📸 Два B738 для Ютэйр 🇷🇺
—
Кадры из Мексики с двумя Boeing 737-800 для российской а/к UTair.
Лайнеры с серийными номерами MSN 37598 (LN 3136) и 35828 (LN 3025) ранее служили во флоте бразильской а/к GOL Transportes Aéreos под регистрациями PR-GGV и PR-GGO (нижние фото) соответственно. Оба борта молоды, так как их поставка с завода перевозчику была осуществлена в декабре и сентябре 2009 года.
—
Фото: Juan Carlos Alvarez & Antonio Velasco & Edmundo Iturralde (JP).
—
Кадры из Мексики с двумя Boeing 737-800 для российской а/к UTair.
Лайнеры с серийными номерами MSN 37598 (LN 3136) и 35828 (LN 3025) ранее служили во флоте бразильской а/к GOL Transportes Aéreos под регистрациями PR-GGV и PR-GGO (нижние фото) соответственно. Оба борта молоды, так как их поставка с завода перевозчику была осуществлена в декабре и сентябре 2009 года.
—
Фото: Juan Carlos Alvarez & Antonio Velasco & Edmundo Iturralde (JP).
📸 MAXы в ангаре 🛠
—
Кадры из США с Boeing 737MAX8, находящемся на техобслуживании и проверке перед возвращением к полетам. Его братья - другие МАХы - тоже ожидают разрешения на полеты "для себя".
Четыре борта в скором времени пройдут C-check и в конце декабря смогут подняться в небо.
Напомним, что совсем недавно FAA разрешила полеты МАХов.
Прошлый пост про 737 Аmerican Аirlines тут.
—
Фото: Chris Sloan.
—
Кадры из США с Boeing 737MAX8, находящемся на техобслуживании и проверке перед возвращением к полетам. Его братья - другие МАХы - тоже ожидают разрешения на полеты "для себя".
Четыре борта в скором времени пройдут C-check и в конце декабря смогут подняться в небо.
Напомним, что совсем недавно FAA разрешила полеты МАХов.
Прошлый пост про 737 Аmerican Аirlines тут.
—
Фото: Chris Sloan.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
⚡️ Подана заявка на сертификацию самолета SSJ-New
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) продолжает работы по созданию SSJ-New, модификации российского регионального самолета Superjet 100 (RRJ-95) с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Росавиация сообщила, что приняла в работу заявку корпорации "Иркут" на получение "одобрения главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95, заключающегося во введении новой модели самолета – RRJ-95NEW-100 в рамках импортозамещения комплектующих изделий". Входящий в ОАК "Иркут" с недавнего времени включает в себя компанию "Региональные самолеты" (бывшая ГСС) — создателя Superjet 100. Ни производитель —ОАК, ни "Ростех", которому он принадлежит, до сих пор официально не раскрывают ни характеристики SSJ-New, ни детали проекта и не начинали поиск заказчиков на него.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) продолжает работы по созданию SSJ-New, модификации российского регионального самолета Superjet 100 (RRJ-95) с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Росавиация сообщила, что приняла в работу заявку корпорации "Иркут" на получение "одобрения главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95, заключающегося во введении новой модели самолета – RRJ-95NEW-100 в рамках импортозамещения комплектующих изделий". Входящий в ОАК "Иркут" с недавнего времени включает в себя компанию "Региональные самолеты" (бывшая ГСС) — создателя Superjet 100. Ни производитель —ОАК, ни "Ростех", которому он принадлежит, до сих пор официально не раскрывают ни характеристики SSJ-New, ни детали проекта и не начинали поиск заказчиков на него.
⚡️ATR: коробки, а не люди 🇪🇺
—
Европейский авиастроитель ATR (Avions de Transport Régional / Aerei da Trasporto Regionale) получил сертификат типа от Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) на грузовую версию своего турбопропа ATR-72 — ATR 72-600F.
ATR 72-600F, представленный в мае 2020 года, может стать новым эталоном в региональной отрасли грузовых авиаперевозок. Первый тестовый 72-600F с б/н F-WWEX поднялся в небо над Тулузой 16 сентября этого года.
