Forwarded from Шереметьево
📸 29 августа 2021 года новый российский пассажирский лайнер Иркут МС-21 совершил свою первую посадку в Международном аэропорту Шереметьево 🇷🇺
МС-21 имеет множество преимуществ перед своими предшественниками и конкурентами, в том числе сниженный уровень шума, экономичность двигателей, высокий процент использования композитных материалов, включая «чёрное крыло», и возможность перевозить 211 пассажиров на расстояние до 6 тыс. километров.
Лайнеры Sukhoi SSJ100 и Иркут МС-21 — это начало новой эры в российской авиации! Мы гордимся ими и с нетерпением ждём выхода Иркутов на регулярные рейсы в Шереметьево!
Фото: пресс-служба АО «МАШ»
@svo_online #SVOaero
МС-21 имеет множество преимуществ перед своими предшественниками и конкурентами, в том числе сниженный уровень шума, экономичность двигателей, высокий процент использования композитных материалов, включая «чёрное крыло», и возможность перевозить 211 пассажиров на расстояние до 6 тыс. километров.
Лайнеры Sukhoi SSJ100 и Иркут МС-21 — это начало новой эры в российской авиации! Мы гордимся ими и с нетерпением ждём выхода Иркутов на регулярные рейсы в Шереметьево!
Фото: пресс-служба АО «МАШ»
@svo_online #SVOaero
Forwarded from МашТех
У CR-929 спустя девять лет прорезались крылья.
АО "Аэрокомпозит" изготовило и поставило на испытания прототип крыла для перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера CR-929. В совместной разработке российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла, китайская — за фюзеляж, обтекатель и горизонтальное и вертикальное оперение.
Работы над этим проектом ведутся еще с 2014 года, но только в прошлом году он дошел до начальной стадии проектирования. Впрочем, тогда же Денис Мантуров сообщил, что Россия из проекта и вовсе может выйти. Виной всему желание Китая привлечь к разработке самолета и другие страны, что не устраивает российскую сторону из-за возможных санкций.
«Думаю, мы в первом квартале следующего года проведём очередные переговоры [по проекту CR929], выйдем на понятные перспективы и сроки. Но у наших китайских коллег на сегодняшний день в этом проекте присутствуют заявки на участие от различных производителей компонентов третьих стран. Мы же такой формат для себя не рассматриваем, с учётом сегодняшней ситуации и всех рисков, которые очень хорошо понимаем. Поэтому, чтобы с ними не столкнуться, возможно, примем для себя решение из партнёра в рамках этого проекта перейти в статус поставщика агрегатов, компонентов», - заявил Мантуров.
Однако сегодня в пресс-службе "Иркута" заявили, что крыло перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта будет представлено на авиасалоне МАКС-2023, а его испытания будут проведены уже до конца года. Видимо, российская сторона смогла убедить китайских партнёров в необходимости перепроектировать самолет и минимизировать количество западных комплектующих в нем.
АО "Аэрокомпозит" изготовило и поставило на испытания прототип крыла для перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера CR-929. В совместной разработке российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла, китайская — за фюзеляж, обтекатель и горизонтальное и вертикальное оперение.
Работы над этим проектом ведутся еще с 2014 года, но только в прошлом году он дошел до начальной стадии проектирования. Впрочем, тогда же Денис Мантуров сообщил, что Россия из проекта и вовсе может выйти. Виной всему желание Китая привлечь к разработке самолета и другие страны, что не устраивает российскую сторону из-за возможных санкций.
«Думаю, мы в первом квартале следующего года проведём очередные переговоры [по проекту CR929], выйдем на понятные перспективы и сроки. Но у наших китайских коллег на сегодняшний день в этом проекте присутствуют заявки на участие от различных производителей компонентов третьих стран. Мы же такой формат для себя не рассматриваем, с учётом сегодняшней ситуации и всех рисков, которые очень хорошо понимаем. Поэтому, чтобы с ними не столкнуться, возможно, примем для себя решение из партнёра в рамках этого проекта перейти в статус поставщика агрегатов, компонентов», - заявил Мантуров.
