FlightMode Подкаст
Друзья, привет! Вышел очередной выпуск #подкаста FlightMode в привычном Вам формате - интервью.
В новом эпизоде с гостем из Скандинавии Сергеем, занимающим должность инженера по логистике в компании FedEx, мы поговорили об успехе компании и почему в грузовой авиации дела обстоят лучше, чем в пассажирской.
Поговорили о том, с чем это связано и вызван ли такой всплеск спроса на грузоперевозки с надвигающимся сезоном праздников или же с чем-то ещё.
Также затронули такие темы, как меры, предпринимаемые во время пандемии, движение BLM и как это влияет на бизнес.
Ну и многом другом.
Как всегда, слушайте нас везде где только удобно:
• ApplePodcasts
• Overcast
• Castbox
• ЯндексМузыка
• Google
• VK
Не забывайте писать нам отзывы и ставить 5 звёзд везде где это возможно. Я со своими гостями читаем каждый и стараемся сделать #подкаст ещё лучше. Не поленитесь, поставьте оценку и напишите пару слов о моих трудах!
Друзья, привет! Вышел очередной выпуск #подкаста FlightMode в привычном Вам формате - интервью.
В новом эпизоде с гостем из Скандинавии Сергеем, занимающим должность инженера по логистике в компании FedEx, мы поговорили об успехе компании и почему в грузовой авиации дела обстоят лучше, чем в пассажирской.
Поговорили о том, с чем это связано и вызван ли такой всплеск спроса на грузоперевозки с надвигающимся сезоном праздников или же с чем-то ещё.
Также затронули такие темы, как меры, предпринимаемые во время пандемии, движение BLM и как это влияет на бизнес.
Ну и многом другом.
Как всегда, слушайте нас везде где только удобно:
• ApplePodcasts
• Overcast
• Castbox
• ЯндексМузыка
• VK
Не забывайте писать нам отзывы и ставить 5 звёзд везде где это возможно. Я со своими гостями читаем каждый и стараемся сделать #подкаст ещё лучше. Не поленитесь, поставьте оценку и напишите пару слов о моих трудах!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда все заканчивается не так, как ожидал
26-летний Boeing 747 (регистрация G-CIVD) авиакомпании British Airways ранее сегодня загорелся в испанском аэропорту Кастельон, куда был отправлен на хранение в середине августа
26-летний Boeing 747 (регистрация G-CIVD) авиакомпании British Airways ранее сегодня загорелся в испанском аэропорту Кастельон, куда был отправлен на хранение в середине августа
Пожарные службы аэропорта Кастельон успешно справились с возгоранием на борту Boeing 747 British Airways.
Пострадавших нет.
Фото: Аэропорт Кастельон, Twitter
Пострадавших нет.
Фото: Аэропорт Кастельон, Twitter
Вакцинация как обязательное условие при международных путешествиях
Мы живем с Вами во время, когда правила путешествий за границу могут меняться быстрей, чем цены на билеты. Мы не знаем какими они будут в разных странах. Вот как, к примеру, они могут поменяться в Австралии.
Алан Джойс, генеральный директор Qantas в своём интервью местному телевидению подтвердил, что авиакомпания изменит свои условия и положения.
Это изменение потребует от всех международных путешественников иметь подтверждение о том, что они привиты от COVID-19. Данное подтверждение должно быть предоставлено перед посадкой на борт самолета.
Господин Джойс также считает, что вакцинация станет «общей темой» для всей отрасли. «То, что мы рассматриваем, - это наличие некого паспорта вакцинации, его электронную версию, которая удостоверяет, что пассажир был привит, и что подтверждение приемлемо для страны, в которую вы путешествуете. Авиакомпании и правительства работают над этим нововведением».
Мы живем с Вами во время, когда правила путешествий за границу могут меняться быстрей, чем цены на билеты. Мы не знаем какими они будут в разных странах. Вот как, к примеру, они могут поменяться в Австралии.
Алан Джойс, генеральный директор Qantas в своём интервью местному телевидению подтвердил, что авиакомпания изменит свои условия и положения.
Это изменение потребует от всех международных путешественников иметь подтверждение о том, что они привиты от COVID-19. Данное подтверждение должно быть предоставлено перед посадкой на борт самолета.
