Вот такой «занятный» документ о предложении о сокращении лётных экипажей для вертолетов типов Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1 попал в распоряжение канала.
Если есть какие-то детали – присылайте в бота @flightmodebot
Если есть какие-то детали – присылайте в бота @flightmodebot
Wizz Air переносит дату открытия базы в Санкт-Петербурге
Авиакомпания Wizz Air переносит дату открытия базы в международном аэропорту Пулково в связи с существующими ограничениями авиасообщения. Таким образом, начало полетов в Зальцбург (Австрия), Копенгаген (Дания), Венецию, Тревизо, Милан, Бергамо (Италия) и Мальту переносится на 3 декабря.
Пассажиры, чьи брони подлежат аннулированию в связи с этими изменениями, будут автоматически проинформированы по электронной почте.
В случае, если бронирование производилось напрямую с сайта wizzair.com или через специальное мобильное приложение, авиакомпания начислит 120% от изначального тарифа на клиентский WIZZ-счет. Этими средствами можно будет воспользоваться в течение 24 месяцев для покупки продукции и услуг авиакомпании.
Пассажиры смогут запросить возмещение средств, и будут проинформированы отдельным электронным письмом о необходимых шагах для их возврата посредством банковского перевода на счет или на банковскую карту. В этом случае клиент получит только 100% от первоначального тарифа.
Пассажиры, сделавшие бронирования через туристические агентства, включая онлайн- туристические агентства, должны связаться с компанией, у которой они приобрели билеты.
Несмотря на то, что причины переносов сроков находятся вне компетенции авиакомпании, Wizz Air приносит свои искренние извинения за предоставленные неудобства.
Wizz Air также напоминает пассажирам, что добавляя опцию WIZZ Flex к бронированию, они могут быть уверены, что, в случае изменения обстоятельств, или же просто переноса даты или места назначения, они смогут перебронировать билет на любой рейс WIZZ по своему усмотрению. Обеспечение дополнительного уровня защиты при бронировании – это спокойствие наших пассажиров в это неопределенное время.
P.S. Не стал бы я ориентироваться на 3 декабря и не планировал бы никаких поездок до 2021 года. Увы, но практика показывает, что с текущей ситуацией так далеко планировать не всегда выгодно и практично. В такие времена живём.
Авиакомпания Wizz Air переносит дату открытия базы в международном аэропорту Пулково в связи с существующими ограничениями авиасообщения. Таким образом, начало полетов в Зальцбург (Австрия), Копенгаген (Дания), Венецию, Тревизо, Милан, Бергамо (Италия) и Мальту переносится на 3 декабря.
Пассажиры, чьи брони подлежат аннулированию в связи с этими изменениями, будут автоматически проинформированы по электронной почте.
В случае, если бронирование производилось напрямую с сайта wizzair.com или через специальное мобильное приложение, авиакомпания начислит 120% от изначального тарифа на клиентский WIZZ-счет. Этими средствами можно будет воспользоваться в течение 24 месяцев для покупки продукции и услуг авиакомпании.
Пассажиры смогут запросить возмещение средств, и будут проинформированы отдельным электронным письмом о необходимых шагах для их возврата посредством банковского перевода на счет или на банковскую карту. В этом случае клиент получит только 100% от первоначального тарифа.
Пассажиры, сделавшие бронирования через туристические агентства, включая онлайн- туристические агентства, должны связаться с компанией, у которой они приобрели билеты.
Несмотря на то, что причины переносов сроков находятся вне компетенции авиакомпании, Wizz Air приносит свои искренние извинения за предоставленные неудобства.
Wizz Air также напоминает пассажирам, что добавляя опцию WIZZ Flex к бронированию, они могут быть уверены, что, в случае изменения обстоятельств, или же просто переноса даты или места назначения, они смогут перебронировать билет на любой рейс WIZZ по своему усмотрению. Обеспечение дополнительного уровня защиты при бронировании – это спокойствие наших пассажиров в это неопределенное время.
P.S. Не стал бы я ориентироваться на 3 декабря и не планировал бы никаких поездок до 2021 года. Увы, но практика показывает, что с текущей ситуацией так далеко планировать не всегда выгодно и практично. В такие времена живём.
Дубай запрещает полёты Air India Express
Власти Дубая запретили все рейсы Air India Express на 15 дней, начиная с 18 сентября 2020 года. Индийскому лоукостеру официально запрещены полёты в город из-за второго нарушения протокола COVID-19 в течение месяца.
В письме Управления гражданской авиации Дубая (DCAA) говорится, что авиакомпания привезла в Дубай второго пассажира с положительным диагнозом COVID-19 за последние три недели.