Однако сегодня в пресс-службе "Иркута" заявили, что крыло перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта будет представлено на авиасалоне МАКС-2023, а его испытания будут проведены уже до конца года. Видимо, российская сторона смогла убедить китайских партнёров в необходимости перепроектировать самолет и минимизировать количество западных комплектующих в нем.
Неожиданно: появились кадры грузового Ильюшин Ил-96-400Т в ливрее AirBridgeCargo
Судя по всему, на аэродроме ВАСО Придача в Воронеже скоро произойдёт возрождение приземленного российского перевозчика. И второе рождение 400Т!
@aviachatchannel
Судя по всему, на аэродроме ВАСО Придача в Воронеже скоро произойдёт возрождение приземленного российского перевозчика. И второе рождение 400Т!
@aviachatchannel
Forwarded from AviaComments
Крупнейшая грузовая компания России возобновит полёты после года простоя
Как пишет «РБК», крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo возобновит полёты, используя самолёты Ил-96.
Год назад она прекратила летать из-за закрытия привычных международных рынков и наличия только иностранных самолётов в парке.
Крупнейшая грузовая авиакомпания России — перевозчик AirBridgeCargo (входит в группу «Волга-Днепр») планирует возобновить полёты на самолётах Ил-96. Об этом РБК рассказали два источника, близких к группе «Волга-Днепр», и источник, близкий к Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК).
В середине марта «Волга-Днепр» также разместила вакансии для специалистов по Ил-96-400Т для работы в Москве и Ульяновске.
Сейчас парк AirBridgeCargo состоит из 17 самолётов Boeing 747 и одного Boeing 777. На российских самолётах до сих пор она не летала.
Авиакомпания остановила полёты в марте 2022 года из-за международных санкций.
По данным Росавиации, до начала специальной военной операции на Украине AirBridgeCargo занимала 42% российского рынка авиационных грузоперевозок. После того как под персональные британские санкции попал основатель «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, он передал контроль над группой менеджменту. Однако сама AirBridgeCargo на 75% принадлежит Исайкину, следует из ЕГРЮЛ.
В телеграм-каналах появились фотографии первого Ил-96-400Т в окраске AirBridgeCargo, предположительно сделанные на аэродроме Воронежского акционерного самолëтостроительного общества (ВАСО; входит в периметр ОАК). При этом на снимках лайнер с регистрационным номером RA-96103 не оснащен двигателями и стабилизатором. Эту машину ранее эксплуатировала воронежская компания «Полет», обанкротившаяся в 2016 году.
Группа «Волга-Днепр» рассчитывает получить ещё один лайнер из парка этого перевозчика — Ил-96-400Т (RA-96101), утверждают собеседники РБК.
Осенью 2022 года стало известно, что Минпромторг и ОАК планируют отремонтировать и вернуть в эксплуатацию 11 самолётов российского производства за 15,4 млрд руб. Среди машин назывались два Ил-96-400Т, а в качестве её потенциальных эксплуатантов — в том числе группа «Волга-Днепр».
«Волга-Днепр» за много лет до санкций уже проявляла интерес к Ил-96-400Т. Еще в 2005 году компания договорилась о лизинге двух таких машин, но контракт так и не был реализован.
Текст взят у «РБК».
Как пишет «РБК», крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo возобновит полёты, используя самолёты Ил-96.
Год назад она прекратила летать из-за закрытия привычных международных рынков и наличия только иностранных самолётов в парке.
Крупнейшая грузовая авиакомпания России — перевозчик AirBridgeCargo (входит в группу «Волга-Днепр») планирует возобновить полёты на самолётах Ил-96. Об этом РБК рассказали два источника, близких к группе «Волга-Днепр», и источник, близкий к Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК).
В середине марта «Волга-Днепр» также разместила вакансии для специалистов по Ил-96-400Т для работы в Москве и Ульяновске.
Сейчас парк AirBridgeCargo состоит из 17 самолётов Boeing 747 и одного Boeing 777. На российских самолётах до сих пор она не летала.
