Теперь уже точно: ОСАГО подорожает для злостных нарушителей
Страховщики в итоге продавили свой вариант реформы ОСАГО, принятый только что Госдумой в третьем чтении. Значит, аккуратные водители смогут немного сэкономить.
А вот для злостных нарушителей ПДД полис ОСАГО подорожает. Для некоторых – очень существенно. Среди основных нарушений, которые негативно повлияют на стоимость страховки, проезд на красный свет, выезд на «встречку», вождение в нетрезвом виде и превышение скорости свыше 60 км в час. В целом все правильно. Беспредельщики не должны платить за ОСАГО как средний водитель.
Страховщики в итоге продавили свой вариант реформы ОСАГО, принятый только что Госдумой в третьем чтении. Значит, аккуратные водители смогут немного сэкономить.
А вот для злостных нарушителей ПДД полис ОСАГО подорожает. Для некоторых – очень существенно. Среди основных нарушений, которые негативно повлияют на стоимость страховки, проезд на красный свет, выезд на «встречку», вождение в нетрезвом виде и превышение скорости свыше 60 км в час. В целом все правильно. Беспредельщики не должны платить за ОСАГО как средний водитель.
Только для себя: пойман необычный угонщик-эстет
Не секрет: угоняют обычно самые массовые и востребованные на черном рынке модели. А редкие уникальные модификации преступники не трогают – их сложно потом продавать. Но в Испании на днях поймали угонщика, «работавшего» по другим принципам – он тщательно выбирал лишь «горячие» и спортивные модификации, оценить которые способны только фанаты.
Угонщик-эстет «погорел» на краже генератора со стройплощадки. «Взявшие след» полицейские не просто задержали вора, но и нашли его тайный ангар с автомобилями, похищенными из разных стран Европы. «Коллекция» насчитывает 26 машин, среди которых нет ни одной обычной. Кажется, что преступник подбирал их, насмотревшись «Форсажа»: Mitsubishi Evo, Subaru STI, Ford Escort RS Cosworth и Sierra RS Cosworth, Lancia Delta Integrale, Mercedes 190E 2.5-16 EVO II, BMW E30 M3 и E36 M3, Renault R5 Turbo, Peugeot 205 GTI...
Обладатель криминальной коллекции, судя по всему, не торопился расставаться с любимыми машинами. Предпочитая любоваться ими, изредка "выгуливая в свет". Хотя у многих уже были перебиты номера.
Не секрет: угоняют обычно самые массовые и востребованные на черном рынке модели. А редкие уникальные модификации преступники не трогают – их сложно потом продавать. Но в Испании на днях поймали угонщика, «работавшего» по другим принципам – он тщательно выбирал лишь «горячие» и спортивные модификации, оценить которые способны только фанаты.
Угонщик-эстет «погорел» на краже генератора со стройплощадки. «Взявшие след» полицейские не просто задержали вора, но и нашли его тайный ангар с автомобилями, похищенными из разных стран Европы. «Коллекция» насчитывает 26 машин, среди которых нет ни одной обычной. Кажется, что преступник подбирал их, насмотревшись «Форсажа»: Mitsubishi Evo, Subaru STI, Ford Escort RS Cosworth и Sierra RS Cosworth, Lancia Delta Integrale, Mercedes 190E 2.5-16 EVO II, BMW E30 M3 и E36 M3, Renault R5 Turbo, Peugeot 205 GTI...
Обладатель криминальной коллекции, судя по всему, не торопился расставаться с любимыми машинами. Предпочитая любоваться ими, изредка "выгуливая в свет". Хотя у многих уже были перебиты номера.
Что будет с планами запуска новых моделей автомобилей в России в этом году? Крупные игроки пока их не меняют. Сейчас нахожусь на online-конференции Hyundai. Компания подтверждает: в ближайшие месяцы представит несколько новинок. Среди доступных – новое поколение Elantra. В октябре в Россию привезут самый большой кроссовер марки – Palisade.
А на сентябрь намечена презентация сразу двух моделей Genesis – второго поколения G80 и первого кроссовера бренда GV80. О ценах пока говорить рано – все зависит от курса рубля.
А на сентябрь намечена презентация сразу двух моделей Genesis – второго поколения G80 и первого кроссовера бренда GV80. О ценах пока говорить рано – все зависит от курса рубля.
