Хроника падения Ан-28.

Сегодня самолет Ан-28, на борту которого находилось 18 человек, должен был совершить рейс из города Кедрового в Томск. Однако спустя полчаса после взлета пассажирское судно резко пропало с радаров. В 12:27 по московскому времени было зафиксировано срабатывание аварийного маяка.

Для поиска воздушного судна были задействованы три вертолета Ми-8 и спасательная парашютно-десантная группа Колпашевской региональной поисково-спасательной базы. В 14:36 спасатели обнаружили место жесткой посадки Ан-28.

Момент падения самолета крайне точно описал «Базе» один из пассажиров: «В полете отказали два двигателя, одновременно. Это было обледенение — они покрылись льдом и не заводились. Дальше нашли место для посадки подходящее, планировали, гасили скорость. При посадке цепляли деревья, а коснувшись земли, самолет уткнулся носом и перевернулся».

Во время приземления капитан судна Прытков получил перелом ноги. Остальные, находившиеся на борту, выжили и остались без серьезных травм.

«ТАСС» также сообщал о том, что возможной причиной крушения пассажирского самолета мог стать отказ двигателя. Гендиректор авиакомпании-эксплуатанта «Сибирская легкая авиация» Андрей Богданов подтвердил «Ведомостям», что у Ан-28 действительно отказали оба двигателя одновременно.

После падения самолета Западно-сибирская транспортная прокуратура возбудила уголовное дело по ст. 263 УК (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). Максимальное наказание — лишение свободы до двух лет либо штраф в размере 300 тыс. руб.

Слили съёмки из шахматного домика

Интрига презентации новейшего самолёта сначала была нарушена дневной перекаткой, но из этого смогли сделать акцию с вопросом про обнажение (и после нашей просьбы - с упоминанием первоисточника фотографии).

А теперь по всем интернету и телеграму разлетелись три фотографии и видео из шахматного домика, где готовят самолёт к показу.

Су-75, если судить по традициям и бортовому номеру? 🤔

https://yangx.top/istorijaoruzija/19591

​​🇲🇪🇷🇺 Возобновить прямое авиасообщение между Черногорией и Россией будет проще после закупки Sukhoi Superjet а/к Air Montenegro

Бизнесмен российского происхождения Олег Евдокимов, известный своими планами по возрождению словенской авиакомпании «Адрия» и итальянской «Air Italy» на базе российских самолетов, разместил в Linkedin предложение Министерству капитальных инвестиций Черногории:

Я просто хочу подтвердить, что наше предложение по Superjets для Черногории все еще в силе. И, очевидно, будет проще договориться о возобновлении полетов с Россией в случае использования SSJ.

На что статс секретарь министерства ответил:
Я на связи. Мы все ещё ждём ответа на своё письмо, отправленное вам более месяца назад.

На текущий момент флот авиакомпании AIr Montenegro состоит из двух самолетов Embraer 195, приобретенных у обанкротившегося в конце прошлого года перевозчика Montenegro Airlines.

Черногория-Новости

США построят базы по всему миру для слежения за Россией и Китаем.

Вашингтон планирует разместить разведывательные станции в Великобритании, Австралии и штате Техас. Согласно плану, первая база начнет свою работу уже в 2025 году. В каждом таком пункте будет установлено современное оборудование, которое позволит распознавать объекты размером с футбольный мяч. Максимальное расстояние действия базы — 36 тыс. километров.

Американские и британские военные объясняют такие действия Вашингтона тем, что в данный момент Россия и Китай работают над системами, которые могут уничтожить все спутники США. Речь идет о наземных лазерных установках, а также о космических аппаратах, способных намеренно вредить другим агрегатам.

Напомним, что в 2018 году появлялась информация о том, что для МиГ-31БМ готовят специальные противоспутниковые ракеты. Причем работы по созданию самолетных «противоспутниковых» систем начались еще в СССР. Во второй половине 80-х гг. появился МиГ-31Д с ракетой "Контакт". Таким образом СССР ответил на американский проект ASM-135A ASAT с истребителем F-15А и двухступенчатым носителем. Он должен был выводить в космос миниатюрный, весом всего в 15 кг, противоспутниковый перехватчик, однако в 1991 году проект закрыли.

Друзья, помните совсем недавно мы рассказывали вам о том, как советский истребитель без пилота пролетел почти 1000 км и пересек 4 границы лишь для того, чтобы в итоге упасть на голову ничего бедному бельгийскому юноше?

Если вы вдруг пропустили, то настоятельно рекомендуем ознакомиться, а пока публикуем очень интересный комментарий нашего подписчика касательной той трагедии.

«Дело в том, что тогда в разъем СПП (система предупреждения помпажа) МиГ-23М попала вода из-за некачественного заполнения его белым герметиком во время прохождения самолетом планового ремонта на АРЗ. В ряде бортовых разъемов полость, где провода припаиваются к штырькам, специально заполняется герметиком под давлением для того, чтобы там не мог собраться конденсат влаги.

Система СПП при штатном применении пушечного и ракетного вооружения (при нажатии боевой кнопки) немного снижает обороты двигателя, так как двигатель может "захлебнуться" от горячих пороховых газов на входе.

В итоге, при взлете истребителя СПП самопроизвольно включилась и уменьшила обороты двигателя, что потенциально привело бы к неминуемому падению самолета. Однако после встряски фюзеляжа от катапультирования пилота, СПП снова отключилась и обороты двигателя восстановились.

САУ (система автоматического управления самолетом) осталась в режиме стабилизации углов и МиГ, достигнув потолка в 12000м с большим углом атаки, продолжил прямолинейный полет до полной выработки керосина с последующим снижением и падением в Бельгии.

Бабулька, которая наполняла герметиком злосчастный разъем СПП на Чугуевском АРЗ, была наказана — лишена премии и вроде даже получила выговор. Сильно много предъявить ей было нельзя по закону».

Модуль «Наука» наконец-то полетит в космос.

Пуск ракеты-носителя «Протон-М» с новым лабораторным модулем «Наука» в космос состоится вечером 21 июля — специалисты РКК «Энергия» устранили все проблемы, связанные с отсутствием теплоизоляции на внешних элементах модуля. Стыковка «Науки» с МКС запланирована 29 июля.

Модуль разрабатывался в конце 90-х годов прошлого века как дублер модуля «Заря», но затем стал отдельным аппаратом российскоЙ части МКС. Изначально его запуск был намечен на 2011 год, однако затем неоднократно переносился: в августе 2020 года модуль отправился на космодром Байконур, а в мае этого года было объявлено о завершении испытаний модуля и начале подготовки к запуску. Однако в начале июля стало известно, что элементы системы астроориентации на внешней стороне модуля не закрыты экранно-вакуумной теплоизоляцией, из-за чего «Науку» вернули в монтажно-испытательный корпус РКК «Энергия» для исправления неполадок.

8 июля 2021 года «Роскосмос» сообщил, что все неисправности модуля устранены и идет его заправка топливом. Стыковка модуля к надирному порту служебного модуля «Звезда» намечена на 16:26 по московскому времени 29 июля, а перед этим 23 июля состоится отстыковка корабля «Прогресс МС-16» вместе со стыковочным отсеком «Пирс», чьё место на МКС займет «Наука».

Напомним, что «Наука» — многоцелевой лабораторный модуль, предназначенный как для проведения экспериментов, так и для поддержания ориентации станции, стыковки кораблей, хранения топлива и грузов и даже проживания одного члена экипажа.

«Аврора» намерена заказать 19 Ил-114-300 на МАКС-2021

Создаваемая на базе перевозчика «Аврора» объединенная дальневосточная авиакомпания намерена подписать контракт на поставку 19 самолетов Ил-114-300. Подписание соглашения ожидается на авиасалоне МАКС-2021, который пройдет в Жуковском с 20 по 25 июля. Цена контракта может превысить 27 млрд рублей. Эксперты считают, что Ил-114-300 будет востребован на Дальнем Востоке, но успешность эксплуатации этого самолета в регионе в немалой степени зависит от послепродажного обслуживания и мер господдержки.

https://iz.ru/1194258/maksim-talavrinov/est-kontrakt-avrora-namerena-zakazat-19-il-114-300-na-maks-2021

⚡️⚡️⚡️Друзья, уже сегодня стартует Международный авиакосмический салон! МАКС-2021 готовит нам кучу интересного: новый однодвигательный истребитель, МС-21 с двигателем ПД-14, региональные самолеты Ил 114-300 и «Байкал», а также многое другое!