Да, в мире уже есть грузовые ATR-72, например, летающие в американской FedEx, но эти суда, во-первых, были конвертированы из пассажирских версий. Во-вторых, ранее конвертировали модели от -200 до -500. Новый самолёт, 72-600, в отличие от конвертированных, способен перевозить крупногабаритные грузы и грузы в стандартных контейнерах Unit Load Device (ULD, до 7 ед.): для этого у него усилена конструкция пола и увеличен проём грузовой двери. Благодаря этому новые ВС смогут не только быть самостоятельными грузовыми единицами, но и служить фидерным флотом для доставки или вывоза грузов на/с более крупных ВС. Для FedEx это очень важный момент, и именно они являются стартовым заказчиком типа.
В свою очередь, конфигурация "навалом" (без закрепления на платформах) помогает занять весь доступный объем грузового отсека в 74.6 кубометра. Крепление выполняется 9-ю вертикальными сетками, точками крепления на полу и боковыми направляющими, идущими в комплекте ВС.
Напомним, что ATR является компанией, рожденной в 1981 году из слияния французской Aérospatiale (ныне часть Airbus Group) и итальянской Aeritalia (ныне Alenia Aeronautica). Заводы Alenia Aeronautica в Неаполе производят фюзеляж самолёта и элементы оперения. Крыло самолёта изготавливает подразделение Airbus Group в Бордо. Окончательная сборка осуществляется на заводе во французской Тулузе, где региональные лайнеры передаются заказчикам.
—
Фото: ATR, French Painter
—
Европейский авиастроитель ATR (Avions de Transport Régional / Aerei da Trasporto Regionale) получил сертификат типа от Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) на грузовую версию своего турбопропа ATR-72 — ATR 72-600F.
ATR 72-600F, представленный в мае 2020 года, может стать новым эталоном в региональной отрасли грузовых авиаперевозок. Первый тестовый 72-600F с б/н F-WWEX поднялся в небо над Тулузой 16 сентября этого года.
Да, в мире уже есть грузовые ATR-72, например, летающие в американской FedEx, но эти суда, во-первых, были конвертированы из пассажирских версий. Во-вторых, ранее конвертировали модели от -200 до -500. Новый самолёт, 72-600, в отличие от конвертированных, способен перевозить крупногабаритные грузы и грузы в стандартных контейнерах Unit Load Device (ULD, до 7 ед.): для этого у него усилена конструкция пола и увеличен проём грузовой двери. Благодаря этому новые ВС смогут не только быть самостоятельными грузовыми единицами, но и служить фидерным флотом для доставки или вывоза грузов на/с более крупных ВС. Для FedEx это очень важный момент, и именно они являются стартовым заказчиком типа.
В свою очередь, конфигурация "навалом" (без закрепления на платформах) помогает занять весь доступный объем грузового отсека в 74.6 кубометра. Крепление выполняется 9-ю вертикальными сетками, точками крепления на полу и боковыми направляющими, идущими в комплекте ВС.
Напомним, что ATR является компанией, рожденной в 1981 году из слияния французской Aérospatiale (ныне часть Airbus Group) и итальянской Aeritalia (ныне Alenia Aeronautica). Заводы Alenia Aeronautica в Неаполе производят фюзеляж самолёта и элементы оперения. Крыло самолёта изготавливает подразделение Airbus Group в Бордо. Окончательная сборка осуществляется на заводе во французской Тулузе, где региональные лайнеры передаются заказчикам.
—
Фото: ATR, French Painter
AviaChatChannel
📸 Ретро ливрея TAP 🇵🇹 — Кадры из Гамбурга (XFW) Airbus A321-251NX для португальской а/к TAP Air Portugаl. Это борт с бортовым номером CS-TJR (временная регистрация D-AZAO) и заводским серийным номером MSN10105, он был покрашен в ретро-ливрею, которую носили…
📸 Новый старый борт 🇵🇹
—
Португальская авиакомпания TAP Air Portugal сегодня, 3 декабря, выполнила первый коммерческий рейс на своём новом ретроджете — лайнере, носящем историческую ливрею перевозчика.
Airbus A321-251NX с б/н CS-TJR, полученный компанией с завода производителя в Гамбурге 27 октября, полчаса назад приземлился в парижском аэропорту Орли, совершив рейс TP436 из Лиссабона (LIS) в Париж (ORY).
Что интересно, TAP официально в своих соцсетях предлагали следить за полётом ретро-борта через сервис RadarBox.
