#авиация #герои
📆1920 - Родился Иван Григорьевич Воробьёв — Герой Советского Союза (26.10.1944), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1964), майор.
В период Великой Отечественной войны прошел путь от летчика штурмовой авиации до командира эскадрильи. Совершил 179 боевых вылетов на штурмовике Ил-2, сбил 3 самолета противника.
Был награжден 3 боевыми орденами Красного знамени, 2 орденами Александра Невского, орденом Красной звезды, орденом Отечественной войны I степени, медалями «За оборону Сталинграда», «За оборону Кавказа»,
В 1944 «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» удостоен звания Героя Советского Союза
В 1951 перешел на должность летчика-испытателя. Испытывал серийные реактивные бомбардировщики Ил-28, пассажирские самолеты Ил-14 и Ил-18, сверхзвуковые истребители Су-9 и МиГ-21. За создание и успешное испытание новой техники награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Погиб 24 января 1965 - в день своего 45-летия, в испытательном полете на самолете МиГ-21ПФ
📆1920 - Родился Иван Григорьевич Воробьёв — Герой Советского Союза (26.10.1944), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1964), майор.
В период Великой Отечественной войны прошел путь от летчика штурмовой авиации до командира эскадрильи. Совершил 179 боевых вылетов на штурмовике Ил-2, сбил 3 самолета противника.
Был награжден 3 боевыми орденами Красного знамени, 2 орденами Александра Невского, орденом Красной звезды, орденом Отечественной войны I степени, медалями «За оборону Сталинграда», «За оборону Кавказа»,
В 1944 «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» удостоен звания Героя Советского Союза
В 1951 перешел на должность летчика-испытателя. Испытывал серийные реактивные бомбардировщики Ил-28, пассажирские самолеты Ил-14 и Ил-18, сверхзвуковые истребители Су-9 и МиГ-21. За создание и успешное испытание новой техники награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Погиб 24 января 1965 - в день своего 45-летия, в испытательном полете на самолете МиГ-21ПФ
January 24
#ДеньВИстории #авиация
Указом президиума верховного совета СССР от 26 января 1965 года установлены почетные звания "ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВОЕННЫЙ ЛЕТЧИК СССР" и "ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВОЕННЫЙ ШТУРМАН СССР".
Присваивались Президиумом Верховного Совета СССР летному составу частей, соединений, объединений, учреждений, военно-учебных заведений и управлений центрального аппарата МО СССР, имеющему квалификацию военного летчика (штурмана) 1 класса или военного летчика (штурмана) - инструктора 1 класса, за особые заслуги в освоении авиационной техники, высокие показатели в воспитании и обучении летных кадров и многолетнюю безаварийную летную работу в авиации Вооруженных Сил СССР.
Указом президиума верховного совета СССР от 26 января 1965 года установлены почетные звания "ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВОЕННЫЙ ЛЕТЧИК СССР" и "ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВОЕННЫЙ ШТУРМАН СССР".
Присваивались Президиумом Верховного Совета СССР летному составу частей, соединений, объединений, учреждений, военно-учебных заведений и управлений центрального аппарата МО СССР, имеющему квалификацию военного летчика (штурмана) 1 класса или военного летчика (штурмана) - инструктора 1 класса, за особые заслуги в освоении авиационной техники, высокие показатели в воспитании и обучении летных кадров и многолетнюю безаварийную летную работу в авиации Вооруженных Сил СССР.
January 26
January 29
#ДеньВИстории #авиация
📆1905 - Родился летчик-испытатель Виктор Николаевич Евсеев, мастер парашютного спорта, старший лейтенант.
⚡️Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. С 1931 года на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. Участвовал в государственных испытаниях различных самолётов-истребителей, «Звена-6». В 1934-1936 годах участвовал в воздушных парадах в составе «красной пятёрки».
☑️С 1930 занимался парашютным спортом. 10 октября 1933 выполнил затяжной прыжок с высоты 7.200 м, пролетев в свободном падении 7.050 м за 2 мин 12 с. Всего выполнил более 100 парашютных прыжков.