❗️И раз пошла такая жара, мы решили не сидеть на месте и разыграть среди наших подписчиков 5 билетов на МАКС-2021! Правила для участия очень просты:

1) Нужно быть подписчиком нашего канала «Угол атаки»;

2) Нажать на кнопку «участвовать» в конце поста;

3) Дождаться результатов розыгрыша, которые мы подведем 22 июля в 15:00.

До встречи на МАКС-2021!
*****
Победители: Serg Gorelka, Михаил, Владимир, Артем Рыжиков, IL

Без мороженого не обошлось. Путину принесли его в розовом кейсе прямо во время просмотра лётной программы. Хватило на всех.

Вот и подошёл к концу первый «президентский» день МАКС-2021! Собрали все самое интересное в одном посте:

● первым делом Владимиру Путину продемонстрировали новый, ориентированный на экспорт, однодвигательный истребитель пятого поколения под названием Checkmate. Новая машина будет способна нести на своем борту БПЛА и обладать малой радиолокационной заметностью, а поставки заказчикам планируют начать через 5 с половиной лет;

● не забыли показать президенту сегодня и целую серию отечественных новинок: модернизированный вариант вертолета «Ансат» — «Ансат-М», вертолеты Ка-62, Ка-32А11М, Ми-171АЗ, бизнес-модификацию самолета «SSJ 100», самолет Ту-204-100В, легкомоторный грузопассажирский самолет «Байкал», а также макет летающей лаборатории на базе Як-40 — Як-40ЛЛ;

● еще одна занятная разработка — беспилотник вертолетного типа БАС-200 разработки холдинга «Вертолеты России». максимальная взлетная масса аппарата составляет 200 кг, он может развивать скорость до 160 км/ч, нести нагрузку массой до 50 кг, а также выполнять полеты продолжительностью до 4 ч на высотах до 3 900 м;

● также в небе над Жуковским появился самолет Ил-114. На авиасалоне этот региональный пассажирский самолет впервые показывается широкой публике;

● в воздухе мы могли наблюдать и за любимцами публики — самолетом МС-21-300, премьера которого состоялась на этой же площадке в 2019 году, и самолетом МС-21-310, впервые оснащенный отечественными двигателями ПД-14. Дальность полета этого среднемагистрального самолета достигает 6 тыс. км, вместимость — от 163 до 211 пассажиров. Высокие летно-технические характеристики и снижение эксплуатационных расходов по сравнению с аналогами достигаются благодаря передовой аэродинамике, двигателям и системам последнего поколения;

● на стенде РКК «Энергия» впервые можно было увидеть макет многоцелевого лабораторного модуля «Наука», оригинал которого уже завтра начнет свой путь к МКС.

Подписчик делится видео, на котором запечатлел прекрасный полет двух МС-21. Тот, что улетел выше — МС-21-310, оснащенный отечественным двигателем ПД-14.

Если вы хотите поделиться с нами каким-нибудь материалом, то обязательно присылайте ваши фото/видео/комментарии нашему боту — @attackangle_bot. Обязательно ответим!

⚡️АВИАЦИОННЫЕ ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛЫ ВПЕРВЫЕ НА МАКС.

На видео наглядно показано, что нужно сделать сразу, подойдя к баннеру :) #inside_maks

➡️ Более подробно у коллег: t.me/pitot_tube/3992

На МАКС2021 общественности представили макет российского космического буксира с ядерной силовой установкой «Зевс». Многие не обратили внимание на эту разработку, а зря — проект является одним из самых амбициозных в отечественной аэрокосмической области.

Еще в июне Дмитрий Рогозин заявлял, что «Роскосмос» объединит свои наработки с наработками «Росатома» для создания транспортно-энергетического модуля (ТЭМ) с ядерной энергоустановкой мегаваттного класса, которой позже оснастят ядерный буксир «Зевс».

Глава «Роскосмоса», рассказывая об этом проекте, разошелся не на шутку. Так, со слов Рогозина, разрабатываемый буксир «Зевс» займется поиском жизни во Вселенной, однако на первом этапе планируются скромные миссии на Марс и Венеру.

