Fokker Dr.1 был самым узнаваемым истребителем Первой мировой войны и известен прежде всего как самолет, на котором Манфред фон Рихтгофен одержал свои последние 19 побед до момента своей гибели 21 апреля 1918 года.
Летчикам нравилась высокая скороподъемность и хорошая маневренность трипланов. Хотя Dr.1 уступал некоторым самолетам противника в скорости, в ближнем бою он имел преимущества.
Однако хронические проблемы с крыльями уничтожили любую перспективу крупномасштабных заказов. Производство в конечном итоге закончилось в мае 1918 года, когда было выпущено всего 320 экземпляров. #Германия #самолеты
Летчикам нравилась высокая скороподъемность и хорошая маневренность трипланов. Хотя Dr.1 уступал некоторым самолетам противника в скорости, в ближнем бою он имел преимущества.
Однако хронические проблемы с крыльями уничтожили любую перспективу крупномасштабных заказов. Производство в конечном итоге закончилось в мае 1918 года, когда было выпущено всего 320 экземпляров. #Германия #самолеты
В 1937 году Осоавиахим СССР объявил конкурс на проектирование и постройку специальных спортивно-гоночных самолетов. Один из проектов был предложен Б.И.Черановским.
БИЧ-21 представлял собой самолет бесхвостой схемы, он оснащался двигателем Рено МВ-6 и имел трапециевидное крыло. Подвесные закрылки выполняли функции рулей высоты и элеронов одновременно.
Из-за бесхвостой схемы самолет выделялся своими формами среди всех аппаратов конкурса. Обычным оставался только капот мотора с коком винта и боковыми люками подхода к двигательным агрегатам. Каплевидный фонарь кабины летчика вместе с фюзеляжем с шестигранным сечением в зоне капота был продолжен назад в виде узкого стекателя, переходящего в клинообразное вертикальное оперение.
Самолёт проходил испытания в 1940 году и показал скорость 417 км/час, больше, чем любой другой самолёт с двигателем такой мощности, хорошую устойчивость и управляемость. Из-за начавшейся войны гонки не состоялись, дальнейшие опыты с этим самолётом были прекращены. #Россия #самолеты
БИЧ-21 представлял собой самолет бесхвостой схемы, он оснащался двигателем Рено МВ-6 и имел трапециевидное крыло. Подвесные закрылки выполняли функции рулей высоты и элеронов одновременно.
Из-за бесхвостой схемы самолет выделялся своими формами среди всех аппаратов конкурса. Обычным оставался только капот мотора с коком винта и боковыми люками подхода к двигательным агрегатам. Каплевидный фонарь кабины летчика вместе с фюзеляжем с шестигранным сечением в зоне капота был продолжен назад в виде узкого стекателя, переходящего в клинообразное вертикальное оперение.
Самолёт проходил испытания в 1940 году и показал скорость 417 км/час, больше, чем любой другой самолёт с двигателем такой мощности, хорошую устойчивость и управляемость. Из-за начавшейся войны гонки не состоялись, дальнейшие опыты с этим самолётом были прекращены. #Россия #самолеты
Авиагонка MacRobertson Trophy Air Race состоялась в 1934 году в рамках празднования столетия Мельбурна. Идея этой гонки была разработана мэром Мельбурна, а сэр Макферсон Робертсон, богатый австралийский производитель кондитерских изделий, учредил призовой фонд в размере 75 000 долларов.
В маршруте гонки общей длиной 18200 км из Лондона в Мельбурн было запланировано пять остановок - в Багдаде, Аллахабаде, Сингапуре, Дарвине и Чарлевиле, Квинсленд.
20 октября 1934 гонка стартовала Суффолке в присутствии 60 000 зрителей. Всего вылетело 20 самолётов, включая три двухместных De Havilland Comet, специально созданных для гонки, и несколько серийных американских авиалайнеров Douglas DC-2 и Boeing 247-D.