Погиб 11 августа 1937 года при выполнении тренировочного полёта на самолёте И-16.🕯
📆1905 - Родился летчик-испытатель Виктор Николаевич Евсеев, мастер парашютного спорта, старший лейтенант.
⚡️Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. С 1931 года на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. Участвовал в государственных испытаниях различных самолётов-истребителей, «Звена-6». В 1934-1936 годах участвовал в воздушных парадах в составе «красной пятёрки».
☑️С 1930 занимался парашютным спортом. 10 октября 1933 выполнил затяжной прыжок с высоты 7.200 м, пролетев в свободном падении 7.050 м за 2 мин 12 с. Всего выполнил более 100 парашютных прыжков.
Погиб 11 августа 1937 года при выполнении тренировочного полёта на самолёте И-16.🕯
January 31
#авиация #герои #ДеньВИстории
1904 - Родился Валерий Павлович Чкалов, прославленный летчик, Герой Советского Союза.
В 1921-1924 обучался в Егорьевской, а затем в Борисоглебской школе военных летчиков. После учился в Серпуховской высшей школе стрельбы, бомбометания и воздушного боя и Московской военной авиационной школе высшего пилотажа.
В 1924 начал службу в авиации. В 1936 Чкалов совместно с Г.Ф. Байдуковым и А.В. Беляковым совершил первый беспосадочный перелет через Северный Ледовитый океан из Москвы в Петропавловск-на-Камчатке. За выполнение этого полета был удостоен звания Героя Советского Союза.
В 1937 совершил беспосадочный перелет из Москвы в США через Северный полюс. Это был мировой рекорд беспосадочного полета на расстояние более 12000 км.
Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 при проведении испытательного полета нового истребителя «И-180».
По результатам проверки летчик сделал все возможное, чтобы отвести самолет от жилых строений. Чкалов был похоронен у Кремлевской стены.
1904 - Родился Валерий Павлович Чкалов, прославленный летчик, Герой Советского Союза.
В 1921-1924 обучался в Егорьевской, а затем в Борисоглебской школе военных летчиков. После учился в Серпуховской высшей школе стрельбы, бомбометания и воздушного боя и Московской военной авиационной школе высшего пилотажа.
В 1924 начал службу в авиации. В 1936 Чкалов совместно с Г.Ф. Байдуковым и А.В. Беляковым совершил первый беспосадочный перелет через Северный Ледовитый океан из Москвы в Петропавловск-на-Камчатке. За выполнение этого полета был удостоен звания Героя Советского Союза.
В 1937 совершил беспосадочный перелет из Москвы в США через Северный полюс. Это был мировой рекорд беспосадочного полета на расстояние более 12000 км.
Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 при проведении испытательного полета нового истребителя «И-180».
По результатам проверки летчик сделал все возможное, чтобы отвести самолет от жилых строений. Чкалов был похоронен у Кремлевской стены.
February 2
#авиация #герои #Деньвистории
✈️1920 - Родился Григорий Андреевич Речкалов — лётчик-ас Великой Отечественной войны, дважды Герой Советского Союза (1943, 1944), генерал-майор авиации(27.08.1957).
✅Григорий Речкалов вошел в историю, как самый результативный ас, одержавший на истребителе P-39 «Аэрокобра» больше всех побед. К концу войны на его «Кобре» было 56 звезд, которые символизировали 53 личных и 3 групповых победы летчика. Речкалов был вторым по результативности летчиком союзников. На его счету значилось 61 личная победа и 4 групповых.
💥Среди сбитых Григорием Речкаловым немецких самолетов были:
30 истребителей Ме-109;
5 истребитель FW-190
2 истребителя Ме-110;
11 бомбардировщиков Ju-87
5 бомбардировщиков Ju 88
3 транспортника Ju 52
2 бомбардировщика He-111
2 легких самолета разведчика Fi 156
1 истребитель-корректировщик Hs 126
✈️1920 - Родился Григорий Андреевич Речкалов — лётчик-ас Великой Отечественной войны, дважды Герой Советского Союза (1943, 1944), генерал-майор авиации(27.08.1957).
✅Григорий Речкалов вошел в историю, как самый результативный ас, одержавший на истребителе P-39 «Аэрокобра» больше всех побед. К концу войны на его «Кобре» было 56 звезд, которые символизировали 53 личных и 3 групповых победы летчика. Речкалов был вторым по результативности летчиком союзников. На его счету значилось 61 личная победа и 4 групповых.
💥Среди сбитых Григорием Речкаловым немецких самолетов были:
30 истребителей Ме-109;
5 истребитель FW-190
2 истребителя Ме-110;
11 бомбардировщиков Ju-87
5 бомбардировщиков Ju 88
3 транспортника Ju 52
2 бомбардировщика He-111
2 легких самолета разведчика Fi 156
1 истребитель-корректировщик Hs 126
February 9
#ДеньВИстории #авиация
1969 - Впервые поднимается в воздух вертолет Ми-12 (В-12) - наиболее увесистый аппарат, который был когда-либо произведен. По классификации НАТО - «Гомер».
✅Главным отличием данной модели стало боковое размещение винтов на крыльях, приводимых в действие двигателями Д-25ВФ. По задумке разработчиков, он должен был иметь грузоподъемность свыше 30 т.
✅Технические характеристики:
Мощность двигателя - 4780 кВт
✅Параметры несущего винта: диаметр, 35м, число лопастей - 5х2.
✅Масса пустого вертолета - 68,9т
✅Взлетная масса: нормальная - 96т, максимальная - 102т
✅Максимальный перевозимый груз: внутри кабины - 25т,
на внешней подвеске - 16т
✅Статический потолок с учетом влияния земли при нормальной взлетной массе - 1000м
✅Динамический потолок - 3500м
✅Практическая дальность полета на высоте 500 м при нормальной взлетной массе и с 5% остатком топлива после посадки - 440 км
✅Скорость полета: максимальная - 260 км/ч,
крейсерская - 230 км/ч
✅Экипаж - 6 чел
1969 - Впервые поднимается в воздух вертолет Ми-12 (В-12) - наиболее увесистый аппарат, который был когда-либо произведен. По классификации НАТО - «Гомер».
✅Главным отличием данной модели стало боковое размещение винтов на крыльях, приводимых в действие двигателями Д-25ВФ. По задумке разработчиков, он должен был иметь грузоподъемность свыше 30 т.
✅Технические характеристики:
Мощность двигателя - 4780 кВт
✅Параметры несущего винта: диаметр, 35м, число лопастей - 5х2.
✅Масса пустого вертолета - 68,9т
✅Взлетная масса: нормальная - 96т, максимальная - 102т
✅Максимальный перевозимый груз: внутри кабины - 25т,
на внешней подвеске - 16т
✅Статический потолок с учетом влияния земли при нормальной взлетной массе - 1000м
✅Динамический потолок - 3500м
✅Практическая дальность полета на высоте 500 м при нормальной взлетной массе и с 5% остатком топлива после посадки - 440 км
✅Скорость полета: максимальная - 260 км/ч,
крейсерская - 230 км/ч
✅Экипаж - 6 чел
February 12
#ДеньВИстории #архив #авиация #Мачулищи
1992 - Истребитель-бомбардировщик Су-27ИБ публично показан на выставке в Мачулищах, в тот период, когда в столице Беларуси собирались главы государств СНГ.
Организаторы выставки рассчитывали, что показав Борису Ельцину новую перспективную технику, удастся добиться финансирования продолжения опытно-конструкторских работ, а также постройки предсерийных образцов.
Представители Министерства обороны и Министерства авиационной промышленности надеялись также в перспективе получить заказы на серийный выпуск новейших самолетов в том числе и Су-27ИБ. Также были показаны и другие образцы авиатехники и авиавооружения: Су-25Т, Су-27К, Су-27М (прототип Су-35) и т.д.
1992 - Истребитель-бомбардировщик Су-27ИБ публично показан на выставке в Мачулищах, в тот период, когда в столице Беларуси собирались главы государств СНГ.
Организаторы выставки рассчитывали, что показав Борису Ельцину новую перспективную технику, удастся добиться финансирования продолжения опытно-конструкторских работ, а также постройки предсерийных образцов.