«Вам известно о нашем предыдущем сообщении, сделанном в нашем письме от 2 сентября 2020 года о посадке пассажира с положительным результатом теста на Covid-19», - говорится в письме. «Посадка пассажира с положительным результатом теста на Covid-19 во второй раз нарушает установленные процедуры и протоколы, касающиеся авиаперелетов в и из аэропортов Эмирата Дубай, во время пандемии коронавируса».
Как следствие, все рейсы Air India Express в аэропорты Дубая были временно приостановлены до 2 октября 2020 года.
Власти также возложили на перевозчика все понесенные расходы, связанные с инцидентом. «Помимо приостановки полетов, вы будете дополнительно уведомлены об оплате всех расходов, понесенных соответствующими органами за медицинские услуги и / или карантин любого пассажира(ов) и других пассажиров на рейсе, а также любые другие связанные с этим расходы.», - говорится в письме.
Это второй инцидент с запретом для авиаперевозчика после приостановки полетов Air India в Гонконг в августе. Власти Гонконга ввели двухнедельный запрет после того, как авиакомпания перевезла в страну 11 пассажиров с диагнозом COVID-19 из Дели.
Вот это меры так меры.
Власти Дубая запретили все рейсы Air India Express на 15 дней, начиная с 18 сентября 2020 года. Индийскому лоукостеру официально запрещены полёты в город из-за второго нарушения протокола COVID-19 в течение месяца.
В письме Управления гражданской авиации Дубая (DCAA) говорится, что авиакомпания привезла в Дубай второго пассажира с положительным диагнозом COVID-19 за последние три недели.
«Вам известно о нашем предыдущем сообщении, сделанном в нашем письме от 2 сентября 2020 года о посадке пассажира с положительным результатом теста на Covid-19», - говорится в письме. «Посадка пассажира с положительным результатом теста на Covid-19 во второй раз нарушает установленные процедуры и протоколы, касающиеся авиаперелетов в и из аэропортов Эмирата Дубай, во время пандемии коронавируса».
Как следствие, все рейсы Air India Express в аэропорты Дубая были временно приостановлены до 2 октября 2020 года.
Власти также возложили на перевозчика все понесенные расходы, связанные с инцидентом. «Помимо приостановки полетов, вы будете дополнительно уведомлены об оплате всех расходов, понесенных соответствующими органами за медицинские услуги и / или карантин любого пассажира(ов) и других пассажиров на рейсе, а также любые другие связанные с этим расходы.», - говорится в письме.
Это второй инцидент с запретом для авиаперевозчика после приостановки полетов Air India в Гонконг в августе. Власти Гонконга ввели двухнедельный запрет после того, как авиакомпания перевезла в страну 11 пассажиров с диагнозом COVID-19 из Дели.
Вот это меры так меры.
3 года FlightMode
Три года назад, 19 сентября 2017 года я начал вести канал с этого поста. Тогда ещё совместно с другом бортпроводником писали новости, а отдельно под ними прикрепляли фото/картинки, не думая о том, что спустя какое-то время это все можно красиво будет оформлять через бота и ставить в отложенные.
Мы не знали, что через какое-то время аудитория пополнится настолько, что можно с гордостью будет отнести себя к «десятитысячникам», а я обрасту знакомствами с людьми, которым авиационная тематика близка настолько же как и мне.
По сему поводу, по традиции, делюсь с Вами небольшой подборкой каналов, которые читаю сам на ежедневной основе и могу смело рекомендовать своим читателям.
Полетели!
Авиадиспетчер: надо ли отдельно объяснять, что это главный авиационный агрегатор ТГ? Думаю слова тут излишни
Крылья Войны: канал о военной авиации от админа с отменным чувством юмора и умением четко изложить свою точку зрения
Aviaincidents: блок об инцидентах, сквоках, склоках, тейл и бёрдстрайках от админа, задумавшего построить на телеграм каналах целую империю
Основной аэродром: если увлекаетесь не просто авиацией, но и ещё ее исторической составляющей, то Вам сюда. Интересные факты, коллекционные снимки собраны здесь
AviaChatChannel: пристанище для авиационных фотографов и охотников за «редкими гостями»
Utair: собственно, канал от представителей авиакомпании. Не слышал, чтобы опровергли его официальность
Скромный работник Гражданской авиации: вертолётчик Тимур просто и интересно рассказывает о своих рабочих буднях в полярных авиалиниях
FrequentFlyers: первый телеграм канал среди авиа телеграм каналов. Наш сразу за ним :) Илья пишет красиво по-честному, не стесняясь
Fotografersha: авторский канал Марины Лысцевой для любителей самых красивых авиационных фото
Земля-воздух: любители откомментировать самые важные новости, в особенности, касающиеся отрасли у нас, здесь, в стране. А также любители фразы «как мы и говорили» :)
От винта l Авиация Беларуси: ну все ясно из названия
AviaComments: комментаторы от Бога. Тоже в основном по нашей отечественной части. Правда до сих пор что-то «из дома» :)
Долетались: записки вредного авиатора, с иронией и колкостями
Подсмотрено в самолёте: очень редко о том, «как правильно быть пассажиром»
Домашние крылья: очень интересная идея про модели самолётов. Андрей, давай уже стряхни пыль с канала
Обозреватель БПЛА: сборник новостей о дронах
Вертолатте: для любителей винтокрылых (ака вертолётов)
Ну чё, народ! Погнали: действительно оперативный канал для тех, кто путешествует или застрял за границей. Без преувеличения!
