Forwarded from Авиаторщина
Некоторые российские авиакомпании собираются пополнить свой флот зарубежными самолётами, несмотря на санкции.
Как утверждают источники «Авиаторщины», возможность поставки в Россию самолётов Airbus и Boeing есть — из дружественных стран. Некоторые авиакомпании уже нашли на вторичном рынке доступные воздушные суда. Сейчас они прорабатывают все нюансы по их выкупу или лизингу, оформлению и поставке — этот процесс не быстрый. По информации «Авиаторщины», как минимум одна авиакомпания из ТОП-20 планирует взять до десяти Boeing 737.
О том, что у некоторых авиаперевозчиков есть предпосылки к приобретению самолётов западного производства со вторичного рынка, в феврале говорил руководитель Росавиации Александр Нерадько.
Как утверждают источники «Авиаторщины», возможность поставки в Россию самолётов Airbus и Boeing есть — из дружественных стран. Некоторые авиакомпании уже нашли на вторичном рынке доступные воздушные суда. Сейчас они прорабатывают все нюансы по их выкупу или лизингу, оформлению и поставке — этот процесс не быстрый. По информации «Авиаторщины», как минимум одна авиакомпания из ТОП-20 планирует взять до десяти Boeing 737.
О том, что у некоторых авиаперевозчиков есть предпосылки к приобретению самолётов западного производства со вторичного рынка, в феврале говорил руководитель Росавиации Александр Нерадько.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Первый за четыре года прямой авиарейс из Санкт-Петербурга в Шанхай появится в июне
Китайская авиакомпания China Eastern запускает прямой рейс в Шанхай из Санкт-Петербурга (Пулково) с 6 июня. Полеты по данному маршруту будут выполняться впервые с октября 2019 года.
Рейсы в будут осуществляться на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330-300 трижды в неделю.
В докризисном 2019 году из Пулково обслуживалось 13 китайских направлений. На текущий момент восстановлено авиасообщение с Петербургом авиакомпании Sichuan Airlines, которая выполняет рейсы в Чэнду, и Hainan Airlines, выполняющей рейсы в Пекин. Об этом сообщила Ольга Зубова, руководителя по работе с ключевыми клиентами компании «Воздушные Ворота Северной столицы».
В доковидном 2019 году Северная Столица приняла порядка 1 млн китайских гостей, в их числе около 300 тысяч – в рамках межправсоглашения о безвизовом обмене.
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиакомпания China Eastern запускает прямой рейс в Шанхай из Санкт-Петербурга (Пулково) с 6 июня. Полеты по данному маршруту будут выполняться впервые с октября 2019 года.
Рейсы в будут осуществляться на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330-300 трижды в неделю.
В докризисном 2019 году из Пулково обслуживалось 13 китайских направлений. На текущий момент восстановлено авиасообщение с Петербургом авиакомпании Sichuan Airlines, которая выполняет рейсы в Чэнду, и Hainan Airlines, выполняющей рейсы в Пекин. Об этом сообщила Ольга Зубова, руководителя по работе с ключевыми клиентами компании «Воздушные Ворота Северной столицы».
В доковидном 2019 году Северная Столица приняла порядка 1 млн китайских гостей, в их числе около 300 тысяч – в рамках межправсоглашения о безвизовом обмене.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Кто бы мог подумать, но оказывается с 31 августа 2022 года в соответствии с приказом 621- П Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) является... клиентоцентричной организацией.
Принципы построения клиентоцентричности подробно описаны в соответствующей Концепции, в содержании которой встречаются слова "проактивный подход, сервисная культура, результативность, вовлеченность, справедливость и разумность". Сформирована рабочая группа, создано структурное подразделение по обеспечению клиентоцентричности.
Оценить успехи работы можно тут, и тут, а еще вот здесь или здесь, да и по практически любому упоминанию организации в прессе.
Ну ничего - "в целях дальнейшего повышения клиентоцентричности" в 2023г организация планирует "подготовку предложений по реинжинирингу выполнения функций". Вот там и заживем!
P.S: хотя одна "центричность" в этом году таки случилась - за 6 рабочих дней сертификат эксплуатанта получило ООО "БАС". Из перечня упомянутых слов Концепции здесь подходит только вовлеченность.