—
Фото: Dirk Grothe (PS), Goncalo Guimaraes (JP), TAP
—
Португальская авиакомпания TAP Air Portugal сегодня, 3 декабря, выполнила первый коммерческий рейс на своём новом ретроджете — лайнере, носящем историческую ливрею перевозчика.
Airbus A321-251NX с б/н CS-TJR, полученный компанией с завода производителя в Гамбурге 27 октября, полчаса назад приземлился в парижском аэропорту Орли, совершив рейс TP436 из Лиссабона (LIS) в Париж (ORY).
Что интересно, TAP официально в своих соцсетях предлагали следить за полётом ретро-борта через сервис RadarBox.
—
Фото: Dirk Grothe (PS), Goncalo Guimaraes (JP), TAP
AviaChatChannel
🇺🇸 MAXа не будет? 🇺🇸 — На заводе Boeing в Рентоне (BFI), выпускающем лайнеры 737-й модели, заметили, что последний из выпущенных к этому моменту бортов ирландской а/к Ryanair более не носит наименования «MAX». Вместо этого лайнер Boeing 737-8 с б/н EI-HAY…
🇮🇪 Ирландских MAXов стало больше 🇺🇸
—
Главный лоукостер Европы ирландская а/к Ryanair разместила дополнительный заказ на Boeing 737 MAX.
Перевозчик реализовал опцион на 75 машин. Переговоры идут уже несколько месяцев, но сейчас были активизированы из-за ресертификации типа от Федерального агентства по авиационной безопасности (FAA) США. Вместе с ними общая закупка MAXов ирландцами теперь насчитывает 210 лайнеров этого типа.
Кстати, вы помните, что Ryanair одними из первых пошли по пути ребрендинга MAX? Так, еще в 2019 году, сходящие со стапелей завода Boeing в Рентоне стали получать обозначение 737-8200 (или 737-8 200) вместо 737 MAX 8. А вчера было замечено, что и MAXы American Airlines теперь могут быть вовсе и не MAXами, а некими 737-8x.
—
Фото: из сети
—
Главный лоукостер Европы ирландская а/к Ryanair разместила дополнительный заказ на Boeing 737 MAX.
Перевозчик реализовал опцион на 75 машин. Переговоры идут уже несколько месяцев, но сейчас были активизированы из-за ресертификации типа от Федерального агентства по авиационной безопасности (FAA) США. Вместе с ними общая закупка MAXов ирландцами теперь насчитывает 210 лайнеров этого типа.
Кстати, вы помните, что Ryanair одними из первых пошли по пути ребрендинга MAX? Так, еще в 2019 году, сходящие со стапелей завода Boeing в Рентоне стали получать обозначение 737-8200 (или 737-8 200) вместо 737 MAX 8. А вчера было замечено, что и MAXы American Airlines теперь могут быть вовсе и не MAXами, а некими 737-8x.
—
Фото: из сети
AviaChatChannel
🇮🇪 Ирландских MAXов стало больше 🇺🇸 — Главный лоукостер Европы ирландская а/к Ryanair разместила дополнительный заказ на Boeing 737 MAX. Перевозчик реализовал опцион на 75 машин. Переговоры идут уже несколько месяцев, но сейчас были активизированы из-за ресертификации…
Забавно вышло: мы написали о планах покупки 75 MAXов Ryanair буквально за несколько минут до новостей о заключении этой сделки. Поэтому, не удивляйтесь, что пост теперь выглядит несколько иначе: это уже не планы, это уже реальность:)
Коллеги, 23 ноября RC-135U уже залетал на территорию Грузии для наблюдения, судя по всему, за развертыванием МС РФ на территории Карабаха. Так что сегодняшний визит, как минимум, второй.
UPD: а, вам уже сообщили. Ну да ладно:)
И что себе только заокеанские коллеги позволяют... Сталина на них нет. Ну или хотя бы Хрущёва.
UPD: а, вам уже сообщили. Ну да ладно:)
И что себе только заокеанские коллеги позволяют... Сталина на них нет. Ну или хотя бы Хрущёва.
Telegram
Оперативная линия ★
Если ошибаюсь, то пусть поправят знатоки, но на памяти это первый случай работы американского авиашпиона RC-135U над территорией Грузии.
Картинка дня сегодняшнего.
