Движение на 147 км ЦКАД (внутренняя сторона) восстановлено.

Возводя искусственные сооружения на сети дорог Автодора, чаще всего
применяют метод продольной надвижки. Его суть в том, что пролёты выдвигаются с одного берега на другой при помощи мощных домкратов.

Увидеть надвижку невооруженным глазом сложно — пролеты выдвигаются медленно, поэтому кажется, что ничего не происходит. Но при ускоренной съемке видно, что конструкция постоянно в движении.

Председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко, проинспектировал ход работ на 5-ом и 6-ом этапах М-12.

По графику запустить движение от Арзамаса до Казани по федеральной дороге М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань планируется в декабре 2023 года. Чтобы уложиться в поставленные руководством страны сроки, буквально в ручном режиме идет управление работой на объектах со стороны Госкомпании «Автодор».

В ходе субботнего объезда Вячеслав Петушенко провел совещание с представителями генерального подрядчика — ООО «СиАрСиСи Рус», другими подрядными организациями: Автобаном, РСК и др. В нем также приняли участие первый заместитель председателя правления Марс Газизуллин, заместитель руководителя дирекции по строительству - начальник управления М-12 Юрий Кузьмин, специалисты Госкомпании, Автодор-Инжиниринга, проектировщики, строители. Вячеслав Петушенко указал на необходимость организации работ на всех участках в круглосуточном режиме.

Китайская компания отвечает за строительство 5 этапа М-12 протяженностью 108 км, который проходит по Нижегородской области. На нем предстоит в этом году уложить 1,1 млн тонн асфальтобетона, 650 км кабеля, смонтировать 280 км барьерного ограждения и установить 6200 шт. опор освещения.

В русском языке есть крылатое выражение: «Дорогу осилит идущий». Древнему китайскому мыслителю и философу Конфуцию приписывают слова: «Правильные поступки приводят к правильному результату». Госкомпания «Автодор» работает на результат — строительство сети скоростных дорог в России.

В ближайшее время в графике Вячеслава Петушенко предусмотрен рабочий визит в КНР, в том числе встреча в головной компании CRCC. В повестке: обсуждение вопроса сотрудничества в рамках проекта М-12 и перспектив на будущее.

#дневникстройкиМ12

На совещании по строительству 6 этапа М-12, который проходит по территории Нижегородской области и Республики Чувашия, Вячеслав Петушенко особо подчеркнул необходимость организации круглосуточной работы на каждом километре. В совещании приняли участие первый заместитель председателя правления Марс Газизуллин, заместитель руководителя дирекции по строительству - начальник управления М-12 Юрий Кузьмин, специалисты Госкомпании, Автодор-Инжиниринга, проектировщики, строители, представители генерального подрядчика, Автобана, субподрядные организации. Были намечены мероприятия по привлечению дополнительных ресурсов для активизации работ.

Сегодня открываем новую рубрику. Теперь каждое воскресенье рассказываем #историческийфакт о дорогах.

Первый светофор в России появился 15 января 1930 года не в Москве, как можно было бы подумать, а в Ленинграде. Столица же обзавелась первым светофором в этом же году, но уже в декабре. К 1939 году в Ленинграде уже работало 100 трехцветных регулировщиков.

И даже в светофоре было небольшое отличие, которыми славятся обе столицы. В Москве зеленый свет располагался сверху, а в Ленинграде, как это принято и по сей день, снизу.

В русской живописи дорога — это символ пути и жизни.

Иван Ендогуров, один из лучших пейзажистов XIX века, в своей картине «Раняя весна» наделил природу человеческими эмоциями. Печальные символы соседствуют со светлыми: грязная дорога и зеленые проталины, тяжелые тучи и светлое небо на горизонте.

Работы Ендогурова были наполнены лёгкой грустью, но в то же время отличались присутствием глубокого внутреннего смысла. Художник мастерски передавал неяркие внешне, но полные абсолютной внутренней гармонии и душевного равновесия образы природы.