Принципы построения клиентоцентричности подробно описаны в соответствующей Концепции, в содержании которой встречаются слова "проактивный подход, сервисная культура, результативность, вовлеченность, справедливость и разумность". Сформирована рабочая группа, создано структурное подразделение по обеспечению клиентоцентричности.
Оценить успехи работы можно тут, и тут, а еще вот здесь или здесь, да и по практически любому упоминанию организации в прессе.
Ну ничего - "в целях дальнейшего повышения клиентоцентричности" в 2023г организация планирует "подготовку предложений по реинжинирингу выполнения функций". Вот там и заживем!
P.S: хотя одна "центричность" в этом году таки случилась - за 6 рабочих дней сертификат эксплуатанта получило ООО "БАС". Из перечня упомянутых слов Концепции здесь подходит только вовлеченность.
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 20 лет тюрьмы за трюк с крушением самолёта
В декабре 2021 года ютубер Тревор Джейкоб опубликовал видео, которое называется «Я разбил свой самолёт» (I Crashed my plane). На нём он летит на своем самолёте над горной местностью и, якобы, в полёте происходит отказ двигателя. Из-за чего он выпрыгнул с парашютом, а самолет разбился.
Спустя некоторое время Федеральное авиационное управление США (FAA) лишило ютубера Тревора Джейкоба лицензии пилота за постановочное крушение самолёта Taylorcraft BL-65.
Однако беды для Тревора на этом не закончились. Прокурор предъявил ему обвинение в препятствовании федеральному расследованию путем сокрытия улик. Как заявила прокуратура США по центральному округу Калифорнии, господин Джейкоб «не собирался достигать места назначения, а вместо этого планировал выпрыгнуть из своего самолёта с парашютом во время полёта и снять на видео себя, спускающегося с парашютом на землю и падение своего самолёта».
Самолёт врезался в национальный лес Лос-Падрес через 35 минут после взлета. Джейкоб, после приземления, добрался до места падения самолёта и достал отснятый на экшн-камеры материал. Через некоторое время он вернулся к месту падения на вертолёте, собрал и убрал обломки, которые позже уничтожил.
29-летний "ютубер" уже признал свою вину. Ему грозит до 20 лет тюрьмы по предъявленному обвинению.
P.S. Первое видео Тревора из тюрьмы: «Я уронил мыло в тюремном душе в первый же день своего 20-летнего заключения».
@AviaNews
В декабре 2021 года ютубер Тревор Джейкоб опубликовал видео, которое называется «Я разбил свой самолёт» (I Crashed my plane). На нём он летит на своем самолёте над горной местностью и, якобы, в полёте происходит отказ двигателя. Из-за чего он выпрыгнул с парашютом, а самолет разбился.
Спустя некоторое время Федеральное авиационное управление США (FAA) лишило ютубера Тревора Джейкоба лицензии пилота за постановочное крушение самолёта Taylorcraft BL-65.
Однако беды для Тревора на этом не закончились. Прокурор предъявил ему обвинение в препятствовании федеральному расследованию путем сокрытия улик. Как заявила прокуратура США по центральному округу Калифорнии, господин Джейкоб «не собирался достигать места назначения, а вместо этого планировал выпрыгнуть из своего самолёта с парашютом во время полёта и снять на видео себя, спускающегося с парашютом на землю и падение своего самолёта».
Самолёт врезался в национальный лес Лос-Падрес через 35 минут после взлета. Джейкоб, после приземления, добрался до места падения самолёта и достал отснятый на экшн-камеры материал. Через некоторое время он вернулся к месту падения на вертолёте, собрал и убрал обломки, которые позже уничтожил.
29-летний "ютубер" уже признал свою вину. Ему грозит до 20 лет тюрьмы по предъявленному обвинению.
@AviaNews
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#eVTOL
🛩 Американские исследователи оценят, будут ли eVTOL достаточно тихими для городов
Шум от аппаратов eVTOL рассматривается как критический барьер для их широкого использования в городах. Хотя и вертолеты чрезвычайно шумны, большинство разработчиков eVTOL же утверждают, что их конструкции будут тише, что открывает потенциальные рынки для городских пассажиров, жаждущих избежать пробок. Трехлетняя финансируемая НАСА исследовательская программа стоимостью $1,4 млн будет направлена на изучение того, как воздушные такси могут спокойно взлетать и приземляться в вертикальных портах в городских районах.