Напомним, что в 2010 году правительство выделило первые 500 миллионов рублей на создание «космического корабля с атомным реактором». А если быть точнее — с ядерной энергодвигательной установкой мегаваттной мощности, способной служить тяговым (или разгонным) двигателем в полете и быть при необходимости источником энергии для орбитальной станции или посадочного модуля.

Тогда к проекту также подключили «Росатом» и Федеральное космическое агентство («Роскосмос»). За создание общей концепции ТЭМ взялись специалисты Центра имени Келдыша («Роскосмос»), а ядерную установку для него стали проектировать в московском НИКИЭТ («Росатом») с участием подмосковного НПО «Луч», где занялись разработкой особых видов ядерного топлива. Весь проект, рассчитанный на 9 лет, предусматривал финансирование в объеме 17 миллиардов рублей.

Тему также недавно поднимали на совещании с Путиным, которое прошло в Самаре 12 апреля 2021 года — тогда президенту доложили, что некоторые элементы ядерного буксира уже существуют «в железе».

Еще одно замечательное видео от нашего читателя, отправленное через @attackangle_bot — пролет пилотажной группы «Стрижи» на МАКС-2021.

Предлагаю вашему вниманию небольшую видео зарисовку дня вчерашнего проведённого на МАКС 2021 в объективе @aviadrive. Кто ещё думает посетить авиасалон или нет, срочно ноги в руки и в Жуковский, столько там всего интересного! А какой зрелищный пилотаж показывают нам наши летчики.. просто песня! Кстати, вот тут плановая таблица полетов на сегодня, и не забудьте сфоткаться у стенда сборной телеграм каналов, а заодно и подписаться на понравившийся Вам канал, если не хотите конечно пропустить все самое интересное с авиасалона 😉

Cегодня глава Airbus в России Жюльен Франьятт дал изданию «Ъ» интервью, в котором поделился состоянием и планами авиакомпании.

●Жюльен утверждает, что компании удалось избежать отмены заказов на самолеты со стороны российских операторов. Перевозчик смог реструктуризировать заказы и адаптироваться к ситуации, а в мировом масштабе и вовсе приблизиться к уровню отмен, близкому к нулевому;

●из-за чистого убытка в €1,13 млрд. Airbus пришлось корректировать темпы производства самолетов и разработать так называемый «адаптации для сотрудников», подразумевающий сокращение 13 тысяч человек;

●господин Франьятт заверил, что компания ожидает EBIT (показатель прибыли до вычета процентов к уплате и налогов) в €2 млрд по итогам года — за первый квартал текущего года Airbus получил €362 млн прибыли против убытка год назад;

●самое большое внимание было уделено вопросу экологии. Как мы уже писали: в Европе с парниковыми выбросами все очень строго и авиакомпаниям приходится считаться с новыми европейскими трендами. Так, Airbus сейчас рассматривает 3 варианта низкоуглеродного лайнера: самолет с турбовентиляторным двигателем, с турбовинтовым двигателем и модель с интегрированным фюзеляжем.

При этом перевозчик стремится к полному переходу на углеродно нейтральное топливо — тогда углеродный след самолетов может снизиться до 80%, считает Жюльен Франьятт. Добиться полной углеродной нейтральности в компании планируют к 2050–2060 годам.

Друзья, вот и подошел к концу наш розыгрыш билетов на МАКС-2021: список счастливчиков оглашен в оригинальном посте, мы уже с ними связались, однако от двух победителей ответа пока не поступило.

Надеюсь они выйдут с нами на связь, ведь уже завтра у них появится возможность вживую увидеть выступление пилотажной группы «Стрижи», запечатленное на прикрепленном видео. Кстати, этими прекрасными кадрами с нами вновь поделился подписчик, за что ему огромное спасибо!

Штурмовой вертолет Ка-52М «Аллигатор» модернизировали крылатыми ракетами.

Не смотря на все разнообразие новинок, представленных на МАКС-2021, одну очень интересную разработку там найти так и не смогли — боевой вертолет Ка-52М, который в течение последних лет проходил серьезную модернизацию. В частности, совсем недавно «Аллигатор» провел испытания крылатых высокоточных ракет под названием «Изделие 305».

На данный момент об этих ракетах известно крайне мало. И хоть это вооружение уже испытывалось в боевой обстановке на территории Сирии, большая часть технических характеристик «Изделия 305» остается большой загадкой.

