Forwarded from FrequentFlyers
S7 запускает виртуальные рейсы в Clubhouse
Авиакомпания S7 Airlines решила вскочить в пыхтящий на полном ходу хайптрейн вокруг социальной сети Clubhouse и запустила виртуальные рейсы, причем международные! Суть в следующем: в комнате, к которой могут подключиться все желающие, будут включать звуки аэропортов, шум двигателей и объявления экипажа. На борту будут настоящие пилоты и бортпроводники! В общем, можно почувствовать себя приблизительно как слепой пассажир с атрофированным вестибулярным аппаратом. Также во время полета назовут промокод на бесплатные мили. Жаль только, что неквалификационные: уж для полного счастья могли бы и как сегмент такой полет засчитать.
Рейсы будут выполняться в Рим, Бангкок и Рейкъявик. Первый состоится сегодня в 20:30:
https://www.frequentflyers.ru/2021/02/18/s7_clubhouse/
Авиакомпания S7 Airlines решила вскочить в пыхтящий на полном ходу хайптрейн вокруг социальной сети Clubhouse и запустила виртуальные рейсы, причем международные! Суть в следующем: в комнате, к которой могут подключиться все желающие, будут включать звуки аэропортов, шум двигателей и объявления экипажа. На борту будут настоящие пилоты и бортпроводники! В общем, можно почувствовать себя приблизительно как слепой пассажир с атрофированным вестибулярным аппаратом. Также во время полета назовут промокод на бесплатные мили. Жаль только, что неквалификационные: уж для полного счастья могли бы и как сегмент такой полет засчитать.
Рейсы будут выполняться в Рим, Бангкок и Рейкъявик. Первый состоится сегодня в 20:30:
https://www.frequentflyers.ru/2021/02/18/s7_clubhouse/
flydubai готовится к возвращению самолетов Boeing 737 MAX в свой флот
В связи с решением Главного управления гражданской авиации ОАЭ (GCAA) авиакомпания flydubai начнет процесс подготовки самолетов семейства Boeing 737 MAX к выполнению пассажирских рейсов. Авиационный регулятор ОАЭ опубликовал решение о безопасности полетов, в котором привел требования к бортам Boeing 737 MAX для их возвращения в небо. Этому решению предшествовала тщательная 20-месячная проверка с участием производителя воздушного судна, регуляторов, инженеров, ученых, исследователей, механиков и пилотов. Проверка проводилась для того, чтобы обеспечить безопасное возвращение самолетов в эксплуатацию.
Комментируя возвращение самолетов в эксплуатацию, исполнительный директор flydubai Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith) сказал: «Самолеты семейства Boeing 737 MAX ─ неотъемлемая часть флота flydubai. Сейчас эти самолеты готовят к возобновлению пассажирских перевозок. Я полностью в них уверен. Безопасность ─ основополагающий принцип в нашем деле. Мы говорили, что вернем самолеты в эксплуатацию только тогда, когда они будут полностью безопасны, и этот момент настал».
Исполнительный директор flydubai Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith) также прокомментировал работу регулятора: «Главное управление гражданской авиации ОАЭ наряду с другими регуляторами сыграло важную роль во время 20-месячной проверки самолетов Boeing 737 MAX. Мы хотели бы поблагодарить GCAA за кропотливую и всестороннюю работу. Наш регулятор изложил четкие и строгие требования по улучшению и модификации самолета. Эти изменения необходимо внести, чтобы самолеты были допущены к выполнению пассажирских рейсов. Каждый пилот также должен пройти обязательную дополнительную подготовку. flydubai выполнит все требования без исключений, прежде чем самолеты получат разрешение присоединиться к флоту».
По итогам проверки и последующих действий самолеты получили разрешения на возобновление эксплуатации от Федеральной авиационной администрации США (FAA), Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и других регуляторов по всему миру. Самолеты прошли одну из самых строгих проверок безопасности в истории, прежде чем их вернули в эксплуатацию. Впоследствии, полеты на этих воздушных судах успешно возобновили авиакомпании в Северной, Центральной, Южной Америке и в Европе.