Исследовательская группа также предоставит рекомендации по подходящим местам для городских вертипортов на крышах и полетных коридоров, которые позволят минимизировать шум при взлете и посадке. Для моделирования возникающего шума будут использоваться вычислительные симуляции шумовой аэродинамики и управления многороторными транспортными средствами в городских условиях.
🛩 Американские исследователи оценят, будут ли eVTOL достаточно тихими для городов
Шум от аппаратов eVTOL рассматривается как критический барьер для их широкого использования в городах. Хотя и вертолеты чрезвычайно шумны, большинство разработчиков eVTOL же утверждают, что их конструкции будут тише, что открывает потенциальные рынки для городских пассажиров, жаждущих избежать пробок. Трехлетняя финансируемая НАСА исследовательская программа стоимостью $1,4 млн будет направлена на изучение того, как воздушные такси могут спокойно взлетать и приземляться в вертикальных портах в городских районах.
Исследовательская группа также предоставит рекомендации по подходящим местам для городских вертипортов на крышах и полетных коридоров, которые позволят минимизировать шум при взлете и посадке. Для моделирования возникающего шума будут использоваться вычислительные симуляции шумовой аэродинамики и управления многороторными транспортными средствами в городских условиях.
Forwarded from Fighterbomber
При выполнении учебно тренировочного полёта потерпел катастрофу Ми-28НМ. Экипаж погиб.
Причину катастрофы выяснит государственная комиссия.
Предварительно - отказ авиатехники.
Земля - небом!
Причину катастрофы выяснит государственная комиссия.
Предварительно - отказ авиатехники.
Земля - небом!
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Возобновление авиасообщения между РФ и Грузией зависит от позиции грузинских властей по санкциям
В поисках путей выхода на новые международные рынки в условиях ужесточающихся санкций, Россия отменила запрет на авиасообщение с Грузией, введенное в июле 2019 года. Решение, принятое Президентом РФ Владимиром Путиным 10 мая, сопровождалось введением безвизового режима для граждан соседней страны. Однако возобновление двустороннего сообщения пока зависит от позиции грузинских властей, которым придется учитывать введенные против России западные санкции.
Замминистра экономики Грузии Мариам Квривишвили приветствовала возобновление авиасообщения, но заявила, что страна не будет разрешать полеты российских авиакомпаний или самолетов, попавших под санкции.
Пока непонятно, какие именно санкции — США или ЕС — будут принимать во внимание власти страны. Грузинские СМИ цитируют комментарий Госдепа США, который предупредил о возможных санкциях против грузинских компаний, если они будут обслуживать российские самолеты, попавшие под американские санкции.
В 2022 году Министерство коммерции США включило в санкционный список 125 самолетов Airbus и Boeing, эксплуатируемых российскими компаниями, в том числе"Аэрофлотом", "Уральскими авиалиниями", "ЮТэйр", "Ямалом", Azur Air, iFly, Nordwind, Red Wings и S7 Airlines.
Кроме того, свои ограничения против российских авиакомпаний ввел и Евросоюз, куда Грузия в марте 2022 года подала заявку на вхождение. ЕС запретил 20 российским авиакомпаниям летать над своей территорией. Помимо уже попавших под санкции США, в европейских списках оказались такие пассажирские перевозчики, как "Аврора", "Алроса", "Ижавиа", "ИрАэро", "Победа", "Россия", "РусЛайн", "ЮВТ-Аэро", "Ямал", "Якутия", Smartavia и NordStar .
Минтранс России пояснил, что рейсы в Грузию будут осуществляться на отечественных самолетах. Это ограничивает количество российских авиакомпаний, которые могут летать в соседнюю страну, восьмеркой операторов региональных реактивных самолетов Superjet 100.
Далее
Подписаться на @ATOjournal
В поисках путей выхода на новые международные рынки в условиях ужесточающихся санкций, Россия отменила запрет на авиасообщение с Грузией, введенное в июле 2019 года. Решение, принятое Президентом РФ Владимиром Путиным 10 мая, сопровождалось введением безвизового режима для граждан соседней страны. Однако возобновление двустороннего сообщения пока зависит от позиции грузинских властей, которым придется учитывать введенные против России западные санкции.
Замминистра экономики Грузии Мариам Квривишвили приветствовала возобновление авиасообщения, но заявила, что страна не будет разрешать полеты российских авиакомпаний или самолетов, попавших под санкции.
