Крайний Boeing 737 MAX авиакомпании Southwest Airlines с бортовым номером N8712L после замены двигателя отправился на хранение из Орландо в пустыню Мохаве, база Викторвилл.
Ранее, 26 марта этот же борт не смог долететь до пункта назначения из-за проблем с правым двигателем и был вынужден вернуться обратно. Теперь весь флот 737 MAX Southwest базируется в VCV.
Ранее, 26 марта этот же борт не смог долететь до пункта назначения из-за проблем с правым двигателем и был вынужден вернуться обратно. Теперь весь флот 737 MAX Southwest базируется в VCV.
Теперь ещё и двигатели
Концерн CFM International (объединение американской частной компании General Electric и французской компании SNECMA) выдал предписание авиакомпаниям Southwest Airlines и American Airlines проверить в общей сложности около 25 единиц двигателей «приземлённых» Boeing 737 MAX, имеющихся во их флоте.
Предписание выдано после инцидента, случившегося 26 марта с самолётом Southwest Airlines, в результате которого пилотам пришлось выключить двигатель и развернуться обратно в Орландо.
Источники говорят, что расследование этого инцидента выявило признаки «закоксовывания» по крайней мере одной топливной форсунки на двигателе CFM Leap 1B 737 Max. Закоксовывание означает отложение побочных продуктов сгорания, таких как смола, грязь, которые могут накапливаться. Согласно FAA, это может ограничить поток топлива в некоторые форсунки и, как следствие, его неравномерное распространение, что создает опасный и неравномерный нагрев в двигателе.
Концерн CFM International (объединение американской частной компании General Electric и французской компании SNECMA) выдал предписание авиакомпаниям Southwest Airlines и American Airlines проверить в общей сложности около 25 единиц двигателей «приземлённых» Boeing 737 MAX, имеющихся во их флоте.
Предписание выдано после инцидента, случившегося 26 марта с самолётом Southwest Airlines, в результате которого пилотам пришлось выключить двигатель и развернуться обратно в Орландо.
Источники говорят, что расследование этого инцидента выявило признаки «закоксовывания» по крайней мере одной топливной форсунки на двигателе CFM Leap 1B 737 Max. Закоксовывание означает отложение побочных продуктов сгорания, таких как смола, грязь, которые могут накапливаться. Согласно FAA, это может ограничить поток топлива в некоторые форсунки и, как следствие, его неравномерное распространение, что создает опасный и неравномерный нагрев в двигателе.
#нампишут
Впервые информация об отказе хоронить Генриха Васильевича на Новодевичьем была опубликована 29 апреля на странице в ФБ главреда AVIA.RU Романа Гусарова. Там же родственница Новожилова подтвердила информацию.
И то, что 30 апреля писал ТАСС со ссылкой на источник в московских властях, что якобы обращения с просьбой похоронить на Новодевичьем не было - неправда. Обращение было и сразу ещё 29 числа отказали.
Впервые информация об отказе хоронить Генриха Васильевича на Новодевичьем была опубликована 29 апреля на странице в ФБ главреда AVIA.RU Романа Гусарова. Там же родственница Новожилова подтвердила информацию.
И то, что 30 апреля писал ТАСС со ссылкой на источник в московских властях, что якобы обращения с просьбой похоронить на Новодевичьем не было - неправда. Обращение было и сразу ещё 29 числа отказали.
Давно мы не давали апдейт по 777X. Вчера на заводе в Эверетте впервые была запущена ВСУ (Вспомогательная Силовая Установка) на первом тестовом экземпляре 777-9 WH001. Тем временем по соседству, на сборочной линии находятся остальные тестовые экземпляры, готовящиеся к выкатке
Joint Authorities Technical Review
Федеральное Управление Гражданской Авиации США – FAA держит в курсе о проводимых мероприятиях созданным ею советом JATR (Joint Authorities Technical Review), в который входят девять различных авиационных органов, включая представителей NASA, и который возглавляет бывший председатель совета по безопасности на транспорте (NTSB) Кристофер Харт.
«На этой неделе, 29 Апреля совет провёл первое совещание по оценке процесса сертификации Boeing 737 MAX, а также доработок автоматической системы управления полётом MCAS.
Комиссия получила обширный обзор всей необходимой информации и, в последствии, участвовала в дискуссиях о сертификации, правилах, соответствии, обучении и программе авторизации Boeing 737 MAX. В течение следующих нескольких месяцев участники JATR всесторонне ознакомятся с сертификацией FAA автоматизированной системы управления полётом самолёта. Каждый участник в индивидуальном порядке представит FAA свои выводы относительно адекватности процесса сертификации и любые рекомендации по улучшению процесса.
JATR – независимый комитет, основной целью которого не является скорейший возврат самолёта 737 MAX к выполнению коммерческих рейсов.
На этой неделе совет собирал всю необходимую информацию и документацию, а также планировал следующие встречи.»
Интересно, что представители FAA также входят в данный комитет, что, как нам кажется, исключает полную объективность процесса. Однако как иначе без самого основного государственного авиационного органа, который сам же и инициировал эту проверку.
Будем следить за процессом работы комитета.
