📸 B777-300ER Azur Air 🇷🇺
—
Вчерашний кадр из туманного а/п Шаннон с очередным Boeing 777-300ER для а/к Azur Air.

Лайнер с б/н VQ-BZB (MSN35783 и LN786) ранее находился на службе у а/к Alitalia под б/н EI-WLA, Air Austral и Garuda Indonesia под регистрацией F-ONOU.
—
Фото: Donal Morrissey.

Друзья, нам опять хотят подкинуть законопроект, который не только затормозит развитие нашей авиации, но и отбросит её на десятилетия назад.

Кратко:
1. Теперь пилотом (даже пилотом планера или сверхлёгкого воздушного судна) может будет стать только тот, у кого есть какое-либо профессиональное образование.
2. Подготовка в индивидуальном порядке будет регулироваться отдельными федеральными авиационными правилами, даже проекта которых ещё и в помине нет!
3. Вероятно теперь пилот-инструктор должен будет становиться ещё и преподавателем (педагогом) из-за ссылки на федеральный закон Об образовании.
4. Диспетчер теперь не получит своё свидетельство, если не поменяют п.3 ПП-670. (Или для чего про него упоминают в статье ВК РФ, где говорится про подготовку специалистов авиационного персонала?)
5. Говорится про повышение квалификации, но при этом нет упоминания, какая квалификация является базовой, а какая – по следующей в цепочке совершенствования пилота как профессионала.
6. Возвращение к избыточной классной квалификации (пилоты 1, 2, 3 класса) при полном игнорировании Приложения 9 к Чикагской конвенции об упрощении формальностей, хотя в ИКАО уже предусмотрена градация PPL-IR-CPL-ATPL, вполне отражающая степень подготовленности.
7. Аккуратное внедрение закона ОБ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ПРАВОВЫХ РЕЖИМАХ В СФЕРЕ ЦИФРОВЫХ ИННОВАЦИЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в Воздушный Кодекс.

Всё это отсутствует в развитых странах. Прошу не забывать это!
Особенно расстраивает тот факт, что мы давно отказались от классификации пилотов и перешли на международный стандарт.

Публичные слушания будут до 8 декабря 2021. Просим Вас оставить свои комментарии и предложения. Подробная инструкция (по опыту прошлого законопроекта) есть в сюжете на нашем YouTube канале.

P.S. Адекватного законодательства нам не видать, если не объединить усилия! Если на это не обратят внимание СМИ и блогеры. Над законопроектом работают люди, далёкие от авиации, а здравые идеи и отточенные мировым сообществом практики умышленно отклоняются.

#авиакризис
#авиазаконы

🧡 Азимут: A220 и рейсы на Дальний Восток 🛫
—
Сегодня, 16 ноября, на международном форуме Транспорт России-2021 а/к Азимут сообщила, что после покупки двух самолётов Airbus A220 запустит из Ростова-на-Дону рейсы на Дальний Восток, и в аэропорту Платов будет организована станция технического обслуживания A220.

В посте у коллег информация, что рейсы из Ростова будут открыты с ноября 2022 года. Сначала это будет маршрут через Уфу в Благовещенск и Иркутск, а затем — и во Владивосток, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Красноярск. В общей сложности до 2026 года а/к Азимут закупит 10 самолётов Superjet 100 и 10 Airbus A220.

Ранее, во время МАКС-2021 было подписано лизинговое соглашение а/к Азимут с Air Lease Corporation на шесть Airbus A220-300 до 2024 года, с поставкой первого лайнера а/к в середине 2022 года, что сделает её первым эксплуатантом данного типа в России.

Компоновка будущего лайнера моноклассовая — на 148 кресел экономического класса.

Напомним, что в настоящее время у а/к базовыми являются три аэропорта, это Ростов-на-Дону, Краснодар и Минеральные Воды, а флот состоит из 15 RRJ-95. На МАКС-2021 было подписано соглашение о доведении численности SSJ до 25.