Караульный: агрегатор агрегаторов
Спасибо, что читаете и остаётесь на моем канале!
Поддержать и мотивировать делать это дальше можно здесь
Три года назад, 19 сентября 2017 года я начал вести канал с этого поста. Тогда ещё совместно с другом бортпроводником писали новости, а отдельно под ними прикрепляли фото/картинки, не думая о том, что спустя какое-то время это все можно красиво будет оформлять через бота и ставить в отложенные.
Мы не знали, что через какое-то время аудитория пополнится настолько, что можно с гордостью будет отнести себя к «десятитысячникам», а я обрасту знакомствами с людьми, которым авиационная тематика близка настолько же как и мне.
По сему поводу, по традиции, делюсь с Вами небольшой подборкой каналов, которые читаю сам на ежедневной основе и могу смело рекомендовать своим читателям.
Полетели!
Авиадиспетчер: надо ли отдельно объяснять, что это главный авиационный агрегатор ТГ? Думаю слова тут излишни
Крылья Войны: канал о военной авиации от админа с отменным чувством юмора и умением четко изложить свою точку зрения
Aviaincidents: блок об инцидентах, сквоках, склоках, тейл и бёрдстрайках от админа, задумавшего построить на телеграм каналах целую империю
Основной аэродром: если увлекаетесь не просто авиацией, но и ещё ее исторической составляющей, то Вам сюда. Интересные факты, коллекционные снимки собраны здесь
AviaChatChannel: пристанище для авиационных фотографов и охотников за «редкими гостями»
Utair: собственно, канал от представителей авиакомпании. Не слышал, чтобы опровергли его официальность
Скромный работник Гражданской авиации: вертолётчик Тимур просто и интересно рассказывает о своих рабочих буднях в полярных авиалиниях
FrequentFlyers: первый телеграм канал среди авиа телеграм каналов. Наш сразу за ним :) Илья пишет красиво по-честному, не стесняясь
Fotografersha: авторский канал Марины Лысцевой для любителей самых красивых авиационных фото
Земля-воздух: любители откомментировать самые важные новости, в особенности, касающиеся отрасли у нас, здесь, в стране. А также любители фразы «как мы и говорили» :)
От винта l Авиация Беларуси: ну все ясно из названия
AviaComments: комментаторы от Бога. Тоже в основном по нашей отечественной части. Правда до сих пор что-то «из дома» :)
Долетались: записки вредного авиатора, с иронией и колкостями
Подсмотрено в самолёте: очень редко о том, «как правильно быть пассажиром»
Домашние крылья: очень интересная идея про модели самолётов. Андрей, давай уже стряхни пыль с канала
Обозреватель БПЛА: сборник новостей о дронах
Вертолатте: для любителей винтокрылых (ака вертолётов)
Ну чё, народ! Погнали: действительно оперативный канал для тех, кто путешествует или застрял за границей. Без преувеличения!
Караульный: агрегатор агрегаторов
Спасибо, что читаете и остаётесь на моем канале!
Поддержать и мотивировать делать это дальше можно здесь
Telegram
FlightMode
Всем привет! Если вы любите гражданскую авиацию! Вам интересно узнать как живут, работают и отдыхают пилоты, бортпроводники, диспетчера и техники. Если вы хотите быть в курсе последних событий об авиации в России и за рубежом! То вам на наш канал! Самое новое…
Стать владельцем авиакомпании в 27 лет
Эли Розенберг, 27-летний студент из Нью-Йорка, живущий в Иерусалиме, стал владельцем израильского национального перевозчика El Al в среду после того, как он сделал единственную заявку на покупку акций на тель-авивской фондовой бирже.
Компания Розенберга Kanfei Nesharim купила контрольный пакет авиакомпании в размере 42,85% с предложением 150 миллионов долларов.
Государство в рамках спасательного пакета купило акции на сумму около 30 миллионов долларов за долю, которая могла составлять от 12% до 15% компании.