Без посредников: Hyundai запускает в России собственный лизинг
Эпидемия и резкое падение автомобильного рынка заставляет автомобильные компании больше экспериментировать и активно искать нетрадиционные решения. И быстро принимать их. Вот самый свежий пример – только что Hyundai объявила о запуске собственного операционного лизинга для корпоративных клиентов Business Mobility. Программа начнет работать уже в июне. Главным ее преимуществом станет отсутствие посредника между автопроизводителем и клиентами в виде лизинговой компании. А, значит, появится возможность предлагать самые низкие тарифы на рынке. По крайней мере, так обещают в Hyundai. Пока конкретных цифр еще нет. Их озвучат через несколько недель. Тогда и оценим. Посмотрим, насколько предложение можно считать привлекательным.
В отличие от сервиса подписки Hyundai Mobility, в котором предлагается ограниченное количество моделей и комплектаций, новая лизинговая программа позволяет клиентам выбирать любые версии автомобилей Hyundai и Genesis. Нет ограничений и по количеству - по правилам Business Mobility можно заключать контракт даже на один автомобиль. Хотя понятно, что такое предложение все-таки адресовано компаниям среднего и крупного бизнеса. Тем, что возьмут в лизинг десятки или сотни машин. Срок контрактов - от одного года до 60 месяцев. При этом максимально допустимый пробег ограничен на уровне в 180.000 км. Важный нюанс: выдавать автомобили по Business Mobility планируется во всех 184 дилерских центрах марки. Это еще один плюс по сравнению с традиционным лизингом.
Я бы назвал этот проект Hyundai настоящим вызовом российскому авторынку. Как конкурентам, так и лизинговым компаниям, которым теперь придется срочно просыпаться и искать новые подходы к потребителю.
Эпидемия и резкое падение автомобильного рынка заставляет автомобильные компании больше экспериментировать и активно искать нетрадиционные решения. И быстро принимать их. Вот самый свежий пример – только что Hyundai объявила о запуске собственного операционного лизинга для корпоративных клиентов Business Mobility. Программа начнет работать уже в июне. Главным ее преимуществом станет отсутствие посредника между автопроизводителем и клиентами в виде лизинговой компании. А, значит, появится возможность предлагать самые низкие тарифы на рынке. По крайней мере, так обещают в Hyundai. Пока конкретных цифр еще нет. Их озвучат через несколько недель. Тогда и оценим. Посмотрим, насколько предложение можно считать привлекательным.
В отличие от сервиса подписки Hyundai Mobility, в котором предлагается ограниченное количество моделей и комплектаций, новая лизинговая программа позволяет клиентам выбирать любые версии автомобилей Hyundai и Genesis. Нет ограничений и по количеству - по правилам Business Mobility можно заключать контракт даже на один автомобиль. Хотя понятно, что такое предложение все-таки адресовано компаниям среднего и крупного бизнеса. Тем, что возьмут в лизинг десятки или сотни машин. Срок контрактов - от одного года до 60 месяцев. При этом максимально допустимый пробег ограничен на уровне в 180.000 км. Важный нюанс: выдавать автомобили по Business Mobility планируется во всех 184 дилерских центрах марки. Это еще один плюс по сравнению с традиционным лизингом.
Я бы назвал этот проект Hyundai настоящим вызовом российскому авторынку. Как конкурентам, так и лизинговым компаниям, которым теперь придется срочно просыпаться и искать новые подходы к потребителю.
Forwarded from Подъём
В Калуге сотрудникам завода Volkswagen предложили уволиться за шесть окладов. Уйти захотели больше людей, чем планировалось сократить.
О планах администрации завода уволить часть работников сообщила профсоюзная организация АСМ.
Сотрудникам завода, которые напишут заявление об уходе до вечера 15 мая, обещали выплатить шесть окладов, а также разрешили не возвращать средства, взятые у предприятия в качестве субсидий на покупку машины или жилья. Тем, кто уволится до вечера 18 мая, выплатят пять окладов.
"Достаточно много работников согласились уйти за шесть окладов. В одном из подразделений количество работников, подавших заявления о расторжении трудовых договоров за шесть окладов, больше, чем планировали сократить штат сотрудников", - сообщает профсоюз.
