Экипажи скорой помощи в "Шереметьево".

Поговорил с пилотами.

1. В самолёт попала молния.
2. Самолёт перешёл из режима normal law в режим direct law, то есть полет производился исключительно визуально и без электроники контролирующей режимы полёта. В этом режиме управление становится сложным и дёрганным, без какого либо смягчения и триммирования.
3. Садились с большой скоростью, для ее снижения сделали круг перед посадкой.
4. В следствии того, что Управление было в режиме direct law, садились с большой вертикальной скоростью, что привело к «козлению» самолета.
5. SSJ сделал три прыжка по ВПП и на третьем приземлении подломились стойки шасси, что привело к возгоранию двигателей.
6. Большие вопросы к пожарным, которые приехали чуть ли не через минуту после ОСТАНОВКИ самолета.

- - ниже описание режимов normal и direct law

Normal Law provides envelope protection (which prevents stalls, overspeed, excessive g, etc). It also provides autotrim so the aircraft stays in the attitude it was put when the control was released (within limits).

Direct Law provides no envelope protection and the sidestick moves the control surfaces in proportion to the control input. The stabilizer trim has to be moved manually by the pilot, there is no electric trim.

⚡️Шереметьево, МЧС, ГСС: горячая линия + официальные сообщения⚡️
—
Международный аэропорт Шереметьево (SVO) опубликовал телефон «горячей линии»: +7 (495) 232-65-40
—
Данные о работе экстренных служб:

«05.05.2019 в 18.30 в оперативно-дежурную смену ЦУКС поступило сообщение о возгорании в самолёте при совершеной посадки по адресу: Московская область, городской округ Химки, аэропорт Шереметьево. Есть пострадавшие.
В 18.40 - локализация.
В 18.48 - ликвидация открытого горения.
Дальнейшая информация уточняется.
Привлекаемые силы и средства: 45 единиц техники, 146 человека из них от МЧС 105 человек и 32 единицы техники».
—
Официальный комментарий об аварии от производителя лайнера - Гражданских Самолетов Сухого:

«5 мая 2019 года самолет SSJ100, выполняя рейс Москва-Мурманск, вернулся в аэропорт вылета после получения экипажем информации о неисправности на борту. После жесткой посадки самолет выгорел полностью. Ведется расследование. Представители компании Гражданские самолеты Сухого, производителя самолета, работают в составе комиссии по расследованию события. Дальнейшая информация будет предоставлена по мере ее поступления.
Самолет с заводским номером 95135 произведен в августе 2017 года. Техническое обслуживание прошел в начале апреля 2019 года».

Поезда "Аэроэкспресса" бесплатно перевезут всех имеющих отношение к рейсу SU 1492 Москва — Мурманск, совершившего экстренную посадку в аэропорту Шереметьево.

Как все это выглядело с высоты.

@tv360ru

Страшное и не желаемое подтвердилось.

Следственный Комитет на своём сайте опубликовал информацию о 13 погибших, среди которых 2 детей.

Мы до последнего не верили в это.

Глубочайшие соболезнования родным и близким.

⚡️ В Шереметьево прибыл второй вертолёт департамента здравоохранения⚡️
—
По словам Дмитрия Медведа, вертолеты доставляют тяжелобольных в больницу имени Н. В. Склифосовского.

К сожалению, как мы видим в материале @aviationmode, крупные цифры по погибшим подтвердились.

⚡️Уточнённые данные⚡️
—
СК РФ: «Как сообщалось ранее, на борту авиалайнера, следовавшего сообщением Москва-Мурманск, находилось 78 человек, включая членов экипажа. По уточненым данным, которыми располагает следствие к настоящему моменту, из них выжило 37 человек».

На данный момент, информация подтверждается: половина людей, находившихся на борту, погибли. Цифры уточняются. Сейчас говорится о 37 выживших.
—
Данные будут уточняться. 37 - это сосчитанные люди.

⚡️Представители Минтранса и СК РФ на брифинге в Терминале B: погиб 41 человек из 81, находившихся на борту ⚡️
—
76 пассажиров и 5 членов экипажа.

В это не верится, особенно, когда видишь, видео из салона, который цел. Но... На других видео вокруг горящего лайнера слишком мало людей. Там действительно нет 80 человек.

⚡️🚉 «Аэроэкспресс» продлевает движение поездов в связи с происшествием в аэропорту Шереметьево 🔶
—
Поезда между Белорусским вокзалом и аэропортом Шереметьево (SVO) будут курсировать всю ночь один раз в час.

Отправление дополнительных рейсов с вокзала и из аэропорта произойдёт в:
• 01:00
• 02:00
• 03:00
• 04:00

Узнать подробную информацию о расписании движения можно у сотрудников компании в терминалах «Аэроэкспресс».

⚡️Список выживших пассажиров: 33 человека + 4 члена экипажа⚡️
—
Официальный список выживших пассажиров рейса SU1492:
1. Аксенов Юрий Александрович
2. Афанасьев Виктор Юрьевич
3. Бабаев Кирилл Сергеевич
4. Ветчинкин Сергей Александрович
5. Гончаров Владимир Леонидович
6. Гринберг Татьяна Леонидовна
7. Гущина Галина Ивановна
8. Деркунская Елена Петровна
9. Евменьков Владимир Васильевич
10. Егоров Петр Викторович
11. Егорова Наталья Борисовна
12. Зимницкий Дмитрий Валерьевич
13. Киселев Василий Александрович
14. Климов Евгений Александрович
15. Ключникова Екатерина Владимировна
16. Ковба Алексей Михайлович
17. Марченков Александр Сергеевич
18. Марченкова Юлия Игоревна
19. Молчанов Олег Николаевич
20. Молчанова Юлия Александровна
21. Прищенко Валерий Дмитриевич
22. Прищенко Денис Валерьевич
23. Савченко Михаил Михайлович
24. Ситникова Марина Владимировна
25. Тихонова Людмила Николаевна
26. Харинин Дмитрий Юрьевич
27. Хлебушкин Дмитрий Вячеславович
28. Цицилин Вадим Александрович

Госпитализированы:
1. Белик Татьяна Леонидовна
2. Конник Марина Михайловна
3. Кузнецов Сергей Владимирович
4. Печников Василий Сергеевич
5. Шилов Антон Валентинович
—
List of found and alive passengers of SU1492:
1. Afanasyev Viktor Yuryevich
2. Aksenov Yuri Alexandrovich
3. Babayev Kirill Sergeevich
4. Derkunskaya Elena Petrovna
5. Egorov Petr Viktorovich
6. Egorova Natalya Borisovna
7. Evmenkov Vladimir Vasilyevich
8. Grinberg Tatiana Leonidovna
9. Goncharov Vladimir Leonidovich
10. Gushchina Galina Ivanovna
11. Harinin Dmitry Yuryevich
12. Khlebushkin Dmitry Vyacheslavovich
13. Kisilev Vasily Alexandrovich
14. Klimov Evgeny Alexandrovich
15. Klyuchnikova Ekaterina Vladimirovna
16. Kovba Alexey Mikhailovich
17. Marchenkov Alexander Sergeevich
18. Marchenkova Yulia Igorevna
19. Molchanov Oleg Nikolaevich
20. Molchanova Yulia Alexandrovna
21. Prishchenko Denis Valerievich
22. Prishchenko Valery Dmitrievich
23. Savchenko Mikhail Mikhailovich
24. Sitnikova Marina Vladimirovna
25. Tikhonova Lyudmila Nikolaevna
26. Tsitsilin Vadim Alexandrovich
27. Vetchinkin Sergey Alexandrovich
28. Zimnitsky Dmitry Valerievich

Hospitalization:
1. Belik Tatyana Leonidovna
2. Konik Marina Mikhailovna
3. Kuznetsov Sergey Vladimirovich
4. Pechnikov Vasily Sergeevich
5. Shilov Anton Valentinovich
—
Напомним, что на борту находилось 76 человек. Также погибшим считается один член экипажа - бортпроводник Максим Моисеев. Четыре члена экипажа выжили.

Остальные пассажиры на данный момент считаются пропавшими без вести.
—
• Телефон горячей линии для родственников пассажиров рейса SU1492:
+7 (495) 663-63-94

• Горячая линия МЧС:
+7 (800) 775-17-17

• Горячая линия SVO:
+7 (495) 232-65-40

Командир «Суперджета» Денис Евдокимов о том, что произошло:

«Взлет был в 18.02. Из-за молнии у нас произошла потеря радиосвязи. И переход самолета в минимальный режим – режим прямого управления. И не через компьютер, как обычно, а напрямую. Аварийный режим управления. Удалось восстановить связь через аварийную частоту на радиостанции. И она была кратковременная и прерывистая. После включения режима самого передатчика несколько слов получалось сказать, потом она пропадала. И нужно было снова подключать. Диспетчеры нам оказали помощь. Они нам задавали курс для вывода на полосу. Скорость была небольшая для посадки, обычная. Подходили к земле плавно, с уменьшением вертикальной скорости. После полной остановки мы объявили аварийную эвакуацию. И сначала второй пилот вышел из кабины, потом я.

Сразу я на улицу не смотрел – есть пожарные, нет. Машина пожарных уже была. В воздухе у нас не было пожара. Пожар начался после посадки, я так понимаю, из-за приземления. Причина, наверное, в этом. Баки полные. Да, есть процедура у нас – оперативный сборник экипажа, возврат на аэродром вылета. И есть процедура – посадка с превышением посадочной массы. Две процедуры друг за другом, приняли решение о посадке. Первая – это там, где пишется сообщение об отказах, выполнена процедура. И для выполнения посадки – процедура посадки с превышением посадочной массы».