🛬 Васьково: допуск для приёма пассажирских лайнеров среднего класса ✅
—
Аэропорту Васьково Росавиацией выдан обновленный сертификат соответствия, позволяющий принимать ограниченный перечень типов воздушных судов, в их числе Embraer 170, АTR-72, Bombardier, а также самолеты Як-42, Ан-74, Ан-24, Ан-26 и др.
Сертификация проведена в рамках работ по подготовке перевода полетов из аэропорта Архангельска в аэропорт Васьково на период реконструкции аэропорта столицы области.
Символично, что в этом юбилейном для воздушной гавани году с 01 мая по 30 ноября запланирована реконструкция взлетно-посадочной полосы аэродрома Талаги, которая будет осуществляться в условиях закрытого на прием воздушных судов аэропорта. Перевозки в регионе будут осуществляться на базе аэродрома Васьково.
В настоящее время завершаются строительно-монтажные работы по новому модульному терминалу в аэропорту Васьково.
—
Фото: Росавиация
—
Аэропорту Васьково Росавиацией выдан обновленный сертификат соответствия, позволяющий принимать ограниченный перечень типов воздушных судов, в их числе Embraer 170, АTR-72, Bombardier, а также самолеты Як-42, Ан-74, Ан-24, Ан-26 и др.
Сертификация проведена в рамках работ по подготовке перевода полетов из аэропорта Архангельска в аэропорт Васьково на период реконструкции аэропорта столицы области.
Символично, что в этом юбилейном для воздушной гавани году с 01 мая по 30 ноября запланирована реконструкция взлетно-посадочной полосы аэродрома Талаги, которая будет осуществляться в условиях закрытого на прием воздушных судов аэропорта. Перевозки в регионе будут осуществляться на базе аэродрома Васьково.
В настоящее время завершаются строительно-монтажные работы по новому модульному терминалу в аэропорту Васьково.
—
Фото: Росавиация
🛬 AZAL в Кольцово 🎊
—
19 марта авиакомпания AZAL приступила к выполнению рейсов из Баку в Екатеринбург.
Кадры с Airbus A320 во время выполнения первого рейса. Планируется, что авиакомпания будет выполнять перелёты по данному маршруту два раза в неделю по средам и воскресеньям.
—
Фото: @jeneva66.
—
19 марта авиакомпания AZAL приступила к выполнению рейсов из Баку в Екатеринбург.
Кадры с Airbus A320 во время выполнения первого рейса. Планируется, что авиакомпания будет выполнять перелёты по данному маршруту два раза в неделю по средам и воскресеньям.
—
Фото: @jeneva66.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолет китайского лидера Си Цзиньпина вылетел из аэропорта «Внуково-2», его двухдневный государственный визит в Россию завершился.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
В Таиланде появилась "Реально крутая авиакомпания".
Новичок так и называется - Really Cool Airlines. Стартап планирует приобрести четыре Airbus A350 и начать полеты к концу года. Он будет базироваться в Бангкоке и выполнять дальнемагистральные рейсы в пункты назначения Азии, Австралии и Европы. Точнее о маршрутной сети будет объявлено летом.
Основным владельцем и гендиректором Really Cool Airlines стал Пати Сарасин, хорошо известный в тайской авиаотрасли. До этого он 14 лет руководил бюджетным перевозчиком Nok Air, основателем которого также являлся, а с 2018 года - турагентством с похожим забавным названием Really Really Cool ("Действительно очень круто").
Слоган авиакомпании - We fly the future ("Мы летим в будущее"). Если он вам кажется знакомым, то вам не кажется. У российской Nordwind Airlines практически идентичный - Fly the future.
Новичок так и называется - Really Cool Airlines. Стартап планирует приобрести четыре Airbus A350 и начать полеты к концу года. Он будет базироваться в Бангкоке и выполнять дальнемагистральные рейсы в пункты назначения Азии, Австралии и Европы. Точнее о маршрутной сети будет объявлено летом.
Основным владельцем и гендиректором Really Cool Airlines стал Пати Сарасин, хорошо известный в тайской авиаотрасли. До этого он 14 лет руководил бюджетным перевозчиком Nok Air, основателем которого также являлся, а с 2018 года - турагентством с похожим забавным названием Really Really Cool ("Действительно очень круто").
Слоган авиакомпании - We fly the future ("Мы летим в будущее"). Если он вам кажется знакомым, то вам не кажется. У российской Nordwind Airlines практически идентичный - Fly the future.
Forwarded from Милитарист
Израильская компания IAI подняла в воздух первый в мире переоборудованный в грузовой вариант самолет Boeing 777-300ER. Его полезная нагрузка составляет 100 тонн, грузовой отсек имеет большой объем.
Forwarded from FlightMode
Первый китайский A321neo передан заказчику
Вчера, 24 марта китайской авиакомпании Juneyao Air был доставлен первый собранный в Китае Airbus A321neo. Самолет, собранный еще в ноябре прошлого года, завершил цикл летных испытаний и отправился с завода в Тяньцзине к заказчику. A321neo с бортовым номером B-32DF оснащен двигателями Pratt & Whitney GTF и имеет компоновку 8 мест в бизнес-классе и 199 — в эконом-классе.
На сегодняшний день китайский завод Airbus собрал более 600 лайнеров за 14 лет работы. Самолеты поставляются в основном в авиакомпании Китая и других азиатских стран. С учетом того, что семейство A320 имеет в своем портфеле 8600 заказов, производственная площадка в Тяньцзине произведет еще очень много лайнеров.
FlightMode
Вчера, 24 марта китайской авиакомпании Juneyao Air был доставлен первый собранный в Китае Airbus A321neo. Самолет, собранный еще в ноябре прошлого года, завершил цикл летных испытаний и отправился с завода в Тяньцзине к заказчику. A321neo с бортовым номером B-32DF оснащен двигателями Pratt & Whitney GTF и имеет компоновку 8 мест в бизнес-классе и 199 — в эконом-классе.
На сегодняшний день китайский завод Airbus собрал более 600 лайнеров за 14 лет работы. Самолеты поставляются в основном в авиакомпании Китая и других азиатских стран. С учетом того, что семейство A320 имеет в своем портфеле 8600 заказов, производственная площадка в Тяньцзине произведет еще очень много лайнеров.
FlightMode
Forwarded from Pavel Bezrukov | Photo
Самому лучшему сегодня 52 года!
25 марта 1971 года Ил-76 совершил свой первый полёт.
25 марта 1971 года Ил-76 совершил свой первый полёт.
Forwarded from Шереметьево
📸 29 августа 2021 года новый российский пассажирский лайнер Иркут МС-21 совершил свою первую посадку в Международном аэропорту Шереметьево 🇷🇺
МС-21 имеет множество преимуществ перед своими предшественниками и конкурентами, в том числе сниженный уровень шума, экономичность двигателей, высокий процент использования композитных материалов, включая «чёрное крыло», и возможность перевозить 211 пассажиров на расстояние до 6 тыс. километров.
Лайнеры Sukhoi SSJ100 и Иркут МС-21 — это начало новой эры в российской авиации! Мы гордимся ими и с нетерпением ждём выхода Иркутов на регулярные рейсы в Шереметьево!
Фото: пресс-служба АО «МАШ»
@svo_online #SVOaero
МС-21 имеет множество преимуществ перед своими предшественниками и конкурентами, в том числе сниженный уровень шума, экономичность двигателей, высокий процент использования композитных материалов, включая «чёрное крыло», и возможность перевозить 211 пассажиров на расстояние до 6 тыс. километров.
Лайнеры Sukhoi SSJ100 и Иркут МС-21 — это начало новой эры в российской авиации! Мы гордимся ими и с нетерпением ждём выхода Иркутов на регулярные рейсы в Шереметьево!
Фото: пресс-служба АО «МАШ»
@svo_online #SVOaero
Forwarded from МашТех
У CR-929 спустя девять лет прорезались крылья.
АО "Аэрокомпозит" изготовило и поставило на испытания прототип крыла для перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера CR-929. В совместной разработке российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла, китайская — за фюзеляж, обтекатель и горизонтальное и вертикальное оперение.
Работы над этим проектом ведутся еще с 2014 года, но только в прошлом году он дошел до начальной стадии проектирования. Впрочем, тогда же Денис Мантуров сообщил, что Россия из проекта и вовсе может выйти. Виной всему желание Китая привлечь к разработке самолета и другие страны, что не устраивает российскую сторону из-за возможных санкций.
«Думаю, мы в первом квартале следующего года проведём очередные переговоры [по проекту CR929], выйдем на понятные перспективы и сроки. Но у наших китайских коллег на сегодняшний день в этом проекте присутствуют заявки на участие от различных производителей компонентов третьих стран. Мы же такой формат для себя не рассматриваем, с учётом сегодняшней ситуации и всех рисков, которые очень хорошо понимаем. Поэтому, чтобы с ними не столкнуться, возможно, примем для себя решение из партнёра в рамках этого проекта перейти в статус поставщика агрегатов, компонентов», - заявил Мантуров.
Однако сегодня в пресс-службе "Иркута" заявили, что крыло перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта будет представлено на авиасалоне МАКС-2023, а его испытания будут проведены уже до конца года. Видимо, российская сторона смогла убедить китайских партнёров в необходимости перепроектировать самолет и минимизировать количество западных комплектующих в нем.
АО "Аэрокомпозит" изготовило и поставило на испытания прототип крыла для перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера CR-929. В совместной разработке российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла, китайская — за фюзеляж, обтекатель и горизонтальное и вертикальное оперение.
Работы над этим проектом ведутся еще с 2014 года, но только в прошлом году он дошел до начальной стадии проектирования. Впрочем, тогда же Денис Мантуров сообщил, что Россия из проекта и вовсе может выйти. Виной всему желание Китая привлечь к разработке самолета и другие страны, что не устраивает российскую сторону из-за возможных санкций.
«Думаю, мы в первом квартале следующего года проведём очередные переговоры [по проекту CR929], выйдем на понятные перспективы и сроки. Но у наших китайских коллег на сегодняшний день в этом проекте присутствуют заявки на участие от различных производителей компонентов третьих стран. Мы же такой формат для себя не рассматриваем, с учётом сегодняшней ситуации и всех рисков, которые очень хорошо понимаем. Поэтому, чтобы с ними не столкнуться, возможно, примем для себя решение из партнёра в рамках этого проекта перейти в статус поставщика агрегатов, компонентов», - заявил Мантуров.
Однако сегодня в пресс-службе "Иркута" заявили, что крыло перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта будет представлено на авиасалоне МАКС-2023, а его испытания будут проведены уже до конца года. Видимо, российская сторона смогла убедить китайских партнёров в необходимости перепроектировать самолет и минимизировать количество западных комплектующих в нем.
Неожиданно: появились кадры грузового Ильюшин Ил-96-400Т в ливрее AirBridgeCargo
Судя по всему, на аэродроме ВАСО Придача в Воронеже скоро произойдёт возрождение приземленного российского перевозчика. И второе рождение 400Т!
@aviachatchannel
Судя по всему, на аэродроме ВАСО Придача в Воронеже скоро произойдёт возрождение приземленного российского перевозчика. И второе рождение 400Т!
@aviachatchannel
Forwarded from AviaComments
Крупнейшая грузовая компания России возобновит полёты после года простоя
Как пишет «РБК», крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo возобновит полёты, используя самолёты Ил-96.
Год назад она прекратила летать из-за закрытия привычных международных рынков и наличия только иностранных самолётов в парке.
Крупнейшая грузовая авиакомпания России — перевозчик AirBridgeCargo (входит в группу «Волга-Днепр») планирует возобновить полёты на самолётах Ил-96. Об этом РБК рассказали два источника, близких к группе «Волга-Днепр», и источник, близкий к Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК).
В середине марта «Волга-Днепр» также разместила вакансии для специалистов по Ил-96-400Т для работы в Москве и Ульяновске.
Сейчас парк AirBridgeCargo состоит из 17 самолётов Boeing 747 и одного Boeing 777. На российских самолётах до сих пор она не летала.
Авиакомпания остановила полёты в марте 2022 года из-за международных санкций.
По данным Росавиации, до начала специальной военной операции на Украине AirBridgeCargo занимала 42% российского рынка авиационных грузоперевозок. После того как под персональные британские санкции попал основатель «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, он передал контроль над группой менеджменту. Однако сама AirBridgeCargo на 75% принадлежит Исайкину, следует из ЕГРЮЛ.
В телеграм-каналах появились фотографии первого Ил-96-400Т в окраске AirBridgeCargo, предположительно сделанные на аэродроме Воронежского акционерного самолëтостроительного общества (ВАСО; входит в периметр ОАК). При этом на снимках лайнер с регистрационным номером RA-96103 не оснащен двигателями и стабилизатором. Эту машину ранее эксплуатировала воронежская компания «Полет», обанкротившаяся в 2016 году.
Группа «Волга-Днепр» рассчитывает получить ещё один лайнер из парка этого перевозчика — Ил-96-400Т (RA-96101), утверждают собеседники РБК.
Осенью 2022 года стало известно, что Минпромторг и ОАК планируют отремонтировать и вернуть в эксплуатацию 11 самолётов российского производства за 15,4 млрд руб. Среди машин назывались два Ил-96-400Т, а в качестве её потенциальных эксплуатантов — в том числе группа «Волга-Днепр».
«Волга-Днепр» за много лет до санкций уже проявляла интерес к Ил-96-400Т. Еще в 2005 году компания договорилась о лизинге двух таких машин, но контракт так и не был реализован.
Текст взят у «РБК».
Как пишет «РБК», крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo возобновит полёты, используя самолёты Ил-96.
Год назад она прекратила летать из-за закрытия привычных международных рынков и наличия только иностранных самолётов в парке.
Крупнейшая грузовая авиакомпания России — перевозчик AirBridgeCargo (входит в группу «Волга-Днепр») планирует возобновить полёты на самолётах Ил-96. Об этом РБК рассказали два источника, близких к группе «Волга-Днепр», и источник, близкий к Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК).
В середине марта «Волга-Днепр» также разместила вакансии для специалистов по Ил-96-400Т для работы в Москве и Ульяновске.
Сейчас парк AirBridgeCargo состоит из 17 самолётов Boeing 747 и одного Boeing 777. На российских самолётах до сих пор она не летала.
Авиакомпания остановила полёты в марте 2022 года из-за международных санкций.
По данным Росавиации, до начала специальной военной операции на Украине AirBridgeCargo занимала 42% российского рынка авиационных грузоперевозок. После того как под персональные британские санкции попал основатель «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, он передал контроль над группой менеджменту. Однако сама AirBridgeCargo на 75% принадлежит Исайкину, следует из ЕГРЮЛ.
В телеграм-каналах появились фотографии первого Ил-96-400Т в окраске AirBridgeCargo, предположительно сделанные на аэродроме Воронежского акционерного самолëтостроительного общества (ВАСО; входит в периметр ОАК). При этом на снимках лайнер с регистрационным номером RA-96103 не оснащен двигателями и стабилизатором. Эту машину ранее эксплуатировала воронежская компания «Полет», обанкротившаяся в 2016 году.
Группа «Волга-Днепр» рассчитывает получить ещё один лайнер из парка этого перевозчика — Ил-96-400Т (RA-96101), утверждают собеседники РБК.
Осенью 2022 года стало известно, что Минпромторг и ОАК планируют отремонтировать и вернуть в эксплуатацию 11 самолётов российского производства за 15,4 млрд руб. Среди машин назывались два Ил-96-400Т, а в качестве её потенциальных эксплуатантов — в том числе группа «Волга-Днепр».
«Волга-Днепр» за много лет до санкций уже проявляла интерес к Ил-96-400Т. Еще в 2005 году компания договорилась о лизинге двух таких машин, но контракт так и не был реализован.
Текст взят у «РБК».
РБК
Крупнейшая грузовая компания России возобновит полеты после года простоя
Крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo возобновит полеты, используя самолеты Ил-96. Год назад она прекратила летать из-за закрытия привычных международных рынков и наличия только
Forwarded from ВЗЛЁТ
На фоне появившихся вчера в телеграм-каналах фотографий из Воронежа и публикации в РБК в редакции «Взлёта» вспомнили, что еще почти 18 лет назад, в июле 2005-го, в журнале вышла заметка о подписании в ходе авиасалона в Ле-Бурже 15 июня 2005 года контракта между лизинговой компанией «Ильюшин Финанс» и группой компаний «Волга-Днепр» на поставку двух новых грузовых самолетов Ил-96-400Т (см. прилагаемую страничку из журнала, интересующая заметка – слева).
Как мы писали тогда, «согласно условиям контракта, первый самолет поступит заказчику в течение 2006 года. Эта сделка является первой в России поставкой самолетов этого типа», а «новые самолеты поступят на эксплуатацию в дочернюю компанию группы «Волга-Днепр» – AirBridgeCargo, работающую на рынке регулярных авиаперевозок между Китаем, Россией и странами Европы». Кстати, пресс-релиз о заключении этого контракта до сих пор можно найти на сайте группы «Волга-Днепр».
К сожалению, по ряду причин поставка Ил-96-400Т группе «Волга-Днепр» тогда так и не состоялась. Самолет с регистрационным номером RA-96102 несколько раз перекрашивался в ливреи разных перевозчиков: сначала в 2007 году – «Атлант-Союза», годом позже – «Аэрофлот-Карго» (обе авиакомпании уже давно не работают) и, наконец, в 2009-м – «Полета». Эта компания в том же 2009 году в результате и приступила первой к эксплуатации трех Ил-96-400Т, но продолжалась она не очень долго: в 2013-м «Полет» прекратил свою операционную деятельность.