Федеральное Управление Гражданской Авиации США – FAA держит в курсе о проводимых мероприятиях созданным ею советом JATR (Joint Authorities Technical Review), в который входят девять различных авиационных органов, включая представителей NASA, и который возглавляет бывший председатель совета по безопасности на транспорте (NTSB) Кристофер Харт.
«На этой неделе, 29 Апреля совет провёл первое совещание по оценке процесса сертификации Boeing 737 MAX, а также доработок автоматической системы управления полётом MCAS.
Комиссия получила обширный обзор всей необходимой информации и, в последствии, участвовала в дискуссиях о сертификации, правилах, соответствии, обучении и программе авторизации Boeing 737 MAX. В течение следующих нескольких месяцев участники JATR всесторонне ознакомятся с сертификацией FAA автоматизированной системы управления полётом самолёта. Каждый участник в индивидуальном порядке представит FAA свои выводы относительно адекватности процесса сертификации и любые рекомендации по улучшению процесса.
JATR – независимый комитет, основной целью которого не является скорейший возврат самолёта 737 MAX к выполнению коммерческих рейсов.
На этой неделе совет собирал всю необходимую информацию и документацию, а также планировал следующие встречи.»
Интересно, что представители FAA также входят в данный комитет, что, как нам кажется, исключает полную объективность процесса. Однако как иначе без самого основного государственного авиационного органа, который сам же и инициировал эту проверку.
Будем следить за процессом работы комитета.
Forwarded from AviaChatChannel
🔵 Юты и MAXы ⚪️
—
Появился новый кадр первого Boeing 737 MAX 8 для российской а/к Utair. Борт VQ-BIN уже получил полноценную ливрею.
Тестовая регистрация - N1779B, MSN44300.
Также в Рентоне уже заканчивается сборка и второго MAXа для Utair - VQ-BIK.
—
Фото @ Woodysaeroimages (Twitter), DeltaLAX (Airliners.net).
—
Появился новый кадр первого Boeing 737 MAX 8 для российской а/к Utair. Борт VQ-BIN уже получил полноценную ливрею.
Тестовая регистрация - N1779B, MSN44300.
Также в Рентоне уже заканчивается сборка и второго MAXа для Utair - VQ-BIK.
—
Фото @ Woodysaeroimages (Twitter), DeltaLAX (Airliners.net).
На днях (в пятницу вечером) на заводе в Эверетте из покрасочного цеха выкатили второй Boeing 777X. Сейчас оба лайнера 777-9 N779XW и N779XX находятся на площадке у сборочных цехов с уже установленными двигателями
Рейс SU1492 из Шереметьево в Мурманск экстренно вернулся обратно в аэропорт вылета. На борту Сухого RA-89098 произошло возгорание.
https://www.instagram.com/p/BxFgxvpIqTU/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=17gr2au4kz7ru
https://www.instagram.com/p/BxFgxvpIqTU/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=17gr2au4kz7ru
Instagram
Золотова Таня
Сидишь такой, ждёшь свой рейс, а за окном самолёт горит 😐 Говорят, что есть погибшие люди.. а нам еще домой лететь.. только уже из Домодедово.. #шереметьево
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На данном видео видно как эвакуируют пассажиров рейса SU-1492 по надувным трапам. Момент "выстрела" трапа по правому борту запечатлен очевидцами
Forwarded from 112
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео момент посадки горящего словно факел Суперджета
Что известно на данный момент: Самолёт Sukhoi Superjet RA-89098 выполнял рейс SU-1492 из Москвы, Шереметьево в Мурманск. Лайнер вылетел в 18:03 местного времени и уже через 8 минут после взлёта экипаж "засквокал" 7600 (проблемы на борту) и запросил экстренное снижение. Ещё через 15 минут, практически перед самой посадкой, экипаж передал на землю SQUAWK 7700 (авария или другая катастрофическая ситуация на борту) и в 18:29 приземлился в Шереметьево. Сразу после посадки самолёт объяло планемем. На видео выше видно момент посадки и первые минуты после.
На данный момент все 78 человек, находящиеся на борту эвакуированы. Погибших нет.
Самолёту Sukhoi Superjet 100-95B RA-89098 был всего 1 год и 9 месяцев. Практически сразу стало очевидно, что он восстановлению не подлежит.
На данный момент все 78 человек, находящиеся на борту эвакуированы. Погибших нет.
Самолёту Sukhoi Superjet 100-95B RA-89098 был всего 1 год и 9 месяцев. Практически сразу стало очевидно, что он восстановлению не подлежит.
Поступает информация о том, что при спасательной операции погибла одна бортпроводница. Информация не подтверждена. Мы хотим верить, что она не подтвердится!
Forwarded from Авиадиспетчер
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Останки борта Сухой Суперджет RA-89098 ещё ближе.
При каждой даже мало-мальски вероятной эвакуации с борта самолёта из-за возгорания никогда...запомните...никогда не думайте о своих вещах. Подумайте о людях, которые расположены в хвосту самолёта и которым может не хватить этих секунд, чтобы покинуть борт. Мы надеемся, что информация о погибших не подтвердится.
Источники, близкие к медицинским службам аэропорта Шереметьево сообщают о том, что, как минимум, 10 пассажирам рейса SU1492 понадобилась экстренная помощь. Мы всё ещё держим кулачки, чтобы информация о погибших не получила подтверждения.