Господин Джойс также считает, что вакцинация станет «общей темой» для всей отрасли. «То, что мы рассматриваем, - это наличие некого паспорта вакцинации, его электронную версию, которая удостоверяет, что пассажир был привит, и что подтверждение приемлемо для страны, в которую вы путешествуете. Авиакомпании и правительства работают над этим нововведением».
Twitter
A Current Affair
#BREAKING: QANTAS CEO confirms that proof that you've been vaccinated for COVID-19 will be compulsory for international air travel onboard his aircraft. #9ACA https://t.co/dhk3Hsnxn9
El Al начнёт летать в ОАЭ уже в декабре
Израильская авиакомпания «Эль-Аль» начнет выполнять регулярные рейсы в Дубай (ОАЭ) 13 декабря. Об этом руководство компании объявило в понедельник, 23 ноября. «Эль-Аль» планирует выполнять 14 рейсов из Бен-Гуриона в международный аэропорт Дубая на лайнерах двух типов: Boeing 787-9 Dreamliner и Boeing 737-900.
Ранее представители Израильской стороны сообщали о вынужденных задержках в этих рейсах из-за резкого скачка заболеваемости COVID-19 в Израиле. Однако, видимо, все же согласились проступить к полетам уже в этом году.
В расписание полетов внесены 3 ежедневных рейса по воскресеньям и четвергам. В остальные дни недели (кроме субботы) планируется выполнять по 2 рейса.
Самый дешевый билет на 1 пассажира в обоих направлениях стоит 299 долларов. Это билет категории Lite, в стоимость которого не входят питание на борту и перевозка багажа.
Израильская авиакомпания «Эль-Аль» начнет выполнять регулярные рейсы в Дубай (ОАЭ) 13 декабря. Об этом руководство компании объявило в понедельник, 23 ноября. «Эль-Аль» планирует выполнять 14 рейсов из Бен-Гуриона в международный аэропорт Дубая на лайнерах двух типов: Boeing 787-9 Dreamliner и Boeing 737-900.
Ранее представители Израильской стороны сообщали о вынужденных задержках в этих рейсах из-за резкого скачка заболеваемости COVID-19 в Израиле. Однако, видимо, все же согласились проступить к полетам уже в этом году.
В расписание полетов внесены 3 ежедневных рейса по воскресеньям и четвергам. В остальные дни недели (кроме субботы) планируется выполнять по 2 рейса.
Самый дешевый билет на 1 пассажира в обоих направлениях стоит 299 долларов. Это билет категории Lite, в стоимость которого не входят питание на борту и перевозка багажа.
Жадность фраера сгубила.
Либо ребята явно доверяли тому, кто их попросил это сделать, либо это просто глупость и жадность.
Нехватка зарплаты на жизнь и поиск возможностей поднять дополнительные деньги. Хотя не такие уж они и большие. А теперь в сравнении с тем, что «светит» уж тем более!
Ну надо же понимать, что ты собираешься везти в своей сумке. Проверить предварительно, хотя бы пару бутылок вскрыв.
Либо ребята явно доверяли тому, кто их попросил это сделать, либо это просто глупость и жадность.
Нехватка зарплаты на жизнь и поиск возможностей поднять дополнительные деньги. Хотя не такие уж они и большие. А теперь в сравнении с тем, что «светит» уж тем более!
Ну надо же понимать, что ты собираешься везти в своей сумке. Проверить предварительно, хотя бы пару бутылок вскрыв.
Telegram
Пристегните ремни
Бортпроводникам "Аэрофлота", которые привезли гашишное масло во флаконах от шампуня, грозит срок от 15 лет до пожизненного лишения свободы.
Работники нацпера свою вину не признают и уверяют, что не знали о содержимом бутылок. Думали, что везут американский…
Работники нацпера свою вину не признают и уверяют, что не знали о содержимом бутылок. Думали, что везут американский…
Друзья! Для тех, кто по каким-то причинам пропустил напоминаю, что в воскресенье вышел очередной выпуск #подкаста
В новом эпизоде с гостем Сергеем мы поговорили о положении дел в грузовой авиации в сравнении с гражданской.
