Сегодня в «ОАК Яковлев» участвую в викторине «Арена Яковлев - Битва разумов» ✈️
🥉Заняли 3 место в викторине.
В одном моменте только недоволен собой, что не ответил на профильный вопрос про бортовой самописец (черный ящик) (забыл имя его создателя), но вполне рад, что в 3 из 6 раундов взяли все вопросы (особенно в блоке по истории авиации). Вот там прям получилось вырвать несколько вопросов, которые некоторые команды не ответили. Значит, не зря учусь 🧑🏻✈️
И я доволен 3 местом, тк дали ремувку, а их я люблю 😊
1 место (команда сотрудников) и 2 место (команда из МАИ) - 25 баллов, у нас 23.
Спасибо большое молодежной организации ОАК Яковлев за проведение и организацию этой викторины и нашей команде «[название] ещё не придумали» (да, это такое название было) за участие и очень толковые идеи в ответах.
Было интересно и улётно 🧑🏻✈️💙✈️
В одном моменте только недоволен собой, что не ответил на профильный вопрос про бортовой самописец (черный ящик) (забыл имя его создателя), но вполне рад, что в 3 из 6 раундов взяли все вопросы (особенно в блоке по истории авиации). Вот там прям получилось вырвать несколько вопросов, которые некоторые команды не ответили. Значит, не зря учусь 🧑🏻✈️
И я доволен 3 местом, тк дали ремувку, а их я люблю 😊
1 место (команда сотрудников) и 2 место (команда из МАИ) - 25 баллов, у нас 23.
Спасибо большое молодежной организации ОАК Яковлев за проведение и организацию этой викторины и нашей команде «[название] ещё не придумали» (да, это такое название было) за участие и очень толковые идеи в ответах.
Было интересно и улётно 🧑🏻✈️💙✈️
✈️ Нечасто пока что удается понаблюдать живую кабину МС-21. В зале, где мы играли, стоял его тренажер и макет кабины и части салона. Красивый самолёт. Вот бы уже и по прямому назначению использовался…
🚁 В воскресенье вновь работали над Ми-26 в Патриоте. Работа шла очень бурно, сделано было много.
Уже знакомые вам ребята по дню открытых дверей в УАТЦ теперь дебютировали и в качестве волонтеров-реставраторов.
⚡️Продолжили работу над восстановлением электрики рампы. Люба полностью оправдала своё звание «без-пяти-минут-инженер» (защищает диплом), весь день проработав над вычленением проблемы её открытия. Не вдаваясь в технические подробности, можно сказать, что сейчас управление рампой сделано на «костыле», от которого надо избавиться. Ника весь день ей помогала в качестве ассистента, тк необходимо было «прозванивать» несколько метровые жгуты.
📻 Ксюша с Ильей (тоже в будущем специалисты в области электрики и пилотажно-навигационных комплексов) в дебютном выезде занимались бортовой радиостаницей. Илья также смог восстановить штатное локальное освещение и светосигнализацию на месте штурмана. Много чем занимались по электрике, всего и не перечислить.
🧑🏻🔧Я занимался техническими вопросами возле редуктора несущего винта. Пролил жидким ключом и смазал все замки капотов. Теперь они закрываются, как задумывалось - спокойно одной рукой, а не ударами кулаком или молотком по ручками 😄
Грязи было полно, выливалась черная смазка.
Также с Алимом продолжили уборку в редукторном отсеке, пока не пошёл дождь. Осадки выявили протечку, которую заделаем в следующий раз.
💡Под конец была попытка снять контурные огни (на концах лопастей несущего винта), однако она не увенчалась успехом по причине отсутствия бит для ударного шуроповерта. Продолжим также в следующий раз.
🌅 День был насыщенным. Именно так хочется проводить время будучи влюбленным в небо и летающих металлических птиц. Да и это бесценный опыт. Теорию можно сколько угодно изучать, но даже ребята, приехав первый раз, убедились, что щупая настоящий борт руками, трогая, подключая и ремонтируя системы, получаешь тонны информации, которая подкрепляет теоретическую подложку.
Уже знакомые вам ребята по дню открытых дверей в УАТЦ теперь дебютировали и в качестве волонтеров-реставраторов.
⚡️Продолжили работу над восстановлением электрики рампы. Люба полностью оправдала своё звание «без-пяти-минут-инженер» (защищает диплом), весь день проработав над вычленением проблемы её открытия. Не вдаваясь в технические подробности, можно сказать, что сейчас управление рампой сделано на «костыле», от которого надо избавиться. Ника весь день ей помогала в качестве ассистента, тк необходимо было «прозванивать» несколько метровые жгуты.
📻 Ксюша с Ильей (тоже в будущем специалисты в области электрики и пилотажно-навигационных комплексов) в дебютном выезде занимались бортовой радиостаницей. Илья также смог восстановить штатное локальное освещение и светосигнализацию на месте штурмана. Много чем занимались по электрике, всего и не перечислить.
🧑🏻🔧Я занимался техническими вопросами возле редуктора несущего винта. Пролил жидким ключом и смазал все замки капотов. Теперь они закрываются, как задумывалось - спокойно одной рукой, а не ударами кулаком или молотком по ручками 😄
Грязи было полно, выливалась черная смазка.
Также с Алимом продолжили уборку в редукторном отсеке, пока не пошёл дождь. Осадки выявили протечку, которую заделаем в следующий раз.
💡Под конец была попытка снять контурные огни (на концах лопастей несущего винта), однако она не увенчалась успехом по причине отсутствия бит для ударного шуроповерта. Продолжим также в следующий раз.
🌅 День был насыщенным. Именно так хочется проводить время будучи влюбленным в небо и летающих металлических птиц. Да и это бесценный опыт. Теорию можно сколько угодно изучать, но даже ребята, приехав первый раз, убедились, что щупая настоящий борт руками, трогая, подключая и ремонтируя системы, получаешь тонны информации, которая подкрепляет теоретическую подложку.