В итоге до Мельбурна сумели добраться девять экипажей из двадцати. Первыми за 71 час достигли финиша англичане Скотт и Кэмпбелл - Блэк на De Havilland Comet. Второе и третье места заняли Douglas DC-2 с голландским экипажем и Boeing 247 с отставанием в 20 часов. #самолеты
В маршруте гонки общей длиной 18200 км из Лондона в Мельбурн было запланировано пять остановок - в Багдаде, Аллахабаде, Сингапуре, Дарвине и Чарлевиле, Квинсленд.
20 октября 1934 гонка стартовала Суффолке в присутствии 60 000 зрителей. Всего вылетело 20 самолётов, включая три двухместных De Havilland Comet, специально созданных для гонки, и несколько серийных американских авиалайнеров Douglas DC-2 и Boeing 247-D.
В итоге до Мельбурна сумели добраться девять экипажей из двадцати. Первыми за 71 час достигли финиша англичане Скотт и Кэмпбелл - Блэк на De Havilland Comet. Второе и третье места заняли Douglas DC-2 с голландским экипажем и Boeing 247 с отставанием в 20 часов. #самолеты
De Havilland Comet DH.88 - британский двухмоторный самолет, построенный для участия в авиагонке по маршруту Лондон - Мельбурн.
Для гонки было произведено три самолета, которые продавались по сниженной цене в 5000 фунтов, и которые могли развивать гарантированную скорость 200 миль в час (320 км/ч). Было получено три заказа - один от известного пилота Джима Моллисона , которым управлял он и его жена Эми Джонсон, один от Артура Эдвардса , владельца отеля Grosvenor House, и последний от автогонщика Бернарда Рубина .
За шесть недель до старта были построены все три заказанные машины. Они получили следующие регистрационные обозначения: G-ACSP (для Моллисонов), G-ACSR (для Рубина) и G-ACSS (для Эдвардса). Первым в воздух поднялся G-ACSP. Этот самолет получил название "Black Magic" и был весь окрашен в черный цвет с золотыми полосами и надписями, G-ACSR был зеленым, а G-ACSS, названный "Grosvenor House", - красным. #самолеты
Для гонки было произведено три самолета, которые продавались по сниженной цене в 5000 фунтов, и которые могли развивать гарантированную скорость 200 миль в час (320 км/ч). Было получено три заказа - один от известного пилота Джима Моллисона , которым управлял он и его жена Эми Джонсон, один от Артура Эдвардса , владельца отеля Grosvenor House, и последний от автогонщика Бернарда Рубина .
За шесть недель до старта были построены все три заказанные машины. Они получили следующие регистрационные обозначения: G-ACSP (для Моллисонов), G-ACSR (для Рубина) и G-ACSS (для Эдвардса). Первым в воздух поднялся G-ACSP. Этот самолет получил название "Black Magic" и был весь окрашен в черный цвет с золотыми полосами и надписями, G-ACSR был зеленым, а G-ACSS, названный "Grosvenor House", - красным. #самолеты
На трассе не обошлось без происшествий. В Аллахабаде самолет Моллисонов сошел с дистанции - остановились оба двигателя из-за использования некачественного топлива. G-ACSR заблудился на первом этапе перелета и совершил вынужденную посадку возле города Дизфул в Иране. Экипажу с трудом удалось восстановить ориентировку и закончить гонку четвертыми, со временем 108 часов 13 минут 30 секунд.
Более или менее благополучно долетел до Сингапура "Grosvenor House" (все время лидировавший в гонке), но между Сингапуром и Дарвином начал давать перебои один из двигателей. Его пришлось остановить и продолжать полет на оставшемся до самого Дарвина. Там не помог ни осмотр, ни экстренный телефонный разговор со специалистами фирмы De Havilland - неисправность устранить не удалось. Экипаж был вынужден стартовать на одном моторе, работающем в полную силу, и вторым - с перебоями.
После тяжелого и рискованного полета самолет благополучно приземлился на аэродроме Флемингтон у Мельбурна через 70 часов 54 минуты 18 секунд после старта, став победителем соревнований. #самолеты #видео
https://youtu.be/6iO9mrkAUms
Более или менее благополучно долетел до Сингапура "Grosvenor House" (все время лидировавший в гонке), но между Сингапуром и Дарвином начал давать перебои один из двигателей. Его пришлось остановить и продолжать полет на оставшемся до самого Дарвина. Там не помог ни осмотр, ни экстренный телефонный разговор со специалистами фирмы De Havilland - неисправность устранить не удалось. Экипаж был вынужден стартовать на одном моторе, работающем в полную силу, и вторым - с перебоями.
