Forwarded from Поларис на рейде
✈️ Ключевым фактором для субсидирования авиамаршрутов Росавиацией в 2021 году стало использование самолётов Sukhoi Superjet. На его долю ушло 70% всей суммы субсидии. Вторым фактором являлось наличие у авиакомпании ВС, произведённых в России в течение 10 последних лет. И, в третьих, сумма софинансирования из регионального бюджета.
У "Авроры", в этот раз, не было ни первого, ни второго, ни третьего. У "Якутии" есть Суперджеты и софинансирование.
У "Авроры", в этот раз, не было ни первого, ни второго, ни третьего. У "Якутии" есть Суперджеты и софинансирование.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Росавиация составила список из 266 субсидируемых маршрутов на 2021 год. На программу будет выделено почти 8 млрд рублей из госбюджета.
Летать собирается 21 авиакомпания: Red Wings, "РусЛайн", "Азимут" и другие. Много рейсов запланировано из Екатеринбурга, Казани, Краснодара.
Воздушные суда заявлены разные. При желании можно будет слетать из Питера в Кострому на Ан-26, из Архангельска в Калугу - на Ан-24, из Иркутска в Нижнеангарск - на Ми-8.
Также Росавиация должна определить, кто из авиаперевозчиков может претендовать на 3 млрд руб. дополнительных субсидий. Эти деньги выделяются эксплуатантам российской авиатехники на региональные рейсы. Средства могут получить "Азимут", "Ираэро", Red Wings, "Ямал", "Якутия" – именно они летают на российских SSJ-100. Но субсидия действует только до 1 декабря, а перечня авиакомпаний до сих пор нет.
Летать собирается 21 авиакомпания: Red Wings, "РусЛайн", "Азимут" и другие. Много рейсов запланировано из Екатеринбурга, Казани, Краснодара.
Воздушные суда заявлены разные. При желании можно будет слетать из Питера в Кострому на Ан-26, из Архангельска в Калугу - на Ан-24, из Иркутска в Нижнеангарск - на Ми-8.
Также Росавиация должна определить, кто из авиаперевозчиков может претендовать на 3 млрд руб. дополнительных субсидий. Эти деньги выделяются эксплуатантам российской авиатехники на региональные рейсы. Средства могут получить "Азимут", "Ираэро", Red Wings, "Ямал", "Якутия" – именно они летают на российских SSJ-100. Но субсидия действует только до 1 декабря, а перечня авиакомпаний до сих пор нет.
Forwarded from Байкал
Авиарейс из Улан-Удэ на байкальский остров Ольхон вошел в перечень субсидируемых Росавиацией в 2021 году. Авиакомпания «СиЛа», как и в этом году, намерена совершать два рейса в неделю круглый год. Стоимость билетов пока не уточняется. В 2020 году она составляла 2 тыс. рублей. Для сравнения – билеты из Иркутска стоили около 6 тыс. рублей. Кстати, рейс из Иркутска на Ольхон снова не попал в число субсидируемых. Это к вопросу о развитии туризма на Байкале.
Forwarded from AVIAINCIDENT
Полетите ли Вы куда-нибудь на новогодние праздники ?
Anonymous Poll
18%
Да ✈🎄
4%
Да, я пилот,сам(а) повезу на самолете. 🛫🛩
20%
Да, я диванный пилот, улечу под ёлку с оливье и мандаринами в обнимку. 🤪🤪
5%
Я SSJ-100 . Постараюсь...ну сами понимаете...🤷♂️🤷♂️
4%
Я уже лечу! в этот момент!...вврррррннн...вжжжжж...!!!
49%
Нет 😐
Посетит Улан-Удэнский авиационный завод. Встретится с главой Цыденовым. ❗️ В Бурятию прибыл министр промышленности России Денис Мантуров https://blogrb.ru/news/262017
Четыре авиарейса в Томск - из Абакана, Барнаула, Самары и Улан-Удэ - будут субсидировать в 2021 году https://blogrb.ru/news/262013
25 ноября авиакомпания "ИрАэро" объявила о начале продаж билетов на рейсы Иркутск – Барнаул (Алтайский край) – Сочи (Адлер), сообщает Бабр.
- Мы надеемся, что эпидемическая обстановка в 2021 году стабилизируется. Прошедшее лето показало, что данное направление пользуется большим спросом, несмотря на непростую ситуацию с коронавирусом. Именно поэтому мы уже сейчас открыли продажи. Со своей стороны мы гарантируем выполнение всех мер профилактики, помимо этого предоставляем возможность пассажирам приобрести страховку от заражения COVID-19, которая действует 14 дней после перелёта, – заявил пресс-секретарь авиакомпании «ИрАэро» Николай Бессонов.
