Первый ушёл — Air Lease Corporation отказалась от 27 своих самолётов, оставшихся в России

Страсти вокруг российской отрасли авиаперевозок, попавшей в сложную ситуацию после введения санкций, продолжают кипеть. Сегодня лизинговая компания Air Lease стала первой, отказавшейся от своих бортов, эксплуатируемых в России.

Напомним, что ранее западные страны потребовали незамедлительно вернуть владельцами все самолеты, находящиеся в лизинге от иностранных собственников в России, затем Airbus и Boeing ввели мораторий на поставки комплектующих и техническое обслуживание российских самолетов, что стало причиной внесения российских авиакомпаний в «чёрный список» по европейской безопасности.

78 самолётов, находившихся за пределами России на момент введения санкций, были конфискованы лизинговыми компаниями. А оставшиеся в России самолёты в рамках ответных действий были фактически национализированы и продолжили эксплуатироваться на внутренних линиях. Эти самолёты получили российскую регистрацию, и, похоже, Air Lease и другие лизингодатели уже не рассчитывает их вернуть когда-либо. В связи с чем Air Lease списал весь парк из 27 подобных самолётов (похоже, что все имевшиеся) на сумму $802 млн. Не исключено, что по этой же схеме пойдут и другие лизинговые компании.

О чём это говорит? А о том, что санкции введены надолго (возможно, навсегда), никакого мирного разрешения этой гражданско-авиационной экономической войны не будет, а России нужно сосредоточиться на развитии своей импортозамещённой авиационной промышленности.

30% работников аэропорта Внуково получили предписания о последующем сокращении. Это порядка 2 тыс. человек. В пресс-службе авиагавани заявили, что решений о сокращении штата не принималось. Но оно неизбежно, если объём работ будет уменьшаться и дальше, рассказал источник, близкий к руководству Внуково.

Лизинговые компании теряют надежду

В конце прошлой недели иностранная лизинговая компания Air Lease отчаялась получить обратно из России 27 принадлежащих ей самолётов на $800 млн: https://yangx.top/angrybonds/6588

Наши коллеги успели порадоваться за российские авиакомпании, которые могут теперь не платить лизинговые платежи за эти самолёты, а кто-то из журналистов решил, что "вот и мы и решили проблему, теперь можно будет летать куда хотим!" и ничего не бояться.

Однако, прочитав новость внимательней, в ней можно узнать: лизинговые компании не смиряются с огромными потерями, они пытаются их получить со страховых компаний.

И это означает, что за имуществом "вынужденных должников" по всему миру теперь будут охотиться страховые компании. Так что радоваться тут особо нечему...

Режим работы сотрудников облегчили все московские аэропорты.

• "Внуково" отправил в простой часть сотрудников. Некоторым пришлось перейти на неполный рабочий график, т.е. работать не пять, а три - четыре дня в неделю с соответствующим уменьшением зарплаты.

Решение принято в связи с уменьшением загрузки аэропорта. В марте "Внуково" обслужил всего 990 тыс. пассажиров - на 19% меньше, чем в 2021.

30% штата выдали предписания о последующем сокращении. Окончательное решение об увольнении трети работников пока не принято, но если трафик продолжит падать, с частью трудового коллектива придется попрощаться.

• В "Домодедово" также ввели смены работы с неполной занятостью, чтобы "сохранить рабочие места в условиях финансового кризиса в авиаотрасли" и "обеспечить стабильный доход для всех сотрудников".

Пассажиропоток "Домодедово" в марте просел еще сильнее - на 24% (до 1,3 млн человек).

• О простое сотрудников "Шереметьево" стало известно еще в марте, причем многих отправляют в вынужденные отпуска с последующим увольнением. Аэропорт даже помогает сотрудникам искать новую работу - устраивает ярмарки вакансий.

Авиакомпании также вынуждены отправлять на отдых и увольнять работников.

