3 года FlightMode

Три года назад, 19 сентября 2017 года я начал вести канал с этого поста. Тогда ещё совместно с другом бортпроводником писали новости, а отдельно под ними прикрепляли фото/картинки, не думая о том, что спустя какое-то время это все можно красиво будет оформлять через бота и ставить в отложенные.

Мы не знали, что через какое-то время аудитория пополнится настолько, что можно с гордостью будет отнести себя к «десятитысячникам», а я обрасту знакомствами с людьми, которым авиационная тематика близка настолько же как и мне.

По сему поводу, по традиции, делюсь с Вами небольшой подборкой каналов, которые читаю сам на ежедневной основе и могу смело рекомендовать своим читателям.

Полетели!

Авиадиспетчер: надо ли отдельно объяснять, что это главный авиационный агрегатор ТГ? Думаю слова тут излишни

Крылья Войны: канал о военной авиации от админа с отменным чувством юмора и умением четко изложить свою точку зрения

Aviaincidents: блок об инцидентах, сквоках, склоках, тейл и бёрдстрайках от админа, задумавшего построить на телеграм каналах целую империю

Основной аэродром: если увлекаетесь не просто авиацией, но и ещё ее исторической составляющей, то Вам сюда. Интересные факты, коллекционные снимки собраны здесь

AviaChatChannel: пристанище для авиационных фотографов и охотников за «редкими гостями»

Utair: собственно, канал от представителей авиакомпании. Не слышал, чтобы опровергли его официальность

Скромный работник Гражданской авиации: вертолётчик Тимур просто и интересно рассказывает о своих рабочих буднях в полярных авиалиниях

FrequentFlyers: первый телеграм канал среди авиа телеграм каналов. Наш сразу за ним :) Илья пишет красиво по-честному, не стесняясь

Fotografersha: авторский канал Марины Лысцевой для любителей самых красивых авиационных фото

Земля-воздух: любители откомментировать самые важные новости, в особенности, касающиеся отрасли у нас, здесь, в стране. А также любители фразы «как мы и говорили» :)

От винта l Авиация Беларуси: ну все ясно из названия

AviaComments: комментаторы от Бога. Тоже в основном по нашей отечественной части. Правда до сих пор что-то «из дома» :)

Долетались: записки вредного авиатора, с иронией и колкостями

Подсмотрено в самолёте: очень редко о том, «как правильно быть пассажиром»

Домашние крылья: очень интересная идея про модели самолётов. Андрей, давай уже стряхни пыль с канала

Обозреватель БПЛА: сборник новостей о дронах

Вертолатте: для любителей винтокрылых (ака вертолётов)

Ну чё, народ! Погнали: действительно оперативный канал для тех, кто путешествует или застрял за границей. Без преувеличения!

Караульный: агрегатор агрегаторов

Спасибо, что читаете и остаётесь на моем канале!

Поддержать и мотивировать делать это дальше можно здесь

А чего не хватит! Хватит :)

Данке, коллега!

Вот спасибище! 🥳

​​Стать владельцем авиакомпании в 27 лет

Эли Розенберг, 27-летний студент из Нью-Йорка, живущий в Иерусалиме, стал владельцем израильского национального перевозчика El Al в среду после того, как он сделал единственную заявку на покупку акций на тель-авивской фондовой бирже.

Компания Розенберга Kanfei Nesharim купила контрольный пакет авиакомпании в размере 42,85% с предложением 150 миллионов долларов.

Государство в рамках спасательного пакета купило акции на сумму около 30 миллионов долларов за долю, которая могла составлять от 12% до 15% компании.

Эмиссия акций была частью пакета спасения на 400 миллионов долларов, разработанного Министерством финансов, состоящего из обеспеченных правительством кредитов на общую сумму 250 миллионов долларов с гарантиями на 75 процентов кредита в случае дефолта. Размещения акций на тель-авивской фондовой бирже по минимальной цене 0,671 шекеля были организованы для того чтобы помочь поддержать собственный капитал фирмы, которая имеет более 2 миллиардов долларов чистого долга. Кроме того данные меры были предприняты, чтобы снизить сокращение рабочих.

Розенберг был одним из трех потенциальных покупателей, включая Давида Сапира, российско-израильского бизнесмена, занимающегося туризмом и телекоммуникациями в России, и Меира Гурвица, британо-израильского бизнесмена, занимающегося недвижимостью в Великобритании и США.

А чего ты добился в свои годы?

Все будет! Обязательно)

Спасибо и Вам за уютный чат и помощь!

Спасибо, «крылья»! Буду стараться! :)

Лёш, как всегда: от души!

Вова, спасибо! Приятно принимать поздравления!

Да все и так всё знают :)

Красавец Douglas DC-3 на аэродроме в городе Котка, Финляндия.

За видео спасибо подписчику

Октоберфесту быть

В связи с пандемией коронавируса традиционные гуляния в Мюнхене было принято отменить. По плану знаменитая «попойка» должна была пройти с 19 сентября по 4 октября, однако правительством Германии было решено в этом году фестиваль не проводить.