Перелеты будут осуществляться на самолётах «Суперджет-100» вместимостью до 100 пассажиров. Период выполнения полётов с 26 мая по 3 октября 2021 года. Цена билета в одну сторону - минимум 15 тысяч рублей. https://blogrb.ru/news/262029
- Мы надеемся, что эпидемическая обстановка в 2021 году стабилизируется. Прошедшее лето показало, что данное направление пользуется большим спросом, несмотря на непростую ситуацию с коронавирусом. Именно поэтому мы уже сейчас открыли продажи. Со своей стороны мы гарантируем выполнение всех мер профилактики, помимо этого предоставляем возможность пассажирам приобрести страховку от заражения COVID-19, которая действует 14 дней после перелёта, – заявил пресс-секретарь авиакомпании «ИрАэро» Николай Бессонов.
Перелеты будут осуществляться на самолётах «Суперджет-100» вместимостью до 100 пассажиров. Период выполнения полётов с 26 мая по 3 октября 2021 года. Цена билета в одну сторону - минимум 15 тысяч рублей. https://blogrb.ru/news/262029
Forwarded from Якутия 2100
Губернатор Сахалина Валерий Лимаренко вместе с авиакомпанией "Аврора" в ежедневном режиме занимается планами создания дальневосточной авиакомпании. Сегодня его люди делают предложение людям Солодова войти к ним.
#дальневосточнаяавиакомпания
#дальневосточнаяавиакомпания
Forwarded from Поларис на рейде
✈️ Губернатор Валерий Лимаренко предложил использовать самолёты DHC-6-400, приобретённые для авиакомпании "Тайга" для полётов на озеро Буссе в рамках развития туристического кластера "Лагуна Буссе".
"Мы купили самолёты. Они умеют приводняться" © Лимаренко.
О способности канадской авиатехники приводнятся на водную поверхность губернатор узнал от генерельного директора авиакомпании "Аврора" Константина Сухоребрика.
https://yangx.top/pnreid/3673
"Мы купили самолёты. Они умеют приводняться" © Лимаренко.
О способности канадской авиатехники приводнятся на водную поверхность губернатор узнал от генерельного директора авиакомпании "Аврора" Константина Сухоребрика.
https://yangx.top/pnreid/3673
Telegram
Поларис на рейде
✈️ Генеральный директор "Авиакомпания "Аврора" Константин Сухоребрик сопроводил губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко к новому самолёту авиакомпании "Тайга", базирующемся в Южно-Сахалинске. Два самолёта DHС-6-400 поступили в Сахалинскую область…
Мантуров: Улан-Удэнский авиационный завод выпустит первый офшорный вертолет в 2021 году
https://blogrb.ru/news/262045
https://blogrb.ru/news/262045
В Бурятии первый самолет "Байкал" на замену Ан-2 выпустят в 2021 году <> В ходе визита на авиазавод, федеральный министр осмотрел отремонтированные цеха завода и ознакомился с моделями новых вертолетов, которые будет производить предприятие.
- Ждем первого полета самолета «Байкал», который будет производиться на УУАЗ. В 2021 появится первый опытный образец. Полтора года уйдет на сертификацию, с 2023 года можно будет начать серийные отгрузки. Это будет современная машина, которая сможет летать со скоростью 300 км/час, - отметил Денис Мантуров.
https://blogrb.ru/news/262053
- Ждем первого полета самолета «Байкал», который будет производиться на УУАЗ. В 2021 появится первый опытный образец. Полтора года уйдет на сертификацию, с 2023 года можно будет начать серийные отгрузки. Это будет современная машина, которая сможет летать со скоростью 300 км/час, - отметил Денис Мантуров.
https://blogrb.ru/news/262053
Forwarded from Мэйдэй. Хроника пикирования.
✈️ Под американские санкции опять попал среднемагистральный МС-21
Необходимые легкие композиционные материалы для крыла и титановые комплектующие нам не поставляют с сентября 2019, а в сентябре этого года прекратились поставки микроэлектроники, заменить которую пока нечем.
Отечественная авиаоника не позволяет добиться существенного снижения веса воздушного судна, а именно легкость и была основным преимуществом нового самолета. Бывший конструктор ОКБ Сухого Вадим Лукашевич и вовсе заявил о соотношении 100 кг иностранной радиоэлектроники против 1800 кг (в 18 раз больше!) российской.
В начале ноября Ростех сообщил об окончании постройки первого МС-21-310 с российским двигателем и переводе его в летно-испытательное подразделение. Восторги и гипотетические предположения о полной замене иностранных комплектующих на российские разбиваются о реалии сертификации авиационной техники для полетов за рубеж. До конца года вряд ли удастся преодолеть экспортные ограничения на двигатель ПД-14, которым планируется заменить американский PW1431G. В том числе и для удобства клиентов - право выбора комплектации остается за заказчиком.
