Анализ динамики изменения основных показателей функционирования метрополитенов в городах России

Из архива журнала «Городской транспорт» (выпуск № 12, январь 2024 г.).

Журнал «Городской транспорт» представляет аналитический обзор основных показателей функционирования метрополитенов в городах России. В прошлом выпуске журнала был представлен анализ динамики изменения доли подвижного состава, работающего на городских маршрутах регулярных перевозок, количества и видов маршрутов городского пассажирского транспорта общего пользования, экологического класса автобусов, работающих на маршрутах регулярных перевозок, протяженности улично-дорожной сети, по которой проложены маршруты городского пассажирского транспорта общего пользования, протяженности маршрутов городского пассажирского транспорта общего пользования, а также представлен обзор данных об остановочных пунктах пассажирского автомобильного и наземного электрического транспорта общего пользования.
https://rosacademtrans.ru/metro-0124/

Результаты деятельности Министерства транспорта Российской Федерации за 2023 год, целях и задачах на 2024 год

Из архива журнала «Городской транспорт» (выпуск № 13, апрель 2024 г.).

Министр транспорта Российской Федерации Савельев Виталий Геннадьевич рассказал о том, что поставленные Президентом и Правительством задачи по обеспечению транспортной мобильности населения и переходу отрасли на отечественные решения выполняются; продолжается модернизация транспортного комплекса в интересах граждан, бизнеса, национальной экономики и государства.
https://rosacademtrans.ru/mintrans-gt-0424/

Подборка телеграм-каналов о городском транспорте 🚍

Хотим поделиться подборкой полезных телеграм-каналов, которые рассказывают о транспортной инфраструктуре, новостях и аналитике в этой области. Подписывайтесь, если вам интересно развитие транспорта и новых технологий!
▶️ Добавить папку с каналами (https://yangx.top/addlist/xjhOg9p1LtVhYjgy)

✔️ Новый трамвай Краснодара @krasnodar_tram

Канал о проекте по масштабной модернизации трамвайной сети столицы Кубани. Узнайте о последних новостях и инновациях в трамвайном движении.

✔️ Цифровой транспорт @dtla_ru

Медиаканал о цифровизации транспорта и логистики. Здесь вы найдёте простое объяснение сложных технологий и их применения в транспортной сфере.

✔️ Агентство транспортной информации @atirat1

Канал сетевого издания «Агентство транспортной информации» Российской академии транспорта. Получайте актуальные новости о развитии дорожной и транспортной инфраструктуры.

✔️ Говорящий транспорт @novostitransporta

Канал с новостями транспорта не только в России, но и в мире. Будьте в курсе последних событий и трендов в транспортной отрасли.

✔️ ТРАНСПОРТНЫЙ ОТДЕЛ @protransport1

На канале рассказывают о транспорте, безопасности дорожного движения, вопросах законодательства и обо всём, что связано с техникой.

Подписывайтесь (https://yangx.top/addlist/xjhOg9p1LtVhYjgy) на эти каналы, чтобы быть в курсе всех новостей и изменений в сфере городского транспорта!

Коллектив Агентства транспортной информации поздравляет Президента Российской академии транспорта Александра Мишарина с Днём рождения!

Уважаемый Александр Сергеевич!
С Днём рождения!
Желаем Вам здоровья, благополучия, успехов во всех Ваших начинаниях, новых идей и открытий!

https://rosacademtrans.ru/misharin-210125/

Челябинск: системная проблема с безопасностью общественного транспорта
За последнюю неделю в Челябинске произошли уже четыре серьезных ДТП с участием общественного транспорта. Недавний случай с автобусом маршрута №22а, водитель которого проехал на красный свет, лишь усиливает ощущение, что проблема выходит за рамки отдельных инцидентов.
Хотя в этой аварии пострадавших нет, вопросы к перевозчику остаются. ООО «Альфа», обслуживающее маршрут, работает по многомиллионному контракту до 2025 года, однако финансовые показатели компании — выручка в 25 миллионов рублей и чистая прибыль в 300 тысяч — вызывают сомнения, достаточно ли у перевозчика ресурсов для поддержания должного уровня безопасности.
Еще тревожнее картина становится, если взглянуть на другие недавние происшествия. Трамвай, врезавшийся в школьников, смертельный наезд троллейбуса на женщину и фатальная авария с автобусом — всё это произошло за одну неделю. Единичные случаи можно было бы списать на стечение обстоятельств, но тенденция явно указывает на системную проблему.
Почему так происходит? Низкий уровень контроля, устаревшая техника или элементарное игнорирование правил дорожного движения? Наказание водителя штрафом в 1,5 тысячи рублей и внесение представления перевозчику едва ли решат проблему. Нужен комплексный подход: от ужесточения требований к водителям до модернизации транспортной системы и усиления контроля со стороны властей.
Общественный транспорт в Челябинске, который должен быть безопасным и надежным, становится источником опасности. Горожане заслуживают большего, чем просто извинения и обещания «не допустить впредь».

Проект метротрама в Челябинске, представляющий собой попытку объединить недостроенное метро с трамвайной сетью, вызывает значительные споры и критику среди экспертов и жителей города.
Низкая пропускная способность
Один из ключевых аргументов противников проекта — недостаточная пропускная способность метротрама. Транспортный эксперт отмечает, что в день трамвай перевозит около 250 пассажиров, что крайне мало и уступает даже вместимости обычного автобуса. Это ставит под сомнение эффективность использования метротрама для решения транспортных проблем города.
74.ru

Неудобные маршруты и низкая скорость
Критики также указывают на неудобство маршрутов и низкую скорость движения трамваев. В отличие от полноценного метро, трамваи вынуждены останавливаться на перекрестках, что значительно снижает их скорость и делает поездки менее привлекательными для пассажиров. Кроме того, существующие маршруты не всегда соответствуют потребностям горожан, что снижает востребованность данного вида транспорта.
pikabu.ru

Устаревшая концепция и экономическая неэффективность
Судьба челябинского метро как многолетнего недостроя обусловлена его социально-экономической неэффективностью и устаревшей концепцией. Попытка адаптировать недостроенное метро под метротрам рассматривается как временное и неэффективное решение, не соответствующее современным требованиям к городскому транспорту.
Сергей Гордеев Sergey Gordeev

Заключение
Учитывая вышеперечисленные недостатки, проект метротрама в Челябинске представляется спорным и требует тщательного пересмотра. Возможно, городу следует рассмотреть альтернативные решения для улучшения транспортной системы, которые будут более эффективными и соответствующими современным стандартам.