Пока непонятно, какие именно санкции — США или ЕС — будут принимать во внимание власти страны. Грузинские СМИ цитируют комментарий Госдепа США, который предупредил о возможных санкциях против грузинских компаний, если они будут обслуживать российские самолеты, попавшие под американские санкции.
В 2022 году Министерство коммерции США включило в санкционный список 125 самолетов Airbus и Boeing, эксплуатируемых российскими компаниями, в том числе
Минтранс России пояснил, что рейсы в Грузию будут осуществляться на отечественных самолетах. Это ограничивает количество российских авиакомпаний, которые могут летать в соседнюю страну, восьмеркой операторов региональных реактивных самолетов Superjet 100.
Далее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Рань
Так выглядит кабина Сухого в самую, что ни на есть, утра в четыре. Спать, конечно, хочется, но в какой-то момент ты переступаешь эту грань. Кстати, самое главное в гостинице помимо еды - это шторы.
#будниэкипажа
#RRJ95
💡 Пилот ГА
Так выглядит кабина Сухого в самую, что ни на есть, утра в четыре. Спать, конечно, хочется, но в какой-то момент ты переступаешь эту грань. Кстати, самое главное в гостинице помимо еды - это шторы.
#будниэкипажа
#RRJ95
💡 Пилот ГА
Forwarded from Height Hunter
Хотел с детьми воздушного змея запустить, как на картинке (3 с лишним метра размах крыла).
Прочитал новости про бдительную женщину, которая вызвала полицию из-за подозрения на беспилотник. Но мужчина собирал не дрон, а детское кресло.
Теперь вот думаю, за кого нас примут и как быстро примут на месте
Прочитал новости про бдительную женщину, которая вызвала полицию из-за подозрения на беспилотник. Но мужчина собирал не дрон, а детское кресло.
Теперь вот думаю, за кого нас примут и как быстро примут на месте
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Российские авиакомпании, желающие выполнять рейсы из РФ в Грузию, пока не получили на это разрешение у отраслевого регулятора в республике, сообщили ТАСС в компании "Тав Джорджиа", владеющей Тбилисским и Батумским международными аэропортами.
Forwarded from FlightMode
Авиакомпания Emirates опубликовала финансовые результаты за 2022/2023 год: прибыль составила около трех миллиардов долларов США, что является рекордом. Если сравнивать с данными за прошлый год, когда компания закончила год с убытком на 1,1 миллиарда долларов, то за такой довольно короткий промежуток времени выручка увеличилась на 81%.
Основной фактор такого роста прибыли, естественно — снятие ограничений на полёты после пандемии. Второстепенными являются оптимизация флота авиакомпании и увеличение пассажиропотока на 32%.
Кстати, про COVID и восстановление авиаотрасли: количество трансатлантических рейсов достигло 99% от допандемийного уровня.
Только из Великобритании в США было выполнено 4414 рейсов из 4456 в 2019 году. А по сравнению с показателями мая 2021 года рост составил около 493%. С каждым месяцем мы видим то, что авиаперевозки постепенно возвращаются на прежний уровень, и, что еще лучше, некоторые авиакомпании, как Emirates, получают рекордную прибыль.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko)
Сибирь. Аварийное снижение.
12.05.2023 12.13 (мск) зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД. Экипаж при снижении в аэропорту Толмачево (Новосибирск) с эшелона 150 запросил аварийное снижение до эшелона 070. Экипаж работал в кислородных масках. В 12.30 посадка в аэропорту Толмачево благополучно.
ВС Embraer-170, RA-02869, рейс SBI-5344 по маршруту Тюмень - Новосибирск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь». (АЛД 121225 от 12.05.2023).
12.05.2023 12.13 (мск) зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД. Экипаж при снижении в аэропорту Толмачево (Новосибирск) с эшелона 150 запросил аварийное снижение до эшелона 070. Экипаж работал в кислородных масках. В 12.30 посадка в аэропорту Толмачево благополучно.
ВС Embraer-170, RA-02869, рейс SBI-5344 по маршруту Тюмень - Новосибирск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь». (АЛД 121225 от 12.05.2023).
Forwarded from Оперативная линия
Прошло уже полгода с момента принятия решения руководителями американского люфтваффе о временном прекращении полётов бомбовозов В-2А Spirit после памятного случая экстренной посадки и последующего возгорания на ВПП авиабазы Whiteman AFB одного из них.