Подробно позиция GCAA изложена в решении о безопасности полетов. Документ устанавливает особые требования, которым должен соответствовать каждый самолет Boeing 737 MAX во флоте flydubai. Необходимо предпринять следующие меры:
• обновить программное обеспечение и установить дополнительные уровни защиты для системы улучшения характеристик маневрирования (MCAS);
• установить дополнительные обновления программного обеспечения, не связанные с системой управления полетом;
• внести изменения, связанные с разделением кабелей;
• проверить самолеты на отсутствие посторонних предметов;
• ввести расширенную программу подготовки пилотов, состоящую из теоретических занятий и практических сессий на полнопилотажном тренажере.
• проведение контрольных полетов
Эти изменения и улучшения будут утверждены и станут частью разрешения регулятора на ввод самолета в эксплуатацию.
В течение периода, когда 11 самолетов Boeing 737 MAX 8 и три самолета Boeing 737 MAX 9 были выведены из эксплуатации флота flydubai, каждый из них проходил процесс консервации и находился на непрерывном техническом обслуживании в рамках программы хранения самолетов. Самолеты проходили необходимые осмотр и проверки. Обслуживание каждого борта суммарно занимало 18 часов в неделю и выполнялось в соответствии с самыми высокими международными стандартами. Был применен системный подход для определения мер, которые можно принять в дополнение к минимальным обязательным требованиям, чтобы вернуть самолеты в эксплуатацию в наилучшем состоянии.
В связи с решением Главного управления гражданской авиации ОАЭ (GCAA) авиакомпания flydubai начнет процесс подготовки самолетов семейства Boeing 737 MAX к выполнению пассажирских рейсов. Авиационный регулятор ОАЭ опубликовал решение о безопасности полетов, в котором привел требования к бортам Boeing 737 MAX для их возвращения в небо. Этому решению предшествовала тщательная 20-месячная проверка с участием производителя воздушного судна, регуляторов, инженеров, ученых, исследователей, механиков и пилотов. Проверка проводилась для того, чтобы обеспечить безопасное возвращение самолетов в эксплуатацию.
Комментируя возвращение самолетов в эксплуатацию, исполнительный директор flydubai Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith) сказал: «Самолеты семейства Boeing 737 MAX ─ неотъемлемая часть флота flydubai. Сейчас эти самолеты готовят к возобновлению пассажирских перевозок. Я полностью в них уверен. Безопасность ─ основополагающий принцип в нашем деле. Мы говорили, что вернем самолеты в эксплуатацию только тогда, когда они будут полностью безопасны, и этот момент настал».
Исполнительный директор flydubai Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith) также прокомментировал работу регулятора: «Главное управление гражданской авиации ОАЭ наряду с другими регуляторами сыграло важную роль во время 20-месячной проверки самолетов Boeing 737 MAX. Мы хотели бы поблагодарить GCAA за кропотливую и всестороннюю работу. Наш регулятор изложил четкие и строгие требования по улучшению и модификации самолета. Эти изменения необходимо внести, чтобы самолеты были допущены к выполнению пассажирских рейсов. Каждый пилот также должен пройти обязательную дополнительную подготовку. flydubai выполнит все требования без исключений, прежде чем самолеты получат разрешение присоединиться к флоту».
По итогам проверки и последующих действий самолеты получили разрешения на возобновление эксплуатации от Федеральной авиационной администрации США (FAA), Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и других регуляторов по всему миру. Самолеты прошли одну из самых строгих проверок безопасности в истории, прежде чем их вернули в эксплуатацию. Впоследствии, полеты на этих воздушных судах успешно возобновили авиакомпании в Северной, Центральной, Южной Америке и в Европе.
Подробно позиция GCAA изложена в решении о безопасности полетов. Документ устанавливает особые требования, которым должен соответствовать каждый самолет Boeing 737 MAX во флоте flydubai. Необходимо предпринять следующие меры:
• обновить программное обеспечение и установить дополнительные уровни защиты для системы улучшения характеристик маневрирования (MCAS);
• установить дополнительные обновления программного обеспечения, не связанные с системой управления полетом;
• внести изменения, связанные с разделением кабелей;
• проверить самолеты на отсутствие посторонних предметов;
• ввести расширенную программу подготовки пилотов, состоящую из теоретических занятий и практических сессий на полнопилотажном тренажере.
• проведение контрольных полетов
Эти изменения и улучшения будут утверждены и станут частью разрешения регулятора на ввод самолета в эксплуатацию.