Сокращения на заводе начались из-за упавшего спроса на автомобили и снижения экономической активности.
@pdmnews
О планах администрации завода уволить часть работников сообщила профсоюзная организация АСМ.
Сотрудникам завода, которые напишут заявление об уходе до вечера 15 мая, обещали выплатить шесть окладов, а также разрешили не возвращать средства, взятые у предприятия в качестве субсидий на покупку машины или жилья. Тем, кто уволится до вечера 18 мая, выплатят пять окладов.
"Достаточно много работников согласились уйти за шесть окладов. В одном из подразделений количество работников, подавших заявления о расторжении трудовых договоров за шесть окладов, больше, чем планировали сократить штат сотрудников", - сообщает профсоюз.
Сокращения на заводе начались из-за упавшего спроса на автомобили и снижения экономической активности.
@pdmnews
Водители победили
В Германии отменят новые штрафы и санкции за нарушения ПДД
Можно ли поставить на место власти, объявившие жестокую войну водителям? Немцы ответили на этот вопрос быстро и положительно. Всего через три недели после вступления в силу поправок в правила дорожного движения их должны отменить.
Как уже сообщал Автотелеграм, в конце апреля в Германии начал действовать новый каталог штрафов. Местных водителей особенно возмутили санкции за незначительное по российским меркам превышение скорости. Например, на 21 км в час в городской черте - за это предусмотрено лишение прав на месяц. А чтобы остаться без водительского удостоверения за городом, достаточно превысить скорость на 26 км в час (раньше такие меры применяли только при превышении на 41 км в час).
Автомобильные клубы Германии (ADAC и ряд других) тут же «подняли волну» - моментально были собраны сотни тысяч подписей под петициями протеста «против неадекватных мер наказания». И вот на днях Минтранс уже успокоил публику: каталог штрафов пересмотрят. А сверхжесткие наказания отменят. Похоже, водители победили.
В Германии отменят новые штрафы и санкции за нарушения ПДД
Можно ли поставить на место власти, объявившие жестокую войну водителям? Немцы ответили на этот вопрос быстро и положительно. Всего через три недели после вступления в силу поправок в правила дорожного движения их должны отменить.
Как уже сообщал Автотелеграм, в конце апреля в Германии начал действовать новый каталог штрафов. Местных водителей особенно возмутили санкции за незначительное по российским меркам превышение скорости. Например, на 21 км в час в городской черте - за это предусмотрено лишение прав на месяц. А чтобы остаться без водительского удостоверения за городом, достаточно превысить скорость на 26 км в час (раньше такие меры применяли только при превышении на 41 км в час).
Автомобильные клубы Германии (ADAC и ряд других) тут же «подняли волну» - моментально были собраны сотни тысяч подписей под петициями протеста «против неадекватных мер наказания». И вот на днях Минтранс уже успокоил публику: каталог штрафов пересмотрят. А сверхжесткие наказания отменят. Похоже, водители победили.
Хуже японцев
Во время нескольких моих поездок в Японию больше всего неприятно поразили высокие многоуровневые эстакады. Как символы презрения со стороны властей к интересам и правам отдельных жителей мегаполиса.
И в самом деле, решали проблему пробок, а нагадили конкретным людям. Некоторые развязки расположены на уровне восьмого-девятого(!) этажей. И в непосредственной близости от жилых домов. От оживленной трассы до окна или балкона иногда не больше двух десятков метров. Кстати, что-то подобное видел и в Китае. В Москве сейчас тоже стараются догнать японцев и китайцев в умении приносить комфорт горожан в жертву «стратегическим проектам».
Но всех переплюнули египтяне. Посмотрите, что натворили в Гизе – новая скоростная трасса проходит непосредственно между жилыми домами. Расстояние от дороги до балконов – около метра. Здесь не просто нарушены все экологические, строительные и моральные нормы. Больше похоже на официальный геноцид.
Во время нескольких моих поездок в Японию больше всего неприятно поразили высокие многоуровневые эстакады. Как символы презрения со стороны властей к интересам и правам отдельных жителей мегаполиса.
И в самом деле, решали проблему пробок, а нагадили конкретным людям. Некоторые развязки расположены на уровне восьмого-девятого(!) этажей. И в непосредственной близости от жилых домов. От оживленной трассы до окна или балкона иногда не больше двух десятков метров. Кстати, что-то подобное видел и в Китае. В Москве сейчас тоже стараются догнать японцев и китайцев в умении приносить комфорт горожан в жертву «стратегическим проектам».