Однако мы тут не про пиво обычно пишем и Вы можете задаться вопросом как это связано с авиацией. А связано напрямую. Потому что заядлые любители данного мероприятия и, по совместительству, любители путешествовать могут в этом году совместить и то, и то.

Национальный перевозчик Германии Lufthansa сообщил, что не изменит традициям и организует на некоторых рейсах возможность прочувствовать атмосферу знаменитого Октоберфеста.

22 сентября, на рейсе в Ньюарк, который будет выполняться на Airbus A350 11 членов экипажа будут наряжены в традиционные Баварские костюмы.

Согласно пресс-релизу, пассажиры Lufthansa CityLine также смогут стать свидетелями народных традиций на рейсах по Европе на следующей неделе. В период с 21 по 25 число на рейсах из Мюнхена в Копенгаген, Хельсинки, Манчестер, Берлин и Вену члены экипажа будут одеты в традиционные костюмы. Кроме того, те, кто путешествует по популярным туристическим маршрутам на Санторини и Зюльт в этот период также смогут поучаствовать в бортовых празднествах.

«Первые полеты с Trachtencrew в традиционных костюмах состоялись еще в 1957 году, и уже тогда они завораживали пассажиров Lufthansa по всему миру», - говорится в пресс-релизе Lufthansa.

Затем на некоторое время об этом опыте забыли и вновь возобновили в 2006 году. И также как в 2020, начали традицию с рейса в Нью-Йорк. С тех пор экипаж в традиционных костюмах можно было встретить на около 25 различных направлениях. Из Китая в Японию, Индию и США также как и на внутриевропейских направлениях.

Мюнхенский художник по костюмам создал широкую юбку в сборку для бригад дальнемагистральных рейсов Lufthansa. Мужчины наденут короткие кожаные штаны с темно-синим жилетом. Кроме того, в это время года сотрудники авиакомпании в Терминале 2 Мюнхена будут приветствовать пассажиров в традиционной баварский одежде.

И это ещё не всё. Залы ожидания Lufthansa в Мюнхене будут продолжать работать в течение периода фестиваля. Путешественникам предложат широкий выбор Баварских деликатесов, включая мясной хлеб Леберкес, капусту и картофельный салат. Жареный миндаль и кренделя также будут доступны, наряду с пивом.

Тем временем пассажиры, летящие бизнес-классом, могут пообедать форелью и баварскими сливками прямо в воздухе.

В общем, если Вы планируете лететь в указанные даты по упомянутым направлениям, то Вам вполне может посчастливиться, как минимум, увидеть немцев в традиционных Баварских одеждах.

​​Бывшие 747-400 Бритишей пополнят флот АК «Россия»

В сеть просочилась новость о том, что семь Boeing 747-400, которые состояли в парке авиакомпании British Airways пополнят авиакомпанию «Россия».

Согласно сайту Planespotter.net в течение следующих двух месяцев в «Россию» должны прибыть следующие борта: G-BYGA, G-BYGB, G-BYGC, G-BYGD, G-BYGE, G-BYGF и G-BYGG. Средний возраст самолётов 21,7 лет. Таким образом, в общей сложности, во флоте авиакомпании «Россия» будет 16 единиц Boeing 747 со средним возрастом в 20,5 лет.

Сейчас российская авиакомпания «гоняет» на данном типе в основном в Симферополь, Сочи и Анталью. В будущем в планах перевозчика поставить данный самолёт на рейсы в Тайланд.

Так, новость с одной стороны хорошая, ибо выход джамбо в тираж преждевременен и сам по себе грустен как факт. С другой стороны, совершенно непонятно для каких целей авиакомпания собирается приобрести такое количество самолетов, которые весь мир поскорей пытается сбросить как балласт, так как всем очевидно, что в нынешней обстановке самолёт неконкурентен и убыточен. Я ещё понимаю, если бы авиакомпания приобрела пару таких судов-доноров, но ведь они «раздувают» флот 747-400 вдвое.

Либо менеджмент «России» знает что-то, чего не знает весь авиационный бизнес на планете, либо авиакомпания хочет закрепиться первой в этом рейтинге. Непонятно.

Пообщался тут с умным человеком по поводу бортов 747 для «России» и вот что он мне ответил.

1. Приобретение вполне оправдано;
2. Самолёт считать «убыточным» неправильно. Особенно в ситуации, когда все от него отказываются;
3. Как следствие пункта 2, лизинг и запчасти на данные борта будут не дорогими;
4. Самолёт прост и уже давно известен в обслуживании;
5. Авиакомпания имеет успешный опыт эксплуатации данного типа самолетов, так что знают что делают;
6. Взяв больше в парк, точно можно считать, что будут «доноры», самые старые, которые можно забазировать в Пулково и Шереметьево;
7. Все отказываются, владельцу ВС выгоднее отдать его в лизинг за копейки, чем «пилить» или хранить в пустыне;
8. Основа решения - успешный опыт эксплуатации типа В747 во флоте и мизерные платежи по лизингу, а также
9. Уже, скорей всего, продуманная сетка маршрутов, на которые данные самолёты поставят

А вот от коллег детали подъехали. Так что от части эмоции о том, что в текущей обстановке такое количество бортов было бы, мягко говоря, избыточным не совсем безосновательны.