Авиакомпания остановила полёты в марте 2022 года из-за международных санкций.
По данным Росавиации, до начала специальной военной операции на Украине AirBridgeCargo занимала 42% российского рынка авиационных грузоперевозок. После того как под персональные британские санкции попал основатель «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, он передал контроль над группой менеджменту. Однако сама AirBridgeCargo на 75% принадлежит Исайкину, следует из ЕГРЮЛ.
В телеграм-каналах появились фотографии первого Ил-96-400Т в окраске AirBridgeCargo, предположительно сделанные на аэродроме Воронежского акционерного самолëтостроительного общества (ВАСО; входит в периметр ОАК). При этом на снимках лайнер с регистрационным номером RA-96103 не оснащен двигателями и стабилизатором. Эту машину ранее эксплуатировала воронежская компания «Полет», обанкротившаяся в 2016 году.
Группа «Волга-Днепр» рассчитывает получить ещё один лайнер из парка этого перевозчика — Ил-96-400Т (RA-96101), утверждают собеседники РБК.
Осенью 2022 года стало известно, что Минпромторг и ОАК планируют отремонтировать и вернуть в эксплуатацию 11 самолётов российского производства за 15,4 млрд руб. Среди машин назывались два Ил-96-400Т, а в качестве её потенциальных эксплуатантов — в том числе группа «Волга-Днепр».
«Волга-Днепр» за много лет до санкций уже проявляла интерес к Ил-96-400Т. Еще в 2005 году компания договорилась о лизинге двух таких машин, но контракт так и не был реализован.
Текст взят у «РБК».
РБК
Крупнейшая грузовая компания России возобновит полеты после года простоя
Крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo возобновит полеты, используя самолеты Ил-96. Год назад она прекратила летать из-за закрытия привычных международных рынков и наличия только
Forwarded from ВЗЛЁТ
На фоне появившихся вчера в телеграм-каналах фотографий из Воронежа и публикации в РБК в редакции «Взлёта» вспомнили, что еще почти 18 лет назад, в июле 2005-го, в журнале вышла заметка о подписании в ходе авиасалона в Ле-Бурже 15 июня 2005 года контракта между лизинговой компанией «Ильюшин Финанс» и группой компаний «Волга-Днепр» на поставку двух новых грузовых самолетов Ил-96-400Т (см. прилагаемую страничку из журнала, интересующая заметка – слева).
Как мы писали тогда, «согласно условиям контракта, первый самолет поступит заказчику в течение 2006 года. Эта сделка является первой в России поставкой самолетов этого типа», а «новые самолеты поступят на эксплуатацию в дочернюю компанию группы «Волга-Днепр» – AirBridgeCargo, работающую на рынке регулярных авиаперевозок между Китаем, Россией и странами Европы». Кстати, пресс-релиз о заключении этого контракта до сих пор можно найти на сайте группы «Волга-Днепр».
К сожалению, по ряду причин поставка Ил-96-400Т группе «Волга-Днепр» тогда так и не состоялась. Самолет с регистрационным номером RA-96102 несколько раз перекрашивался в ливреи разных перевозчиков: сначала в 2007 году – «Атлант-Союза», годом позже – «Аэрофлот-Карго» (обе авиакомпании уже давно не работают) и, наконец, в 2009-м – «Полета». Эта компания в том же 2009 году в результате и приступила первой к эксплуатации трех Ил-96-400Т, но продолжалась она не очень долго: в 2013-м «Полет» прекратил свою операционную деятельность.
О судьбе четырех построенных на сегодня Ил-96-400Т наш канал уже писал прошлым летом. Хотелось бы надеяться, что теперь всё получится, и пара Ил-96-400Т будет возить грузы в группе компаний «Волга-Днепр», как это планировалось еще 18 лет назад.