После тяжелого и рискованного полета самолет благополучно приземлился на аэродроме Флемингтон у Мельбурна через 70 часов 54 минуты 18 секунд после старта, став победителем соревнований. #самолеты #видео
https://youtu.be/6iO9mrkAUms
YouTube
DH.88 Comet "Grosvenor House"
The de Havilland DH.88 Comet is a British two-seat, twin-engined aircraft developed specifically to participate in the 1934 England-Australia MacRobertson Air Race from the United Kingdom to Australia.
Arthur Edwards named his red Comet G-ACSS after the…
Arthur Edwards named his red Comet G-ACSS after the…
Эми Джонсон (1903 - 1941), английская летчица, установившая в 30-х годах множество рекордов на дальние расстояния.
Джонсон добилась всемирного признания, когда в мае 1930 года стала первой женщиной, перелетевшей в одиночку из Англии в Австралию, преодолев расстояние более 18000 км.
С началом Второй мировой войны, Эми присоединилась к организации гражданских летчиков, в обязанности которых входила переправка самолетов с заводских взлетно-посадочных полос на базы ВВС Великобритании.
5 января 1941 года во время полета на самолете Airspeed Oxford Джонсон сбилась с курса в неблагоприятных погодных условиях. Из-за нехватки топлива ее самолет упал в море рядом с устьем Темзы. Конвой военных судов заметил спускающийся парашют, а затем и саму Эми в воде, взывающую о помощи. Экипаж судна выбросил веревки Джонсон, но она не сумела до них добраться и скрылась под кораблем. Она могла попасть под лопасти гребных винтов, а её тело так и не было найдено. #Великобритания #летчики
Джонсон добилась всемирного признания, когда в мае 1930 года стала первой женщиной, перелетевшей в одиночку из Англии в Австралию, преодолев расстояние более 18000 км.
С началом Второй мировой войны, Эми присоединилась к организации гражданских летчиков, в обязанности которых входила переправка самолетов с заводских взлетно-посадочных полос на базы ВВС Великобритании.
5 января 1941 года во время полета на самолете Airspeed Oxford Джонсон сбилась с курса в неблагоприятных погодных условиях. Из-за нехватки топлива ее самолет упал в море рядом с устьем Темзы. Конвой военных судов заметил спускающийся парашют, а затем и саму Эми в воде, взывающую о помощи. Экипаж судна выбросил веревки Джонсон, но она не сумела до них добраться и скрылась под кораблем. Она могла попасть под лопасти гребных винтов, а её тело так и не было найдено. #Великобритания #летчики
Идея создать агитационный самолет журнала "Крокодил" возникла в 1935 году. Для того чтобы заработать денег на собственный самолет, редакция сделала специальный выпуск журнала. Писатели, художники, работники типографии отказались от своей зарплаты. Самолет АНТ-9, построенный весной 1935 года на собранные деньги, тут же отправился в агитполет по стране.
В конструкцию были добавлены обтекатели колес, декоративный нос крокодила и два ряда зубцов по спине от крыла до хвоста. Художественное оформление самолёта сделал известный карикатурист Борис Ефимов, а возглавлял все работы Михаил Кольцов — журналист, писатель, командир Агитэскадрильи. Самолет “Крокодил” несколько лет широко применялся для агитполетов. #Россия #самолеты
В конструкцию были добавлены обтекатели колес, декоративный нос крокодила и два ряда зубцов по спине от крыла до хвоста. Художественное оформление самолёта сделал известный карикатурист Борис Ефимов, а возглавлял все работы Михаил Кольцов — журналист, писатель, командир Агитэскадрильи. Самолет “Крокодил” несколько лет широко применялся для агитполетов. #Россия #самолеты
АНТ-20 «Максим Горький» — советский агитационный пассажирский 8-моторный самолёт. Он был назван в честь М. Горького и посвящен сорокалетию его литературной и общественной деятельности.
