные обстрелами ВСУ, установили новые опоры и пролетные строения.
В планах мостовиков было завершить строительство 5 ИССО к концу года, но к сдаче объектов уже приступили. Первым стал мост через реку Кальмиус. Его торжественно открыли 1-го сентября.
На еще на одном сооружении через железную дорогу приступили к укладке асфальтобетона. Впоследствии через него запустят трамвайное сообщение.
Еще на трех ИССО Мариуполя строители занимаются устройством гидроизоляции бетонных поверхностей, армированием и бетонированием межбалочных швов. Затем дорожники приступят к устройству мостового полотна, монтажу барьерного ограждения и укладке асфальтобетонного покрытия.