Но всех переплюнули египтяне. Посмотрите, что натворили в Гизе – новая скоростная трасса проходит непосредственно между жилыми домами. Расстояние от дороги до балконов – около метра. Здесь не просто нарушены все экологические, строительные и моральные нормы. Больше похоже на официальный геноцид.
Антивирусная блокада: автомобильное движение в центре запретят
Власти Лондона готовят жесткие меры против водителей
Теперь жители британской столицы будут чаще ходить пешком, чем ездить. Оправдывая необходимость поддержания социальной дистанции в ближайшие месяцы (или даже годы), мэр города Садик Хан намерен закрыть несколько оживленных улиц для движения автотранспорта. Фактически превратив Лондон в самую большую пешеходную зону Европы.
По словам чиновника, именно так эффективнее всего поощрять пешие и велосипедные прогулки во время и после вирусного кризиса. «Закрывая дороги для сквозного движения, мы дадим возможность миллионам людей изменить способ передвижения по нашему городу, - обрадовал жителей мэр. - Эти планы преобразят часть центрального Лондона и создадут один из самых больших свободных от автомобилей районов в мировых столицах».
Возможно, в летние месяцы такая «забота» чиновников не вызовет массовых протестов. Но что будет дождливой осенью? Когда на улицах Лондона станет так же неуютно, как в России?
Власти Лондона готовят жесткие меры против водителей
Теперь жители британской столицы будут чаще ходить пешком, чем ездить. Оправдывая необходимость поддержания социальной дистанции в ближайшие месяцы (или даже годы), мэр города Садик Хан намерен закрыть несколько оживленных улиц для движения автотранспорта. Фактически превратив Лондон в самую большую пешеходную зону Европы.
По словам чиновника, именно так эффективнее всего поощрять пешие и велосипедные прогулки во время и после вирусного кризиса. «Закрывая дороги для сквозного движения, мы дадим возможность миллионам людей изменить способ передвижения по нашему городу, - обрадовал жителей мэр. - Эти планы преобразят часть центрального Лондона и создадут один из самых больших свободных от автомобилей районов в мировых столицах».
Возможно, в летние месяцы такая «забота» чиновников не вызовет массовых протестов. Но что будет дождливой осенью? Когда на улицах Лондона станет так же неуютно, как в России?
Для подопытных кроликов
Не устану повторять: большинство покупателей новых моделей автомобилей, которые только выходят на рынок, выступают в роли бесплатных испытателей. Или «подопытных кроликов». Которым предстоит обнаружить так называемые «детские болезни» новинки - различные недоработки. Их автопроизводитель обычно устраняет через год-полтора после запуска машины в продажу. Исключения из этого правила случаются. Но очень редко.
Совсем свежий пример из Европы – VW и Skoda приостановили поставки дилерам новых Golf и Octavia из-за проблем в программном обеспечении. В частности, не работает вызов экстренной помощи. А также ряд других функций. Компании обещают сделать «перепрошивку» электроники.
Удивляться особенно не приходится: и Golf, и Octavia получили множество новых электронных ассистентов. И сбои были ожидаемы. Традиционно автомобили доведут до ума примерно через год.
Не устану повторять: большинство покупателей новых моделей автомобилей, которые только выходят на рынок, выступают в роли бесплатных испытателей. Или «подопытных кроликов». Которым предстоит обнаружить так называемые «детские болезни» новинки - различные недоработки. Их автопроизводитель обычно устраняет через год-полтора после запуска машины в продажу. Исключения из этого правила случаются. Но очень редко.
Совсем свежий пример из Европы – VW и Skoda приостановили поставки дилерам новых Golf и Octavia из-за проблем в программном обеспечении. В частности, не работает вызов экстренной помощи. А также ряд других функций. Компании обещают сделать «перепрошивку» электроники.
Удивляться особенно не приходится: и Golf, и Octavia получили множество новых электронных ассистентов. И сбои были ожидаемы. Традиционно автомобили доведут до ума примерно через год.