Как мы писали тогда, «согласно условиям контракта, первый самолет поступит заказчику в течение 2006 года. Эта сделка является первой в России поставкой самолетов этого типа», а «новые самолеты поступят на эксплуатацию в дочернюю компанию группы «Волга-Днепр» – AirBridgeCargo, работающую на рынке регулярных авиаперевозок между Китаем, Россией и странами Европы». Кстати, пресс-релиз о заключении этого контракта до сих пор можно найти на сайте группы «Волга-Днепр».
К сожалению, по ряду причин поставка Ил-96-400Т группе «Волга-Днепр» тогда так и не состоялась. Самолет с регистрационным номером RA-96102 несколько раз перекрашивался в ливреи разных перевозчиков: сначала в 2007 году – «Атлант-Союза», годом позже – «Аэрофлот-Карго» (обе авиакомпании уже давно не работают) и, наконец, в 2009-м – «Полета». Эта компания в том же 2009 году в результате и приступила первой к эксплуатации трех Ил-96-400Т, но продолжалась она не очень долго: в 2013-м «Полет» прекратил свою операционную деятельность.
О судьбе четырех построенных на сегодня Ил-96-400Т наш канал уже писал прошлым летом. Хотелось бы надеяться, что теперь всё получится, и пара Ил-96-400Т будет возить грузы в группе компаний «Волга-Днепр», как это планировалось еще 18 лет назад.
Forwarded from Записки взлётоголиков
Летчик-испытатель Василий Севастьянов про МС-21-310
Летал с Василием, летчиком-испытателем и Героем России на МС-21 корпорации «Иркут» в Нижний Новгород и из Калинграда, это было круто, теперь вышло его интересное интервью про сертификационные испытания МС-21-310 ⬇️
https://telegra.ph/Rezhim-budet-vypolnen-03-25
Летал с Василием, летчиком-испытателем и Героем России на МС-21 корпорации «Иркут» в Нижний Новгород и из Калинграда, это было круто, теперь вышло его интересное интервью про сертификационные испытания МС-21-310 ⬇️
https://telegra.ph/Rezhim-budet-vypolnen-03-25
Telegraph
«Режим будет выполнен»
При сертификации новой модификации самолета существенную часть работ составляют летные испытания. В них подтверждается соответствие лайнера сертификационным требованиям. Осуществляющие такие полеты летчики-испытатели, понимая общую картину испытаний самолета…
Forwarded from ПАО «ОАК»
Заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации — генеральный директор Корпорации «Иркут» Андрей Богинский проверил сегодня ход работ по возведению в аэропорту Шереметьево пневмокаркасного ангара линейной станции техобслуживания самолетов SSJ-100. Он начнет свою работу в июне этого года. Ключевым источником для реализации проекта стало Постановление Правительства 301 от 19.03.2018.
Это крупнейшее в России пневмокаркасное сооружение — ширина пролета в 55 метров позволит использовать его и для обслуживания самолетов МС-21. В дальнейшем аналогичный ангар планируется развернуть в аэропорту «Кольцово» города Екатеринбурга.
Планируется, что в конце 2026 года в дополнение к пневмокаркасному ангару в аэропорту Шереметьево будет введён в эксплуатацию ангарный комплекс площадью более 47 тыс. м2 для выполнения технического обслуживания и ремонта самолётов МС-21 и SSJ-100. Эти и другие проекты стали предметом совещания по вопросам реализации инфраструктурных проектов в области ППО гражданской авиационной техники.©️
Это крупнейшее в России пневмокаркасное сооружение — ширина пролета в 55 метров позволит использовать его и для обслуживания самолетов МС-21. В дальнейшем аналогичный ангар планируется развернуть в аэропорту «Кольцово» города Екатеринбурга.
Планируется, что в конце 2026 года в дополнение к пневмокаркасному ангару в аэропорту Шереметьево будет введён в эксплуатацию ангарный комплекс площадью более 47 тыс. м2 для выполнения технического обслуживания и ремонта самолётов МС-21 и SSJ-100. Эти и другие проекты стали предметом совещания по вопросам реализации инфраструктурных проектов в области ППО гражданской авиационной техники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Летающий "мобильный телефон" президента РФ В.В. Путина поддерживает высокий визит в Тульскую область 🇷🇺
Ретранслятор спецсвязи Туполев Ту-214СР уже 3 часа рисует орбиты вблизи славного города Тула.