В течение периода, когда 11 самолетов Boeing 737 MAX 8 и три самолета Boeing 737 MAX 9 были выведены из эксплуатации флота flydubai, каждый из них проходил процесс консервации и находился на непрерывном техническом обслуживании в рамках программы хранения самолетов. Самолеты проходили необходимые осмотр и проверки. Обслуживание каждого борта суммарно занимало 18 часов в неделю и выполнялось в соответствии с самыми высокими международными стандартами. Был применен системный подход для определения мер, которые можно принять в дополнение к минимальным обязательным требованиям, чтобы вернуть самолеты в эксплуатацию в наилучшем состоянии.
Первый «грузовик» авиакомпании S7 в аэропорту Домодедово.
За фото спасибо подписчику и каналу @aviadispet4er
За фото спасибо подписчику и каналу @aviadispet4er
SCAT возвращает максы в рейсы
Авиакомпания Казахстана SCAT завтра возобновляет эксплуатацию самолёта Boeing 737 MAX8 (регистрация UP-B3720).
Первым маршрутом станет Алматы — Усть-Каменогорск (рейс номер DV725).
По сообщениям от представителя авиакомпании, вчера пилотами был произведён тестовый полёт, совместно с инструкторами и представителем корпорации Boeing
Авиакомпания Казахстана SCAT завтра возобновляет эксплуатацию самолёта Boeing 737 MAX8 (регистрация UP-B3720).
Первым маршрутом станет Алматы — Усть-Каменогорск (рейс номер DV725).
По сообщениям от представителя авиакомпании, вчера пилотами был произведён тестовый полёт, совместно с инструкторами и представителем корпорации Boeing
Ещё парочка фото грузового Boeing 737-8AS(BCF) VP-BEN авиакомпании S7 сегодня в Домодедово
За материалы спасибо подписчику Ивану
За материалы спасибо подписчику Ивану
Airbus подводит итоги 2020 года
Европейский концерн подвёл итоги работы в 2020 году и представил прогнозы на начавшийся 2021.
Если говорить вкратце, то основные поинты следующие:
· Компания поставила 566 гражданских самолетов в неблагоприятных рыночных условиях;
· Финансовые результаты отражают принятый план адаптации бизнеса и меры по минимизации расходов денежных средств;
· Выручка за 2020 год €49,9 млрд, скорректированный показатель EBIT €1,7 млрд;
· Отчетный показатель EBIT €-0,5 млрд; отчетный убыток на акцию €-1,45;
· Выплаты по дивидендам за 2020 год были отменены;
· Поток свободных денежных средств до учета эффекта от слияний и поглощений и финансирования клиентов €-6,9 млрд;
· Чистая денежная позиция €4,3 млрд;
· Выпущен прогноз целевых показателей на 2021 год.
А ниже можно ознакомиться с более подробным и детальным отчётом.
Европейский концерн подвёл итоги работы в 2020 году и представил прогнозы на начавшийся 2021.
Если говорить вкратце, то основные поинты следующие:
· Компания поставила 566 гражданских самолетов в неблагоприятных рыночных условиях;
· Финансовые результаты отражают принятый план адаптации бизнеса и меры по минимизации расходов денежных средств;
· Выручка за 2020 год €49,9 млрд, скорректированный показатель EBIT €1,7 млрд;
· Отчетный показатель EBIT €-0,5 млрд; отчетный убыток на акцию €-1,45;
· Выплаты по дивидендам за 2020 год были отменены;
· Поток свободных денежных средств до учета эффекта от слияний и поглощений и финансирования клиентов €-6,9 млрд;
· Чистая денежная позиция €4,3 млрд;
· Выпущен прогноз целевых показателей на 2021 год.
А ниже можно ознакомиться с более подробным и детальным отчётом.
Telegraph
Airbus подводит итоги 2020 года
Компания Airbus SE объявила о раскрытии консолидированных финансовых результатов за 2020 год и представила прогноз целевых показателей на 2021 год. «Результаты 2020 года подтверждают стабильные позиции Airbus в условиях самого сильного кризиса авиатранспортной…
Аэрофлот стал единственной транспортной компанией в рейтинге упоминаемости российских компаний в зарубежных СМИ
Аэрофлот стал единственной транспортной компанией в рейтинге упоминаемости российских компаний в зарубежных СМИ, который был составлен по просьбе ТАСС.