Известно, что ракета представляет из себя противотанковый снаряд, который способен поражать цели на расстоянии до 100 километров. Она оснащена мультиспектральной головкой самонаведения, из-за чего относится к высокоточному ракетному вооружению. Стоит понимать, что помимо танков, ракета может поражать и воздушные цели, а также перенацеливаться прямо в полете.

Увидеть модернизированный Ка-52М мы сможем уже совсем скоро на военно-техническом форуме «Армия-2021», который пройдет 22-28 августа в Московской области.

Друзья, некоторые из вас наверное думают, что ракета и торпеда — это абсолютно два разных типа снарядов. Однако знали ли вы, что уже более 40 лет в нашей стране существует разработка, сочетающая в себе качества как ракеты, так и торпеды? Да, сегодня мы вам расскажем вам о подобном снаряде под названием «Шквал».

«Шквал» — это название комплекса с шифром ВА-111, вооруженного торпедой М-5. Многие называют этот снаряд «ракета-торпеда», поскольку он имеет двигатель на реактивной тяге. На боевом дежурстве торпеда находится с 1977 года, именно с того времени подводная ракета «Шквал» признана самой быстрой в мире, но эффективной ли?

Торпеда с ракетным появилась благодаря талантливому гидротехнику — Георгию Владимировичу Логвиновичу, который и предложил использовать для создания реактивной тяги под водой сухие вещества, воспламеняющиеся при контакте с жидкостью. Позже подобные двигатели стали называть «прямоточными гидрореактивными». При внимательном рассмотрении головной части торпеды можно заметить в центре оголовка отверстие. Именно через него забортная вода попадает по каналу в камеру сгорания двигателя, после перемешивается с сухим топливом, воспламеняется и с огромным давлением вырывается через сопло, заставляя торпеду двигаться.

Еще одна особенность «Шквала» — эффект суперкавитации. Торпеда-ракета буквально летит в газовом пузыре – каверне, который сама и создает. В ее носовой части расположена специальная деталь — кавитатор.

Кавитатор, склоненный к оси торпеды, создает подъемную силу, а при достижении скорости вблизи края пластины кавитация достигает такой интенсивности, что образует пузырь, который окутывает торпеду и уменьшает гидродинамическое сопротивление. «Шквал» буквально летит в этом «облаке», который сам и создает по всему объему корпуса.

Но не все так радужно, как может показаться: особенности конструкции и скорость перемещения представляют для подводной лодки, на которой установлен этот снаряд, большую угрозу. Торпеда не имеет системы целенаведения, т.е. двигается по прямой, а в движении создает невероятную вибрацию, шум, видимый шлейф. Учитывая, что максимальная дальность использования торпеды ограничена 13-ю километрами, подводная лодка, с которой было запущено устройство, неминуемо обнаруживает себя. Есть ещё один неприятный момент – это глубина использования М-5. Она «работает» не глубже 30 метров. Таким образом, нажимая кнопку «Пуск», командир должен быть уверен, что ответный удар уже не последует.

Россия перебросит в Арктику «всевидящее око»

Арктика остается для России территорией с высшим военным приоритетом — для защиты СМП и Заполярья в макрорегионе развернут уникальные самолеты дальнего радиолокационного обнаружения А-50У, способные выявить любые воздушные цели за сотни километров.

А-50У — мощный летающий радар, «всевидящий глаз», в режиме реального времени отслеживающий воздушную обстановку. Машина может исполнять роль командного пункта, координируя действия боевых самолетов и наземных средств ПВО. Маневры «Умка-2021» в марте 2021 года подтвердили, что эти самолеты успешно работают в тяжелых условиях Крайнего Севера.

Впрочем, военными задачами возможности уникальных машин не исчерпываются. Предполагается, что такая авиация будет регулярно помогать судам на СМП, передавая им данные о ледовой обстановке, полученные в ходе патрулирования.

После выхода на боевое дежурство А-50У Россия получит единое радиолокационное поле на всех рубежах, вероятность внезапного ракетного удара через Северный полюс будет исключена. Несмотря на недавнее потепление в отношениях между Москвой и Вашингтоном, российское руководство все же недвусмысленно намекает «партнерам», что Арктика надежно защищена.

С морским приветом, @sevmorput