Лучше поздно, чем никогда. Благодарочка, Илья! 🙂

Впервые за пять лет в Санкт-Петербург откроются прямые рейсы из Хабаровска
 
В зимнем расписании полетов авиакомпания Nordwind запустит прямые авиарейсы между Хабаровском и Санкт-Петербургом.

С 26 октября авиакомпания Nordwind совместно с перевозчиком Pegas Fly приступит к выполнению регулярных беспосадочных рейсов из Хабаровска в Санкт-Петербург.

Полеты будут выполняться два раза в неделю: по понедельникам и четвергам, – на широкофюзеляжных самолетах Boeing 767-300 в двухклассной компоновке 290 кресел: 278 – класса Эконом и 12 Бизнес.

​​Airbus представил первые в мире концепты пассажирских самолетов с нулевым уровнем выбросов

Компания Airbus показала три концепта первого в мире пассажирского самолета в нулевым уровнем вредных выбросов, полеты которого могут начаться уже в 2035 году. Каждый из трех концептов представляет собой набор разных технологических решений и аэродинамических конфигураций, которые позволят Airbus внести весомый вклад в декарбонизацию авиационной отрасли.

В основе всех концепций лежит использование водорода в качестве основного источника энергии. Airbus полагает, что водород имеет большой потенциал использования не только в аэрокосмической, но и в других отраслях ввиду его исключительных характеристик.

«Это исторический момент для всей коммерческой авиации, и мы намерены играть ведущую роль в одной из самых глобальных трансформаций авиационной промышленности. Концепции, представленные нами сегодня, демонстрируют наше смелое видение будущего авиации с нулевым уровнем выбросов. Я уверен, что использование водорода, как в синтетическом топливе, так и в качестве первичного источника энергии в коммерческой авиации имеет большой потенциал для дальнейшего улучшения экологических характеристик самолетов», – отметил Гийом Фори, президент Airbus.

Три концепта, получившие название ZEROe (дословно, «нулевой уровень вредных выбросов»), включают в себя следующие типы самолетов:

Самолет с турбовентиляторным двигателем (вместимость 120-200
пассажиров) с дальностью полета до более 2 000 морских миль (более 3700 км), способный выполнять трансконтинентальные полеты. Самолет оснащен модифицированным газотурбинным двигателем, работающим за счет сжигания водорода вместо керосина. Жидкий водород будет храниться в специальных баках, расположенных за гермошпангоутом.

Самолет с турбовинтовым двигателем (вместимость до 100
пассажиров) c дальностью полета более 1000 морских миль (более 1850 км), подходящий для выполнения ближнемагистральных рейсов.Турбовинтовые двигатели так же, как и в турбовентиляторной версии оснащены модифицированным газотурбинным двигателем с водородом в качестве топлива.

Самолет с интегрированным фюзеляжем (вместимость до 200 пассажиров). Данный концепт имеет примерно такую же дальность, как и самолет с турбовентиляторным двигателем (более 3700 км). Исключительно просторный фюзеляж самолета предоставляет много возможностей для размещения систем хранения и подачи водорода, а также разнообразия пассажирских компоновок.

«Эти концепты помогут нам лучше изучить разные варианты дизайна и выбрать тот, который будет наилучшим образом соответствовать поставленным задачам и который в конечном счете определит облик первого в мире самолета с нулевым уровнем вредных выбросов. Переход к водороду, как основному источнику энергии для этих концептов, потребует активной вовлеченности всей авиационной экосистемы. Благодаря поддержке правительств и промышленных партнеров мы сможем достичь амбициозных целей по увеличению использования возобновляемой энергии и водорода для авиации будущего», – добавил Гийом Фори, президент Airbus.

Ежедневная эксплуатация воздушных судов на водороде потребует определенных изменений в аэропортовой инфраструктуре, чтобы обеспечить транспортировку водорода и заправку воздушных судов на регулярной основе. Поддержка правительств в виде финансирования НИОКР и развития цифровых технологий, а также внедрение механизмов поощрения использования возобновляемого топлива в авиации будет играть решающую роль в достижении амбициозных задач по повышению экологичности авиационной отрасли.

Спасибо, админу "Домашних крыльев" за поздравление!

Надеюсь мой пендель хоть немного сподвиг тебя оживить канал 🙂 Не пропадай!

Канал "Пиратская баржа" планирует интервью с действующим пилотом–инструктором гражданской авиации. Самое интересное, что пул вопросов для беседы с Борисом можете составить именно Вы – читатели.

Если у Вас давно копилось то, что Вы бы хотели спросить у пилота, то, возможно, это тот самый шанс!