​​Только все самое свежее
—
Международная инвестиционная компания KKR и финансовая, авиационная фирма Altavair AirFinance достигли соглашения по выкупу 38 воздушных судов из флота эмиратской а/к Etihad Airways.

Это:
• 16 — Boeing 777-300ER
• 6 — Airbus A330-300
• 16 — Airbus A330-200

Со стороны Etihad эта сделка нацелена на обновление своего флота и улучшение как финансовых показателей по эффективности, грядущего после перехода на использование флота более молодых и экономичных ВС, так и своего финансового капитала.

Стоит отметить, что все 330-е уже были выведены перевозчиком из эксплуатации в начале этого года. Они заменяются на Airbus A350 и Boeing 787. Что касается 777-х (средний возраст — 8.1), то сделав предусматривает возможность их обратного найма Etihad‘ом в лизинг, а вот 330-е (средний возраст — 12.2) окончательно уйдут к другим эксплуатантам (сейчас они отправлены на хранение в испанский Теруель).
—
Фото @ Alberto Cucini, Marco Russo, Roberto Falciola (JP).

⚡️МС-21 с ПД-14 🇷🇺
—
Кадры со стапелей сборочного производства Иркутского авиационного завода с первым российским лайнером Иркут МС-21-300, планируемым к испытаниям с двигателями ПД-14. Подробности в сюжете.
—
Медиа @ IRKUT Corporation.

Начался пожар.
P.s. самолет выкатился после посадки а не на разгоне как пишут СМИ . Если бы он был с полными баками, могли бы быть другие последствия.

Пострадавшие после крушения 738 Pegasus...

Поисково- спасательная операция на месте крушения 737-800 Pegasus.
Прямой эфир спасательных работ и расчистки завалов

https://www.pscp.tv/w/cQrql3R3LTI3MTg3ODU5Mjl8MVlxR29RWXd5amF4djS3FR8t2vauVKGlZjcp7-f9eV4COUV3ew5B5BxQsDyd?t=3m36s

Согласно данным, полученным от ответчика ВС, самолет произвел касание с перелетом 1950 метров от торца ВПП, что давало ему для остановки приблизительно 1000 метров.
Скорость в момент касания была 130 узлов, в момент выката - 63 узла.
Источник - avherald

Про «Utair» в Усинске

Мы не знаем, что точно произошло в Коми с Boeing-737, "отбросившим копыта" на посадке.

Мы не видели "ленточек" с бортовых самописцев, не общались с пилотами, поэтому всё ниженаписанное - наши предположения, основанные на видео из салона и на фото самолёта на ВПП, а также тексте телеграммы в канале наших коллег: https://yangx.top/aviaincident/3784

Исправность (или неисправность) оборудования аэродрома на видео не видна.

1. На видео из иллюминатора (выложим ниже) видно, что самолёт заходит в светлое время суток в заснеженной местности, но в которой видны деревья и полоса тоже не абсолютно белая - это мы к тому, что даже при визуальном заходе глазу пилота было за что "зацепиться" для оценки положения самолёта в пространстве и определения высоты.

2. На видео не видно выравнивания, самолёт "втыкается" в полосу, как в палубу авианосца. Втыкается он сразу или после сноса бруствера (сугроба) - не понятно. В пользу версии о зацепке за препятствие говорит то, что одна стойка оторвана, а вторая просто сложилась. Однако то, что оторванная лежит в километре от торца, означает, что оторвалась она не сразу. "Сложившаяся" назад стойка свидетельствует о сильном (превышающем допустимые перегрузки) ударе о полосу. Отлетевшие в салоне панели обшивки - о том же.

3. Сравнивать с «Суперджетом» в «Шереметьево» и говорить что Boeing прочнее - нельзя. Тут просто плюхнулись очень сильно, но не скакали по полосе с "прогрессирующим скоростным козлом" с полными баками. Получается, что тут произошёл как раз расчетный случай, который выдержал бы SSJ100 - он как раз при втором ударе также "срезал" основные стойки, но погубил его третий прыжок после этого. А посадка без шасси в его истории тоже была - на испытаниях в Исландии.

4. На нижеприведённое видео наложены, как утверждается, комментарии пилота. Насколько они адекватны и информативны - судить не нам. Пилот может быть в шоке, он может в волнении пытаться выдавать официальную версию, которая никого не подставит, и так далее.

5. Работа пресс-службы авиакомпании - просто ужасна.

Нигде на сайте не найти даже упоминаний о произошедшем (с дежурными фразами "безопасность для нас превыше всего, сейчас оказываем максимальное содействие комиссии по расследованию").

А появившееся в сети "нечто", где есть фраза "Но диспетчеры аэропорта смогли передать экипажу сведения о состоянии полосы, которые позволили командиру и второму пилоту максимально смягчить посадку" - это ЧТО?

Это ещё коллеги не стали развивать тему с одинаковыми комментариями "какие пилоты молодцы" на одном из новостных сайтов, где, видимо, пытались "отработать негатив" СММ-щики авиакомпании или нанятого её агентства.

6. Кроме видео с комментариями пилота, мы ниже разместим репосты наших коллег, которые выражают и наше мнение или достойны того, чтобы вы их прочитали.

​​⚡️ Уйти по-итальянски 🇮🇹
—
Сегодня, 11 февраля 2020 года, итальянская а/к Air Italy прекратила свою деятельность.

Об этом перевозчик объявил на своём официальном сайте, разместив текст вместо его главной страницы (остальной сайт более недоступен). Решение было принято на очередном собрании акционеров - 51% у Alisarda и 49% у Qatar Airways (через AQA Holding spa) - и продиктовано отсутствием финансирования.

Air Italy сообщает, что с сегодняшнего дня и до 25 февраля включительно все её рейсы будут выполнены другими авиакомпаниями, а с 26 февраля - происходит полный возврат стоимости билета. Подробнее об условиях можно узнать на сайте по ссылке выше.

Напомним, что Air Italy была создана в феврале 2018 года на базе авиакомпании Meridiana и прежней Air Italy. Целью создания компании было образование новой итальянской авиакомпании, которая сможет стать будущим основным авиаперевозчиком Италии, поскольку нацпер Alitalia испытывал серьезные финансовые трудности и даже подал на банкротство 2 мая 2017 года.

Проект, к сожалению, провалился. Отмечают, что частично провал связан с прекращением эксплуатации Boeing 737 MAX, на которые перевозчик делал ставку.
—
Фото @ Aleksi Hamalainen (AP).