🚍Автобусом АЭ до Домодедово ✈️
—
Аэроэкспресс планирует в Москве новый автобусный маршрут: от метро Домодедовская в аэропорт Домодедово можно будет добраться на автобусе 1185.
Данный маршрут будет третьим автобусным для Аэроэкспресса: первые два ходят от метро Ховрино в Шереметьево к терминалам B и C, и к D.
В посте у коллег информация, что ожидаемый старт движения - скорее всего, уже в новом году. По реестру выпускать на 1185 должны 10 автобусов большого класса, тариф - нерегулируемый.
—
Аэроэкспресс планирует в Москве новый автобусный маршрут: от метро Домодедовская в аэропорт Домодедово можно будет добраться на автобусе 1185.
Данный маршрут будет третьим автобусным для Аэроэкспресса: первые два ходят от метро Ховрино в Шереметьево к терминалам B и C, и к D.
В посте у коллег информация, что ожидаемый старт движения - скорее всего, уже в новом году. По реестру выпускать на 1185 должны 10 автобусов большого класса, тариф - нерегулируемый.
Telegram
RetroBus: непосредственный впрыск
АЭРОЭКСПРЕСС ПРИБЫВАЕТ В ДОМОДЕДОВО
Это стало явью: "Аэроэкспресс" готовит запуск автобусного маршрута в "Домодедово"
"Аэроэкспресс" опубликовал вакансию по поиску водителей на автобусы для маршрута "м.Домодедовская - аэропорт Домодедово". Новый маршрут…
Это стало явью: "Аэроэкспресс" готовит запуск автобусного маршрута в "Домодедово"
"Аэроэкспресс" опубликовал вакансию по поиску водителей на автобусы для маршрута "м.Домодедовская - аэропорт Домодедово". Новый маршрут…
🛬 Тобольск: больше рейсов 🛫
—
Согласно перечню субсидируемых маршрутов на сайте Росавиации, в аэропорт Тобольска в 2022 году запланировано выполнение следующих рейсов:
• c 1 января в Нижневартовск и Сургут а/к UTair на ATR-72, с частотой по каждому направлению до трех рейсов в неделю;
• с 1 апреля в Новый Уренгой а/к Азимут на SSJ100, с частотой дважды в неделю;
• с 1 апреля в Ростов-на-Дону а/к ИрАэро на SSJ100 / Airbus A319, до двух рейсов в неделю;
• с 1 мая в Симферополь и Сочи а/к ИрАэро на SSJ100 / Airbus A319, до двух рейсов в неделю;
Ранее запущенные рейсы в аэропорт Ремезов из Новосибирска, Санкт-Петербурга из Екатеринбурга и Внуково также продолжатся.
Какова вероятность, что дебютный рейс в Тобольск а/к Азимут выполнит на SSJ100 с б/н RA-89179 (заводской номер 95182)?
Напомним, что флот компании пополнился данным лайнером летом, и он, по сложившейся в а/к традиции, назван именем Тобол, в честь одноимённой реки.
—
Фото: steprixh, lebedev.fly.here.
—
Согласно перечню субсидируемых маршрутов на сайте Росавиации, в аэропорт Тобольска в 2022 году запланировано выполнение следующих рейсов:
• c 1 января в Нижневартовск и Сургут а/к UTair на ATR-72, с частотой по каждому направлению до трех рейсов в неделю;
• с 1 апреля в Новый Уренгой а/к Азимут на SSJ100, с частотой дважды в неделю;
• с 1 апреля в Ростов-на-Дону а/к ИрАэро на SSJ100 / Airbus A319, до двух рейсов в неделю;
• с 1 мая в Симферополь и Сочи а/к ИрАэро на SSJ100 / Airbus A319, до двух рейсов в неделю;
Ранее запущенные рейсы в аэропорт Ремезов из Новосибирска, Санкт-Петербурга из Екатеринбурга и Внуково также продолжатся.
Какова вероятность, что дебютный рейс в Тобольск а/к Азимут выполнит на SSJ100 с б/н RA-89179 (заводской номер 95182)?
Напомним, что флот компании пополнился данным лайнером летом, и он, по сложившейся в а/к традиции, назван именем Тобол, в честь одноимённой реки.
—
Фото: steprixh, lebedev.fly.here.
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Друзья, нам опять хотят подкинуть законопроект, который не только затормозит развитие нашей авиации, но и отбросит её на десятилетия назад.
