На повестке снова Аэрофлот и снова — зашкаливающий градус негодования диванных экспертов. А теперь небольшой ликбез. Компания заявила, что ТОП-менеджмент не получит премии после катастрофы "СуперДжета", а потом откуда ни возьмись в интернете распространяется документ о вознаграждениях совету директоров.

Ну что же, конечно, документ распространяется с возгласами «лжецы» и «негодяи». Но ведь народ не понимает, что между ТОП-менеджментом и советом директоров большая разница. Подробный разбор тут https://yangx.top/frequentflyers/1953. Делайте выводы о том, кому стоит доверять

Ну а тут подробности

А вот тут интересное произошло. Сначала Аэрофлот заявляет, что из-за катастрофы Суперджета топ-менеджмент не получит премии. Потом все дружно начинают репостить бумажку про вознаграждение совету директоров Аэрофлота, мол, Аэрофлот все врет и премия есть. А теперь внимание, вопрос. Чем отличается совет директоров от топ-менеджмента? Кто из совета директоров вообще является сотрудником Аэрофлота? Рассказываем. Для обывателя директор - это начальник, а значит, совет директоров - это самые большие начальники, включая Савельева. Действительно, Савельев туда входит, но у него вознаграждение - 0. А теперь, внимание, откровение. Совет директоров не занимается управлением деятельностью компании. Он назначает гендиректора, который как раз этим занимается, а также занимается глобальными стратегическими вопросами типа одобрения крупных сделок. И все компетенции СД даже прописаны на сайте: https://www.aeroflot.ru/ru-ru/about/competence. Удивительное рядом: совет директоров не занимается организацией обучения пилотов, не принимает решений об отъеме миль у особенно борзых блогеров и даже не выбирает, какое пиво будут наливать в бизнес-классе. А теперь еще больше удивительного: вот по этой ссылке - https://www.aeroflot.ru/ru-ru/about/committee_of_directors - расписано, кто все эти люди и где они на самом деле работают. Конечно, для простого русского человека возмутительно: как это так, какой-то Вася получает вознаграждение, равное моей зарплате за 50 лет? Но тут уже мы имеем дело с законом об акционерных обществах и большими корпорациями: да, профессиональные директора гребут миллионы лопатами, но кого попало в их ряды не берут.

​​Первый Dreamliner во флоте Турков

Турецкий национальный перевозчик – Turkish Airlines получил в своё распоряжение первый Boeing 787 Dreamliner (регистрационный номер TC-LLA).

Это первый из двадцати пяти заказанный Boeing 787-9 авиакомпанией.

Таким образом, авиакомпания стала новым оператором данного типа ВС, запущенного в серийное производство в далёком 2009 году.

Новый самолёт оборудован салоном на 300 пассажиров. Лайнер сегодня прибыл в Стамбул из США.

​​737 MAX. Что нового?

Федеральное Управление Гражданской Авиации США выпустило апдейт по ситуации с Boeing 737 MAX. Накануне представители управления, компании Boeing, авиакомпаний и другие регуляторы вновь собирались для того, чтобы обсудить статус действий, предпринятых для того, чтобы самолеты вновь поднялись в небо. Встреча прошла за закрытыми дверями в Монреале.

Встреча прошла по запросу Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA) и стала второй такой по запросу организации. В-первую очередь, обсуждались вопросы финансовых последствий для авиакомпаний, которые пострадали от глобального «заземления» МАКСов, которое длится уже более трёх месяцев.

Boeing еще официально не представил предлагаемое программное обеспечение 737 MAX и обновления для обучения в Федеральное Управление Гражданской Авиации США (FAA), которое начнет процесс переаттестации, который может занять несколько недель.

Вслед за этим, FAA выпустило заявление по ситуации с МАКсами, в котором говорится о том, что Управление не отменит запрет на полёты 737 MAX, пока не удостоверится, что это полностью безопасно. Кроме того, в управлении добавили, что все ещё работают над оценкой обновления ПО и программы обучения для пилотов. В завершении своего заявления в FAA напомнили, что прислушиваются ко всем рекомендациям, которые даёт технический совет и сообщили, что, возможно, найдена новая потенциальная проблема, которая может продолжить сдерживание самолётов на земле.

​​Пулково обновляет коммерческую зону зала внутренних вылетов

Управляющая компания аэропорта Пулково «Воздушные Ворота Северной Столицы» (ВВСС) завершила первый этап модернизации коммерческой зоны зала внутренних вылетов. В рамках проекта группа компаний RegStaer, ведущий российский ритейлер в аэропортах, открыла первую часть магазина формата Duty Paid, через который пассажиры направляются от зоны досмотра к выходам на посадку.

Пассажиры внутренних рейсов могут приобрести в новом Duty Paid сумки, чемоданы, солнцезащитные очки, часы, аксессуары ведущих мировых брендов, а также игрушки, напитки, сладости, шоколад и товары в дорогу.

В сентябре 2019 года откроется вторая часть магазина, где будут представлены парфюмерия и косметика. Общая площадь нового Duty Paid составит около 1000 кв.м.

Магазин Duty Paid с современным технологичным дизайном стал якорным магазином коммерческой зоны зала внутренних вылетов, запустив процесс обновления концепции существующих заведений и увеличения коммерческих площадей в терминале аэропорта Пулково. Объем инвестиций ВВСС в проект составляет более 30 млн рублей.

На время строительно-ремонтных работ в зале вылета внутренних воздушных линий аэропорта Пулково применяются специальное зонирование и дополнительные схемы навигации для пассажиров.

Коммерческая зона аэровокзального комплекса аэропорта Пулково включает более 50 магазинов и 25 точек общественного питания, в том числе рестораны быстрого обслуживания, русской, американской, итальянской, японской кухни, ирландский паб, кофейни и снек-бары. Полный список коммерческих заведений можно найти на сайте аэропорта в разделе "Магазины и кафе"

Окончательный отчёт о RA-61704 Саратовских Авиалиний

Межгосударственный Авиационный Комитет опубликовал окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия, произошедшего 11 февраля 2018 года в Московской области, Раменском районе.

В Москве, рядом с аэропортом Шереметьево адок: из-за обильных дождей не справляется ливнёвка и подтоплены дороги. Экипажам буквально приходится по колено в воде пересекать лужи. Более того, в Москве и погода то не очень: всего +14. Другое дело, если бы тепло было. Надеемся никто не простудится и не заболеет. Вот такое вот начало рабочего дня у кого-то

Авиакомпания Southwest Airlines продлевает период простоя своих Boeing 737 MAX до 1 Октября 2019 года. Решение было принято руководством авиакомпании после новостей от Федерального Управления Гражданской Авиации о том, что была обнаружена новая потенциальная проблема в данном типе ВС

#нампишут
Видео с лётного поля прошлогоднее. А вот видео из автобуса сегодняшнее.
"Сейчас перекрыты съезды на Лобню, ехать натурально на гондоле, всем пассажирам рекомендуется ехать аэроэкспрессом, что творится на Ленинградке, не в сказке сказать"

Спасибо за информацию, коллеги. Вы совсем чуть-чуть задержались с опровержением)

⚡️Потопа на перроне нет 🔶
—
Коллеги, @aviationmode @aviaincident, не торопитесь. Распространённое вами видео снято в прошлом году.

Сейчас никакого подтопления перрона в Шереметьево не наблюдается, о чём свидетельствуют присланные нам свежие и актуальные кадры.

Международный аэропорт Шереметьево функционирует в штатном режиме. Рейсы выполняются по расписанию.
—
Фото @ от подписчика.