📸 MAXы в ангаре 🛠
—
Кадры из США с Boeing 737MAX8, находящемся на техобслуживании и проверке перед возвращением к полетам. Его братья - другие МАХы - тоже ожидают разрешения на полеты "для себя".

Четыре борта в скором времени пройдут C-check и в конце декабря смогут подняться в небо.

Напомним, что совсем недавно FAA разрешила полеты МАХов.

Прошлый пост про 737 Аmerican Аirlines тут.
—
Фото: Chris Sloan.

⚡️ Подана заявка на сертификацию самолета SSJ-New

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) продолжает работы по созданию SSJ-New, модификации российского регионального самолета Superjet 100 (RRJ-95) с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Росавиация сообщила, что приняла в работу заявку корпорации "Иркут" на получение "одобрения главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95, заключающегося во введении новой модели самолета – RRJ-95NEW-100 в рамках импортозамещения комплектующих изделий". Входящий в ОАК "Иркут" с недавнего времени включает в себя компанию "Региональные самолеты" (бывшая ГСС) — создателя Superjet 100. Ни производитель —ОАК, ни "Ростех", которому он принадлежит, до сих пор официально не раскрывают ни характеристики SSJ-New, ни детали проекта и не начинали поиск заказчиков на него.

​​⚡️ATR: коробки, а не люди 🇪🇺
—
Европейский авиастроитель ATR (Avions de Transport Régional / Aerei da Trasporto Regionale) получил сертификат типа от Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) на грузовую версию своего турбопропа ATR-72 — ATR 72-600F.

ATR 72-600F, представленный в мае 2020 года, может стать новым эталоном в региональной отрасли грузовых авиаперевозок. Первый тестовый 72-600F с б/н F-WWEX поднялся в небо над Тулузой 16 сентября этого года.

Да, в мире уже есть грузовые ATR-72, например, летающие в американской FedEx, но эти суда, во-первых, были конвертированы из пассажирских версий. Во-вторых, ранее конвертировали модели от -200 до -500. Новый самолёт, 72-600, в отличие от конвертированных, способен перевозить крупногабаритные грузы и грузы в стандартных контейнерах Unit Load Device (ULD, до 7 ед.): для этого у него усилена конструкция пола и увеличен проём грузовой двери. Благодаря этому новые ВС смогут не только быть самостоятельными грузовыми единицами, но и служить фидерным флотом для доставки или вывоза грузов на/с более крупных ВС. Для FedEx это очень важный момент, и именно они являются стартовым заказчиком типа.

В свою очередь, конфигурация "навалом" (без закрепления на платформах) помогает занять весь доступный объем грузового отсека в 74.6 кубометра. Крепление выполняется 9-ю вертикальными сетками, точками крепления на полу и боковыми направляющими, идущими в комплекте ВС.

Напомним, что ATR является компанией, рожденной в 1981 году из слияния французской Aérospatiale (ныне часть Airbus Group) и итальянской Aeritalia (ныне Alenia Aeronautica). Заводы Alenia Aeronautica в Неаполе производят фюзеляж самолёта и элементы оперения. Крыло самолёта изготавливает подразделение Airbus Group в Бордо. Окончательная сборка осуществляется на заводе во французской Тулузе, где региональные лайнеры передаются заказчикам.
—
Фото: ATR, French Painter

Забавно вышло: мы написали о планах покупки 75 MAXов Ryanair буквально за несколько минут до новостей о заключении этой сделки. Поэтому, не удивляйтесь, что пост теперь выглядит несколько иначе: это уже не планы, это уже реальность:)

Коллеги, 23 ноября RC-135U уже залетал на территорию Грузии для наблюдения, судя по всему, за развертыванием МС РФ на территории Карабаха. Так что сегодняшний визит, как минимум, второй.

UPD: а, вам уже сообщили. Ну да ладно:)

И что себе только заокеанские коллеги позволяют... Сталина на них нет. Ну или хотя бы Хрущёва.

🌎 Небо обмелело 🌍
—
Популярный сервис для поиска 7700 SSJ100 отслеживания рейсов FlightRadar24 представил очередное сравнение пандемийного и до-пандемийного трафика в небе.

На этот раз приведена графика рейсов на 17:00 UTC первых четвергов декабря 2019 (05.12) и 2020 (03.12) гг.

Сравнение не в пользу нынешнего года, но не можем сказать, что небо пустое: вполне себе летабельное. Но рейсов стало меньше: в 2019 в небе в этот момент находилось 16 120 отслеживаемых сервисом ВС, а в 2020 уже почти на 5 тыс. меньше — 11 348 ед. Зато появились голубые самолёты: их FR24 отслеживает не через ADS-B-приемники, а через спутниковые каналы связи.
—
Медиа: FR24

🇱🇺 747 в Новосибирске 🇷🇺
—
Экстренную посадку в новосибирском аэропорту Толмачёво в 16:50 UTC совершил Boeing 747-8(F) люксембургской компании Cargolux.

Около 16:00 борт LX-VCN вылетел рейсом СV9744 из Новосибирска, но, по сообщению коллег, не смог убрать шасси, в связи с чем и сообщил pan pan в эфире диспетчеру и запросил зону для слива топлива. Через 45-50 минут полёта на высоте чуть более 2 км борт совершил благополучную посадку и сейчас находится на перроне.

Отметим, что Новосибирск — перевалочный пункт Cargolux: лайнеры перевозчика останавливаются там ежедневно на своих трансевразийских перелётах. Так, например, кроме "нештатного" борта в Толмачёво сейчас стоят ещё 3 люксембургских Джамбо.

P.S. Благодаря господам из @aviaincident, заметили ошибку: сначала среагировали не на тот борт. Вельми понеже, бро или братья!
—
Фото: Huy Do

🐳 A380 BA в TEV 🛬
—
Очередной Airbus A380 а/к British Airways сегодня прибыл на хранение в испанский Теруэль (TEV).

Лайнер с б/н G-XLEC рейсом BA9175 совершил перелёт из Шатору (CHR). 27 ноября этим же рейсом и маршрутом в Теруэль прибыл его собрат — машина с регистрацией G-XLED.

В Теруэле сейчас находится пятёрка A380 BA: G-XLEA, G-XLEB, G-XLEC, G-XLED, G-XLEH.
—
Медиа: Aeropuerto de Teruel