На борту имелась киносъемочное оборудование и лаборатория для отработки отснятого материала, типография, обеспечивающая во время полета печатание нескольких тысяч листовок, а также громкоговорящая установка «Голос с неба» для вещания с борта во время полета и аппарат, с помощью которого предполагалось проецировать на облака световые лозунги.
18 мая 1935 года АНТ-20 совершал демонстрационный полет над Москвой вместе с другими самолетами. Входящий в эту группу истребитель И-5, управляемый летчиком Благиным, начал в непосредственной близости от «Максима Горького» выполнять фигуры высшего пилотажа. При выходе из петли Благин не справился с пилотированием и своим самолетом ударил в крыло АНТ-20 , который стал разрушаться и отдельными частями упал на землю. Все находившиеся на борту обоих самолётов 45 человек погибли. #самолеты
На борту имелась киносъемочное оборудование и лаборатория для отработки отснятого материала, типография, обеспечивающая во время полета печатание нескольких тысяч листовок, а также громкоговорящая установка «Голос с неба» для вещания с борта во время полета и аппарат, с помощью которого предполагалось проецировать на облака световые лозунги.
18 мая 1935 года АНТ-20 совершал демонстрационный полет над Москвой вместе с другими самолетами. Входящий в эту группу истребитель И-5, управляемый летчиком Благиным, начал в непосредственной близости от «Максима Горького» выполнять фигуры высшего пилотажа. При выходе из петли Благин не справился с пилотированием и своим самолетом ударил в крыло АНТ-20 , который стал разрушаться и отдельными частями упал на землю. Все находившиеся на борту обоих самолётов 45 человек погибли. #самолеты
АНТ-20 "Максим Горький". Художник В.В. Купцов. Холст, масло, 110 - 121см. Ленинград, СССР. 1934 год. #искусство
Картина испанского художника Пабло Пикассо «Герника», 1937 г. Холст, масло. 349,3 x 776,6 см. Центр искусств королевы Софии, Мадрид, Испания.
Эта картина была публичным протестом художника против бомбардировки нацистским "Легионом Кондор" баскского города Герники во время гражданской войны в Испании.
Картина умело сочетает авангардную технику с интуитивно понятным сюжетом на тему ужасов войны. #Испания #искусство
Эта картина была публичным протестом художника против бомбардировки нацистским "Легионом Кондор" баскского города Герники во время гражданской войны в Испании.
Картина умело сочетает авангардную технику с интуитивно понятным сюжетом на тему ужасов войны. #Испания #искусство
Хоакин Гарсия Морато (1904 - 1939) был самым результативным асом гражданской войны в Испании . Ему приписывают 40 воздушных побед над самолетами республиканцев, четыре из которых были одержаны на Heinkel He 51 и 36 на итальянском Fiat CR32.
В 1934 году Гарсиа Морато принял участие в боях против шахтеров в Астурии, восстание которых было подавлено африканскими войсками во главе с генералом Франко.
Во время гражданской войны в Испании налетал 1012 часов, совершил 511 боевых вылетов и участвовал в 56 боях.
Морато погиб в авиакатастрофе на аэродроме Гриньон 4 апреля 1939 года во время записи кинохроники за штурвалом своего CR32, на котором одержал большую часть своих побед. Истребитель ударился о землю при выполнении опасного маневра приземления после показа имитационного боя с И-16 и был полностью уничтожен. В 1950 году ему посмертно присвоили титул графа. #Испания #летчики
В 1934 году Гарсиа Морато принял участие в боях против шахтеров в Астурии, восстание которых было подавлено африканскими войсками во главе с генералом Франко.
Во время гражданской войны в Испании налетал 1012 часов, совершил 511 боевых вылетов и участвовал в 56 боях.
Морато погиб в авиакатастрофе на аэродроме Гриньон 4 апреля 1939 года во время записи кинохроники за штурвалом своего CR32, на котором одержал большую часть своих побед. Истребитель ударился о землю при выполнении опасного маневра приземления после показа имитационного боя с И-16 и был полностью уничтожен. В 1950 году ему посмертно присвоили титул графа. #Испания #летчики