"Стратостат Осоавиахим", художник Бибиков Георгий Николаевич, 1935 год. Холст, масло, 238×156 см. Государственный Русский музей, Санкт - Петербург. #искусство
"Осоавиахим -1" (ОАХ-1) - советский стратосферный аэростат, на котором в январе 1934 года пилот Павел Федосеенко, инженер-конструктор Андрей Васенко и физик Илья Усыскин установили новый рекорд высоты.
30 января в 9:07 "Осоавиахим - 1" взлетел из подмосковного Кунцево и вскоре установил радиосвязь с аэродромом. К 9:56 стратостат поднялся до высоты 15000 метров по бортовому высотомеру. Были получены радиограммы, в том числе: "Говорит "Сириус". У микрофона командир стратостата Федосеенко. Штурмуем высоты двадцатого километра" и "Говорит "Сириус". Высота 20600 м. Слушайте, слушайте! Передаём радиограмму XVII съезду партии...", а также еще несколько, часть которых уже было трудно разобрать из - за атмосферных помех.
В 12:33 ОАХ - 1 достиг 22000 метров и завис на этой рекордной высоте на 12 минут. В 12:45 экипаж открыл выпускной клапан и начал спуск. На высоте 18000 метров скорость снижения была безопасной и устойчивой и состаляла 1 м/с. На отметке 14000 метров скорость начала увеличиваться, достигнув 2 м/с на высоте 13400 метров. Между 16:05 и 16:10, когда Осоавиахим-1 снизился на высоту 12000 метров, вертикальная скорость вышла из-под контроля, резко увеливеличившись до 15 м/с; воздушный шар начал разрушаться. На высоте 2000 метров гондола с экипажем окончательно оторвалась от него и в 16:21 на высокой скорости ударилась о землю в 470 км от места старта.
1 февраля 1934 года комиссия по расследованию причин катастрофы докладывала в Москву: "...трупы совершенно исковерканы. Больше всего изуродован Федосеенко, череп которого собрать не удалось. Подробный анализ трупов приводит к заключению, что команда погибла не от удушья или от других причин, а от сильного удара гондолы о землю. Отсутствие на участниках команды парашютов, закрытый люк и ряд других фактов указывают, что несчастье произошло для команды внезапно и застигло ее врасплох. Катастрофа произошла так молниеносно и неожиданно, что команда не успела сделать самого элементарного, т.е. открыть люк. Трупы приведены в порядок, собраны по частям, уложены в гробы и доставлены на станцию Кодоскино, где и погружены в вагон..."
Согласно отчету комиссии, во время четырехчасового стратосферного полета водород внутри воздушного шара нагрелся солнечным излучением (на 54 градуса выше температуры окружающей среды) и расширился, а его избыток смог просачиваться черезе клапаны. Когда воздушный шар начал остывать при спуске, оставшегося газа стало не хватать, и подъемная сила стратостата резко упала. Для стабилизации скорости полета экипажу пришлось бы сбросить 800 кг балласта, но его просто не было.
Погибших стратонавтов наградили посмертно орденами Ленина, а их прах был торжественно погребен в Кремлевской стене. #Россия
30 января в 9:07 "Осоавиахим - 1" взлетел из подмосковного Кунцево и вскоре установил радиосвязь с аэродромом. К 9:56 стратостат поднялся до высоты 15000 метров по бортовому высотомеру. Были получены радиограммы, в том числе: "Говорит "Сириус". У микрофона командир стратостата Федосеенко. Штурмуем высоты двадцатого километра" и "Говорит "Сириус". Высота 20600 м. Слушайте, слушайте! Передаём радиограмму XVII съезду партии...", а также еще несколько, часть которых уже было трудно разобрать из - за атмосферных помех.