Кратко:
1. Теперь пилотом (даже пилотом планера или сверхлёгкого воздушного судна) может будет стать только тот, у кого есть какое-либо профессиональное образование.
2. Подготовка в индивидуальном порядке будет регулироваться отдельными федеральными авиационными правилами, даже проекта которых ещё и в помине нет!
3. Вероятно теперь пилот-инструктор должен будет становиться ещё и преподавателем (педагогом) из-за ссылки на федеральный закон Об образовании.
4. Диспетчер теперь не получит своё свидетельство, если не поменяют п.3 ПП-670. (Или для чего про него упоминают в статье ВК РФ, где говорится про подготовку специалистов авиационного персонала?)
5. Говорится про повышение квалификации, но при этом нет упоминания, какая квалификация является базовой, а какая – по следующей в цепочке совершенствования пилота как профессионала.
6. Возвращение к избыточной классной квалификации (пилоты 1, 2, 3 класса) при полном игнорировании Приложения 9 к Чикагской конвенции об упрощении формальностей, хотя в ИКАО уже предусмотрена градация PPL-IR-CPL-ATPL, вполне отражающая степень подготовленности.
7. Аккуратное внедрение закона ОБ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ПРАВОВЫХ РЕЖИМАХ В СФЕРЕ ЦИФРОВЫХ ИННОВАЦИЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в Воздушный Кодекс.
Всё это отсутствует в развитых странах. Прошу не забывать это!
Особенно расстраивает тот факт, что мы давно отказались от классификации пилотов и перешли на международный стандарт.
Публичные слушания будут до 8 декабря 2021. Просим Вас оставить свои комментарии и предложения. Подробная инструкция (по опыту прошлого законопроекта) есть в сюжете на нашем YouTube канале.
P.S. Адекватного законодательства нам не видать, если не объединить усилия! Если на это не обратят внимание СМИ и блогеры. Над законопроектом работают люди, далёкие от авиации, а здравые идеи и отточенные мировым сообществом практики умышленно отклоняются.
#авиакризис
#авиазаконы
Кратко:
1. Теперь пилотом (даже пилотом планера или сверхлёгкого воздушного судна) может будет стать только тот, у кого есть какое-либо профессиональное образование.
2. Подготовка в индивидуальном порядке будет регулироваться отдельными федеральными авиационными правилами, даже проекта которых ещё и в помине нет!
3. Вероятно теперь пилот-инструктор должен будет становиться ещё и преподавателем (педагогом) из-за ссылки на федеральный закон Об образовании.
4. Диспетчер теперь не получит своё свидетельство, если не поменяют п.3 ПП-670. (Или для чего про него упоминают в статье ВК РФ, где говорится про подготовку специалистов авиационного персонала?)
5. Говорится про повышение квалификации, но при этом нет упоминания, какая квалификация является базовой, а какая – по следующей в цепочке совершенствования пилота как профессионала.
6. Возвращение к избыточной классной квалификации (пилоты 1, 2, 3 класса) при полном игнорировании Приложения 9 к Чикагской конвенции об упрощении формальностей, хотя в ИКАО уже предусмотрена градация PPL-IR-CPL-ATPL, вполне отражающая степень подготовленности.
7. Аккуратное внедрение закона ОБ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ПРАВОВЫХ РЕЖИМАХ В СФЕРЕ ЦИФРОВЫХ ИННОВАЦИЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в Воздушный Кодекс.
Всё это отсутствует в развитых странах. Прошу не забывать это!
Особенно расстраивает тот факт, что мы давно отказались от классификации пилотов и перешли на международный стандарт.
Публичные слушания будут до 8 декабря 2021. Просим Вас оставить свои комментарии и предложения. Подробная инструкция (по опыту прошлого законопроекта) есть в сюжете на нашем YouTube канале.
P.S. Адекватного законодательства нам не видать, если не объединить усилия! Если на это не обратят внимание СМИ и блогеры. Над законопроектом работают люди, далёкие от авиации, а здравые идеи и отточенные мировым сообществом практики умышленно отклоняются.
#авиакризис
#авиазаконы
🌋 Доброе утро, вулкан 🇮🇸
—
Если сейчас зайти в сервис FlightRadar24, можно заметить, что над Европой царит хаос из отметок о зонах распространения вулканического пепла на разных высотах. И виновник торжества — небезызвестный исландский вулкан Эйяфьядлайёкюдль!
Не бойтесь: судя по данным сервиса FlightRadar24, в «небе над Европой» в настоящий момент проходят некие аэронавигационные учения, посвящённые потенциальному повторению ситуации с извержением этого вулкана.
Помните, как в 2010 году он практически парализовал авиасообщение над всем Старым Светом?
—
Фото: FlightRadar24
—
Если сейчас зайти в сервис FlightRadar24, можно заметить, что над Европой царит хаос из отметок о зонах распространения вулканического пепла на разных высотах. И виновник торжества — небезызвестный исландский вулкан Эйяфьядлайёкюдль!
Не бойтесь: судя по данным сервиса FlightRadar24, в «небе над Европой» в настоящий момент проходят некие аэронавигационные учения, посвящённые потенциальному повторению ситуации с извержением этого вулкана.
Помните, как в 2010 году он практически парализовал авиасообщение над всем Старым Светом?
—
Фото: FlightRadar24
🧡 Азимут: A220 и рейсы на Дальний Восток 🛫
—
Сегодня, 16 ноября, на международном форуме Транспорт России-2021 а/к Азимут сообщила, что после покупки двух самолётов Airbus A220 запустит из Ростова-на-Дону рейсы на Дальний Восток, и в аэропорту Платов будет организована станция технического обслуживания A220.
В посте у коллег информация, что рейсы из Ростова будут открыты с ноября 2022 года. Сначала это будет маршрут через Уфу в Благовещенск и Иркутск, а затем — и во Владивосток, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Красноярск. В общей сложности до 2026 года а/к Азимут закупит 10 самолётов Superjet 100 и 10 Airbus A220.
Ранее, во время МАКС-2021 было подписано лизинговое соглашение а/к Азимут с Air Lease Corporation на шесть Airbus A220-300 до 2024 года, с поставкой первого лайнера а/к в середине 2022 года, что сделает её первым эксплуатантом данного типа в России.
Компоновка будущего лайнера моноклассовая — на 148 кресел экономического класса.
Напомним, что в настоящее время у а/к базовыми являются три аэропорта, это Ростов-на-Дону, Краснодар и Минеральные Воды, а флот состоит из 15 RRJ-95. На МАКС-2021 было подписано соглашение о доведении численности SSJ до 25.
—
Сегодня, 16 ноября, на международном форуме Транспорт России-2021 а/к Азимут сообщила, что после покупки двух самолётов Airbus A220 запустит из Ростова-на-Дону рейсы на Дальний Восток, и в аэропорту Платов будет организована станция технического обслуживания A220.
В посте у коллег информация, что рейсы из Ростова будут открыты с ноября 2022 года. Сначала это будет маршрут через Уфу в Благовещенск и Иркутск, а затем — и во Владивосток, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Красноярск. В общей сложности до 2026 года а/к Азимут закупит 10 самолётов Superjet 100 и 10 Airbus A220.
Ранее, во время МАКС-2021 было подписано лизинговое соглашение а/к Азимут с Air Lease Corporation на шесть Airbus A220-300 до 2024 года, с поставкой первого лайнера а/к в середине 2022 года, что сделает её первым эксплуатантом данного типа в России.
Компоновка будущего лайнера моноклассовая — на 148 кресел экономического класса.
Напомним, что в настоящее время у а/к базовыми являются три аэропорта, это Ростов-на-Дону, Краснодар и Минеральные Воды, а флот состоит из 15 RRJ-95. На МАКС-2021 было подписано соглашение о доведении численности SSJ до 25.
Telegram
Rostovgortrans
Из Ростова откроют прямые рейсы в города Дальнего Востока в 2022 году
Для этого «Азимут» закупит новые самолёты Airbus A220.
Подробнее: https://rostovgortrans.ru/2021/11/16/4572/
#ргт_новости
Для этого «Азимут» закупит новые самолёты Airbus A220.
Подробнее: https://rostovgortrans.ru/2021/11/16/4572/
#ргт_новости
📸 Ил-62 в DWC 🇦🇪
—
Кадры от 14 ноября с Ильюшин Ил-62МГр с б/н EW-450TR белорусской а/к RADA Airlines из дубайского международного аэропорта Аль-Мактум (DWC), где сейчас как раз проходит Dubai Airshow 2021.
—
Фото: Andreas Spaeth.
—
Кадры от 14 ноября с Ильюшин Ил-62МГр с б/н EW-450TR белорусской а/к RADA Airlines из дубайского международного аэропорта Аль-Мактум (DWC), где сейчас как раз проходит Dubai Airshow 2021.
—
Фото: Andreas Spaeth.