Авиакомпанию упомянули более 6 тыс. раз в 2020 году. Самой значимой новостью,по данным рейтинга, стало скандальное решение Аэрофлота пересаживать пассажиров, которые отказываются надевать маску, в специальный «карантинный» отсек возле туалетов. На эту тему обратили внимание все крупнейшие мировые СМИ, как пример приводится телеканал Fox News.
В другом исследовании, которое провели эксперты Scan-interfax, отмечается, что Аэрофлот в 2020 году сократил своё медийное присутствие по индексу упоминаемости на 20%, и по индексу заметности - на 28%, но обошёл все российские авиакомпании.
Основной фон Аэрофлоту дали новости о закрытии направлений, падении перевозок и выделении госсубсидий на продолжение работы. Особо отмечается, что “на протяжении всего года в медиапространстве компании фигурировала информация о травмах и гибели животных во время транспортировки, акция «Я не чемодан», инициированная пользователями социальных сетей, привлекла внимание СМИ.
Кроме того, общественность отреагировала на оставленных в Шанхае животных во время организации вывозного рейса. Однако, как пояснили в компании, на вывозном рейсе Шанхай — Москва 39 пассажиров пытались перевезти более 70 кошек и собак, «Аэрофлот» усмотрел в их действиях признаки контрабанды», - говорится в рейтинге scan-interfax.
Среди обсуждаемых тем стали: переход главы Аэрофлота Виталия Савельева на пост Министра транспорта и назначение нового гендиректора Михаила Полубояринова.
Аэрофлот стал единственной транспортной компанией в рейтинге упоминаемости российских компаний в зарубежных СМИ, который был составлен по просьбе ТАСС.
Авиакомпанию упомянули более 6 тыс. раз в 2020 году. Самой значимой новостью,по данным рейтинга, стало скандальное решение Аэрофлота пересаживать пассажиров, которые отказываются надевать маску, в специальный «карантинный» отсек возле туалетов. На эту тему обратили внимание все крупнейшие мировые СМИ, как пример приводится телеканал Fox News.
В другом исследовании, которое провели эксперты Scan-interfax, отмечается, что Аэрофлот в 2020 году сократил своё медийное присутствие по индексу упоминаемости на 20%, и по индексу заметности - на 28%, но обошёл все российские авиакомпании.
Основной фон Аэрофлоту дали новости о закрытии направлений, падении перевозок и выделении госсубсидий на продолжение работы. Особо отмечается, что “на протяжении всего года в медиапространстве компании фигурировала информация о травмах и гибели животных во время транспортировки, акция «Я не чемодан», инициированная пользователями социальных сетей, привлекла внимание СМИ.
Кроме того, общественность отреагировала на оставленных в Шанхае животных во время организации вывозного рейса. Однако, как пояснили в компании, на вывозном рейсе Шанхай — Москва 39 пассажиров пытались перевезти более 70 кошек и собак, «Аэрофлот» усмотрел в их действиях признаки контрабанды», - говорится в рейтинге scan-interfax.
Среди обсуждаемых тем стали: переход главы Аэрофлота Виталия Савельева на пост Министра транспорта и назначение нового гендиректора Михаила Полубояринова.
Forwarded from FrequentFlyers
Самолет «сломался». Часть 1: Реверс на A380
Этой статьей мы открываем цикл «Самолет «сломался». В нем мы будем рассказывать о «неисправностях» самолетов, которые с завидной регулярностью пугают пассажиров – как продвинутых, так и не очень – а на самом деле неисправностями не являются. То есть, все нормально: прочитав эти статьи, вы сможете с умным видом проводить ликбез для соседей по креслу.
Часть первая: «отказ реверса» на Airbus A380.
https://www.frequentflyers.ru/2021/02/19/380_reverse/
Этой статьей мы открываем цикл «Самолет «сломался». В нем мы будем рассказывать о «неисправностях» самолетов, которые с завидной регулярностью пугают пассажиров – как продвинутых, так и не очень – а на самом деле неисправностями не являются. То есть, все нормально: прочитав эти статьи, вы сможете с умным видом проводить ликбез для соседей по креслу.
Часть первая: «отказ реверса» на Airbus A380.
https://www.frequentflyers.ru/2021/02/19/380_reverse/
Федеральное Управление гражданской авиации использует спутники для отслеживания состояния Boeing 737 MAX, находящихся в небе
Используя технологию, которая передает данные с самолета через спутники, Федеральное управление (FAA) теперь отслеживает каждый Boeing 737 MAX на каждом рейсе по всему миру, чтобы мониторить состояние систем самолётов по мере возвращения данного типа к эксплуатации.
