По заводскому музею АвтоВАЗа можно проследить путь "Кто мы? Откуда? Куда мы пришли?"
Там всё: потерянность и растерянность 90-х, робкие попытки нащупать свой путь в начале 00-х, через которые пришли к кооперации с мировыми гигантами, в связке с которыми к 20-м удалось сделать достойные продукты.
Оглядываясь назад, кажется, что этот пройденный путь куда интереснее и ярче, чем туманное будущее главного российского автопроизводителя.
Большой фоторепортаж из вазовского музея 👉 здесь
Там всё: потерянность и растерянность 90-х, робкие попытки нащупать свой путь в начале 00-х, через которые пришли к кооперации с мировыми гигантами, в связке с которыми к 20-м удалось сделать достойные продукты.
Оглядываясь назад, кажется, что этот пройденный путь куда интереснее и ярче, чем туманное будущее главного российского автопроизводителя.
Большой фоторепортаж из вазовского музея 👉 здесь
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Премиальный внутренний туризм в 2k22 - это так
Kamiq, Scala, i30 - названия этих моделей как будто из заголовков западной прессы, не нашей. Нам моноприводные задохлики с литровыми турбомоторчиками в прежнее время были как будто не положены.
Времена изменились
Времена изменились
66.ru
Параллельным импортом в Россию завозят автомобили, которых здесь вообще не должно быть. Три примера
В былые годы вопрос вывода той или иной модели лежал на совести официальной компании-импортера. С развитием схемы «параллельного» импорта эти вопросы ушли в ведение нового дикого рынка. И он не подвел.
Российские СМИ со ссылкой на иранские СМИ, которые ссылаются на российские СМИ, трубят, что персидские машины стартуют на нашем рынке уже вот-вот, уже буквально на днях. Даже мелькают цены: дескать, Iran Khodro Tara на МТ будет стоить от 610 тыс руб, на АТ - от 820 тыс. А SAIPA Shahin - от 1.2 млн руб.
Ни зависимого, ни независимого подтверждения этому всему нет.
И, скорее всего, это беспочвенная дичь. SAIPA даже не приступила к сертификации, в базе Росстандарта нет одобрений типа транспортного средства. IKCO несколько раз сертифицировались, но сроки действия последних одобрений РСТ на модели Samand и Soren - 20.08.2013 - 31.12.2015.
Новых ОТТС в базе РСТ нет, о каких вообще ценах "от" можно вести речь.
Ни зависимого, ни независимого подтверждения этому всему нет.
И, скорее всего, это беспочвенная дичь. SAIPA даже не приступила к сертификации, в базе Росстандарта нет одобрений типа транспортного средства. IKCO несколько раз сертифицировались, но сроки действия последних одобрений РСТ на модели Samand и Soren - 20.08.2013 - 31.12.2015.
Новых ОТТС в базе РСТ нет, о каких вообще ценах "от" можно вести речь.
На российском авторынке что-то странное: продажи в массовом (-60%) и премиальных (-90%) сементах улетели в Ад, но продажи электромобилей стабильно растут. И это при том, что нулевые пошлины на них продлять в этом году не стали!
Лучше других продаются Теслы, но серовозы тащат из Китая всё новые и новые модели невиданных брендов.
Три примера - от утилитарных-развозных до премиально-лакшерных.
Лучше других продаются Теслы, но серовозы тащат из Китая всё новые и новые модели невиданных брендов.
Три примера - от утилитарных-развозных до премиально-лакшерных.
66.ru
В России аномально выросли продажи электромобилей. И там правда есть что купить
Попутно россияне учат все новые и новые китайские слова. Среди них — Li One, Skywell, WOLV, Voyah, уж не говоря про Dongfeng и Hongqi.
Auto.66.ru
Российские СМИ со ссылкой на иранские СМИ, которые ссылаются на российские СМИ, трубят, что персидские машины стартуют на нашем рынке уже вот-вот, уже буквально на днях. Даже мелькают цены: дескать, Iran Khodro Tara на МТ будет стоить от 610 тыс руб, на АТ…
Ыыыы.
Серовозы не стали дожидаться официального импорта и повезли иранские седаны параллельно.
За персидскую копию Peugeot 301 c 1,6-литровым атмосферником и автоматом просят 1 770 000 ₽
Новые грани премиальности
Серовозы не стали дожидаться официального импорта и повезли иранские седаны параллельно.