@aviachatchannel
Ретранслятор спецсвязи Туполев Ту-214СР уже 3 часа рисует орбиты вблизи славного города Тула.
@aviachatchannel
Новейший летающий танкер Ильюшин Ил-78М-90А RF-78741 выполнил взлёт с аэродрома Раменское для проведения тестового полёта.
Кстати, а вы знали, что если стоять на споттерской точке Домодедово (около Лямцино), то можно увидеть борта, взлетающие из Жуковского? 👍
@aviachatchannel
Кстати, а вы знали, что если стоять на споттерской точке Домодедово (около Лямцино), то можно увидеть борта, взлетающие из Жуковского? 👍
@aviachatchannel
Forwarded from SpaceX (Евгения Макаренко)
📋 Согласно уведомлению Командного центра управления воздушным движением (ATCSCC), опубликованному на сайте FAA, испытательный орбитальный полёт Starship планируется 10 апреля в 16:10 МСК (13:10 UTC). Резервные даты - 11 и 12 апреля.
Напомним, что SpaceX должны получить от FAA лицензию на орбитальные запуски Starship и разрешение на конкретный полёт, перед попыткой запуска Starship (OFT).
Тем временем в Starbase идёт подготовка к сборке системы Starship S24 & Super Heavy B7. Руки Mechazill'ы зафиксированы у точек захвата S24 и готовы к подъёму прототипа
Напомним, что SpaceX должны получить от FAA лицензию на орбитальные запуски Starship и разрешение на конкретный полёт, перед попыткой запуска Starship (OFT).
Тем временем в Starbase идёт подготовка к сборке системы Starship S24 & Super Heavy B7. Руки Mechazill'ы зафиксированы у точек захвата S24 и готовы к подъёму прототипа
Forwarded from FlightMode
Airbus A350F начинает постепенно оживать
Концерн Airbus приступил к производству первых конструктивных деталей своего нового «грузовика».
На конец первого квартала 2023 года портфель заказов на данную грузовую модель самолёта состоит из 35 единиц от семи разных операторов (четыре самолёта от CMA-CGM, семь от Air Lease Corporation, семь от Singapore Airlines, четыре от Air France, два от Silk Way West Airlines, семь от Etihad Airways и четыре от Martinair). Параллельно с этими коммерческими достижениями, идёт разработка самолёта и, по словам концерна, достаточно быстрыми темпами.
Это означает, что самолёт станет реальностью чуть менее чем через 1.5 года после того, как был официально представлен отрасли.
На заводе в Нанте, где, на самом деле, рождается новый самолёт, уже появились первые детали. Ими стали части, предназначенные для крепления основы крыла к фюзеляжу. Фото деталей крестообразной формы и внешние рамы прилагаются.
Так как это грузовая версия самолёта и предполагается, что нагрузка возрастёт, основными изменениями в конструкции являются усиления, необходимые для увеличения нагрузок на пол главной палубы.
Как только данный узел будет готов, его отправят на завод Airbus Atlantic в Монтуар-де-Бретан. Там он будет установлен в центральную часть фюзеляжа первого A350F (в городе собираются и оснащаются как центральная, так и передняя части фюзеляжей всех A350).
Лайнер ожидается к эксплуатации уже в 2025 году.
FlightMode
Концерн Airbus приступил к производству первых конструктивных деталей своего нового «грузовика».
На конец первого квартала 2023 года портфель заказов на данную грузовую модель самолёта состоит из 35 единиц от семи разных операторов (четыре самолёта от CMA-CGM, семь от Air Lease Corporation, семь от Singapore Airlines, четыре от Air France, два от Silk Way West Airlines, семь от Etihad Airways и четыре от Martinair). Параллельно с этими коммерческими достижениями, идёт разработка самолёта и, по словам концерна, достаточно быстрыми темпами.
Это означает, что самолёт станет реальностью чуть менее чем через 1.5 года после того, как был официально представлен отрасли.