В 12:33 ОАХ - 1 достиг 22000 метров и завис на этой рекордной высоте на 12 минут. В 12:45 экипаж открыл выпускной клапан и начал спуск. На высоте 18000 метров скорость снижения была безопасной и устойчивой и состаляла 1 м/с. На отметке 14000 метров скорость начала увеличиваться, достигнув 2 м/с на высоте 13400 метров. Между 16:05 и 16:10, когда Осоавиахим-1 снизился на высоту 12000 метров, вертикальная скорость вышла из-под контроля, резко увеливеличившись до 15 м/с; воздушный шар начал разрушаться. На высоте 2000 метров гондола с экипажем окончательно оторвалась от него и в 16:21 на высокой скорости ударилась о землю в 470 км от места старта.
1 февраля 1934 года комиссия по расследованию причин катастрофы докладывала в Москву: "...трупы совершенно исковерканы. Больше всего изуродован Федосеенко, череп которого собрать не удалось. Подробный анализ трупов приводит к заключению, что команда погибла не от удушья или от других причин, а от сильного удара гондолы о землю. Отсутствие на участниках команды парашютов, закрытый люк и ряд других фактов указывают, что несчастье произошло для команды внезапно и застигло ее врасплох. Катастрофа произошла так молниеносно и неожиданно, что команда не успела сделать самого элементарного, т.е. открыть люк. Трупы приведены в порядок, собраны по частям, уложены в гробы и доставлены на станцию Кодоскино, где и погружены в вагон..."
Согласно отчету комиссии, во время четырехчасового стратосферного полета водород внутри воздушного шара нагрелся солнечным излучением (на 54 градуса выше температуры окружающей среды) и расширился, а его избыток смог просачиваться черезе клапаны. Когда воздушный шар начал остывать при спуске, оставшегося газа стало не хватать, и подъемная сила стратостата резко упала. Для стабилизации скорости полета экипажу пришлось бы сбросить 800 кг балласта, но его просто не было.
Погибших стратонавтов наградили посмертно орденами Ленина, а их прах был торжественно погребен в Кремлевской стене. #Россия
"Летчик" - скульптура американского архитектора Гутзона Болграма, установленная в 1919 году на территории Университета Вирджинии в память о Джеймсе Макконнелле, служившим во Франции в эскадрилье "Лафайет" и ставшим первым из 64 выпускников университета, погибших в Первой мировой войне. #ПерваяМировая #искусство
Картины итальянского художника и скульптора Туллио Крали (1910 - 1990). Совершив в 1929 году свой первый полет на самолете, Крали стал одним из ярких представителей аэроживописи - одного из направлений итальянского футуризма. В его работах сочитается выразительная динамика, воздушная перспектива и механическая эстетика войны. #Италия #искусство
Франческо Аджелло (1902 - 1942), итальянский военный летчик, пилот - испытатель, участник международных соревнований на максимальную скорость для гидросамолетов.
10 апреля 1933 года на озере Гарда на севере Италии, Аджелло установил мировой рекорд скорости в 682,078 км/ч на гидросамолете Macchi - Castoldi MC72 с двигателем Fiat мощностью 2500 л.с. Полтора года спустя, 23 октября 1934 года, на том же самом самолете, но с более мощным двигателем, он побил свой собственный рекорд, и впервые в истории человечества превысил скорость 700 км/ч. Его результат в 709,209 км/ч остается непревзойденным и значится до сих пор как абсолютный мировой рекорд скорости для гидросамолетов с поршневыми двигателями.
Капитан Франческо Аджелло погиб 24 ноября 1942 года во время испытаний нового истребителя Macchi C.202, когда его самолет в сильном тумане столкнулся с другим самолетом. #Италия #летчики
10 апреля 1933 года на озере Гарда на севере Италии, Аджелло установил мировой рекорд скорости в 682,078 км/ч на гидросамолете Macchi - Castoldi MC72 с двигателем Fiat мощностью 2500 л.с. Полтора года спустя, 23 октября 1934 года, на том же самом самолете, но с более мощным двигателем, он побил свой собственный рекорд, и впервые в истории человечества превысил скорость 700 км/ч. Его результат в 709,209 км/ч остается непревзойденным и значится до сих пор как абсолютный мировой рекорд скорости для гидросамолетов с поршневыми двигателями.