Представители Министерства обороны и Министерства авиационной промышленности надеялись также в перспективе получить заказы на серийный выпуск новейших самолетов в том числе и Су-27ИБ. Также были показаны и другие образцы авиатехники и авиавооружения: Су-25Т, Су-27К, Су-27М (прототип Су-35) и т.д.
February 13
#ДеньВИстории #авиация #герои
1945 - В бою над Одером, Иван Кожедуб уничтожает реактивный Me-262, в кабине которого находился унтер-офицер Курт Ланге. В тот день, поднявшись в воздух в паре с Дмитрием Титоренко, Кожедуб обнаружил на высоте 3500 метров неизвестную машину, летящую на предельной для «Лавочкина» скорости. Двум Ла-7 удалось незаметно приблизиться к врагу сзади, и далее Кожедуб так описывает этот поединок:
«…Что такое ? В него летят трассы: ясно — мой напарник всё — таки поторопился! Про себя нещадно ругаю «Старика» уверен, что план моих действий непоправимо нарушен. Но его трассы нежданно — негаданно мне помогли: немецкий самолёт стал разворачиваться влево, в мою сторону. Дистанция резко сократилась и я сблизился с врагом. С невольным волнением открываю огонь. И реактивный самолёт, разваливаясь на части, падает».
Первые два реактивных истребителя были сбиты 7 октября 1944, когда "Мустанг" из 361 истребительной группы под управлением лейтенанта Урбана Дрю спикировал на два взлетавших Me-262.
1945 - В бою над Одером, Иван Кожедуб уничтожает реактивный Me-262, в кабине которого находился унтер-офицер Курт Ланге. В тот день, поднявшись в воздух в паре с Дмитрием Титоренко, Кожедуб обнаружил на высоте 3500 метров неизвестную машину, летящую на предельной для «Лавочкина» скорости. Двум Ла-7 удалось незаметно приблизиться к врагу сзади, и далее Кожедуб так описывает этот поединок:
«…Что такое ? В него летят трассы: ясно — мой напарник всё — таки поторопился! Про себя нещадно ругаю «Старика» уверен, что план моих действий непоправимо нарушен. Но его трассы нежданно — негаданно мне помогли: немецкий самолёт стал разворачиваться влево, в мою сторону. Дистанция резко сократилась и я сблизился с врагом. С невольным волнением открываю огонь. И реактивный самолёт, разваливаясь на части, падает».
Первые два реактивных истребителя были сбиты 7 октября 1944, когда "Мустанг" из 361 истребительной группы под управлением лейтенанта Урбана Дрю спикировал на два взлетавших Me-262.
February 19
#ДеньВИстории #авиация
1999 - Первый полёт модифицированного боевого вертолёта Ми-24М, лётчик-испытатель Геннадий Александрович Ананьев. На нём установлены несущий и рулевой винты со стеклопластиковыми лопастями, разработанные для Ми-28Н, более мощное высокоточное оружие, а также бортовое оборудование, обеспечивающее круглосуточное боевое применение. Модернизация обеспечит продление срока эксплуатации существующего парка вертолётов Ми-24 (Ми-35) как минимум на 10-15 лет. Существенное улучшение лётно-технических характеристик, повышение эффективности вооружения, возможность боевого применения ночью увеличат боевую эффективность Ми-24ВМ в 1,7-2,2 раза по сравнению с Ми-24.ПТУР 9М120 Атака-В.
1999 - Первый полёт модифицированного боевого вертолёта Ми-24М, лётчик-испытатель Геннадий Александрович Ананьев. На нём установлены несущий и рулевой винты со стеклопластиковыми лопастями, разработанные для Ми-28Н, более мощное высокоточное оружие, а также бортовое оборудование, обеспечивающее круглосуточное боевое применение. Модернизация обеспечит продление срока эксплуатации существующего парка вертолётов Ми-24 (Ми-35) как минимум на 10-15 лет. Существенное улучшение лётно-технических характеристик, повышение эффективности вооружения, возможность боевого применения ночью увеличат боевую эффективность Ми-24ВМ в 1,7-2,2 раза по сравнению с Ми-24.ПТУР 9М120 Атака-В.
March 4