Forwarded from SpaceX | Starship News (Artem Nikitin)
🚀📸И ещё кадры от SpaceX
Невероятно!
Невероятно!
Forwarded from wickedavia
Давненько я не снимал 76ой Волга-Днепр в Уфе, лет 5-6. Примерно столько они к нам и не летали. Снова заглянули только в этом году. Первый раз летом, но я был в Первушино в тот момент. А второй раз на прошлой неделе, но поехать тогда не было возможности. Зато в третий раз уже ничего не помешало. Пришлось вспомнить старые добрые времена, когда сидишь и ждешь, полетит или не полетит, и когда это чудо случится. Но дождался вылета, еще и за 5 минут до заката, что не может не радовать 😄
Кстати, то оказался единственный именной борт авиакомпании, носящий имя Владимира Коккинаки - советского летчика испытателя, установившего большое количество мировых авиационных рекордов ☝🏻
Кстати, то оказался единственный именной борт авиакомпании, носящий имя Владимира Коккинаки - советского летчика испытателя, установившего большое количество мировых авиационных рекордов ☝🏻
Forwarded from Аэропорт Ставрополь ✈️
Друзья, вы наверняка заметили, что практически каждая наша публикация проиллюстрирована фотографией, снятой у нас на перроне? Практически все они сняты во время споттингов - специальное мероприятие, проводимое в большинстве аэропортов мира, которое посвящено авиационной фотографии. Мы поддерживаем эту прекрасную традицию и приглашаем авиафотографов на официальную съемку!
⬇️ Для участия в мероприятии необходимо:
Скачать анкету возможно на сайте аэропорта stavavia.ru в разделе «Медиацентр – Споттинг» или пройдя по ссылке.
⬇️ Программа мероприятия:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиационная Антресоль
На ночь глядя
Листая JetPhotos наткнулись на фото RA-73294 и удивились наличию надписи «Pobeda» на фюзеляжа самолета снизу.
Удивились, потому что раньше такой не видели, а еще тому, что не смогли найти во флоте самолёты с похожей наклейкой.
Фото: Alexander Lebedev / JetPhotos
Листая JetPhotos наткнулись на фото RA-73294 и удивились наличию надписи «Pobeda» на фюзеляжа самолета снизу.
Удивились, потому что раньше такой не видели, а еще тому, что не смогли найти во флоте самолёты с похожей наклейкой.
Фото: Alexander Lebedev / JetPhotos
Forwarded from Авиация и техника. SverdlovskAvia.
Этот Як-40 долгое время регулярно летал к нам в Кольцово, даже успел поднадоесть, а сейчас уже вспоминаешь с ностальгией. Борт RA-88228 построен в 1976 году, первоначально эксплуатировался в Дальневосточном УГА СССР, затем в Братском АП, только во второй половине 00-х годов сменил прописку.
К нам прилетал под флагом АК "Баркол", затем был замечен в Вологодском АП. С декабря 2020 года на фотографиях не был замечен. Может кто-то из моих читателей в курсе, где он сейчас обитает?
К нам прилетал под флагом АК "Баркол", затем был замечен в Вологодском АП. С декабря 2020 года на фотографиях не был замечен. Может кто-то из моих читателей в курсе, где он сейчас обитает?
Forwarded from Вертолеты России
Знаете, каким он Милем был?
114 лет назад, 22-го (по старому стилю - 9-го) ноября 1909 года в Иркутске родился один из отцов отечественного вертолетостроения Михаил Леонтьевич Миль.
Всем известны его технические детища – вертолеты Ми-1, Ми-2 Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, вертолет-гигант В-12 и другие легенды вертикального взлета. Но каким же человеком был Михаил Леонтьевич?
Любознательный
С детства Михаил увлекался живописью, и игрой на фортепиано, писал стихи, учил иностранные языки, любил астрономию, анатомию. А в 8 лет собрал свою первую модель самолета, еще не зная, что выбрал себе профессию на всю оставшуюся жизнь.
Упорный
Михаила Миля отчислили со второго курса Томского политеха за «буржуазное происхождение». Михаил не опустил руки и год работал в химлаборатории кожевенного завода. А потом с положительной характеристикой поступил в Донской политехнический институт. Там он открыл для себя фантастические воздушные машины, взлетающие практически вертикально – автожиры. Миль изучил о них все что смог достать, добился практики у Камова, а вскоре стал сотрудником его конструкторского коллектива. Он часто повторял: «Жизнь человеческая очень коротка, и возможности и способности человека не беспредельны. Поэтому надо выбрать одно любимое дело и посвятить ему всю жизнь!»
Ответственный и храбрый
В 1941 году эскадрилью автожиров А-7 отправили на фронт. От завода в экспериментальную часть был командирован Миль. Один из автожиров во время прорыва чуть не попал в руки врагу, но Михаил Миль смог «достать» полуторку и вовремя вывез секретную машину, несмотря на отсутствие охраны.
Уважительный
Миля не боялись, но безмерно уважали за его вежливость, тактичность и добродушие в отношении с коллегами. Он старался помогать своим подчиненным и в рабочих вопросах, и в житейских делах. Не держал зла на людей. Однако за свое дело сражался честно, но упорно, до конца. «И в науке, и в искусстве идет борьба за истину и признание. Таков закон естественной жизни», - любил говорить Михаил Леонтьевич.
Добросовестный
Как-то во время интервью корреспондент спросил Миля, есть ли у него и его машин «Ми» одинаковая черта характера. «Пожалуй, лишь одна – добросовестность», – ответил конструктор.
Мечтающий
Миль всегда рассказывал своим детям и внукам и сказки. Он сам их придумывал. Он мечтал о реализации своих идей, о том, чтобы небо нашей Родины заполнили винтокрылые машины. «Россия создана для вертолетов!», – говорил он и делал все, чтобы воплотить свои мечты в жизнь. И сложно назвать человека, мечты которого настолько бы реализовались на практике.
С днем рождения, Михаил Леонтьевич!
#ВертолетыРоссии #вертолеты #Миль
114 лет назад, 22-го (по старому стилю - 9-го) ноября 1909 года в Иркутске родился один из отцов отечественного вертолетостроения Михаил Леонтьевич Миль.
Всем известны его технические детища – вертолеты Ми-1, Ми-2 Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, вертолет-гигант В-12 и другие легенды вертикального взлета. Но каким же человеком был Михаил Леонтьевич?
Любознательный
С детства Михаил увлекался живописью, и игрой на фортепиано, писал стихи, учил иностранные языки, любил астрономию, анатомию. А в 8 лет собрал свою первую модель самолета, еще не зная, что выбрал себе профессию на всю оставшуюся жизнь.
Упорный
Михаила Миля отчислили со второго курса Томского политеха за «буржуазное происхождение». Михаил не опустил руки и год работал в химлаборатории кожевенного завода. А потом с положительной характеристикой поступил в Донской политехнический институт. Там он открыл для себя фантастические воздушные машины, взлетающие практически вертикально – автожиры. Миль изучил о них все что смог достать, добился практики у Камова, а вскоре стал сотрудником его конструкторского коллектива. Он часто повторял: «Жизнь человеческая очень коротка, и возможности и способности человека не беспредельны. Поэтому надо выбрать одно любимое дело и посвятить ему всю жизнь!»
Ответственный и храбрый
В 1941 году эскадрилью автожиров А-7 отправили на фронт. От завода в экспериментальную часть был командирован Миль. Один из автожиров во время прорыва чуть не попал в руки врагу, но Михаил Миль смог «достать» полуторку и вовремя вывез секретную машину, несмотря на отсутствие охраны.
Уважительный
Миля не боялись, но безмерно уважали за его вежливость, тактичность и добродушие в отношении с коллегами. Он старался помогать своим подчиненным и в рабочих вопросах, и в житейских делах. Не держал зла на людей. Однако за свое дело сражался честно, но упорно, до конца. «И в науке, и в искусстве идет борьба за истину и признание. Таков закон естественной жизни», - любил говорить Михаил Леонтьевич.
Добросовестный
Как-то во время интервью корреспондент спросил Миля, есть ли у него и его машин «Ми» одинаковая черта характера. «Пожалуй, лишь одна – добросовестность», – ответил конструктор.
Мечтающий
Миль всегда рассказывал своим детям и внукам и сказки. Он сам их придумывал. Он мечтал о реализации своих идей, о том, чтобы небо нашей Родины заполнили винтокрылые машины. «Россия создана для вертолетов!», – говорил он и делал все, чтобы воплотить свои мечты в жизнь. И сложно назвать человека, мечты которого настолько бы реализовались на практике.
С днем рождения, Михаил Леонтьевич!
#ВертолетыРоссии #вертолеты #Миль
Forwarded from FlightMode
Турецкий региональный лоу-кост перевозчик AnadoluJet был переименован в AJet.
Торжественная церемония запуска авиакомпании под новым именем прошла в Турции. Помимо нового названия, во время мероприятия также представили новую униформу для бортпроводников.
Представителями и руководством авиакомпании было заявлено о планах в ближайшие 10 лет иметь в парке AJet 200 самолётов.
На специально снятом видео с процессом перекраски борта в новые цвета главную роль играет Airbus A321-271NX (TC-LUC), который был поставлен в авиакомпанию в октябре 2022 года.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛬 Первый визит A359 в Кольцово 🎊
—
Кадры из заснеженного Кольцово с красавцем Airbus A350-900 авиакомпании Аэрофлот, куда лайнер с бортовым номером RA-73151 выполнил оборотный рейс SU 1414 / 1415.
Это первый визит данного типа воздушного судна в Екатеринбург.
Фото: @jeneva66.
@aviachatchannel
—
Кадры из заснеженного Кольцово с красавцем Airbus A350-900 авиакомпании Аэрофлот, куда лайнер с бортовым номером RA-73151 выполнил оборотный рейс SU 1414 / 1415.
Это первый визит данного типа воздушного судна в Екатеринбург.
Фото: @jeneva66.
@aviachatchannel