На заводе в Нанте, где, на самом деле, рождается новый самолёт, уже появились первые детали. Ими стали части, предназначенные для крепления основы крыла к фюзеляжу. Фото деталей крестообразной формы и внешние рамы прилагаются.
Так как это грузовая версия самолёта и предполагается, что нагрузка возрастёт, основными изменениями в конструкции являются усиления, необходимые для увеличения нагрузок на пол главной палубы.
Как только данный узел будет готов, его отправят на завод Airbus Atlantic в Монтуар-де-Бретан. Там он будет установлен в центральную часть фюзеляжа первого A350F (в городе собираются и оснащаются как центральная, так и передняя части фюзеляжей всех A350).
Лайнер ожидается к эксплуатации уже в 2025 году.
FlightMode
Forwarded from Контакт подъема
Что меня напрягает в приближающемся запуске Starship?
1. Почему команда SpaceX не протестировала атмосферный полет Superheavy и ее посадку на Мехазиллу (огромные роборуки, которые должны подхватить первую ступень)?
2. Почему вот уже почти два года, за которые сильно проапгрейдили движки Raptor, не было еще атмосферных полетов Starship? Да, последний был удачный, но до этого то было множество проблем.
3. Почему не попробовали атмосферное разделение первой и второй ступени? Команда настолько уверена в предстоящем запуске?
Впрочем, осталось пять дней. Скоро все увидим сами.
1. Почему команда SpaceX не протестировала атмосферный полет Superheavy и ее посадку на Мехазиллу (огромные роборуки, которые должны подхватить первую ступень)?
2. Почему вот уже почти два года, за которые сильно проапгрейдили движки Raptor, не было еще атмосферных полетов Starship? Да, последний был удачный, но до этого то было множество проблем.
3. Почему не попробовали атмосферное разделение первой и второй ступени? Команда настолько уверена в предстоящем запуске?
Впрочем, осталось пять дней. Скоро все увидим сами.
Forwarded from SpaceX (Евгения Макаренко)
Главные предстартовые наземные тесты системы Starship ожидаются 10-12 апреля
Именно для этого времени выданы новые перекрытия дороги и пляжа в Starbase. Ожидается, что компания проведёт генеральный WDR-тест системы.
Одновременно с этим, на эти же даты выдано NOTAM, которое касается закрытия воздушных зон со стороны Мексики (отметим, что они, фактически, являются полётными и выданы недавно). При этом, согласно внутреннему расписанию FAA, дата запуска теперь - 17 апреля. Таким образом, пока есть довольно широкий список противоречивых дат, включая 10, 11, 12 и 17 апреля, на которые, теоретически, может быть назначен запуск.
Сложнааа, а есть что-нибудь попроще? Есть! Новость, которая не оставит вас равнодушными, ведущий трансляций SpaceX, великий и норминальный Джон Инспрукер - снова в деле!
John Insprucker:
— ...сейчас я готовлюсь, работая над репетициями веб-трансляции для первого испытательного запуска Starship.
Именно для этого времени выданы новые перекрытия дороги и пляжа в Starbase. Ожидается, что компания проведёт генеральный WDR-тест системы.
Одновременно с этим, на эти же даты выдано NOTAM, которое касается закрытия воздушных зон со стороны Мексики (отметим, что они, фактически, являются полётными и выданы недавно). При этом, согласно внутреннему расписанию FAA, дата запуска теперь - 17 апреля. Таким образом, пока есть довольно широкий список противоречивых дат, включая 10, 11, 12 и 17 апреля, на которые, теоретически, может быть назначен запуск.
Сложнааа, а есть что-нибудь попроще? Есть! Новость, которая не оставит вас равнодушными, ведущий трансляций SpaceX, великий и норминальный Джон Инспрукер - снова в деле!
John Insprucker:
— ...сейчас я готовлюсь, работая над репетициями веб-трансляции для первого испытательного запуска Starship.
Forwarded from Аэропорт Минеральные Воды✈️
Заявки принимаем до 18 апреля
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM