ВВС США готовятся вооружить свой F-35 новой, всепогодной авиационной высокоточной бомбой с коррекцией курса, способной поражать движущиеся цели с расстояний до 40 миль. Она использует канал передачи данных и многорежимную систему наведения на цель для отслеживания целей через туман, дождь или пыль с больших расстояний.
Служба недавно завершила испытания бомбы на F-35, и готовится к полной интеграции в истребитель-невидимку.
Оружие "Stormbreaker", которое планируется использовать на F-35 к 2023 году, ранее было известно как «бомба малого диаметра II».

И для наглядности стрельбы из ПКТ небольшой видос в догонку 😎

Сегодня исполнилось 45 лет со дня первого полета истребителя-перехватчика МиГ-31, выполненного летчиком-испытателем А. В. Федотовым.
МиГ-31 - это дальний перехватчик, который создавался для защиты воздушных границ в районах с ограниченной радиолокационной дальностью (северные широты), он способен действовать автономно и прикрывать фронт на расстоянии до 1000 км группой из четырех самолетов, взаимодействующих друг с другом. Эти задачи, кроме МиГ-31, в настоящее время не выполняются никакими другими самолетами.
МиГ-31 сегодня является одним из уникальных образцов долгоживущих самолетов. За долгие годы службы он не только не утратил своего боевого потенциала, но и увеличил его за счет глубокой модернизации. Созданный коллективом специалистов ОКБ Микояна еще в начале 1970-х годов, он на многие десятилетия опередил зарубежные конструкторские идеи, сохранив воздушный паритет для российской авиации в Арктическом регионе.
В современных ВКС истребитель МиГ-31 является одним из ключевых элементов системы ПВО страны.

Постепенно во всех странах все чаще говорят о будущих войнах в космосе, вот и на западе углядели на нашем МИГе который является носителем ракеты Kh-47M2 «Кинжал», с дальностью полета 2000 км, и скоростью – 10 Mach. что-то более интересное, решив что возможно, «Кинжал» уже не самая «страшная» ракета, которую может нести 45-летний МиГ-31К.

GE Aviation поставила первые двигатели F110-129 для интеграции с истребителем Boeing F-15EX, в преддверии дебюта новой модели в следующем году. ВВС США в июне заключили с Boeing контракт на производство первой партии из восьми истребителей. GE подтверждает, что в том же месяце она получила контракт от центра управления жизненным циклом ВВС на поставку 19 F110-129. Шон Уоррен, вице-президент GE Aviation, говорит, что производственная линия F110 полностью работоспособна и готова обслуживать программу F-15EX.
F-15EX должен поступить на вооружение эскадрилий с 2023г, чтобы позволить ВВС США быстро перевооружить эскадрильи с F-15C/D.

Командующий специальных операций ВВС США заявил во вторник, что он не заинтересован в приобретении прототипа конвертоплана, который оценивается в рамках армейской программы Future Vertical Lift в качестве потенциальной замены CV-22 Osprey.
Армейские чиновники по модернизации оценивают два экспериментальных самолета в рамках FVL для Future Long Range Assault Aircraft, или FLRAA: прототип вертолета Defiant с соосным ротором Sikorsky-Boeing SB-1 и прототип конвертоплана V-280 Valor от Bell Textron.
Армия надеется выбрать одну модель для замены UH-60 Black Hawk и начать серийное производство к 2030 году.
Но даже если армия все же выберет конвертоплан V-280, командующий AFSOC генерал-лейтенант Джеймс Слайф сказал, что Valor недостаточно продвинутый, чтобы заменить CV-22, вариант для специальных операций ВВС транспортного конвертоплана V-22.
«Когда придет время для замены V-22, я думаю, мы ищем ... поколение за пределами технологии конвертоплана», - сказал Слайф.

Красиво жить не запретишь (с)
К 2023 году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует создать самолет Sukhoi SuperJet New – это будет импортозамещенная версия ближнемагистрального Sukhoi SuperJet 100, единственного гражданского реактивного лайнера, созданного российским авиапромом. Разработка SSJ New обойдется в 120–130 млрд рублей, пишут «Ведомости».
Примерно половина этой суммы уйдёт на создание нового (!) двигателя ПД-8 на замену крайне неудачной «международной» силовой установке от французской компании Saftan.

Кажется, пора вводить рубрику «фейспалм десятилетия».

ВВС Финляндии проведут учения "Руска-20" с 28 сентября по 6 октября 2020 года. В главных военных учениях оборонного ведомства примут участие более 60 самолетов и около 4800 человек личного состава со всей Финляндии. В учениях также участвуют ВВС Швеции.
"Руска-20" - крупнейшие учения ВВС в 2020 году, они проводятся каждый год и направлены на повышение боеготовности ВВС, а также подготовку наземного персонала, призывников и резервистов.
В учениях задействовано более 60 самолетов, большинство из них-многоцелевые истребители F/A-18 Hornet. "Руска-20" также является частью финско-шведского оборонного сотрудничества. В состав ВВС Швеции входят многоцелевые истребители Jas 39C/D Gripen и самолет наблюдения и боевого управления Argus.

Любопытную какую «сигару» продули в ЦАГИ.
Пишут, что исследовали снижение аэродинамического сопротивления пассажирских самолётов с помощью струйных генераторов вихрей. Это небольшие отверстия, через которые под определенными углами выдуваются струи низконапорного воздуха. В реальном полёте ученые предлагают использовать для этого воздух из бортовой системы кондиционирования салона.

​​Еще интересное – ЦАГИ сообщает, что в сентябре 1930 года прошел испытательный полет первого советского геликоптера ЦАГИ 1-ЭА. В воздух его поднимал авиаконструктор, летчик-испытатель Алексей Черемухин.
Вообще, имена первых создателей винтокрылых машин в нашей стране оказались почти забытыми. Между тем, именно ученик Жуковского Борис Юрьев, а также Иван Братухин в своих исследованиях 1930-40-х годов заложили тот фундамент, на который потом опирались Михаил Миль и Николай Камов.
Академик Борис Николаевич Юрьев изобрел автомат перекоса, Иван Павлович Братухин спроектировал целое семейство интереснейших вертолетов двухвинтовой поперечной схемы "Омега". Его расчеты и выводы позднее очень пригодились Милю в работе над вертолетом-рекордсменом Ми-12.
Опять же, сейчас малоизвестный факт – в конце 1940-х годов в стране работало целых четыре вертолетных КБ: Братухина, Миля, Камова и Яковлева.
Однако в 1951 году конструкторское бюро Ивана Братухина расформировали. Почему так произошло? Ответ дается в одном из сборников статей МАИ, посвященном деятельности Ивана Павловича:
"К сожалению, И.П. Братухин, талантливый конструктор, автор оригинальных предложений, многие из которых реализованы на практике, не обладал в полной мере организаторскими способностями и бойцовскими качествами, столь необходимыми в работе главного конструктора".

ВВС Финляндии в аккаунте ведомства разместило видео о приеме на работу специалистов по техническому обслуживанию многоцелевых истребителей F/A-18 Hornet.
«Мы ищем пять офицеров по обслуживанию карельских самолетов в Сиилинярви! Офицер по техническому обслуживанию воздушного судна выполняет функции механика по техническому обслуживанию и отвечает за летную годность воздушного судна в соответствии с инструкциями и правилами.»
Мин. Обороны - уважаемый современный государственный работодатель, который предлагает разнообразные и сложные задачи для 12000 сотрудников по всей Финляндии. Согласно исследованиям, среди личного состава царит хорошее настроение, а командование постоянно следит за улучшением общего благополучие и профессиональных навыков персонала. Курение запрещено.» Говорится в объявлении о приеме на работу.

Boeing показал первый японский самолет-заправщик KC46 с изготовленной на заказ эмблемой ВВС самообороны Японии.