Без дезинфекции: как быстро уничтожить вирус в машине
Медицинский факт: при частой эксплуатации автомобиля салон почти всегда становится настоящим рассадником для инфекции (самые опасные места: руль, ручки дверей, ремни безопасности и так далее). Коронавирус – не исключение. Он может сохраняться на пластике несколько дней. Особенно большой риск, если в машине ездят несколько человек. Но, оказывается, смертоносный вирус уничтожить совсем просто. Причем использовать химические (и, разумеется, токсичные для организма) средства дезинфекции не потребуется. К такому выводу пришли ученые университета американского штата Джорджия.
Достаточно оставить автомобиль на ярком солнце всего на час. Внутри станет жарко и вирус погибнет. Даже при внешней температуре около 20 градусов воздух в машине нагреется до 45 градусов в течение часа. А в 30-градусный день салон раскалится до 60-100 градусов. Процесс, который может привести к тепловому удару и смерти человека или домашних животных, делает то же самое с коронавирусом. В качестве доказательства приводятся данные лабораторных экспериментов: повышение температуры до 55 градусов убивает вирус примерно за 20 минут. А при 65 градусах у вируса нет шансов уже после пяти минут.
Кстати: оставлять свой автомобиль на солнце можно не только для дезинфекции салона, но и в целях быстрой «очистки» от инфекции упаковок с продуктами, которые не портятся при нагреве.
Медицинский факт: при частой эксплуатации автомобиля салон почти всегда становится настоящим рассадником для инфекции (самые опасные места: руль, ручки дверей, ремни безопасности и так далее). Коронавирус – не исключение. Он может сохраняться на пластике несколько дней. Особенно большой риск, если в машине ездят несколько человек. Но, оказывается, смертоносный вирус уничтожить совсем просто. Причем использовать химические (и, разумеется, токсичные для организма) средства дезинфекции не потребуется. К такому выводу пришли ученые университета американского штата Джорджия.
Достаточно оставить автомобиль на ярком солнце всего на час. Внутри станет жарко и вирус погибнет. Даже при внешней температуре около 20 градусов воздух в машине нагреется до 45 градусов в течение часа. А в 30-градусный день салон раскалится до 60-100 градусов. Процесс, который может привести к тепловому удару и смерти человека или домашних животных, делает то же самое с коронавирусом. В качестве доказательства приводятся данные лабораторных экспериментов: повышение температуры до 55 градусов убивает вирус примерно за 20 минут. А при 65 градусах у вируса нет шансов уже после пяти минут.
Кстати: оставлять свой автомобиль на солнце можно не только для дезинфекции салона, но и в целях быстрой «очистки» от инфекции упаковок с продуктами, которые не портятся при нагреве.
Верните наши деньги!
Совсем недавно рассказывал о планах американских страховых компаний компенсировать автовладельцам часть стоимости полисов за простой машин во время карантина. Как известно, аварийность в этот период резко снизилась. Страховщики получили сверхприбыль. И в итоге будут делиться ей с клиентами.
И теперь что-то подобное готовятся предпринять британские страховые фирмы. В частности, автолюбителям предложат продление контрактов по сниженным ценам. Это может привести к снижению ежемесячной премии для клиентов, которые платят в рассрочку. Или частичному возврату денег для автовладельцев, которые оплатили контракты сразу. Не исключено также, что страховщики предложат каникулы для любителей оплачивать полисы в рассрочку. Эти отсрочки будут предоставляться на срок до трех месяцев, по аналогии с ипотечными каникулами, которые банки сейчас предлагают домовладельцам.
В России аварийность на дорогах во время эпидемии также резко упала. Но наши страховщики делают вид, что не смогли прилично заработать. Делиться, судя по всему, пока не хотят.
Совсем недавно рассказывал о планах американских страховых компаний компенсировать автовладельцам часть стоимости полисов за простой машин во время карантина. Как известно, аварийность в этот период резко снизилась. Страховщики получили сверхприбыль. И в итоге будут делиться ей с клиентами.
И теперь что-то подобное готовятся предпринять британские страховые фирмы. В частности, автолюбителям предложат продление контрактов по сниженным ценам. Это может привести к снижению ежемесячной премии для клиентов, которые платят в рассрочку. Или частичному возврату денег для автовладельцев, которые оплатили контракты сразу. Не исключено также, что страховщики предложат каникулы для любителей оплачивать полисы в рассрочку. Эти отсрочки будут предоставляться на срок до трех месяцев, по аналогии с ипотечными каникулами, которые банки сейчас предлагают домовладельцам.