Официальная причина такого длительного срока ограничений - доскональное и скурпулёзное разбирательство причин и следствий.
В настоящее время 19 В-2А сидят на Уайтмене, среди которых один привлекается по экспериментальным задачам с авиабазы Edwards AFB, ещё одного сигнал "Якорь" застал на авиабазе Hikam AFB, Гавайи, где он и по сей день находится.
Несмотря на действующие ограничения весь парк В-2А, со слов руководителей Командования Глобального удара США, находятся в готовности к применению по предназначению.
Официальная причина такого длительного срока ограничений - доскональное и скурпулёзное разбирательство причин и следствий.
В настоящее время 19 В-2А сидят на Уайтмене, среди которых один привлекается по экспериментальным задачам с авиабазы Edwards AFB, ещё одного сигнал "Якорь" застал на авиабазе Hikam AFB, Гавайи, где он и по сей день находится.
Несмотря на действующие ограничения весь парк В-2А, со слов руководителей Командования Глобального удара США, находятся в готовности к применению по предназначению.
Forwarded from AviaComments
День рождения ОКБ А.С. Яковлева
12 мая 1927 года впервые поднялся в небо первый, спроектированный Яковлевым и его самодельной группой конструкторов и рабочих, самолёт АИР-1.
Именно от этой даты ведет свое летоисчисление ОКБ Яковлева. История началась 96 лет назад, а потом… десятки рекордов, свыше ста серийных самолетов, тысячи воздушных побед, миллионы пассажиров.
Поздравляем работников и ветеранов ОКБ Яковлева! Вам удалось создать великую школу самолетостроения, не растерять её традиции и компетенции в лихие 90-е, превратить «Иркут» в разработчика авиационной техники.
Чтобы поближе познакомиться с историей легендарного ОКБ, предлагаем к прочтению статью журнала "Крылья Родины", которую пресс-служба ПАО «Иркут» перенесла в удобный телеграмный формат.
#РекомендуемПрочитать
Подписаться на @AviaComments
12 мая 1927 года впервые поднялся в небо первый, спроектированный Яковлевым и его самодельной группой конструкторов и рабочих, самолёт АИР-1.
Именно от этой даты ведет свое летоисчисление ОКБ Яковлева. История началась 96 лет назад, а потом… десятки рекордов, свыше ста серийных самолетов, тысячи воздушных побед, миллионы пассажиров.
Поздравляем работников и ветеранов ОКБ Яковлева! Вам удалось создать великую школу самолетостроения, не растерять её традиции и компетенции в лихие 90-е, превратить «Иркут» в разработчика авиационной техники.
Чтобы поближе познакомиться с историей легендарного ОКБ, предлагаем к прочтению статью журнала "Крылья Родины", которую пресс-служба ПАО «Иркут» перенесла в удобный телеграмный формат.
#РекомендуемПрочитать
Подписаться на @AviaComments
Telegraph
ОКБ Яковлева: история успеха от зари авиации до наших дней
Конструкторское бюро Александра Сергеевича Яковлева возникло в процессе создания своего первого самолёта АИР-1 как самодеятельная группа конструкторов и рабочих. Датой рождения ОКБ считается 12 мая 1927 – день первого полёта АИР-1. Первоначально коллектив…
Forwarded from Иван Бражников
Безопасность полетов
Давно хотел написать этот пост, а теперь еще и не особенно искушенной в авиации публики привалило, так что вот - держите.
Я так понял, очень многих сейчас беспокоит вопрос на счет безопасности полетов на зарубежный самолетах. Запчастей-мол нет, ремонтируют на коленке, а то что не могут отремонтировать запускают в воздух перекрестив.
Не могу говорить за всех (кто я такой?), поэтому скажу только за себя. Возможно, моя контора в этом плане лучше других, возможно такие все - не знаю. Возможно, мой тип обслуживается лучше чем другие, возможно так же. Еще раз, говорю строго за себя!
Я летаю на самолетах в ВЕЛИКОЛЕПНОМ техническом состоянии. Список текущих отказов на моих самолетах почти всегда пустой. Да, бывает отъебывают лампочки, бывает что самолет грязный, бывает что-то еще по мелочи. Но все основные агрегаты всегда исправны (хотя можно летать и с некоторыми отказавшими). В полете ничего не отказывало у меня уже Бог знает сколько (с пол-года назад дала дуба резервная тормозная система прям на прямой, но это ерунда - тормози основной системой, хоть обтормозись). Шины новые, хрустящие. Масла в двигателях, как правило, по верхней кромке. Гидрожижи тоже. Все работает и абсолютно не желает отказывать. Кайф. Претензий к техническому состоянию моих самолетов у меня нет.
