10 июня 2020 время примерно 18:18 UTC два самолёта Boeing 777 Emirates A6-EGQ и Airbus A320 VQ-BPL летели встречным курсом.

Борт Emirates летел практически весь маршрут на FL370, в то время как S7 взлетев из Ростова только набирал заданный эшелон FL380. В момент встречи разницы высот между ВС составляли несколько десятков метров, что значительно ниже минимально допустимых интервалов между ВС.

По-видимому сработавшая система TCAS обеих бортов(и наземная СПОС) и спасла от возможной катастрофы.

Спустя время мы вернемся с уточнениями этого инцидента.

Автор видео JhenyaV

В нашем распоряжении оказались переговоры диспетчеров и бортов в той критической ситуации:

Д1: Посмотрите на «Сибирь» и «Эмираты»!!!
Д2: Костик, чё за х****???

Вышка попыталась предупредить о конфликте эшелонов пилотов Emirates, но те не услышали, приняв крики диспетчера за фоновые переговоры.

Д: Смотрите на Сибирь!
Д: Сибирь 2126 снижайтесь, эшелон 350, конфликтное движение, немедленно. Сибирь 2126 снижайтесь, эшелон 350 немедленно, конфликтное движение!. Сибирь 2126 отверните вправо на 50 градусов!
S7 А320: Отворачиваю вправо 50 градусов, снижаюсь эшелон 350
Д: Эмират 160, отверните вправо на 50 градусов! Сибирь 2126, ускорьте снижение!

В кабинах самолётов сработали датчики опасного сближения. Расстояние между лайнерами сократилось до 150 метров, а это – в 2 раза меньше предельно допустимого.

S7 А320: Понял: ускорить снижение, Сибирь 2126
Э B-777: Опасное сближение! Отворачиваю вправо на 50 градусов Эмират 160!

Самолеты разошлись. Поняли ли пассажиры, что они были на волосок от смерти – неизвестно. Сейчас специальная комиссия проверяет действия диспетчеров.

Надеемся, что это не начало новой части «Пункта назначения».

Три самолета НАСА: F-104N, F-15A и экспериментальный YF-17.
F-104N - благодаря своим скоростным и высотным характеристикам, начиная с августа 1956 г, интенсивно использовались в различных программах NASA в течение 38 лет. Последний полёт состоялся в феврале 1994, суммарно было совершено более 18000 полётов.
F-15A - NASA получило модель «А» от ВВС США 5 января 1976 года и использовало ее для более чем 25 исследовательских проектов, касающихся аэродинамики, характеристик полета, управления, разработки приборов, человеческого фактора и методов летных испытаний.
Демонстратор YF-17 использовался NASA для изучения маневренности на околозвуковых скоростях, сбора данных о давлении в полете со стороны задней части самолета, а так же поведения самолета на критичных углах атаки. В дальнейшем проект перерос в F-18 Hornet.

Когда не можешь расстаться с любимым кабинетом даже на земле 😅

Как назвали бы это фото?

Красивое фото MH-47 Night Stalker с учений в Восточном Орегоне, вертолет является вариантом "Чинука" для авиации спецназа, используется в таких операциях как транспортировка войск, боеприпасов, транспортных средств, оборудования, топлива и материалов, а также гражданских и гуманитарных миссий. Многоцелевой вертолет может выполнять дальние полеты на малых высотах в неблагоприятных погодных условиях днем и ночью.

Посадка Airbus A400M Atlas Королевских ВВС на временный аэродром на побережье в Пембри. А400М обеспечивает переброску войск и грузов, их десантирование парашютным или посадочным способом в любых метеоусловиях в т.ч. ночью с использованием неподготовленных ВПП. Кроме того, самолет имеет бронированую кабину экипажа и жизненно важных систем, а также четыре подкрыльевых пилона для установки на них подвесных агрегатов заправки или контейнеров системы РЭБ. По оценке его создателей, срок службы новой машины составляет не менее 30 лет, а диапазон эксплуатационных температур ± 50 °C.