В России аварийность на дорогах во время эпидемии также резко упала. Но наши страховщики делают вид, что не смогли прилично заработать. Делиться, судя по всему, пока не хотят.
Должны ли росийские страховые компании вернуть деньги за карантин?
Anonymous Poll
19%
Да, кэш, минимум за три месяца
38%
Меня устроит скидка на следующий полис
41%
Не верю, что у нас вернут хоть что-то
2%
Мне эти деньги не нужны. Копейки...
Volvo обуздали: максимум - 180 км в час
Еще вчера на новых автомобилях шведской марки можно было гонять со скоростью 240-250 км в час. Сегодня пора об этом забыть. В компании еще в прошлом году обещали ограничить максималку всех своих новых моделей на уровне 180 км в час. И сейчас официально обещание выполнили. Кстати, такие ограничения давно уже действуют в Японии для внутреннего рынка.
Как я отношусь к подобной инициативе? С пониманием. И подозреваю: Volvo могли настойчиво попросить об этом в руководстве Евросоюза. Выступить пионером. Чтобы потом заставить остальных сделать то же самое.
Хотя, напомню, в руководстве Volvo планируют в ближайшие годы снизить уровень смертности в машинах своего бренда практически до нулевого уровня. И вот делают все возможное. Не только улучшают системы безопасности, но и ограничили скорость. Volvo - одна из немногих компаний, которая тратит большие деньги на анализ аварий как в Швеции, так и в других странах. Я специально посмотрел свежую статистику - сейчас в Европе примерно 25 процентов смертельных ДТП происходят из-за превышения скорости. Поэтому новые ограничения наверняка помогут спасти тысячи жизней.
Хотя сейчас уже официально гонять быстрее 180-ти особенно негде. Остались только безлимитные немецкие автобаны. Но и там наверняка поставят максимальную планку на уровне в 130 или 150 км в час. Это вопрос двух-трех лет максимум.
Конечно, при желании у неофициального дилера всегда можно снять ограничение, перепрошив электронику. Но тогда появляется риск лишиться гарантии. И потерять огромные деньги в случае непредвиденных поломок.
Еще вчера на новых автомобилях шведской марки можно было гонять со скоростью 240-250 км в час. Сегодня пора об этом забыть. В компании еще в прошлом году обещали ограничить максималку всех своих новых моделей на уровне 180 км в час. И сейчас официально обещание выполнили. Кстати, такие ограничения давно уже действуют в Японии для внутреннего рынка.
Как я отношусь к подобной инициативе? С пониманием. И подозреваю: Volvo могли настойчиво попросить об этом в руководстве Евросоюза. Выступить пионером. Чтобы потом заставить остальных сделать то же самое.
Хотя, напомню, в руководстве Volvo планируют в ближайшие годы снизить уровень смертности в машинах своего бренда практически до нулевого уровня. И вот делают все возможное. Не только улучшают системы безопасности, но и ограничили скорость. Volvo - одна из немногих компаний, которая тратит большие деньги на анализ аварий как в Швеции, так и в других странах. Я специально посмотрел свежую статистику - сейчас в Европе примерно 25 процентов смертельных ДТП происходят из-за превышения скорости. Поэтому новые ограничения наверняка помогут спасти тысячи жизней.
Хотя сейчас уже официально гонять быстрее 180-ти особенно негде. Остались только безлимитные немецкие автобаны. Но и там наверняка поставят максимальную планку на уровне в 130 или 150 км в час. Это вопрос двух-трех лет максимум.
Конечно, при желании у неофициального дилера всегда можно снять ограничение, перепрошив электронику. Но тогда появляется риск лишиться гарантии. И потерять огромные деньги в случае непредвиденных поломок.
Спецсредства за свой счет: таксистов сделали крайними
Сейчас, когда каршеринг запрещен, а в метро и автобусах ездить опасно для жизни, такси остается фактически единственным общественным транспортом. При этом таксистов обязали соблюдать строгие санитарные нормы. Правильно? Разумеется. Но с оговорками. Ведь никто из чиновников до сих пор даже не предложил как-то компенсировать расходы на все эти защитные спецсредства. Их же водителям приходится оплачивать из своего кармана.