Система «будет отмечать отклонения от определенных параметров на всех этапах полета и предупреждать отдел авиационной безопасности FAA», - говорится в сообщении федерального агентства. «Инженеры по безопасности и инспекторы будут использовать уведомления для дальнейшего анализа инцидента на его ранних стадиях.»
В федеральном управлении считают, что после громкого процесса сначала по запрету, а затем по возвращению данного типа ВС к коммерческой эксплуатации даже незначительные технические проблемы могут вызывать обеспокоенность у путешественников.
Агентство ещё никогда ранее не проводило мониторинг воздушных судов в режиме реального времени. Для этого ему пришлось заключить контракт с компанией McLean, базирующейся в Вирджинии, на использование системы под названием Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, или ADS-B, для отслеживания MAX’ов в полете, передавая данные с самолета каждые полсекунды в Технический центр FAA близ Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси.
ADS-B является более точной системой слежения и также способна передавать больший объём данных. И в отличие от радара, который не может отслеживать самолеты в труднодоступных местах, таких как горы, океаны, спутниковая система Aireon охватывает весь земной шар.
Каждый новый самолет Airbus или Boeing оснащен передатчиком ADS-B, который непрерывно передает местоположение каждого отдельного самолета, идентифицируя его, его траекторию, его скорость, высоту, а также любую информацию о системах самолета.
По контракту MAX tracking с FAA, Aireon будет предоставлять ежедневные отчеты о рейсах, совершенных накануне.
Для каждого отдельного самолета в отчете будет сообщаться, сколько раз он взлетал, продолжительность полетов и любые обнаруженные отклонения в работе систем.
Использование системы в глобальных масштабах
ADS-B также может быть использована для отслеживания точного местоположения самолета, если он потерпел катастрофу. Когда Boeing 777, выполнявший рейс 370 авиакомпании Malaysia Airlines исчез в марте 2014 года, эта технология точного определения местоположения самолета ещё не была внедрена во всем мире. Этот самолет, предположительно, разбился где-то в южной части Индийского океана и до сих пор не найден.
Возможно в ближайшем будущем все мы с вами будем летать на самолётах, информация о состоянии которых будет передаваться наземным техническим службам в режиме реального времени, что позволит избежать страшных последствий.
Используя технологию, которая передает данные с самолета через спутники, Федеральное управление (FAA) теперь отслеживает каждый Boeing 737 MAX на каждом рейсе по всему миру, чтобы мониторить состояние систем самолётов по мере возвращения данного типа к эксплуатации.
Система «будет отмечать отклонения от определенных параметров на всех этапах полета и предупреждать отдел авиационной безопасности FAA», - говорится в сообщении федерального агентства. «Инженеры по безопасности и инспекторы будут использовать уведомления для дальнейшего анализа инцидента на его ранних стадиях.»
В федеральном управлении считают, что после громкого процесса сначала по запрету, а затем по возвращению данного типа ВС к коммерческой эксплуатации даже незначительные технические проблемы могут вызывать обеспокоенность у путешественников.
Агентство ещё никогда ранее не проводило мониторинг воздушных судов в режиме реального времени. Для этого ему пришлось заключить контракт с компанией McLean, базирующейся в Вирджинии, на использование системы под названием Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, или ADS-B, для отслеживания MAX’ов в полете, передавая данные с самолета каждые полсекунды в Технический центр FAA близ Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси.
ADS-B является более точной системой слежения и также способна передавать больший объём данных. И в отличие от радара, который не может отслеживать самолеты в труднодоступных местах, таких как горы, океаны, спутниковая система Aireon охватывает весь земной шар.
Каждый новый самолет Airbus или Boeing оснащен передатчиком ADS-B, который непрерывно передает местоположение каждого отдельного самолета, идентифицируя его, его траекторию, его скорость, высоту, а также любую информацию о системах самолета.
По контракту MAX tracking с FAA, Aireon будет предоставлять ежедневные отчеты о рейсах, совершенных накануне.
Для каждого отдельного самолета в отчете будет сообщаться, сколько раз он взлетал, продолжительность полетов и любые обнаруженные отклонения в работе систем.