Капитан Франческо Аджелло погиб 24 ноября 1942 года во время испытаний нового истребителя Macchi C.202, когда его самолет в сильном тумане столкнулся с другим самолетом. #Италия #летчики
YouTube
Superamento del primato mondiale di velocità aerea del pilota fascista Agello che, decollando da
Giornale Luce B0574 del 11/1934Descrizione sequenze:il pilota Agello sale sull'aeroplano. Un gruppo di tecnici lo osserva ; un tecnico assiste Agello mentre ...
17 декабря 1903 года американцы Орвилл и Уилбур Райт совершили первые контролируемые и продолжительные полеты на механической машине тяжелее воздуха. Первый взлет выполнил Орвилл, пролетев 36 метров на шестиметровой высоте за 12 секунд. Один из очевидцев смог запечатлеть это событие на фотокамеру. Затем Уилбур смог исполнить самый длинный полет из четырех, продержавшись пятьдесят девять секунд в воздухе и пролетев расстояние в 260 метров. #США
В 1927 году капитан армии США Хоторн Грей совершал полеты на аэростатах, чтобы исследовать условия выживания экипажей самолётов на большой высоте, и установил несколько мировых рекордов.
4 ноября в 14:13 Грей взлетел с авиационной базы Скотт - Филд, штат Иллинойс, на наполненном гелием воздушном шаре с открытой плетеной корзиной, подвешенной снизу. В ней были приборы для измерения высоты и температуры, а для дыхания на высоте были предусмотрены три баллона с кислородом.
Через 20 минут после взлета он исчез в сильной облачности и в 16:05 поднялся на рекордную высоту 12945 метра. Основываясь на записях капитана Грея и данных с приборов, был сделан вывод, что подъем был гораздо медленнее, чем его предыдущие полеты. В 15:17 Грей записал что часы замерзли. Без часов он не мог точно рассчитать свое время пребывания в воздухе и количество оставшегося кислорода. #США #летчики
4 ноября в 14:13 Грей взлетел с авиационной базы Скотт - Филд, штат Иллинойс, на наполненном гелием воздушном шаре с открытой плетеной корзиной, подвешенной снизу. В ней были приборы для измерения высоты и температуры, а для дыхания на высоте были предусмотрены три баллона с кислородом.
Через 20 минут после взлета он исчез в сильной облачности и в 16:05 поднялся на рекордную высоту 12945 метра. Основываясь на записях капитана Грея и данных с приборов, был сделан вывод, что подъем был гораздо медленнее, чем его предыдущие полеты. В 15:17 Грей записал что часы замерзли. Без часов он не мог точно рассчитать свое время пребывания в воздухе и количество оставшегося кислорода. #США #летчики
Перед взлетом предполагалось что запасы кислорода закончатся в 16:38, однако воздушный шар опустился на высоту 11900 метров только в 16:28. Приборы показали увеличение скорости снижения в это время, это указывало на то что Грей выпускал гелий из воздушного шара, чтобы спуститься быстрее. Однако спуск замедлился, и Грей потерял сознание. На следующий день воздушный шар был обнаружен в штате Теннесси, в 500 км от места взлета, в корзине которого находилось тело Грея.
Капитан Хоторн Грей был посмертно награжден Крестом летных заслуг и похоронен на Арлингтонском национальном кладбище. #США #летчики
Капитан Хоторн Грей был посмертно награжден Крестом летных заслуг и похоронен на Арлингтонском национальном кладбище. #США #летчики
Портреты летчиков, нарисованные британским художником - импрессионистом Уильямом Орпеном (1878 - 1931). В 1917 году Орпен отправился во Францию и работал в отделе пропаганды военного министерства. В 1918 году Орпен за свой художественный вклад в победу был посвящен в рыцари. #Великобритания #искусство
Во время Второй мировой войны командование ВВС США требовало чтобы экипажи тяжелых бомбардировщиков выполняли 25 боевых вылетов, прежде чем могли получить долгосрочный отпуск и вернуться домой.