За персидскую копию Peugeot 301 c 1,6-литровым атмосферником и автоматом просят 1 770 000 ₽
Новые грани премиальности
Вот вам удобный онлайн-сервис, чтобы не таскать с собой бумажные документы, а показывать инспектору QR-код. Но документы таскать с собой всё равно придётся.
Извините, тут Россия
🤷♂️
Извините, тут Россия
🤷♂️
66.ru
«Госуслуги» пиарят новый сервис для водителей. Он совершенно никчемный
«Госуслуги» отчитались о запуске тестовой версии мини-приложения для автомобилистов в VK. Начинание важное, реализация — такая себе.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сергей Семёныч не наврал: до конца года на площадях экс-Renault действительно запущена отвёрточная сборка китайского JAC JS4 aka "производство автомобилей Москвич".
Первые кадры дали снять правительственной Российской газете, всю остальную прессу позвали на какую-то трансляцию в 16 по Мск.
UPD
Посмотрели пресс-конференцию
https://66.ru/auto/news/258437/
Первые кадры дали снять правительственной Российской газете, всю остальную прессу позвали на какую-то трансляцию в 16 по Мск.
UPD
Посмотрели пресс-конференцию
https://66.ru/auto/news/258437/
Электроатеисты:
– «На электромобилях нельзя путешествовать!!! Электромобили бесполезны, потому что нет инфраструктуры!! Электромобили – не для российских регионов!!»
Олег из Дзержинска и его Model 3 LR:
– «Подержите-ка моё пиво!..»
– «На электромобилях нельзя путешествовать!!! Электромобили бесполезны, потому что нет инфраструктуры!! Электромобили – не для российских регионов!!»
Олег из Дзержинска и его Model 3 LR:
– «Подержите-ка моё пиво!..»
66.ru
«Реально ли на электромобиле?»: опыт путешествия из Нижнего Новгорода в Евросоюз и обратно. На Tesla
Герой нашей публикации в федеральную повестку попал совсем по другому поводу — его семью в Венгрии выселили из отеля на ночь глядя из-за наличия российского паспорта.
Всё, что "электро", не сходит с передовиц центральной печати: два завода по сборке электромобилей уже запущены, Автотор в Калининграде на низком старте. Ещё чуть-чуть, и отечественная промышленность на пару с параллельным импортом натурально завалит всю страну новыми и не очень "электричками".
А где мы будем их заряжать?
А где мы будем их заряжать?
Forwarded from Китайские автомобили
Цены Voyah Free уже раскрыты, и они нас не порадовали.
Дилер демонстративно показывает скидку аж в 2% - и с ее учетом электрический кроссовер стоит 7 790 000 рублей.
Смущает, что версия кроссовера с электромоторами мощностью 489 л.с. - самая новая. Насколько мы понимаем, она только что вышла на китайский рынок. Неужели ее уже готовы экспортировать?
Подробнее о появлении бренда Voyah в России
#фактдня 🇨🇳🇷🇺
Дилер демонстративно показывает скидку аж в 2% - и с ее учетом электрический кроссовер стоит 7 790 000 рублей.
Смущает, что версия кроссовера с электромоторами мощностью 489 л.с. - самая новая. Насколько мы понимаем, она только что вышла на китайский рынок. Неужели ее уже готовы экспортировать?
Подробнее о появлении бренда Voyah в России
#фактдня 🇨🇳🇷🇺
Auto.66.ru
Цены Voyah Free уже раскрыты, и они нас не порадовали. Дилер демонстративно показывает скидку аж в 2% - и с ее учетом электрический кроссовер стоит 7 790 000 рублей. Смущает, что версия кроссовера с электромоторами мощностью 489 л.с. - самая новая. Насколько…
Подвезли ещё новых китайских электричек.
И сразу со скидкой!!
И сразу со скидкой!!
Auto.66.ru
Подвезли ещё новых китайских электричек. И сразу со скидкой!!
Собрали в одном месте, что за Воя такая, кто ей приходится отцом, и что там есть хорошего
https://66.ru/auto/news/258487/
https://66.ru/auto/news/258487/
66.ru
В Россию пришел очередной китайский автопроизводитель с непроизносимым названием. Все, что о нем известно
Российский авторынок продолжает прирастать брендами из Поднебесной. И чем дальше, тем менее видна между ними разница.
Параллельный импорт открывает нам не только новые имена, но и возвращает хорошо забытые старые. Например, Note и Mondeo. А также Swift и ещё много других 👉 https://66.ru/auto/news/258569/