Эмиссия акций была частью пакета спасения на 400 миллионов долларов, разработанного Министерством финансов, состоящего из обеспеченных правительством кредитов на общую сумму 250 миллионов долларов с гарантиями на 75 процентов кредита в случае дефолта. Размещения акций на тель-авивской фондовой бирже по минимальной цене 0,671 шекеля были организованы для того чтобы помочь поддержать собственный капитал фирмы, которая имеет более 2 миллиардов долларов чистого долга. Кроме того данные меры были предприняты, чтобы снизить сокращение рабочих.
Розенберг был одним из трех потенциальных покупателей, включая Давида Сапира, российско-израильского бизнесмена, занимающегося туризмом и телекоммуникациями в России, и Меира Гурвица, британо-израильского бизнесмена, занимающегося недвижимостью в Великобритании и США.
А чего ты добился в свои годы?
Эли Розенберг, 27-летний студент из Нью-Йорка, живущий в Иерусалиме, стал владельцем израильского национального перевозчика El Al в среду после того, как он сделал единственную заявку на покупку акций на тель-авивской фондовой бирже.
Компания Розенберга Kanfei Nesharim купила контрольный пакет авиакомпании в размере 42,85% с предложением 150 миллионов долларов.
Государство в рамках спасательного пакета купило акции на сумму около 30 миллионов долларов за долю, которая могла составлять от 12% до 15% компании.
Эмиссия акций была частью пакета спасения на 400 миллионов долларов, разработанного Министерством финансов, состоящего из обеспеченных правительством кредитов на общую сумму 250 миллионов долларов с гарантиями на 75 процентов кредита в случае дефолта. Размещения акций на тель-авивской фондовой бирже по минимальной цене 0,671 шекеля были организованы для того чтобы помочь поддержать собственный капитал фирмы, которая имеет более 2 миллиардов долларов чистого долга. Кроме того данные меры были предприняты, чтобы снизить сокращение рабочих.
Розенберг был одним из трех потенциальных покупателей, включая Давида Сапира, российско-израильского бизнесмена, занимающегося туризмом и телекоммуникациями в России, и Меира Гурвица, британо-израильского бизнесмена, занимающегося недвижимостью в Великобритании и США.
А чего ты добился в свои годы?
Лёш, как всегда: от души!
Telegram
Основной аэродром
✈️ Поздравляю канал FlightMode с трёхлетием!
3 года это большой и солидный срок 🙂 Твой канал был первым, который я нашёл в поиске Телеграма, когда раздумывал над созданием своего.
Новых идей, хорошего контента и благодарных читателей!
И раз 3 года, то в…
3 года это большой и солидный срок 🙂 Твой канал был первым, который я нашёл в поиске Телеграма, когда раздумывал над созданием своего.
Новых идей, хорошего контента и благодарных читателей!
И раз 3 года, то в…
Вова, спасибо! Приятно принимать поздравления!
Telegram
AviaChatChannel
Коллега, поздравляем твоего первенца и единственного сына с трёхлетием!
—
Помним, как @aviationmode ещё ползал на четвереньках, но очень быстро встал на ноги и стал многотысячным каналом, обогнав всех нас, пока мы ещё только познавали, куда и как нажимать…
—
Помним, как @aviationmode ещё ползал на четвереньках, но очень быстро встал на ноги и стал многотысячным каналом, обогнав всех нас, пока мы ещё только познавали, куда и как нажимать…
Да все и так всё знают :)
Telegram
AviaChatChannel
Вот ты деанонимайзер, Саш 😅
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Красавец Douglas DC-3 на аэродроме в городе Котка, Финляндия.
За видео спасибо подписчику
За видео спасибо подписчику
Октоберфесту быть
В связи с пандемией коронавируса традиционные гуляния в Мюнхене было принято отменить. По плану знаменитая «попойка» должна была пройти с 19 сентября по 4 октября, однако правительством Германии было решено в этом году фестиваль не проводить.
Однако мы тут не про пиво обычно пишем и Вы можете задаться вопросом как это связано с авиацией. А связано напрямую. Потому что заядлые любители данного мероприятия и, по совместительству, любители путешествовать могут в этом году совместить и то, и то.
Национальный перевозчик Германии Lufthansa сообщил, что не изменит традициям и организует на некоторых рейсах возможность прочувствовать атмосферу знаменитого Октоберфеста.
22 сентября, на рейсе в Ньюарк, который будет выполняться на Airbus A350 11 членов экипажа будут наряжены в традиционные Баварские костюмы.