Memphis Belle - бомбардировщик Boeing B-17, один из первых достигнувших в первой половине 1943 года этого числа вылетов. Самолет был назван в честь невесты командира экипажа Роберта Моргана, живущей в Мемфисе. На обоих сторонах носовой части фюзеляжа была нарисована девушка в стиле pin-up. Также в последствии наносились силуэты бомб, по одной за каждый вылет, и свастики, обозначавшие 8 сбитых немецких самолётов.
Талисманом самолёта был шотландский терьер по кличке Штука, названный в честь пикирующего бомбардировщика Junkers 87 Stuka.
После возвращения в США Memphis Belle принимает участие в туре по городам в поддержку военного займа. Наряду с экипажем, собака сразу становится любимицей фотографов и кинохроникеров. После окончания тура экипаж расформировали, а сам бомбардировщик передали в учебное подразделение на базу во Флориде.
В 1944 году была выпущена сорокаминутная документальная лента про последний двадцать пятый вылет бомбардировщика, а в 1990 году студией Warner Bros. был снят полнометражный фильм "Мемфисская красотка". #США #ВтораяМировая
Memphis Belle - бомбардировщик Boeing B-17, один из первых достигнувших в первой половине 1943 года этого числа вылетов. Самолет был назван в честь невесты командира экипажа Роберта Моргана, живущей в Мемфисе. На обоих сторонах носовой части фюзеляжа была нарисована девушка в стиле pin-up. Также в последствии наносились силуэты бомб, по одной за каждый вылет, и свастики, обозначавшие 8 сбитых немецких самолётов.
Талисманом самолёта был шотландский терьер по кличке Штука, названный в честь пикирующего бомбардировщика Junkers 87 Stuka.
После возвращения в США Memphis Belle принимает участие в туре по городам в поддержку военного займа. Наряду с экипажем, собака сразу становится любимицей фотографов и кинохроникеров. После окончания тура экипаж расформировали, а сам бомбардировщик передали в учебное подразделение на базу во Флориде.
В 1944 году была выпущена сорокаминутная документальная лента про последний двадцать пятый вылет бомбардировщика, а в 1990 году студией Warner Bros. был снят полнометражный фильм "Мемфисская красотка". #США #ВтораяМировая
Афиша на праздник авиации, который проходил в августе 1922 года на аэродроме Спилве (Рига, Латвия). В программе были были указаны групповые полеты, смертельные трюки, парад и другие выступления. Автор плаката - Civis (латышский художник - карикатурист Сергей Цивинский). #искусство
17 сентября 1908 года Орвилл Райт привез свой самолёт в Форт -Майнер, штат Вирджиния, где должен был совершить демонстративный полет для специалистов из армии США.
Лейтенант Томас Селфридж в качестве пассажира вылетел вместе с Орвиллом Райтом. Самолёт сделал четыре круга над полем, на котором собралось более двух тысяч зрителей. Внезапно винт разлетелся и перерубил тросы, поддерживающие рули направления. Самолёт стал не управляемым и упал с высоты более пятидесяти метров.
Орвилл Райт сломал ногу, ребра, повредил бедро и был вынужден лежать два месяца в армейском госпитале. Лейтенант Селфридж получил перелом основания черепа, перенес операцию, но скончался, так и не приходя в сознание.
Это была первая авария со смертельным исходом с участием самолёта, а Томас Селфридж стал первым человеком, погибшим в авиакатастрофе. #США
Лейтенант Томас Селфридж в качестве пассажира вылетел вместе с Орвиллом Райтом. Самолёт сделал четыре круга над полем, на котором собралось более двух тысяч зрителей. Внезапно винт разлетелся и перерубил тросы, поддерживающие рули направления. Самолёт стал не управляемым и упал с высоты более пятидесяти метров.
Орвилл Райт сломал ногу, ребра, повредил бедро и был вынужден лежать два месяца в армейском госпитале. Лейтенант Селфридж получил перелом основания черепа, перенес операцию, но скончался, так и не приходя в сознание.
Это была первая авария со смертельным исходом с участием самолёта, а Томас Селфридж стал первым человеком, погибшим в авиакатастрофе. #США