О судьбе четырех построенных на сегодня Ил-96-400Т наш канал уже писал прошлым летом. Хотелось бы надеяться, что теперь всё получится, и пара Ил-96-400Т будет возить грузы в группе компаний «Волга-Днепр», как это планировалось еще 18 лет назад.
Как мы писали тогда, «согласно условиям контракта, первый самолет поступит заказчику в течение 2006 года. Эта сделка является первой в России поставкой самолетов этого типа», а «новые самолеты поступят на эксплуатацию в дочернюю компанию группы «Волга-Днепр» – AirBridgeCargo, работающую на рынке регулярных авиаперевозок между Китаем, Россией и странами Европы». Кстати, пресс-релиз о заключении этого контракта до сих пор можно найти на сайте группы «Волга-Днепр».
К сожалению, по ряду причин поставка Ил-96-400Т группе «Волга-Днепр» тогда так и не состоялась. Самолет с регистрационным номером RA-96102 несколько раз перекрашивался в ливреи разных перевозчиков: сначала в 2007 году – «Атлант-Союза», годом позже – «Аэрофлот-Карго» (обе авиакомпании уже давно не работают) и, наконец, в 2009-м – «Полета». Эта компания в том же 2009 году в результате и приступила первой к эксплуатации трех Ил-96-400Т, но продолжалась она не очень долго: в 2013-м «Полет» прекратил свою операционную деятельность.
О судьбе четырех построенных на сегодня Ил-96-400Т наш канал уже писал прошлым летом. Хотелось бы надеяться, что теперь всё получится, и пара Ил-96-400Т будет возить грузы в группе компаний «Волга-Днепр», как это планировалось еще 18 лет назад.
Forwarded from Записки взлётоголиков
Летчик-испытатель Василий Севастьянов про МС-21-310
Летал с Василием, летчиком-испытателем и Героем России на МС-21 корпорации «Иркут» в Нижний Новгород и из Калинграда, это было круто, теперь вышло его интересное интервью про сертификационные испытания МС-21-310 ⬇️
https://telegra.ph/Rezhim-budet-vypolnen-03-25
Летал с Василием, летчиком-испытателем и Героем России на МС-21 корпорации «Иркут» в Нижний Новгород и из Калинграда, это было круто, теперь вышло его интересное интервью про сертификационные испытания МС-21-310 ⬇️
https://telegra.ph/Rezhim-budet-vypolnen-03-25
Telegraph
«Режим будет выполнен»
При сертификации новой модификации самолета существенную часть работ составляют летные испытания. В них подтверждается соответствие лайнера сертификационным требованиям. Осуществляющие такие полеты летчики-испытатели, понимая общую картину испытаний самолета…
Forwarded from ПАО «ОАК»
Заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации — генеральный директор Корпорации «Иркут» Андрей Богинский проверил сегодня ход работ по возведению в аэропорту Шереметьево пневмокаркасного ангара линейной станции техобслуживания самолетов SSJ-100. Он начнет свою работу в июне этого года. Ключевым источником для реализации проекта стало Постановление Правительства 301 от 19.03.2018.
Это крупнейшее в России пневмокаркасное сооружение — ширина пролета в 55 метров позволит использовать его и для обслуживания самолетов МС-21. В дальнейшем аналогичный ангар планируется развернуть в аэропорту «Кольцово» города Екатеринбурга.
Планируется, что в конце 2026 года в дополнение к пневмокаркасному ангару в аэропорту Шереметьево будет введён в эксплуатацию ангарный комплекс площадью более 47 тыс. м2 для выполнения технического обслуживания и ремонта самолётов МС-21 и SSJ-100. Эти и другие проекты стали предметом совещания по вопросам реализации инфраструктурных проектов в области ППО гражданской авиационной техники.©️
Это крупнейшее в России пневмокаркасное сооружение — ширина пролета в 55 метров позволит использовать его и для обслуживания самолетов МС-21. В дальнейшем аналогичный ангар планируется развернуть в аэропорту «Кольцово» города Екатеринбурга.
Планируется, что в конце 2026 года в дополнение к пневмокаркасному ангару в аэропорту Шереметьево будет введён в эксплуатацию ангарный комплекс площадью более 47 тыс. м2 для выполнения технического обслуживания и ремонта самолётов МС-21 и SSJ-100. Эти и другие проекты стали предметом совещания по вопросам реализации инфраструктурных проектов в области ППО гражданской авиационной техники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM