AviaChatChannel
⚡️Завтра, 1 ноября, около 17:00 в Внуково (VKO) должен прийти Ильюшин Ил-96-300 с б/н CU-T1250 кубинской а/к Cubana. Напомним, что это единственный иностранный и гражданский оператор этого типа 🇨🇺
ℹ️ CU-T1250 прибыл в Москву сегодня (Внуково, VKO/UUWW), в 18:14 (Мск) рейсом CU601 🇨🇺
AviaChatChannel
Photo
📸 Первые фото сегодняшнего прибытия Ил-96-300 с б/н CU-T1250 а/к Cubana в Внуково. Фото @ А. Мишин, Р. Корольков 🇨🇺
AviaChatChannel
9️⃣6️⃣0️⃣0️⃣6️⃣ He is alive!... --- В Домодедово с мертвой стоянки вытащили к АТБ Ил-96-300 RA-96006, летавший до 2008 года в Домодедовских Авиалиниях. Напомним, что у АТБ долгое время стоял его брат, RA-96009. Он был восстановлен до лётного состояния и…
⚡️Есть информация, что Ил-96-300 с б/н RA-96006 - бывший борт а/к Домодедовских Авиалиний - уже оснащён двигателями, и происходит гонка ВСУ. Борт готовят к перелету из DME в ZIA 🇷🇺
🇫🇷 ⏩⛔️🇷🇺⏩ 🇻🇳
От ворот поворот.
Росавиация рассказала подробности инцидента с самолетом Air France.
—
Радиостанция Europe 1 со ссылкой на пассажира лайнера ранее сообщила, что Boeing 777-300ER французской а/к Air France, следовавший из Парижа в Хошимин рейсом AF258 вчера, 1 ноября, был вынужден вернуться в пункт вылета из-за отсутствия разрешения на вход в воздушное пространство России.
Маршрут рейса французской авиакомпании AirFrance Париж-Хошимин ранее не проходил через воздушное российское пространство, но 1 ноября был изменен, и поэтому потребовалось разрешение: РФ была готова оперативно его предоставить, но экипаж принял самостоятельное решение прекратить выполнение полета, сообщили РИА Новости в Росавиации.
"Рейс AF 258 Париж-Хошимин (Вьетнам) авиакомпании AirFrance на протяжении длительного времени выполняется по воздушным трассам, не затрагивающим воздушное пространство Российской Федерации. Соответственно, он не требует какого-либо участия российских диспетчеров и разрешения от российской стороны на пролет", — сообщили в Росавиации в пятницу.
Там продолжили, что обращений от французского перевозчика на изменение пути следования и выполнения части полета над территорией России в авиавласти РФ не поступало. "Между тем 1 ноября 2018 года маршрут следования рейса AF 258 был значительно изменен и проложен через воздушное российское пространство. При этом соответствующего разрешения на использование воздушного пространства РФ авиакомпания не запросила", — рассказали в Росавиации.
Находясь в воздушном пространстве Белоруссии, экипаж AF 258 был проинформирован российским провайдером аэронавигационных услуг — ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" — об отсутствии разрешения. "Одновременно с этим госкорпорация сообщила о готовности в оперативном порядке обработать запрос и без задержек обеспечить пролет воздушного судна с пассажирами над территорией России. Экипаж самолета поблагодарил диспетчеров за предложение помощи, но принял самостоятельное решение прекратить выполнение рейса и не входить в воздушное пространство РФ", — добавили в ведомстве.
Скорее всего, предположил собеседник агентства, данная ситуация возникла в результате сбоя в программном обеспечении полетов авиакомпании AirFrance. "С авиакомпанией AirFrance и французскими авиавластями РФ связывает многолетнее взаимовыгодное сотрудничество", — заключили в Росавиации.
Стоит отметить, что в оригинальной статье ошибочно указывается на то, что самолёт сел в Варшаве: борт Boeing 777-300ER с б/н F-GZNT вернулся в аэропорт вылета - Руасси Шарль де Голль (CDG) в Париже.
—
Ссылка на материал - тут.
—
Фото @ Derek MacPherson.
От ворот поворот.
Росавиация рассказала подробности инцидента с самолетом Air France.
—
Радиостанция Europe 1 со ссылкой на пассажира лайнера ранее сообщила, что Boeing 777-300ER французской а/к Air France, следовавший из Парижа в Хошимин рейсом AF258 вчера, 1 ноября, был вынужден вернуться в пункт вылета из-за отсутствия разрешения на вход в воздушное пространство России.