Хм. А 1242 разве не за налет? Перевез пассажиров получи субсидию, рассчитанную в конкретной сумме на перевезенного пассажира. Тот же принцип. Летаешь - получаешь, не летаешь не получаешь.
https://yangx.top/TransportPRO/2229

⚡️Некоторые российские авиакомпании уже нашли поставщиков запчастей для самолётов в азиатских странах

«Поставщиков запчастей для воздушных судов нашли в азиатских странах. Правда, цена выше на 20% и нет пула, то есть отдать нерабочее, доплатить и получить рабочее — не получится, только купить новое с наценкой. Но это уже что-то», — сказал источник в одной из крупных российских авиакомпаний.

⚡️S7 и «Победа» обошли «Аэрофлот» по пассажиропотоку в марте

Пассажиропоток всех авиакомпаний России в марте снизился на 21% в сравнении с мартом 2021 г., до 5,16 млн человек.

Топ-6 авиакомпаний:

1. S7 Airlines - 986 тыс. (поднялась на одну строчку) 🔝
2. Победа - 910 тыс. (поднялась на одну строчку)🔝
3. Аэрофлот - 837 тыс. (опустился на две строчки) 🔻
4. Россия - 456 тыс. (сохранила 4-ую строчку)▪️
5. Уральские авиалинии - 370 тыс. (сохранили 5-ую строчку, но снизили пассажиропоток на 38%)▪️
6. Utair - 355,5 тыс. (сохранили 6-ую строчку)▪️

@akvadiscoteka2

Про День Z. «…либо продолжаем летать, но Vне Zакона»

Мсье Литвинов неоднократно упоминался на канале. Хотя, несмотря на наше отношение, в данном случае - сработал как сломанные часы, т.е. дважды показал правильно время.

Как касательно ответственных за ситуацию, так и перспектив.

Авиатехник Алексей пишет:

«…И коммерсантов совсем не будут волновать вопросы санкций и запчастей. В итоге это давление дойдёт до конечных исполнителей в том виде, чтобы они закрывали дефекты без их устранения….»

Но cообщают:

«…Поставщиков запчастей для воздушных судов нашли в азиатских странах. Правда, цена выше на 20% и нет пула, то есть отдать нерабочее, доплатить и получить рабочее — не получится, только купить новое с наценкой…»

Ну вот.

Дня не прошло, видать ТАМ прислушались к «авторитету» 🤪.

Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28.

#авиашиза
#авиавидео
#авиакризис
#авиааналитика

Via RTVI, Авиаторщина

Власти помогут авиакомпаниям сохранить доступность перелетов по стране

Субсидии, выделенные правительством РФ, позволят авиакомпаниям сохранить доступность перелетов внутри страны и квалифицированный персонал; благодаря дополнительной поддержке отрасли в 2022 году по России планируется перевезти порядка 90 миллионов пассажиров, сообщает пресс-служба Минтранса РФ со ссылкой на главу ведомства Виталия Савельева. Об этом пишет Прайм.

Правительство РФ на заседании 21 апреля приняло решение выделить авиакомпаниям субсидии в объеме 100 миллиардов рублей в целях частичной компенсации расходов на полеты внутри страны.

"Выделенные правительством России субсидии авиакомпаниям позволят сохранить доступность перелетов внутри страны и квалифицированный персонал отрасли", — сказал Савельев.

aviaru.net/n243613

🇷🇺#авиа #россия
По состоянию на 25 апреля в российском реестре зарегистрировано уже 1140 самолетов. Всего в России эксплуатируется 1288 авиалайнеров - Савельев - Россия 24

Давно меня мучает вопрос. То что у ЮТэйр акция ветеран идёт, в отличие от остальных, круглый год -это маркетинговый успех или провал? Или маркетинговых целей здесь вообще не стояло и это гражданская позиция?
https://yangx.top/obyasnayemrf/1036

#UTA

Прекрасная новость. Суммы взносов очень немаленькие у Авиакомпаний. Только пока многое не понятно. Авиакомпании поставляют услуги. Значит попадают под критерий. Но у авиакомпании может быть один или несколько рейсов за границу. Это будет считаться экспортом услуг? Значит такая авиакомпания не попадает под критерий?
Будем изучать и ждать списка отраслей от Правительства.