Беспилотники, U-2S, Challenger 605 A.R.T.E.M.I.S. там уже бывали, а вот RC-135 вижу впервые.
Картинка дня сегодняшнего.
Беспилотники, U-2S, Challenger 605 A.R.T.E.M.I.S. там уже бывали, а вот RC-135 вижу впервые.
🌎 Небо обмелело 🌍
—
Популярный сервис дляпоиска 7700 SSJ100 отслеживания рейсов FlightRadar24 представил очередное сравнение пандемийного и до-пандемийного трафика в небе.
На этот раз приведена графика рейсов на 17:00 UTC первых четвергов декабря 2019 (05.12) и 2020 (03.12) гг.
Сравнение не в пользу нынешнего года, но не можем сказать, что небо пустое: вполне себе летабельное. Но рейсов стало меньше: в 2019 в небе в этот момент находилось 16 120 отслеживаемых сервисом ВС, а в 2020 уже почти на 5 тыс. меньше — 11 348 ед. Зато появились голубые самолёты: их FR24 отслеживает не через ADS-B-приемники, а через спутниковые каналы связи.
—
Медиа: FR24
—
Популярный сервис для
На этот раз приведена графика рейсов на 17:00 UTC первых четвергов декабря 2019 (05.12) и 2020 (03.12) гг.
Сравнение не в пользу нынешнего года, но не можем сказать, что небо пустое: вполне себе летабельное. Но рейсов стало меньше: в 2019 в небе в этот момент находилось 16 120 отслеживаемых сервисом ВС, а в 2020 уже почти на 5 тыс. меньше — 11 348 ед. Зато появились голубые самолёты: их FR24 отслеживает не через ADS-B-приемники, а через спутниковые каналы связи.
—
Медиа: FR24
🇱🇺 747 в Новосибирске 🇷🇺
—
Экстренную посадку в новосибирском аэропорту Толмачёво в 16:50 UTC совершил Boeing 747-8(F) люксембургской компании Cargolux.
Около 16:00 борт LX-VCN вылетел рейсом СV9744 из Новосибирска, но, по сообщению коллег, не смог убрать шасси, в связи с чем и сообщил pan pan в эфире диспетчеру и запросил зону для слива топлива. Через 45-50 минут полёта на высоте чуть более 2 км борт совершил благополучную посадку и сейчас находится на перроне.
Отметим, что Новосибирск — перевалочный пункт Cargolux: лайнеры перевозчика останавливаются там ежедневно на своих трансевразийских перелётах. Так, например, кроме "нештатного" борта в Толмачёво сейчас стоят ещё 3 люксембургских Джамбо.
P.S. Благодаря господам из @aviaincident, заметили ошибку: сначала среагировали не на тот борт. Вельми понеже, бро или братья!
—
Фото: Huy Do
—
Экстренную посадку в новосибирском аэропорту Толмачёво в 16:50 UTC совершил Boeing 747-8(F) люксембургской компании Cargolux.
Около 16:00 борт LX-VCN вылетел рейсом СV9744 из Новосибирска, но, по сообщению коллег, не смог убрать шасси, в связи с чем и сообщил pan pan в эфире диспетчеру и запросил зону для слива топлива. Через 45-50 минут полёта на высоте чуть более 2 км борт совершил благополучную посадку и сейчас находится на перроне.
Отметим, что Новосибирск — перевалочный пункт Cargolux: лайнеры перевозчика останавливаются там ежедневно на своих трансевразийских перелётах. Так, например, кроме "нештатного" борта в Толмачёво сейчас стоят ещё 3 люксембургских Джамбо.
P.S. Благодаря господам из @aviaincident, заметили ошибку: сначала среагировали не на тот борт. Вельми понеже, бро или братья!
—
Фото: Huy Do
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🐳 A380 BA в TEV 🛬
—
Очередной Airbus A380 а/к British Airways сегодня прибыл на хранение в испанский Теруэль (TEV).
Лайнер с б/н G-XLEC рейсом BA9175 совершил перелёт из Шатору (CHR). 27 ноября этим же рейсом и маршрутом в Теруэль прибыл его собрат — машина с регистрацией G-XLED.
В Теруэле сейчас находится пятёрка A380 BA: G-XLEA, G-XLEB, G-XLEC, G-XLED, G-XLEH.
