@khv_news: В аэропорту Хабаровска мастер спорта по пауэрлифтингу Максим Дёмочкин, пытался сдвинуть 70-тонный советский самолет Ил-62.

Однако железная птица отказалась ползти за атлетом ✈️

Модернизированная версия 73-летнего Ан-2, которую создает СибНИА имени Чаплыгина, должна приступить к испытаниям в декабре. Сертификация самолета запланирована на 2021 год.

Пока информации немного. Известно только, что биплан получил новый двигатель и ряд систем. Что за модификация и какие это конкретно моторы - не сообщается.

Заказчиком работ выступает компания из Монголии. Как раз для Монголии СибНИА ремоторизирует одну из модификаций Ан-2 - ТВС-2МС двигателями Pratt & Whitney PT6A-67B. Винт, авионику и ВСУ самолет получил импортного производства. Поэтому отечественного в новой версии Ан-2 осталось мало.

Дочка АО «Вертолеты России», АО «Вертолетная сервисная компания» проспонсировала на 5.1 млн. рублей фестиваль «Ледовая Москва. В кругу семьи».

Фестиваль пройдёт с 30 декабря 2020 по 10 января 2021.

АО «Вертолетная сервисная компания» входит в ГК «Ростех» и поэтому компании пришлось потратиться на спонсорство фестиваля «В кругу семьи», так как сопредседателем попечительского совета Общенациональной программы «В кругу семьи» является глава ГК «Ростех» Сергей Чемезов.

Деньги за праздник собирает Некоммерческое партнерство содействия реализации общенациональной программы «В кругу семьи», которое за всю свою историю уже получило 31 спонсорский вклад на 68 млн. рублей и это только то, что есть в открытых источниках.

С учетом обстановки по COVID-19, у ГК «Ростех» явно оптимистичный взгляд на мир.
@ruarbitr

Бывшая бортпроводница "раскрыла" в TikTok зарплаты российских экипажей:

"Рядовой бортпроводник получает 30-60 тысяч рублей, старший бортпроводник — 60-100 тысяч рублей, второй пилот — 150-300 и командир воздушного судна — 300-600 тысяч рублей".

СМИ раздули из видео девушки настоящую сенсацию, хотя никакого эксклюзива тут нет. Да и зарплатная "вилка" на самом деле еще шире. К примеру, вторые пилоты широкофюзеляжных ВС до пандемии могли получать при максимальном налете более 400 тыс. рублей. У большинства бортпроводников зарплата была выше 30 тыс.

Из-за коронакризиса экипажи очень пострадали материально. О пилотах мы уже рассказывали. У бортпроводников дела вообще плохи. Во время всеобщей изоляции и массовой отмены рейсов их выгоняли в отпуска. "Аэрофлот" - в оплачиваемые. А некоторые авиакомпании платили всего ⅔ оклада в 8 тыс. рублей.

Если до пандемии бортпроводник "Аэрофлота" получал около 80 тыс. в месяц, то теперь - всего 15 тыс. за 15 часов налета. Поэтому многим пришлось осваивать новые профессии: водителя, курьера и т.д. Кто-то вообще ушел из отрасли. Другие совмещают редкие полеты с подработкой.

Региональный лоббизм как фактор процесса принятия решений на федеральном уровне набирает силу, по крайней мере в случае с регионами ДФО и конкретным кейсом создания дальневосточной авиакомпании. Минтранс хотел создать нового единого перевозчика на базе аэрофлотовско-сахалинской "Авроры", где регионам предлагалась роль акционеров, но глава Якутии Николаев поднял "бунт на борту", заявил, что он не "идиот согласовывать такие решения" и стал продавливать вариант с Ассоциацией независимых региональных авиакомпаний. Судя по разработанному Минтрансом проекту дорожной карты, Николаев близок к победе.

Документ предполагает создание нового юрлица в форме Союза (Ассоциации) дальневосточных авиакомпаний. Минтранс, Минвостокразвития, власти регионов и руководители региональных авиакомпаний должны уже в этом месяце подписать соглашение о создании Союза, определиться с учредителями, решить вопросы оргуправления, определить перспективную маршрутную сеть региональных и местных перевозок, продумать создание единой сети продаж авиабилетов. До 15 ноября должно состояться собрание учредителей Союза, где решатся вопросы с органами управления и порядком финансирования. Зарегистрировать Союз дальневосточных авиакомпаний планируется в декабре. На обкатку модели и проверку ее работоспособности дается срок до марта 2023 года.

Сахалинская область как держатель 49% акций "Авроры" долгое время продвигала проект Минтранса-Аэрофлота, но демарш Николаева спутал карты и федералов, и регионалов. Пришлось садиться за стол переговоров, где Николаев убедил Лимаренко в выгодах Ассоциации независимых авиаперевозчиков, и в начале октября смело транслировал в СМИ о 99%-ном совпадение позиций Сахалина и Якутии по этому вопросу.

Николаев хочет спасти "Якутию" и "Полярные авиалинии" (у обеих компаний проблемы) за счет федеральных субсидий, остальные регионы тоже будут тянуть финансовое одеяло "под своих" - не стоило центру раньше времени анонсировать субсидию в 30 млрд рублей.

Сегодня гражданской авиации Якутии исполнилось 95 лет!

В честь этого праздника накануне на площади «Ворота Якутска» подняли аэростат.

Подробнее: https://news.ykt.ru/article/109107

...на юбилей авиации Якутии, а ей 95 лет уже, в гости к нам прилетел воздушный шар RA-1122G и ленты новостей в соцсетях моих коллег из Якутска вовсю пестрят фото и видео с ним, а у нас в ТиксЯ́х вовсю тоже интересно: на "белой" машине идут заключительные работы перед облётом, после технического обслуживания агрегатов и узлов, а "рыжий" борт рулит после успешно выполненной тренировки со спасателями.
С праздником нас всех. Чистого неба, мягких посадок и крепкого здоровья, конечно же.