Использование системы в глобальных масштабах
ADS-B также может быть использована для отслеживания точного местоположения самолета, если он потерпел катастрофу. Когда Boeing 777, выполнявший рейс 370 авиакомпании Malaysia Airlines исчез в марте 2014 года, эта технология точного определения местоположения самолета ещё не была внедрена во всем мире. Этот самолет, предположительно, разбился где-то в южной части Индийского океана и до сих пор не найден.
Возможно в ближайшем будущем все мы с вами будем летать на самолётах, информация о состоянии которых будет передаваться наземным техническим службам в режиме реального времени, что позволит избежать страшных последствий.
Падение металла с неба
Сразу два серьёзных инцидента произошли 20 февраля, в результате которых части самолётов падали на жилые районы городов.
Итак, по порядку.
Нидерланды. Longtail Aviation. Грузовой Boeing 747.
Первым стал инцидент с самолётом Boeing 747-400 (VQ-BWT) авиакомпании Longtail Aviation, который должен был выполнять рейс LGT5504 из Маастрихта (Нидерланды) в Нью-Йорк.
После вылета из пункта отправления спустя несколько минут произошло возгорание одного из двигателей и его частичное разрушение. В результате этого части лопастей двигателя упали на землю, на парковку в окрестностях города Меерссен. Несколько автомобилей получили повреждения. К счастью, никто из людей не пострадал.
Пилоты заняли высоту в 10000 футов, выработали топливо и успешно посадили лайнер в городе Льеж (Бельгия).
Boeing 747-400 (VQ-BWT) поступил в парк перевозчика в ноябре 2020. До этого летал в Air India и в Singapore Airlines. Самолету 30 лет.
США. United Airlines. Пассажирский Boeing 777.
Вторым серьёзным случаем тоже 20 февраля стала ситуация с самолётом Boeing 777 (N772UA) авиакомпании United, следовавший рейсом UA328 из Денвера в Гонолулу.
Также как и в первом случае, у самолёта произошла проблема с одним из двигателей (номер 2), за чем последовало его частичное разрушение и, как следствие, падение частей на землю. В населенном пункте Брумфилд, куда, кстати, посыпались запчасти, люди слышали сильный хлопок.
Спустя 30 минут самолёт благополучно вернулся в Денвер. О пострадавших на земле не сообщается.
Boeing 777 (N772UA) был построен в 1994 году и оснащён двигателями PW4000.
Последствия инцидентов вы можете видеть на фото и видео ниже.
Сразу два серьёзных инцидента произошли 20 февраля, в результате которых части самолётов падали на жилые районы городов.
Итак, по порядку.
Нидерланды. Longtail Aviation. Грузовой Boeing 747.
Первым стал инцидент с самолётом Boeing 747-400 (VQ-BWT) авиакомпании Longtail Aviation, который должен был выполнять рейс LGT5504 из Маастрихта (Нидерланды) в Нью-Йорк.
После вылета из пункта отправления спустя несколько минут произошло возгорание одного из двигателей и его частичное разрушение. В результате этого части лопастей двигателя упали на землю, на парковку в окрестностях города Меерссен. Несколько автомобилей получили повреждения. К счастью, никто из людей не пострадал.
Пилоты заняли высоту в 10000 футов, выработали топливо и успешно посадили лайнер в городе Льеж (Бельгия).
Boeing 747-400 (VQ-BWT) поступил в парк перевозчика в ноябре 2020. До этого летал в Air India и в Singapore Airlines. Самолету 30 лет.
США. United Airlines. Пассажирский Boeing 777.
Вторым серьёзным случаем тоже 20 февраля стала ситуация с самолётом Boeing 777 (N772UA) авиакомпании United, следовавший рейсом UA328 из Денвера в Гонолулу.
Также как и в первом случае, у самолёта произошла проблема с одним из двигателей (номер 2), за чем последовало его частичное разрушение и, как следствие, падение частей на землю. В населенном пункте Брумфилд, куда, кстати, посыпались запчасти, люди слышали сильный хлопок.
Спустя 30 минут самолёт благополучно вернулся в Денвер. О пострадавших на земле не сообщается.
Boeing 777 (N772UA) был построен в 1994 году и оснащён двигателями PW4000.
Последствия инцидентов вы можете видеть на фото и видео ниже.