Проект пакета санкций США ставит крест на планах корпорации «Иркут» запустить в серийное производство МС-21 в следующем году, намекая на новые многомиллиардные вливания в ОАК.
#санкции
Необходимые легкие композиционные материалы для крыла и титановые комплектующие нам не поставляют с сентября 2019, а в сентябре этого года прекратились поставки микроэлектроники, заменить которую пока нечем.
Отечественная авиаоника не позволяет добиться существенного снижения веса воздушного судна, а именно легкость и была основным преимуществом нового самолета. Бывший конструктор ОКБ Сухого Вадим Лукашевич и вовсе заявил о соотношении 100 кг иностранной радиоэлектроники против 1800 кг (в 18 раз больше!) российской.
В начале ноября Ростех сообщил об окончании постройки первого МС-21-310 с российским двигателем и переводе его в летно-испытательное подразделение. Восторги и гипотетические предположения о полной замене иностранных комплектующих на российские разбиваются о реалии сертификации авиационной техники для полетов за рубеж. До конца года вряд ли удастся преодолеть экспортные ограничения на двигатель ПД-14, которым планируется заменить американский PW1431G. В том числе и для удобства клиентов - право выбора комплектации остается за заказчиком.
Проект пакета санкций США ставит крест на планах корпорации «Иркут» запустить в серийное производство МС-21 в следующем году, намекая на новые многомиллиардные вливания в ОАК.
#санкции
Forwarded from БАМ
В вопросе создания дальневосточной авиакомпании, казалось бы, был достигнут компромисс между главными федеральными и региональными интересантами – на первом этапе будет создан Союз региональных перевозчиков. Глава Якутии Николаев был «услышан», его предложения по организационно-правовой форме объединения перевесили изначальный проект Минтранса. Однако сахалинский губернатор Лимаренко продолжает вести свою игру, не стесняясь заявлять об этом в открытую.
В эфире сахалинского радио Лимаренко заявил, что проект создания дальневосточной авиакомпании находится у него в приоритете, работа ведется «практически каждый день», и создать перевозчика планируется на базе сахалинской авиакомпании «Аврора». Лимаренко не хочет отказываться от амбициозных планов по превращению Сахалина во флагманский транспортный хаб на Дальнем Востоке, и по его же признанию, команда островных специалистов сейчас ведет переговоры на Камчатке – Лимаренко нужны союзники для лоббирования интересов «Авроры». Есть и другая цель у вояжа на Камчатку – сахалинский губернатор продолжает надеяться на заход в его регион холдинга «Аэропорты регионов» Вексельберга, который владеет камчатской воздушной гаванью «Елизово».
Амбиции Лимаренко вполне понятны, было бы странно не использовать конкурентные преимущества в виде 49% акций одной из крупнейших авиакомпаний в ДФО. Однако изначальные планы Сахалина, Аэрофлота и Минтраса уже столкнулись с противодействием главы Якутии Николаева. Борьба региональных лоббистов далека от завершения.
В эфире сахалинского радио Лимаренко заявил, что проект создания дальневосточной авиакомпании находится у него в приоритете, работа ведется «практически каждый день», и создать перевозчика планируется на базе сахалинской авиакомпании «Аврора». Лимаренко не хочет отказываться от амбициозных планов по превращению Сахалина во флагманский транспортный хаб на Дальнем Востоке, и по его же признанию, команда островных специалистов сейчас ведет переговоры на Камчатке – Лимаренко нужны союзники для лоббирования интересов «Авроры». Есть и другая цель у вояжа на Камчатку – сахалинский губернатор продолжает надеяться на заход в его регион холдинга «Аэропорты регионов» Вексельберга, который владеет камчатской воздушной гаванью «Елизово».
Амбиции Лимаренко вполне понятны, было бы странно не использовать конкурентные преимущества в виде 49% акций одной из крупнейших авиакомпаний в ДФО. Однако изначальные планы Сахалина, Аэрофлота и Минтраса уже столкнулись с противодействием главы Якутии Николаева. Борьба региональных лоббистов далека от завершения.
Forwarded from AviaChatChannel
🇺🇸 OC-135B в России: всё? 🇺🇸
—
Выход США из договора «Открытое небо» на 99% равен потере любителями авиации в РФ возможности увидеть OC-135B в нашем небе и на наших перронах.
Флот США состоял из 2-х Boeing OC-135B Open Skies — специальных машин, построенных на базе Boeing 367-80 — машины-прародителя для семейства Boeing 707 и для целой плеяды военных ВС — от танкеров до командных пунктов и разведчиков Судного Дня. Вот от 2-й ветви и произошли OC-135B.