По сути эта новость означает следующее - в России появилось новое авиационное конструкторское бюро
https://www.kommersant.ru/doc/5328391

Ответственность за техническое состояние иностранных бортов теперь возложена на саму авиакомпанию

Только 32 самолёта из 513 взятых в лизинг у иностранных компаний были возвращены российскими авиакомпаниями

В минувшую пятницу лизинговая компания Air Lease Corp. сообщила, что планирует списать 802,4 миллиона долларов за арендованные самолёты, оказавшиеся в России, которые она не рассчитывает получить после санкций Запада против страны.

Пока только 32 из 513 лайнеров, находящихся в управлении иностранных лизинговых компаний, возвращены владельцам, говорится в опубликованном в понедельник анализе авиационной консалтинговой компании IBA Aero. Возвращенные самолёты включают два грузовых самолёта Boeing 747-400, грузовой самолет 747-8 и переоборудованный грузовой самолет 757-200.

Компания-лизингодатель BOC Aviation заявила, что вернула 747-8, которые эксплуатировала AirBridgeCargo, дочерняя компания группы «Волга-Днепр». Boeing 757-200, вероятно, эксплуатировался авиакомпанией «Авиастар», которая на прошлой неделе подверглась принудительным мерам со стороны США за незаконные полёты самолётов производства Boeing на основании списка воздушных судов подпадающих под санкции.

По данным IBA, в начале конфликта на Украние у российских авиакомпаний было около 513 самолётов на сумму 10 миллиардов долларов, взятых в лизинг у иностранных лессоров. К крайнему сроку прекращения аренды – 28 марта количество самолётов под иностранным управлением, эксплуатируемых российскими предприятиями, сократилось до 484. В настоящее время в России находится более 400 таких самолётов.

IBA заявила, что выявила около 300 самолётов с расторгнутыми договорами аренды, что составляет около 60% российского парка, принадлежащего «иностранцам», которые были активны в течение третьей декады апреля, в основном на внутренних маршрутах внутри России.

Хоть у кого -то все хорошо )
https://yangx.top/TransportPRO/2257

Полет в эконом-классе по России за неделю подорожал в среднем на 7% - Росстат

Стоимость полета в эконом-классе по России за неделю с 16 по 22 апреля в среднем выросла на 7% после снижения на 0,96% неделей ранее, сообщает Росстат.

Росстат с конца марта в еженедельном мониторинге цен заменил туры в Турцию на перелеты по России экономическим классом. За неделю с 26 марта по 1 апреля стоимость полета выросла на 2,05%, со 2 по 8 апреля - на 10,6%, а на неделе с 9 по 15 апреля - снизилась на 0,96%.

Масштабную программу полетов между Россией и Турцией, которую запланировала Turkish Airlines, подрезал Минтранс.

Росавиация по указанию Минтранса готова подтвердить заявленную Turkish Airlines программу дополнительных регулярных полетов на майские праздники из Москвы в размере 30% от запрошенного количества частот, в остальные города России - в полном объеме.

Как и ожидалось, российские авиавласти оказались не готовы допустить неравномерное распределение пассажиропотоков между российскими и турецкими авиакомпаниями в пользу последних (примерно 500 тыс. против 1,5 млн человек). Turkish Airlines запланировали слишком масштабную программу полетов.

Теперь туроператорам придется вносить корректировки в туры. К примеру, пассажиров отмененных рейсов в Даламан могут пересадить на рейсы в Бодрум, откуда им придется добираться до курорта трансфером. Вряд ли такие усложнения порадуют туристов.

Совсем скоро должны заработать две турецкие авиакомпании, создаваемые российскими туроператорами, - Mavi Gök Aviation от Anex Tour и Southwind от Pegas Touristik. Прямую связь группы Рамазана Акпынара с "Южным ветром" подтверждают наши источники в крупнейшей чартерной авиакомпании страны Nordwind Airlines.

Остается надеяться, что новым российско-турецким авиакомпаниям не будут ставить палки в колеса. И что с ними Турция снова станет доступнее. В мае недельные туры в Турцию стоят дороже 70 тыс. руб. на двоих (на крыльях Turkish Airlines/Pegas Fly) - прошлым летом цены были в два с лишним раза ниже.

СМИ: Минтранс разработал стратегию развития авиаотрасли до 2030 года

28 апр - РИА Новости. Российский Минтранс подготовил проект комплексной программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года стоимостью 627 миллиардов рублей: она предполагает пополнение парка на 1000 самолетов российского производства, а более половины парка иностранных самолетов может пойти на запчасти из-за проблем с обслуживанием, пишет в четверг газета "Коммерсант".

В базовом сценарии предполагается, что участники рынка найдут некие каналы пополнения запасов комплектующих и расходных материалов с учетом того, что до трети существующего парка будет разобрано на запчасти. В итоге к концу 2025 года не менее 70% иностранного авиапарка останется в эксплуатации.

Прочитал Постановление Правительства # 761, которым установлены правила предоставления Субсидий
(долгожданные Авиакомпаниями 100 млрд. руб.)

Постановление большое, выделю пока основные моменты:

1. Для получения Субсидий компании в апреле - октябре 2022 года должны взять на себя обязательство налетать на внутренних линиях не менее 90% пассажирокилометров, чем в аналогичном периоде 2021 года;

2. Обязательство должно быть выполнено не менее чем на 80% (т.е. налетать нужно не менее 72% пкм от прошлого года). В случае невыполнения субсидию нужно вернуть. От субсидируемых пкм. отнимаются те, по которым есть другие субсидии ( видимо 1242 и т.п.);

3. Для групп компаний есть послабление. Можно брать суммарные показатели по группе компаний. И мы даже знаем такие группы компаний );

4. Для тех, кто оставил (отправил) за границу более 30% своих самолетов и они там не заняты работой, есть наоборот, отягощения. Применяется коэффициент 0,21 по сумме субсидий; Кроме того, они могут компенсировать не все расходы, а только зарплату летного персонала и налоги с них;

5. Сумма субсидии рассчитывается сразу на весь период, но может выплачиваться ежемесячно или за несколько месяцев;

6. Субсидия направляется на возмещение расходов в т.ч. на зарплату летного персонала, налоги с нее, аренду и лизинг, расходы на техническое обслуживание и ремонт, покупку запасных частей, расходы на страхование. Есть ограничения см. пункт 4.
Если расходов меньше,чем расчетная сумма, то оплачиваются только фактические расходы.

Сразу скажу, что те расходы, которые облагаются НДС нужно включать в список в последнюю очередь, потому что придется его восстановить.

7. Сроки подачи заявок ограничены, есть жёсткие требования по отчётности и установлена персональная ответственность руководителей.

8. И самое главное) Размер субсидии рассчитывается как колличество пассажирокилометров (уменьшенных на субсидируемых по другим программам) умноженных на 1,11 руб.

Предстоит сжечь много нервов и провести бессонных ночей, чтобы оформить все документы но ожидаемый приз неплох )

#авиакризис
#авиааналитика

Сегодня многие написали про то, что Utair берёт Як-42. Так вот, существует два Ютэйра - обычный, с лозунгами "Туда, где вас ждут" на фоне родных хрущёвок и полётами на "Боингах" и ATR-72. И так называемое ЗАО "Ютэйр“, оно же Utair Cargo (ИКАО-код TUM), которое и эксплуатировало Як-42 до недавнего времени. Эта компания специализируется не на регулярных пассажирских перевозках, а катает вахтовиков на севера. Вот про неё и идёт речь. У них же полно Ан-24, Ан-2 и прочего добра. Такая вот "сенсация".