#Авиаутро
#25_января кроме него никто не всрался, поэтому газанем от воды по-итальянски - с Savoia-Marchetti S.65. Мне одному кажется, что он выглядит как жук-водомерка?

Итальянцы очень хотели победить на шнейдеровских гонках гидросамолётов 1929. Нехитрые расчеты показали, что нужен двигатель на 2000 л.с., но его нету. "Значит берем два по 1000!" - сказали инженеры и поставили их в один фюзеляж, чтобы лобовое сопротивление не выросло вместе с количеством кудахтеров. И еще заставили их вращать винты в разные стороны, чтобы уравновесить реактивные моменты.

Фюзеляж был металлическим, а крыло, поплавки, оперение и балки - деревянным (сэкономили деньги, но не вес). Радиатором системы охлаждения сделали фанерную обшивку крыла. Науке неизвестны макаронные технологии систем охлаждения, но древние свитки описывают это так: под обшивку ставят треугольные медные трубки с водой, обшивку охлаждает набегающий поток воздуха, а значит (в теории) охлаждаются и трубки с водой... Летом 1929 два прототипа были готовы.

Итоговая масса S.65 сильно превысила расчётную (удельная нагрузка на крыло оказалась такой, что прочнист чуть не запретил летать). А чудо-система охлаждения ничего не охлаждала - "зато" сэкономили на стрингерах и не стали портить аэродинамику нормальным радиатором. На гонки 1929 пепелац не попал, его отравили на допил, который закончили в январе 1930. Инженеры планировали поставить на нем мировой рекорд скорости, но вскоре после возобновления полетов второй прототип разрушился в воздухе - на высоте 25 метров от самолета оторвался двигатель, летчик погиб.

После этого первый прототип S.65 остался прикован к земле. В 1933 борт сплавили в музей, где он простоял до 1939. Дальнейшая его судьба неизвестна.

#Авиаутро
Обычно итальянцы делают красиво и эстетично, но тут... #26_января 1961 полетел Fiat 7002.

"Дайте нам что-то многоцелевое и дешевое" - попросил заказчик из правительства. Ему дали вертолет, где на концах лопастей НВ стояли сопла, куда через воздуховоды в переднем лонжероне лопастей подавали сжатый воздух от турбогенератора в конце фюзеляжа на 5 пассажиров, который явно делали в хлебнице... Видимо, вертолет не прошел даже полного цикла испытаний - первые полеты показали посредственные ЛТХ, от Фиата довольно быстро отказались все потенциальные заказчики, судьба единственного прототипа неизвестна.

 #ПодписчикВоскрес

2024
@
У ПИЛОТА СУПЕРДЖЕТА ФЭЧИЧНАДЦАТЬ МОЗГ ВСТАЕТ НА РУЧНИК ПРИ ВИДЕ ТАКОГО КОЛИЧЕСТВА КНОПОК
@
КРЫЛО ДОРОЖЕ ВВП АФРИКИ
@
КНОПКА СТОИТ ДОРОЖЕ ТЕБЯ
@
ОБУЧАЮТ ...ДЦАТЬ ЛЕТ
@
ВООРУЖЕНИЯ ДОСТАТОЧНО ЧТОБЫ РАЗНЕСТИ ОДНУ МАЛЕНЬКУЮ СТРАНУ
@
@
@
1915
@
ТЫ ЛЕТЧИК(зачеркнуто) ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬ РИА
@
ЛЕТАЕШЬ НА ФРАНЦУЗСКОМ "МОРАНЕ"
@
САМОЛЁТ БУКВАЛЬНО СДЕЛАН ИЗ ЛИСТОВ ФАНЕРЫ
@
ДОСТАВЛЯЕТСЯ В ОГРОМНОМ ДЕРЕВЯННОМ ЯЩИКЕ
@
СОБИРАЕТСЯ ЗА 15 МИНУТ ДВУМЯ МИХАЛЫЧАМИ-С
@
МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ИЗМЕРЯЕТСЯ В ЛЯГУШАЧЬИХ ПРЫЖКАХ
@
ИЗ ЗАЩИТЫ ТОЛЬКО СКОВОРОДКА ПОД ГУЗКОЙ-С
@
ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ НЕ МЕРЗНУТЬ НОСИШЬ КОЖАННУЮ КУРТКУ И ШАРФ
@
ИЗ ПРИБОРОВ НАВИГАЦИИ У ТЕБЯ ТОЛЬКО КОМПАС
@
ИНОГДА ЗВЕЗДЫ
@
САМОЛЁТ ВНЕШНЕ НАПОМИНАЕТ ЩВЕЙНУЮ МАШИНУ
@
ТВОЙ САМОЛЁТ РАЗГОНЯЕТСЯ ДО 130КМ/Ч
@
ЕСЛИ БОЛЬШЕ - ОТОРВУТЬСЯ КРЫЛЬЯ
@
ЕСЛИ МЕНЬШЕ - ФИЛЬДФЕБЕЛЬ ГРАФ ЕРОХИН ФОН ВЯЗЕМСКАЙ ЗАСМЕЕТ ПЕРЕД ПОЛКОВЫМИ ДАМАМИ
@
ЕСТЬ БОЛЬШАЯ ВЕРОЯТНОСТЬ ВЫПАСТЬ ИЗ САМОЛЕТА
@
ДАЖЕ НЕ ДЕЛАЯ БОЧКУ
@
ПРОСТО КОГДА ЛЕТИШЬ
@
ВМЕСТЕ С СИДУШКОЙ ЧЕРЕЗ ДНИЩЕ
@
ИЗ ВООРУЖЕНИЯ МАУЗЕР ПОДАРЕННЫЙ ОТЦОМ В СОЧЕЛЬНИК И МУЖЕСТВО ПРИВИТОЕ С ДЕТСТВА И ПЕРЕДАЮЩИЕСЯ С МОЛОКОМ МАТЕРИ
@
ЕСЛИ КОНЧАТЬСЯ ПАТРОНЫ ГРОЗИШЬ КУЛАКОМ ГЕРМАНУ/АВСТРИЯКУ
@
МУЖЕСТВО И ГЕРОИЗМ НИКОГДА НЕ ЗАКОНЧИТСЯ
@
КОГДА ДЕЛАЛ ПЕТЛЮ НЕСТЕРОВА ЗАБЫЛ ЗАКРЕПИТЬ СЕБЯ РЕМНЯМИ
@
1915-С

 #Авиаутро
Всратолет, который даже не взлетел, или печальная история о двигателестроении РИ. #27_января 1916 на "Святогор" пытались воткнуть вообще не те моторы, которые планировалось...

Василий Андрианович Слесарев, один из учеников Жуковского, разработал этот самолет до ПМВ - вышла самая здоровая летабла в мире (даже "Илья Муромец" был меньше и легче), к которой планировали купить немецкие двигатели на 300 л.с. Еще он придумал большие винты (диаметр 6 метров) с малой частотой вращения - Слесарев считал, что так будет легче взлетать и долго лететь (что через 30 лет подтвердят и докажут уже другие ученые). Зачем было делать такими огромными колеса (деревянно-фанерного) шасси? Не знаю.

Двигатели ставили в фюзеляж перед крылом - чтобы чинить их прямо в полете. Везде где только можно сверлили/выпиливали отверстия облегчения - и получили пустую массу 3.2 тонны, а нормальную взлетную 6.5... Ой, началась ПМВ, немецких моторов (и денег) больше не будет.

Отечественного движка с нужными характеристиками не было в природе. Слесарев с трудом достал двигатели со сбитого немецкого дирижабля - но они были разбиты в хлам и не работали. В январе 1916 ему выдали французские кудахтеры, с мощностью всего 220 л.с. - но тут закончились деньги на достройку. Пришлось лезть в кредиты и привлекать Жуковского, чей авторитет смог повлиять на чиновников. Лишь к ноябрю 1916 "Святогор" доделали... И он не взлетел. Мощности хватало только для рулежек и пробега по полосе. Выбить денег на дальнейшие работы по самолету не получилось.

Судьба и самолета, и конструктора печальны - Слесарев был убит в 1921 в Петрограде уголовниками, "Святогор" простоял до 1923, когда был разобран.