—
Медиа: Aeropuerto de Teruel
—
Очередной Airbus A380 а/к British Airways сегодня прибыл на хранение в испанский Теруэль (TEV).
Лайнер с б/н G-XLEC рейсом BA9175 совершил перелёт из Шатору (CHR). 27 ноября этим же рейсом и маршрутом в Теруэль прибыл его собрат — машина с регистрацией G-XLED.
В Теруэле сейчас находится пятёрка A380 BA: G-XLEA, G-XLEB, G-XLEC, G-XLED, G-XLEH.
—
Медиа: Aeropuerto de Teruel
🛬 Всепогодный Саратов 🛫
—
25 ноября 2020 Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало Международному аэропорту «Гагарин» (GSV) сертификат соответствия аэродрома II категории ICAO.
Рядом с ВПП аэропорта установлена радиолокационная станция, а на ней самой смонтировано 583 углубленных огней, 120 огней приближения и 42 импульсных огня. Всего же на аэродроме для обеспечения бесперебойной работы светосигнального оборудования проложено более 54 км кабельных линий.
Сертификат соответствия аэродрома II категории ICAO означает, что теперь воздушные суда смогут выполнять взлет и посадку в более сложных метеоусловиях, то есть практически при любых погодных условиях.
—
Фото: gagarin.aero
—
25 ноября 2020 Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало Международному аэропорту «Гагарин» (GSV) сертификат соответствия аэродрома II категории ICAO.
Рядом с ВПП аэропорта установлена радиолокационная станция, а на ней самой смонтировано 583 углубленных огней, 120 огней приближения и 42 импульсных огня. Всего же на аэродроме для обеспечения бесперебойной работы светосигнального оборудования проложено более 54 км кабельных линий.
Сертификат соответствия аэродрома II категории ICAO означает, что теперь воздушные суда смогут выполнять взлет и посадку в более сложных метеоусловиях, то есть практически при любых погодных условиях.
—
Фото: gagarin.aero
🛫 Еноты Аэрофлота снова в Тулузе 🇫🇷
—
На этой неделе в Тулузу (TLS), а точнее в Delivery Center (центр, откуда ведутся поставки заказчикам), из Шатору (CHR) вернулись второй и третий Airbus A350-900 авиакомпании Аэрофлот. Борты с MSN 414 и 428 находились там несколько месяцев на хранении. Также сегодня, четвертый, но не летавший самолет с MSN 429, который стоял в Тулузе на хранении без двигателей, "засветился" на Flightradar24.
О чем это может говорить?
Во-первых, о скорой поставке всех трех лайнеров заказчику, т.е. Аэрофлоту. Если ссылаться на заявления от представителей авиакомпании, сделанные в первой половине года, что новые самолеты в 2020м году не будут приниматься, то можно прогнозировать поставку трех лайнеров в январе следующего года.
Во-вторых, о том, если доверять информации из Тулузы от работников Airbus, что на днях все-таки начнутся наземные тесты ВС с MSN 429, а в конце следующей или в начале последующей за ней неделе этот 350й совершит первый полет.
В любом случае мы будем ждать поставок как и А350, так и А320neo. Надеемся, что на них получится полетать в 21м году.
—
На этой неделе в Тулузу (TLS), а точнее в Delivery Center (центр, откуда ведутся поставки заказчикам), из Шатору (CHR) вернулись второй и третий Airbus A350-900 авиакомпании Аэрофлот. Борты с MSN 414 и 428 находились там несколько месяцев на хранении. Также сегодня, четвертый, но не летавший самолет с MSN 429, который стоял в Тулузе на хранении без двигателей, "засветился" на Flightradar24.
О чем это может говорить?
Во-первых, о скорой поставке всех трех лайнеров заказчику, т.е. Аэрофлоту. Если ссылаться на заявления от представителей авиакомпании, сделанные в первой половине года, что новые самолеты в 2020м году не будут приниматься, то можно прогнозировать поставку трех лайнеров в январе следующего года.
Во-вторых, о том, если доверять информации из Тулузы от работников Airbus, что на днях все-таки начнутся наземные тесты ВС с MSN 429, а в конце следующей или в начале последующей за ней неделе этот 350й совершит первый полет.
В любом случае мы будем ждать поставок как и А350, так и А320neo. Надеемся, что на них получится полетать в 21м году.