Маршрут рейса французской авиакомпании AirFrance Париж-Хошимин ранее не проходил через воздушное российское пространство, но 1 ноября был изменен, и поэтому потребовалось разрешение: РФ была готова оперативно его предоставить, но экипаж принял самостоятельное решение прекратить выполнение полета, сообщили РИА Новости в Росавиации.
"Рейс AF 258 Париж-Хошимин (Вьетнам) авиакомпании AirFrance на протяжении длительного времени выполняется по воздушным трассам, не затрагивающим воздушное пространство Российской Федерации. Соответственно, он не требует какого-либо участия российских диспетчеров и разрешения от российской стороны на пролет", — сообщили в Росавиации в пятницу.
Там продолжили, что обращений от французского перевозчика на изменение пути следования и выполнения части полета над территорией России в авиавласти РФ не поступало. "Между тем 1 ноября 2018 года маршрут следования рейса AF 258 был значительно изменен и проложен через воздушное российское пространство. При этом соответствующего разрешения на использование воздушного пространства РФ авиакомпания не запросила", — рассказали в Росавиации.
Находясь в воздушном пространстве Белоруссии, экипаж AF 258 был проинформирован российским провайдером аэронавигационных услуг — ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" — об отсутствии разрешения. "Одновременно с этим госкорпорация сообщила о готовности в оперативном порядке обработать запрос и без задержек обеспечить пролет воздушного судна с пассажирами над территорией России. Экипаж самолета поблагодарил диспетчеров за предложение помощи, но принял самостоятельное решение прекратить выполнение рейса и не входить в воздушное пространство РФ", — добавили в ведомстве.
Скорее всего, предположил собеседник агентства, данная ситуация возникла в результате сбоя в программном обеспечении полетов авиакомпании AirFrance. "С авиакомпанией AirFrance и французскими авиавластями РФ связывает многолетнее взаимовыгодное сотрудничество", — заключили в Росавиации.
Стоит отметить, что в оригинальной статье ошибочно указывается на то, что самолёт сел в Варшаве: борт Boeing 777-300ER с б/н F-GZNT вернулся в аэропорт вылета - Руасси Шарль де Голль (CDG) в Париже.
—
Ссылка на материал - тут.
—
Фото @ Derek MacPherson.
Перевезти нельзя оставить. Где будет запятая?
Музей ВВС в Монино официально под угрозой.
—
Министерство обороны во главе с С.К. Шойгу решило окончательно и бесповоротно уничтожить Центральный музей ВВС в Монино. Так, 15 октября была подписана дорожная карта "обустройства и развития Центрального музея Военно-воздушных сил" за подписью министра обороны Шойгу.
В документе, в частности, говорится о транспортировке экспонатов в парк "Патриот" и передаче земли монинского музея в муниципальную собственность.
Более подробно ознакомиться с документом можно тут.
Администрация канала выступает за полное сохранение уже существующего музея, и вот почему:
• Музей является достоянием нашей страны, который знаком большому количеству людей по всему миру, большинство экспонатов которого прилетело в Монино своим ходом.
• В музее представлено множество экспонатов, которые остались в единственном экземпляре, и их разборка и транспортировка на новое место крайне нежелательна, т.к из-за этого они попросту окажутся металлоломом.
• Существует множество письменных заключений ведущих конструкторских бюро, в которых сказано о невозможности транспортировки экспозиции на новое место.
Подробно ознакомиться с заключениями можно тут.
—
Фото @ Андрей Хачатрян.
Музей ВВС в Монино официально под угрозой.
—
Министерство обороны во главе с С.К. Шойгу решило окончательно и бесповоротно уничтожить Центральный музей ВВС в Монино. Так, 15 октября была подписана дорожная карта "обустройства и развития Центрального музея Военно-воздушных сил" за подписью министра обороны Шойгу.
В документе, в частности, говорится о транспортировке экспонатов в парк "Патриот" и передаче земли монинского музея в муниципальную собственность.
Более подробно ознакомиться с документом можно тут.
Администрация канала выступает за полное сохранение уже существующего музея, и вот почему:
• Музей является достоянием нашей страны, который знаком большому количеству людей по всему миру, большинство экспонатов которого прилетело в Монино своим ходом.
• В музее представлено множество экспонатов, которые остались в единственном экземпляре, и их разборка и транспортировка на новое место крайне нежелательна, т.к из-за этого они попросту окажутся металлоломом.
• Существует множество письменных заключений ведущих конструкторских бюро, в которых сказано о невозможности транспортировки экспозиции на новое место.
Подробно ознакомиться с заключениями можно тут.
—
Фото @ Андрей Хачатрян.