Ну, а если откажет, ну штож. Два чибрика в кабине уж как-то должны с этим совладать, я думаю, нет? Сделаем все как положено и сядем. Если, конечно, не перекроет от адреналина. Но это может гарантировать только один дядька (триединый), но он мне заранее не докладывает.
И для справки скажу, что безопасность полетов в первейшей мере определяется вовсе не техническим состоянием самолетов. А как думаете чем?
Летайте спокойно.
Сокол
Давно хотел написать этот пост, а теперь еще и не особенно искушенной в авиации публики привалило, так что вот - держите.
Я так понял, очень многих сейчас беспокоит вопрос на счет безопасности полетов на зарубежный самолетах. Запчастей-мол нет, ремонтируют на коленке, а то что не могут отремонтировать запускают в воздух перекрестив.
Не могу говорить за всех (кто я такой?), поэтому скажу только за себя. Возможно, моя контора в этом плане лучше других, возможно такие все - не знаю. Возможно, мой тип обслуживается лучше чем другие, возможно так же. Еще раз, говорю строго за себя!
Я летаю на самолетах в ВЕЛИКОЛЕПНОМ техническом состоянии. Список текущих отказов на моих самолетах почти всегда пустой. Да, бывает отъебывают лампочки, бывает что самолет грязный, бывает что-то еще по мелочи. Но все основные агрегаты всегда исправны (хотя можно летать и с некоторыми отказавшими). В полете ничего не отказывало у меня уже Бог знает сколько (с пол-года назад дала дуба резервная тормозная система прям на прямой, но это ерунда - тормози основной системой, хоть обтормозись). Шины новые, хрустящие. Масла в двигателях, как правило, по верхней кромке. Гидрожижи тоже. Все работает и абсолютно не желает отказывать. Кайф. Претензий к техническому состоянию моих самолетов у меня нет.
Ну, а если откажет, ну штож. Два чибрика в кабине уж как-то должны с этим совладать, я думаю, нет? Сделаем все как положено и сядем. Если, конечно, не перекроет от адреналина. Но это может гарантировать только один дядька (триединый), но он мне заранее не докладывает.
И для справки скажу, что безопасность полетов в первейшей мере определяется вовсе не техническим состоянием самолетов. А как думаете чем?
Летайте спокойно.
Сокол
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Литовская "Sportinė aviacija ir Ko“ должна была спроектировать крылья для грузовых БЛА и помочь американской компании "UAVOS" наладить их серийное производство. Литовцы получили аванс и взялись за работу, как вдруг выплаты прекратились — у банка возникли подозрения относительно переводов.
Оказалось, что "UAVOS" возглавляют граждане Беларуси. Теперь литовские спецслужбы должны выяснить, не подходят ли проектируемые "Sportinė aviacija ir Ko“ изделия для беспилотников двойного назначения. Если окажется, что фирма могла способствовать укреплению военной мощи Беларуси, то у неё могут быть серьёзные проблемы.
Акционер и член правления "Sportinė aviacija ir Ko“ утверждает, что не знал о сделке его компании с гражданами РБ. Хотя известно, что заключать контракта в Литву приезжали не американцы с русскими фамилиями, а белорусы из Минска.
Контракт "UAVOS" с литовским производителем планеров составил более €600 тыс.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 112
По данным 112, в Брянской области могли упасть сразу два вертолета — один в Клинцах, второй в Стародубе.
Информации о пострадавших и причинах катастроф пока нет. Экстренные службы направляются на место крушение второго вертолета в Стародуб.
Информации о пострадавших и причинах катастроф пока нет. Экстренные службы направляются на место крушение второго вертолета в Стародуб.
Авиадиспетчер
По данным 112, в Брянской области могли упасть сразу два вертолета — один в Клинцах, второй в Стародубе. Информации о пострадавших и причинах катастроф пока нет. Экстренные службы направляются на место крушение второго вертолета в Стародуб.
На месте падения вертолета в Клинцовском районе Брянской области идет ликвидация пожара, сообщил РИА Новости источник в оперативных службах – РИА Новости