И, кажется, вот куда надо было идти работать. Но, как говорится, знал бы, где упасть, соломки бы подостлал.
Слушайте выпуск и оставляйте отзывы в ApplePodcasts и ставьте оценки. Это очень важно! И чтобы получать обратную связь, и чтобы выпуски становились популярней.
Ну а пока Вы слушаете этот, я для Вас готовлю ещё.
В новом эпизоде с гостем Сергеем мы поговорили о положении дел в грузовой авиации в сравнении с гражданской.
И, кажется, вот куда надо было идти работать. Но, как говорится, знал бы, где упасть, соломки бы подостлал.
Слушайте выпуск и оставляйте отзывы в ApplePodcasts и ставьте оценки. Это очень важно! И чтобы получать обратную связь, и чтобы выпуски становились популярней.
Ну а пока Вы слушаете этот, я для Вас готовлю ещё.
Telegram
FlightMode
FlightMode Подкаст
Друзья, привет! Вышел очередной выпуск #подкаста FlightMode в привычном Вам формате - интервью.
В новом эпизоде с гостем из Скандинавии Сергеем, занимающим должность инженера по логистике в компании FedEx, мы поговорили об успехе компании…
Друзья, привет! Вышел очередной выпуск #подкаста FlightMode в привычном Вам формате - интервью.
В новом эпизоде с гостем из Скандинавии Сергеем, занимающим должность инженера по логистике в компании FedEx, мы поговорили об успехе компании…
Новый генеральный
Я думаю ни для кого уже почти не секрет, но Михаил Полубояринов назначен на пост генерального директора «Аэрофлот». Об этом уже сообщил перевозчик у себя на сайте в разделе «о компании».
Полубояринов закончил кредитно-экономический факультет Московского финансового института и Академию народного хозяйства имени Г. В. Плеханова. Работает в структурах «Аэрофлота» с 1999 г. С 2000 по 2009 г. был заместителем гендиректора по финансам и планированию авиакомпании. Затем перешел в «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» на должность директора департамента инфраструктуры. Спустя два года был назначен заместителем председателя Внешэкономбанка, еще через год стал первым заместителем. В 2017 г. возглавил совет директоров «Аэрофлота». До нового назначения возглавлял Государственную транспортную лизинговую компанию.
Я думаю ни для кого уже почти не секрет, но Михаил Полубояринов назначен на пост генерального директора «Аэрофлот». Об этом уже сообщил перевозчик у себя на сайте в разделе «о компании».
Полубояринов закончил кредитно-экономический факультет Московского финансового института и Академию народного хозяйства имени Г. В. Плеханова. Работает в структурах «Аэрофлота» с 1999 г. С 2000 по 2009 г. был заместителем гендиректора по финансам и планированию авиакомпании. Затем перешел в «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» на должность директора департамента инфраструктуры. Спустя два года был назначен заместителем председателя Внешэкономбанка, еще через год стал первым заместителем. В 2017 г. возглавил совет директоров «Аэрофлота». До нового назначения возглавлял Государственную транспортную лизинговую компанию.
На рейсе S7 из Пулково в Москву сегодня было «жарко»
Фонтанка.ру
Самолет, следующий рейсом Петербург-Москва, задержался в Пулково из-за драки на борту (фото)
Самолет авиакомпании S7, который вечером 24 ноября должен был вылететь из Петербурга в Москву, развернулся на взлетно-посадочной полосе и прибыл на стоянку в Пулково.
Forwarded from Zемля-Vоздух
⚡⚡⚡ Проект списка организаций, в адрес которых планируется ввести санкции США
❌ Государственные учреждения:
Министерство обороны РФ
Центр коммуникаций Минобороны (Communication center of the Ministry of Defence, соответствующий орган в структуре МО РФ не существует)
Экспертно-криминалистический центр ГУ МВД России по Нижегородской области
ФГБУ Администрации Президента РФ (?)
ФГБУ Специальный летный отряд "Россия"
❌ "Ростех"
"Объединенная авиастроительная корпорация"
Корпорация "Иркут" (упоминается дважды как Irkut Corporation и Irkut Research and Production Corporation и еще один раз как Sukhoi Civil Aviation)
НИИ средств вычислительной техники
Казанский вертолетный завод (упоминается дважды как как Kazan Helicopters и Kazan Helicopter Plant)
ТАНТК им. Г.М.Бериева
НИИ "Полюс" им. М.Ф.Стельмаха
"Рапарт"
"Азимут"
ОДК-Сатурн
❌ "Роскосмос"
ЦНИИМАШ
РКЦ "Прогресс"
❌ "Росатом"
Научно-исследовательский технологический институт им. А.П.Александрова
Всероссийский научно-исследовательский институт автоматики им. Н.Л.Духова
❌ Российская академия наук
Институт катализа имени Г. К. Борескова СО РАН
❌ Частные компании:
Каменск-Уральский металлургический завод ("Ренова")
"Аргут" (радиостанции)
"Промтех-Дубна" ("Аэрокосмические системы")
ВСМПО "Ависма" (упоминается дважды как Korporatsia Vsmpo-Avisma и VSMPO-AVISMA)
#ЗемляВоздух
❌ Государственные учреждения:
Министерство обороны РФ
Центр коммуникаций Минобороны (Communication center of the Ministry of Defence, соответствующий орган в структуре МО РФ не существует)
Экспертно-криминалистический центр ГУ МВД России по Нижегородской области
ФГБУ Администрации Президента РФ (?)
ФГБУ Специальный летный отряд "Россия"
❌ "Ростех"
"Объединенная авиастроительная корпорация"
Корпорация "Иркут" (упоминается дважды как Irkut Corporation и Irkut Research and Production Corporation и еще один раз как Sukhoi Civil Aviation)
НИИ средств вычислительной техники
Казанский вертолетный завод (упоминается дважды как как Kazan Helicopters и Kazan Helicopter Plant)
ТАНТК им. Г.М.Бериева
НИИ "Полюс" им. М.Ф.Стельмаха
"Рапарт"
"Азимут"
ОДК-Сатурн
❌ "Роскосмос"
ЦНИИМАШ
РКЦ "Прогресс"
❌ "Росатом"
Научно-исследовательский технологический институт им. А.П.Александрова
Всероссийский научно-исследовательский институт автоматики им. Н.Л.Духова
❌ Российская академия наук
Институт катализа имени Г. К. Борескова СО РАН
❌ Частные компании:
Каменск-Уральский металлургический завод ("Ренова")
"Аргут" (радиостанции)
"Промтех-Дубна" ("Аэрокосмические системы")
ВСМПО "Ависма" (упоминается дважды как Korporatsia Vsmpo-Avisma и VSMPO-AVISMA)
#ЗемляВоздух
Комбинированный подход к безопасным путешествиям: ключ к быстрому возвращению повсеместных перелетов
Исследование Гарвардского университета показало, что во время авиаперелетов обеспечивается аналогичный или больший уровень безопасности, что и при выполнении повседневных дел
Что делает путешествие безопасным? Игроки авиационной отрасли находятся в постоянном диалоге друг с другом, чтобы обеспечить максимально безопасные перелеты в условиях глобального кризиса здравоохранения. Недавно было обнаружено очередное доказательство того, что именно сочетание превентивных и защитных мер – это наиболее эффективный подход.
Сочетание мер – залог более безопасного полета
Что подразумевается под сочетанием мер, или «комбинированным подходом»? Это своеобразное «наслоение» способов защиты от передачи вируса и предотвращение его распространения. Проще говоря, лучше не ограничиваться одним-единственным методом защиты от вируса во время путешествия. О некоторых мерах пассажир может позаботиться самостоятельно. В то же время соблюдение некоторых мер будет зависеть и от других участников процесса: компаний, а также окружающих людей.
По мнению Airbus, авиакомпании, члены экипажа, сотрудники аэропортов, власти и сами пассажиры должны делать все возможное, чтобы разработать наиболее эффективные подходы к борьбе с распространением вируса, не ограничиваясь единичными мерами. Такой «анти-COVID» комплекс должен включать и ношение масок, и мытье рук, и дезинфекцию общественных мест, и очистку воздуха на борту самолета.
Обнадеживающие доказательства
Представители авиационной отрасли совместно работают над достижением общих целей, главные из которых – понимание природы вируса и обеспечение безопасности пассажиров, экипажа и персонала. Как производитель самолетов, Airbus тоже вносит весомый вклад в обеспечение необходимого уровня безопасности на борту.
Недавние научные исследования развенчали устоявшийся миф о высоких рисках заражения на борту самолета. Симуляции обстановки в салоне с помощью высокоточных технологий провели авиационные инженеры со всего мира. А независимые исследователи из Гарварда решили убедиться в достоверности этих данных и получили их подтверждение. Ученые из Гарвардской школы общественного здравоохранения в США отметили, что меры предотвращения распространения инфекции, введенные авиакомпаниями, снижают риск передачи COVID-19 в салоне самолета до предельно низкого уровня.
Основной вывод исследования заключается в том, что использование масок пассажирами и экипажами в сочетании со скрупулезным исполнением протоколов дезинфекции салона и работой передовых систем вентиляции и фильтрации воздуха в самолете обеспечивают значительную защиту от COVID-19 во время авиаперелетов. Исследование также установило, что уровень вентиляции в салоне эффективно компенсирует влияние того фактора, что пассажиры находится на близком расстоянии по отношению друг к другу во время перелета.
«Данные свидетельствуют о том, что риск передачи вируса на борту самолета низок по сравнению с другими общественными закрытыми пространствами» - Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА)
Результаты этого исследования показывают, что усилия, предпринятые в последние месяцы авиационной отраслью в целом и авиакомпаниями в частности, являются эффективными. Сочетание целого ряда мер для снижения рисков заражения гарантирует, что безопасность во время авиаперелетов будет как при походе в магазин и даже выше. Выводы Гарвардской школы здравоохранения в значительной степени подтверждаются регулярными исследованиями по моделированию воздушных потоков в салоне, которые проводит Airbus, а также исследованиями других производителей, Министерства обороны США и участников научного сообщества.
«Airbus располагает научными доказательствами того, что подход, примененный производителями и авиакомпаниями в последние месяцы, помогает обеспечить безопасность пассажиров» - Бруно Фаржон, руководитель инициативы Airbus Keep Trust in Air Travel
Исследование Гарвардского университета показало, что во время авиаперелетов обеспечивается аналогичный или больший уровень безопасности, что и при выполнении повседневных дел
Что делает путешествие безопасным? Игроки авиационной отрасли находятся в постоянном диалоге друг с другом, чтобы обеспечить максимально безопасные перелеты в условиях глобального кризиса здравоохранения. Недавно было обнаружено очередное доказательство того, что именно сочетание превентивных и защитных мер – это наиболее эффективный подход.
Сочетание мер – залог более безопасного полета
Что подразумевается под сочетанием мер, или «комбинированным подходом»? Это своеобразное «наслоение» способов защиты от передачи вируса и предотвращение его распространения. Проще говоря, лучше не ограничиваться одним-единственным методом защиты от вируса во время путешествия. О некоторых мерах пассажир может позаботиться самостоятельно. В то же время соблюдение некоторых мер будет зависеть и от других участников процесса: компаний, а также окружающих людей.
По мнению Airbus, авиакомпании, члены экипажа, сотрудники аэропортов, власти и сами пассажиры должны делать все возможное, чтобы разработать наиболее эффективные подходы к борьбе с распространением вируса, не ограничиваясь единичными мерами. Такой «анти-COVID» комплекс должен включать и ношение масок, и мытье рук, и дезинфекцию общественных мест, и очистку воздуха на борту самолета.
Обнадеживающие доказательства
Представители авиационной отрасли совместно работают над достижением общих целей, главные из которых – понимание природы вируса и обеспечение безопасности пассажиров, экипажа и персонала. Как производитель самолетов, Airbus тоже вносит весомый вклад в обеспечение необходимого уровня безопасности на борту.
Недавние научные исследования развенчали устоявшийся миф о высоких рисках заражения на борту самолета. Симуляции обстановки в салоне с помощью высокоточных технологий провели авиационные инженеры со всего мира. А независимые исследователи из Гарварда решили убедиться в достоверности этих данных и получили их подтверждение. Ученые из Гарвардской школы общественного здравоохранения в США отметили, что меры предотвращения распространения инфекции, введенные авиакомпаниями, снижают риск передачи COVID-19 в салоне самолета до предельно низкого уровня.
Основной вывод исследования заключается в том, что использование масок пассажирами и экипажами в сочетании со скрупулезным исполнением протоколов дезинфекции салона и работой передовых систем вентиляции и фильтрации воздуха в самолете обеспечивают значительную защиту от COVID-19 во время авиаперелетов. Исследование также установило, что уровень вентиляции в салоне эффективно компенсирует влияние того фактора, что пассажиры находится на близком расстоянии по отношению друг к другу во время перелета.
«Данные свидетельствуют о том, что риск передачи вируса на борту самолета низок по сравнению с другими общественными закрытыми пространствами» - Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА)
Результаты этого исследования показывают, что усилия, предпринятые в последние месяцы авиационной отраслью в целом и авиакомпаниями в частности, являются эффективными. Сочетание целого ряда мер для снижения рисков заражения гарантирует, что безопасность во время авиаперелетов будет как при походе в магазин и даже выше. Выводы Гарвардской школы здравоохранения в значительной степени подтверждаются регулярными исследованиями по моделированию воздушных потоков в салоне, которые проводит Airbus, а также исследованиями других производителей, Министерства обороны США и участников научного сообщества.
«Airbus располагает научными доказательствами того, что подход, примененный производителями и авиакомпаниями в последние месяцы, помогает обеспечить безопасность пассажиров» - Бруно Фаржон, руководитель инициативы Airbus Keep Trust in Air Travel
В дополнение к предыдущему посту, хотелось бы упомянуть какие меры предпринимаются в авиации для обеспечения безопасности в текущей обстановке и как авиация адаптировалась к COVID-19
Предотвращение распространения вируса в самолетах включает следующие элементы:
• Бортовые системы вентиляции обеспечивают постоянную циркуляцию воздуха и его чистоту
• Обязательное и правильное ношение масок всеми пассажирами и экипажем
• Соблюдение дистанции во время посадки и высадки
• Дезинфекция контактных поверхностей самолетов для удаления вредоносных частиц.
Важнейший следующий шаг: обеспечить постоянное соблюдение комплексных мер защиты и скрининг пассажиров – тот самый комбинированный подход.
Более того, перед отраслью стоит необходимость внедрения международной согласованной системы контроля для воздушного транспорта. Эти долгосрочные меры позволят быстрее открыть границы и избежать введения таких краткосрочных и разрушительных мер, как карантин.
Предотвращение распространения вируса в самолетах включает следующие элементы:
• Бортовые системы вентиляции обеспечивают постоянную циркуляцию воздуха и его чистоту
• Обязательное и правильное ношение масок всеми пассажирами и экипажем
• Соблюдение дистанции во время посадки и высадки
• Дезинфекция контактных поверхностей самолетов для удаления вредоносных частиц.
Важнейший следующий шаг: обеспечить постоянное соблюдение комплексных мер защиты и скрининг пассажиров – тот самый комбинированный подход.
Более того, перед отраслью стоит необходимость внедрения международной согласованной системы контроля для воздушного транспорта. Эти долгосрочные меры позволят быстрее открыть границы и избежать введения таких краткосрочных и разрушительных мер, как карантин.
Telegram
FlightMode
Комбинированный подход к безопасным путешествиям: ключ к быстрому возвращению повсеместных перелетов
Исследование Гарвардского университета показало, что во время авиаперелетов обеспечивается аналогичный или больший уровень безопасности, что и при выполнении…
Исследование Гарвардского университета показало, что во время авиаперелетов обеспечивается аналогичный или больший уровень безопасности, что и при выполнении…
А Вы как считаете, внедрение каких мер позволит быстрей восстановить международные пассажирские перевозки?
Anonymous Poll
5%
Карантин 10-14 дней в пункте прилёта
26%
"Ковидные паспорта"
81%
Быстрый тест на ковид/антитела перед вылетом
Идея единого "ковидного паспорта" глубоко вошла в индустрию. То, что авиакомпания Qantas заявила о том, что процедура путешествия поменяется – далеко не единичный знак тому.
Подробнее о CommonPass в материале у коллег
Подробнее о CommonPass в материале у коллег
Telegram
FlightMode
Вакцинация как обязательное условие при международных путешествиях
Мы живем с Вами во время, когда правила путешествий за границу могут меняться быстрей, чем цены на билеты. Мы не знаем какими они будут в разных странах. Вот как, к примеру, они могут поменяться…
Мы живем с Вами во время, когда правила путешествий за границу могут меняться быстрей, чем цены на билеты. Мы не знаем какими они будут в разных странах. Вот как, к примеру, они могут поменяться…
Борт канцлера Германии совершил самый длительный перелёт в мире
Airbus A350, известный под названием «Борт номер один правительства Германии», который ранее в этом году поставили с завода, совершил самый длинный перелёт между Германией и Австралией.
Пилоты, испытывающие данный борт с б/н 10+03 после поставки с завода-производителя Airbus совершили самый длительный для данного типа ВС (А350-900) перелёт из Кёльна в Сидней. Расстояние в 8953 морских миль (16538 километров) самолёт преодолел за 19 часов и 13 минут.
Рейс Singapore Airlines между Нью-Йорком и Сингапуром, выполняющийся на A350-900ULR, является самым длинным в мире и длится 18 часов и 30 минут. Борт номер 1 канцлера Германии побил этот рекорд.
Данные длительные полёты являются частью программы испытаний самолётов правительства Германии перед тем как они «встанут» на рейсы, на которых будут летать высокопоставленные лица. Всего таких самолётов заказано 3. Они поступят на замену отслужившим свое Airbus А340.
Airbus A350, известный под названием «Борт номер один правительства Германии», который ранее в этом году поставили с завода, совершил самый длинный перелёт между Германией и Австралией.
Пилоты, испытывающие данный борт с б/н 10+03 после поставки с завода-производителя Airbus совершили самый длительный для данного типа ВС (А350-900) перелёт из Кёльна в Сидней. Расстояние в 8953 морских миль (16538 километров) самолёт преодолел за 19 часов и 13 минут.
Рейс Singapore Airlines между Нью-Йорком и Сингапуром, выполняющийся на A350-900ULR, является самым длинным в мире и длится 18 часов и 30 минут. Борт номер 1 канцлера Германии побил этот рекорд.
Данные длительные полёты являются частью программы испытаний самолётов правительства Германии перед тем как они «встанут» на рейсы, на которых будут летать высокопоставленные лица. Всего таких самолётов заказано 3. Они поступят на замену отслужившим свое Airbus А340.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«На испытаниях»
Погрузка контейнера в грузовой отсек первого прототипа тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» во время испытаний. Аэропорт Москва-Шереметьево, #СССР, 19 марта 1986 года. Этот самолёт с б/н СССР-680125 был выкачен из цеха Киевское авиационного производственного объединения 24 октября 1982 года. Совершив первый полёт 24 декабря того же года, летал с различными испытательными полётами по всему Советскому Союзу.
26 июня 1985 года этот борт под управлением экипажа В.И.Терского установил сразу 21 мировой рекорд, включая поднятие груза весом в 171 тонну на высоту 10 км. С 1993 года самолёт находится на хранении на базе ГП «Антонов» в Гостомеле. Были планы перевезти его в музей авиации в Жулянах, но пока они не реализованы.
P.S. А в прошлом месяце отмечалось 35 лет со дня первого полёта первого Ан-124, выпущенного на авиазаводе в Ульяновске.
Погрузка контейнера в грузовой отсек первого прототипа тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» во время испытаний. Аэропорт Москва-Шереметьево, #СССР, 19 марта 1986 года. Этот самолёт с б/н СССР-680125 был выкачен из цеха Киевское авиационного производственного объединения 24 октября 1982 года. Совершив первый полёт 24 декабря того же года, летал с различными испытательными полётами по всему Советскому Союзу.
26 июня 1985 года этот борт под управлением экипажа В.И.Терского установил сразу 21 мировой рекорд, включая поднятие груза весом в 171 тонну на высоту 10 км. С 1993 года самолёт находится на хранении на базе ГП «Антонов» в Гостомеле. Были планы перевезти его в музей авиации в Жулянах, но пока они не реализованы.
P.S. А в прошлом месяце отмечалось 35 лет со дня первого полёта первого Ан-124, выпущенного на авиазаводе в Ульяновске.