И сейчас эти 2 машины 61-2670 и 61-2672 могут кануть в Лету, так как их обслуживание очень недёшево, а их редкие двигатели Pratt & Whitney JT3D и иные части могут пригодиться для ещё активно летающих Boeing E-3 Sentry и KC-135.
При этом США озвучили готовность продать их партнёрам. Но пока что они только списываются из состава авиабазы Оффут и отправляются на базу хранения Дэйвис-Монтан в Аризоне.
—
Фото: Andrey Tchursin, Bukin Alexander, Artyom Kuzhlev
—
Выход США из договора «Открытое небо» на 99% равен потере любителями авиации в РФ возможности увидеть OC-135B в нашем небе и на наших перронах.
Флот США состоял из 2-х Boeing OC-135B Open Skies — специальных машин, построенных на базе Boeing 367-80 — машины-прародителя для семейства Boeing 707 и для целой плеяды военных ВС — от танкеров до командных пунктов и разведчиков Судного Дня. Вот от 2-й ветви и произошли OC-135B.
И сейчас эти 2 машины 61-2670 и 61-2672 могут кануть в Лету, так как их обслуживание очень недёшево, а их редкие двигатели Pratt & Whitney JT3D и иные части могут пригодиться для ещё активно летающих Boeing E-3 Sentry и KC-135.
При этом США озвучили готовность продать их партнёрам. Но пока что они только списываются из состава авиабазы Оффут и отправляются на базу хранения Дэйвис-Монтан в Аризоне.
—
Фото: Andrey Tchursin, Bukin Alexander, Artyom Kuzhlev
Улан-Удэнский авиазавод изготовил первые два фюзеляжа вертолета Ка-226Т https://blogrb.ru/news/262057
Forwarded from AviaComments
Мантуров про «Байкал»
Активность в рассказах о ЛМС-901, как оказалось, связана не только с концом года, но и с визитом министра промышленности и торговли Дениса Мантурова на авиазавод в Улан-Удэ:
https://tass.ru/ekonomika/10101159.
Именно на этом заводе планируется серийное производство самолёта, и поэтому дочка «УЗГА» под этот проект (ООО «Байкал-Инжиниринг») прописана в Улан-Удэ.
Напрягает мантра, что "всё идёт по плану", обычно такими словами сопровождают сдвигание сроков "вправо".
Двигатель ВК-800С «УЗГА» вроде как самостоятельно делает, хоть и руками бывших специалистов «Климова», а не совместно с «ОДК-Климов». По крайней мере, так они говорили в прошлом году.
Кстати, загадка двухдвигательного «Байкала» не раскрыта, но журналист ТАСС со ссылкой на чиновников из Казахстана упоминает, что они "готовы участвовать в разработке L-610".
Активность в рассказах о ЛМС-901, как оказалось, связана не только с концом года, но и с визитом министра промышленности и торговли Дениса Мантурова на авиазавод в Улан-Удэ:
https://tass.ru/ekonomika/10101159.
Именно на этом заводе планируется серийное производство самолёта, и поэтому дочка «УЗГА» под этот проект (ООО «Байкал-Инжиниринг») прописана в Улан-Удэ.
Напрягает мантра, что "всё идёт по плану", обычно такими словами сопровождают сдвигание сроков "вправо".
Двигатель ВК-800С «УЗГА» вроде как самостоятельно делает, хоть и руками бывших специалистов «Климова», а не совместно с «ОДК-Климов». По крайней мере, так они говорили в прошлом году.
Кстати, загадка двухдвигательного «Байкала» не раскрыта, но журналист ТАСС со ссылкой на чиновников из Казахстана упоминает, что они "готовы участвовать в разработке L-610".
ТАСС
Минпромторг РФ подтверждает планы по серийному выпуску самолета "Байкал" в 2023 году
Глава ведомства Денис Мантуров сообщил, что первый опытный образец будет готов в следующем году
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Репортаж китайского телеканала CCTV7 о полетах вертолетов Ми-17В-7 армейской авиации НОАК производства Улан-Удэнского авиационного завода в Тибете. Ранее в годовом отчете Государственной корпорации «Ростех» за 2019 год сообщалось о том, что в течение 2019 года АО «Вертолеты России» были подписаны контракты на поставку в Китай следующей вертолетной техники российского производства: 68 вертолетов Ми-171 (в том числе модернизированных Ми-171E), 18 вертолетов Ми-171Ш (военно-транспортных), 14 вертолетов Ми-171 с двигателем ВК-2500 (все производятся на Улан-Удэнском авиазаводе), и 21 вертолета «Ансат» (производятся на Казанском вертолётном заводе).