Согласно пресс-релизу, пассажиры Lufthansa CityLine также смогут стать свидетелями народных традиций на рейсах по Европе на следующей неделе. В период с 21 по 25 число на рейсах из Мюнхена в Копенгаген, Хельсинки, Манчестер, Берлин и Вену члены экипажа будут одеты в традиционные костюмы. Кроме того, те, кто путешествует по популярным туристическим маршрутам на Санторини и Зюльт в этот период также смогут поучаствовать в бортовых празднествах.
«Первые полеты с Trachtencrew в традиционных костюмах состоялись еще в 1957 году, и уже тогда они завораживали пассажиров Lufthansa по всему миру», - говорится в пресс-релизе Lufthansa.
Затем на некоторое время об этом опыте забыли и вновь возобновили в 2006 году. И также как в 2020, начали традицию с рейса в Нью-Йорк. С тех пор экипаж в традиционных костюмах можно было встретить на около 25 различных направлениях. Из Китая в Японию, Индию и США также как и на внутриевропейских направлениях.
Мюнхенский художник по костюмам создал широкую юбку в сборку для бригад дальнемагистральных рейсов Lufthansa. Мужчины наденут короткие кожаные штаны с темно-синим жилетом. Кроме того, в это время года сотрудники авиакомпании в Терминале 2 Мюнхена будут приветствовать пассажиров в традиционной баварский одежде.
И это ещё не всё. Залы ожидания Lufthansa в Мюнхене будут продолжать работать в течение периода фестиваля. Путешественникам предложат широкий выбор Баварских деликатесов, включая мясной хлеб Леберкес, капусту и картофельный салат. Жареный миндаль и кренделя также будут доступны, наряду с пивом.
Тем временем пассажиры, летящие бизнес-классом, могут пообедать форелью и баварскими сливками прямо в воздухе.
В общем, если Вы планируете лететь в указанные даты по упомянутым направлениям, то Вам вполне может посчастливиться, как минимум, увидеть немцев в традиционных Баварских одеждах.
В связи с пандемией коронавируса традиционные гуляния в Мюнхене было принято отменить. По плану знаменитая «попойка» должна была пройти с 19 сентября по 4 октября, однако правительством Германии было решено в этом году фестиваль не проводить.
Однако мы тут не про пиво обычно пишем и Вы можете задаться вопросом как это связано с авиацией. А связано напрямую. Потому что заядлые любители данного мероприятия и, по совместительству, любители путешествовать могут в этом году совместить и то, и то.
Национальный перевозчик Германии Lufthansa сообщил, что не изменит традициям и организует на некоторых рейсах возможность прочувствовать атмосферу знаменитого Октоберфеста.
22 сентября, на рейсе в Ньюарк, который будет выполняться на Airbus A350 11 членов экипажа будут наряжены в традиционные Баварские костюмы.
Согласно пресс-релизу, пассажиры Lufthansa CityLine также смогут стать свидетелями народных традиций на рейсах по Европе на следующей неделе. В период с 21 по 25 число на рейсах из Мюнхена в Копенгаген, Хельсинки, Манчестер, Берлин и Вену члены экипажа будут одеты в традиционные костюмы. Кроме того, те, кто путешествует по популярным туристическим маршрутам на Санторини и Зюльт в этот период также смогут поучаствовать в бортовых празднествах.
«Первые полеты с Trachtencrew в традиционных костюмах состоялись еще в 1957 году, и уже тогда они завораживали пассажиров Lufthansa по всему миру», - говорится в пресс-релизе Lufthansa.
Затем на некоторое время об этом опыте забыли и вновь возобновили в 2006 году. И также как в 2020, начали традицию с рейса в Нью-Йорк. С тех пор экипаж в традиционных костюмах можно было встретить на около 25 различных направлениях. Из Китая в Японию, Индию и США также как и на внутриевропейских направлениях.
Мюнхенский художник по костюмам создал широкую юбку в сборку для бригад дальнемагистральных рейсов Lufthansa. Мужчины наденут короткие кожаные штаны с темно-синим жилетом. Кроме того, в это время года сотрудники авиакомпании в Терминале 2 Мюнхена будут приветствовать пассажиров в традиционной баварский одежде.
И это ещё не всё. Залы ожидания Lufthansa в Мюнхене будут продолжать работать в течение периода фестиваля. Путешественникам предложат широкий выбор Баварских деликатесов, включая мясной хлеб Леберкес, капусту и картофельный салат. Жареный миндаль и кренделя также будут доступны, наряду с пивом.
Тем временем пассажиры, летящие бизнес-классом, могут пообедать форелью и баварскими сливками прямо в воздухе.
В общем, если Вы планируете лететь в указанные даты по упомянутым направлениям, то Вам вполне может посчастливиться, как минимум, увидеть немцев в традиционных Баварских одеждах.
Бывшие 747-400 Бритишей пополнят флот АК «Россия»
В сеть просочилась новость о том, что семь Boeing 747-400, которые состояли в парке авиакомпании British Airways пополнят авиакомпанию «Россия».
Согласно сайту Planespotter.net в течение следующих двух месяцев в «Россию» должны прибыть следующие борта: G-BYGA, G-BYGB, G-BYGC, G-BYGD, G-BYGE, G-BYGF и G-BYGG. Средний возраст самолётов 21,7 лет. Таким образом, в общей сложности, во флоте авиакомпании «Россия» будет 16 единиц Boeing 747 со средним возрастом в 20,5 лет.
Сейчас российская авиакомпания «гоняет» на данном типе в основном в Симферополь, Сочи и Анталью. В будущем в планах перевозчика поставить данный самолёт на рейсы в Тайланд.
Так, новость с одной стороны хорошая, ибо выход джамбо в тираж преждевременен и сам по себе грустен как факт. С другой стороны, совершенно непонятно для каких целей авиакомпания собирается приобрести такое количество самолетов, которые весь мир поскорей пытается сбросить как балласт, так как всем очевидно, что в нынешней обстановке самолёт неконкурентен и убыточен. Я ещё понимаю, если бы авиакомпания приобрела пару таких судов-доноров, но ведь они «раздувают» флот 747-400 вдвое.
Либо менеджмент «России» знает что-то, чего не знает весь авиационный бизнес на планете, либо авиакомпания хочет закрепиться первой в этом рейтинге. Непонятно.
В сеть просочилась новость о том, что семь Boeing 747-400, которые состояли в парке авиакомпании British Airways пополнят авиакомпанию «Россия».
Согласно сайту Planespotter.net в течение следующих двух месяцев в «Россию» должны прибыть следующие борта: G-BYGA, G-BYGB, G-BYGC, G-BYGD, G-BYGE, G-BYGF и G-BYGG. Средний возраст самолётов 21,7 лет. Таким образом, в общей сложности, во флоте авиакомпании «Россия» будет 16 единиц Boeing 747 со средним возрастом в 20,5 лет.
Сейчас российская авиакомпания «гоняет» на данном типе в основном в Симферополь, Сочи и Анталью. В будущем в планах перевозчика поставить данный самолёт на рейсы в Тайланд.
Так, новость с одной стороны хорошая, ибо выход джамбо в тираж преждевременен и сам по себе грустен как факт. С другой стороны, совершенно непонятно для каких целей авиакомпания собирается приобрести такое количество самолетов, которые весь мир поскорей пытается сбросить как балласт, так как всем очевидно, что в нынешней обстановке самолёт неконкурентен и убыточен. Я ещё понимаю, если бы авиакомпания приобрела пару таких судов-доноров, но ведь они «раздувают» флот 747-400 вдвое.
Либо менеджмент «России» знает что-то, чего не знает весь авиационный бизнес на планете, либо авиакомпания хочет закрепиться первой в этом рейтинге. Непонятно.
Пообщался тут с умным человеком по поводу бортов 747 для «России» и вот что он мне ответил.
1. Приобретение вполне оправдано;
2. Самолёт считать «убыточным» неправильно. Особенно в ситуации, когда все от него отказываются;
3. Как следствие пункта 2, лизинг и запчасти на данные борта будут не дорогими;
4. Самолёт прост и уже давно известен в обслуживании;
5. Авиакомпания имеет успешный опыт эксплуатации данного типа самолетов, так что знают что делают;
6. Взяв больше в парк, точно можно считать, что будут «доноры», самые старые, которые можно забазировать в Пулково и Шереметьево;
7. Все отказываются, владельцу ВС выгоднее отдать его в лизинг за копейки, чем «пилить» или хранить в пустыне;
8. Основа решения - успешный опыт эксплуатации типа В747 во флоте и мизерные платежи по лизингу, а также
9. Уже, скорей всего, продуманная сетка маршрутов, на которые данные самолёты поставят
1. Приобретение вполне оправдано;
2. Самолёт считать «убыточным» неправильно. Особенно в ситуации, когда все от него отказываются;
3. Как следствие пункта 2, лизинг и запчасти на данные борта будут не дорогими;
4. Самолёт прост и уже давно известен в обслуживании;
5. Авиакомпания имеет успешный опыт эксплуатации данного типа самолетов, так что знают что делают;
6. Взяв больше в парк, точно можно считать, что будут «доноры», самые старые, которые можно забазировать в Пулково и Шереметьево;
7. Все отказываются, владельцу ВС выгоднее отдать его в лизинг за копейки, чем «пилить» или хранить в пустыне;
8. Основа решения - успешный опыт эксплуатации типа В747 во флоте и мизерные платежи по лизингу, а также
9. Уже, скорей всего, продуманная сетка маршрутов, на которые данные самолёты поставят
Telegram
FlightMode
Бывшие 747-400 Бритишей пополнят флот АК «Россия»
В сеть просочилась новость о том, что семь Boeing 747-400, которые состояли в парке авиакомпании British Airways пополнят авиакомпанию «Россия».
Согласно сайту Planespotter.net в течение следующих двух…
В сеть просочилась новость о том, что семь Boeing 747-400, которые состояли в парке авиакомпании British Airways пополнят авиакомпанию «Россия».
Согласно сайту Planespotter.net в течение следующих двух…
А вот от коллег детали подъехали. Так что от части эмоции о том, что в текущей обстановке такое количество бортов было бы, мягко говоря, избыточным не совсем безосновательны.
Telegram
FrequentFlyers
"Сенсация": авиакомпания "Россия" берет еще 7 Boeing 747! (На самом деле нет)
Вчера тематические блоги и телеграм-каналы облетела сенсационная новость о том, что авиакомпания "Россия" возьмет 7 самолетов Boeing 747-400, ранее эксплуатировавшихся British…
Вчера тематические блоги и телеграм-каналы облетела сенсационная новость о том, что авиакомпания "Россия" возьмет 7 самолетов Boeing 747-400, ранее эксплуатировавшихся British…
Лучше поздно, чем никогда. Благодарочка, Илья! 🙂
Telegram
FrequentFlyers
О, тут у лучшего канала (после нашего, конечно) тоже день рождения. Поздравляем! https://yangx.top/aviationmode/4173
Впервые за пять лет в Санкт-Петербург откроются прямые рейсы из Хабаровска
В зимнем расписании полетов авиакомпания Nordwind запустит прямые авиарейсы между Хабаровском и Санкт-Петербургом.
С 26 октября авиакомпания Nordwind совместно с перевозчиком Pegas Fly приступит к выполнению регулярных беспосадочных рейсов из Хабаровска в Санкт-Петербург.
Полеты будут выполняться два раза в неделю: по понедельникам и четвергам, – на широкофюзеляжных самолетах Boeing 767-300 в двухклассной компоновке 290 кресел: 278 – класса Эконом и 12 Бизнес.
В зимнем расписании полетов авиакомпания Nordwind запустит прямые авиарейсы между Хабаровском и Санкт-Петербургом.
С 26 октября авиакомпания Nordwind совместно с перевозчиком Pegas Fly приступит к выполнению регулярных беспосадочных рейсов из Хабаровска в Санкт-Петербург.
Полеты будут выполняться два раза в неделю: по понедельникам и четвергам, – на широкофюзеляжных самолетах Boeing 767-300 в двухклассной компоновке 290 кресел: 278 – класса Эконом и 12 Бизнес.
Airbus представил первые в мире концепты пассажирских самолетов с нулевым уровнем выбросов
Компания Airbus показала три концепта первого в мире пассажирского самолета в нулевым уровнем вредных выбросов, полеты которого могут начаться уже в 2035 году. Каждый из трех концептов представляет собой набор разных технологических решений и аэродинамических конфигураций, которые позволят Airbus внести весомый вклад в декарбонизацию авиационной отрасли.
В основе всех концепций лежит использование водорода в качестве основного источника энергии. Airbus полагает, что водород имеет большой потенциал использования не только в аэрокосмической, но и в других отраслях ввиду его исключительных характеристик.
«Это исторический момент для всей коммерческой авиации, и мы намерены играть ведущую роль в одной из самых глобальных трансформаций авиационной промышленности. Концепции, представленные нами сегодня, демонстрируют наше смелое видение будущего авиации с нулевым уровнем выбросов. Я уверен, что использование водорода, как в синтетическом топливе, так и в качестве первичного источника энергии в коммерческой авиации имеет большой потенциал для дальнейшего улучшения экологических характеристик самолетов», – отметил Гийом Фори, президент Airbus.
Три концепта, получившие название ZEROe (дословно, «нулевой уровень вредных выбросов»), включают в себя следующие типы самолетов:
Самолет с турбовентиляторным двигателем (вместимость 120-200
пассажиров) с дальностью полета до более 2 000 морских миль (более 3700 км), способный выполнять трансконтинентальные полеты. Самолет оснащен модифицированным газотурбинным двигателем, работающим за счет сжигания водорода вместо керосина. Жидкий водород будет храниться в специальных баках, расположенных за гермошпангоутом.
Самолет с турбовинтовым двигателем (вместимость до 100
пассажиров) c дальностью полета более 1000 морских миль (более 1850 км), подходящий для выполнения ближнемагистральных рейсов.Турбовинтовые двигатели так же, как и в турбовентиляторной версии оснащены модифицированным газотурбинным двигателем с водородом в качестве топлива.
Самолет с интегрированным фюзеляжем (вместимость до 200 пассажиров). Данный концепт имеет примерно такую же дальность, как и самолет с турбовентиляторным двигателем (более 3700 км). Исключительно просторный фюзеляж самолета предоставляет много возможностей для размещения систем хранения и подачи водорода, а также разнообразия пассажирских компоновок.
«Эти концепты помогут нам лучше изучить разные варианты дизайна и выбрать тот, который будет наилучшим образом соответствовать поставленным задачам и который в конечном счете определит облик первого в мире самолета с нулевым уровнем вредных выбросов. Переход к водороду, как основному источнику энергии для этих концептов, потребует активной вовлеченности всей авиационной экосистемы. Благодаря поддержке правительств и промышленных партнеров мы сможем достичь амбициозных целей по увеличению использования возобновляемой энергии и водорода для авиации будущего», – добавил Гийом Фори, президент Airbus.
Ежедневная эксплуатация воздушных судов на водороде потребует определенных изменений в аэропортовой инфраструктуре, чтобы обеспечить транспортировку водорода и заправку воздушных судов на регулярной основе. Поддержка правительств в виде финансирования НИОКР и развития цифровых технологий, а также внедрение механизмов поощрения использования возобновляемого топлива в авиации будет играть решающую роль в достижении амбициозных задач по повышению экологичности авиационной отрасли.
Компания Airbus показала три концепта первого в мире пассажирского самолета в нулевым уровнем вредных выбросов, полеты которого могут начаться уже в 2035 году. Каждый из трех концептов представляет собой набор разных технологических решений и аэродинамических конфигураций, которые позволят Airbus внести весомый вклад в декарбонизацию авиационной отрасли.
В основе всех концепций лежит использование водорода в качестве основного источника энергии. Airbus полагает, что водород имеет большой потенциал использования не только в аэрокосмической, но и в других отраслях ввиду его исключительных характеристик.
«Это исторический момент для всей коммерческой авиации, и мы намерены играть ведущую роль в одной из самых глобальных трансформаций авиационной промышленности. Концепции, представленные нами сегодня, демонстрируют наше смелое видение будущего авиации с нулевым уровнем выбросов. Я уверен, что использование водорода, как в синтетическом топливе, так и в качестве первичного источника энергии в коммерческой авиации имеет большой потенциал для дальнейшего улучшения экологических характеристик самолетов», – отметил Гийом Фори, президент Airbus.
Три концепта, получившие название ZEROe (дословно, «нулевой уровень вредных выбросов»), включают в себя следующие типы самолетов:
Самолет с турбовентиляторным двигателем (вместимость 120-200
пассажиров) с дальностью полета до более 2 000 морских миль (более 3700 км), способный выполнять трансконтинентальные полеты. Самолет оснащен модифицированным газотурбинным двигателем, работающим за счет сжигания водорода вместо керосина. Жидкий водород будет храниться в специальных баках, расположенных за гермошпангоутом.
Самолет с турбовинтовым двигателем (вместимость до 100
пассажиров) c дальностью полета более 1000 морских миль (более 1850 км), подходящий для выполнения ближнемагистральных рейсов.Турбовинтовые двигатели так же, как и в турбовентиляторной версии оснащены модифицированным газотурбинным двигателем с водородом в качестве топлива.
Самолет с интегрированным фюзеляжем (вместимость до 200 пассажиров). Данный концепт имеет примерно такую же дальность, как и самолет с турбовентиляторным двигателем (более 3700 км). Исключительно просторный фюзеляж самолета предоставляет много возможностей для размещения систем хранения и подачи водорода, а также разнообразия пассажирских компоновок.
«Эти концепты помогут нам лучше изучить разные варианты дизайна и выбрать тот, который будет наилучшим образом соответствовать поставленным задачам и который в конечном счете определит облик первого в мире самолета с нулевым уровнем вредных выбросов. Переход к водороду, как основному источнику энергии для этих концептов, потребует активной вовлеченности всей авиационной экосистемы. Благодаря поддержке правительств и промышленных партнеров мы сможем достичь амбициозных целей по увеличению использования возобновляемой энергии и водорода для авиации будущего», – добавил Гийом Фори, президент Airbus.
Ежедневная эксплуатация воздушных судов на водороде потребует определенных изменений в аэропортовой инфраструктуре, чтобы обеспечить транспортировку водорода и заправку воздушных судов на регулярной основе. Поддержка правительств в виде финансирования НИОКР и развития цифровых технологий, а также внедрение механизмов поощрения использования возобновляемого топлива в авиации будет играть решающую роль в достижении амбициозных задач по повышению экологичности авиационной отрасли.