А суммы, как выясняется, в итоге выходят приличные. В московском профсоюзе таксистов оценили стоимость набора одноразовых масок и перчаток для водителей и пассажиров, а также антисептиков и салфеток для обработки салона. Работающему 20 дней в месяц водителю он обходится в 7000 рублей в месяц. Получается, установив новые требования и оставив таксистов без компенсаций, столичные власти фактически отбирают у них значительную часть и без того небольшой зарплаты (она резко снизилась из-за падения спроса).
Агрегаторы между тем уже начали помогать водителям за счет собственных резервов. Но суммы требуются огромные – по данным профсоюза, на средства индивидуальной защиты только в столице необходимо около миллиарда рублей ежемесячно. Хотя на фоне расходов на благоустройство Москвы это просто копейки! Чиновники из Дептранса, может пора уже начинать не только на словах, а реально помогать людям?
Сейчас, когда каршеринг запрещен, а в метро и автобусах ездить опасно для жизни, такси остается фактически единственным общественным транспортом. При этом таксистов обязали соблюдать строгие санитарные нормы. Правильно? Разумеется. Но с оговорками. Ведь никто из чиновников до сих пор даже не предложил как-то компенсировать расходы на все эти защитные спецсредства. Их же водителям приходится оплачивать из своего кармана.
А суммы, как выясняется, в итоге выходят приличные. В московском профсоюзе таксистов оценили стоимость набора одноразовых масок и перчаток для водителей и пассажиров, а также антисептиков и салфеток для обработки салона. Работающему 20 дней в месяц водителю он обходится в 7000 рублей в месяц. Получается, установив новые требования и оставив таксистов без компенсаций, столичные власти фактически отбирают у них значительную часть и без того небольшой зарплаты (она резко снизилась из-за падения спроса).
Агрегаторы между тем уже начали помогать водителям за счет собственных резервов. Но суммы требуются огромные – по данным профсоюза, на средства индивидуальной защиты только в столице необходимо около миллиарда рублей ежемесячно. Хотя на фоне расходов на благоустройство Москвы это просто копейки! Чиновники из Дептранса, может пора уже начинать не только на словах, а реально помогать людям?
РБК
Московские таксисты назвали расходы на дезинфекцию машин
В месяц таксист тратит более 7 тыс. руб. для того, чтобы закупить средства дезинфекции салона и индивидуальной защиты. При этом государство не обеспечивает таксистов этими средствами, отметили в профс
Внешне все тот же, внутри – совсем другой
Renault представила обновленный Kaptur для России
Автомобильный рынок постепенно оживает. В июне-июле у нас в стране появится много новых моделей. Как дорогих, так и доступных. Пока большинство компаний еще готовится к премьерам, Renault сегодня уже представила свою новинку – внешне почти не изменившийся, но технически серьезно модернизированный кроссовер Kaptur.
Во-первых, кардинально улучшен салон - он полностью переработан с учетом современных требований эргономики. У руля теперь есть регулировка по вылету. Изменилось расположение большинства клавиш и кнопок. Наконец, «дубовые детали» заменили отделкой из мягкого пластика.
Во-вторых, двухлитровый атмосферный мотор заменили новым 1.3-литровым 150-сильным движком (таким же, что предлагается для Arkana). В качестве базового останется хорошо известный поклонникам марки 1.6-литровый 114-сильный агрегат. Он сочетается как с механикой, так и с вариатором, но доступен только с передним приводом. Хотите полный? Тогда вариант только один – турбомотор.
В-третьих, богаче стало оснащение. Уже в базе кроссовер получил дистанционный запуск двигателя, систему мониторига слепых зон, мультимедийку с Яндекс.Авто, а также систему кругового обзора (четыре камеры).
Пока объявлены цены на базовую (1.020.000 рублей) и максимальную (1.515.000 рублей) комплектации. Стоимость остальных назовут в начале июня. Кстати, даже те, кто не собираются покупать новый Kaptur, наверняка на нем смогут скоро поездить. Ведь традиционно эти кроссоверы берут в лизинг крупные операторы каршеринга.
Renault представила обновленный Kaptur для России
Автомобильный рынок постепенно оживает. В июне-июле у нас в стране появится много новых моделей. Как дорогих, так и доступных. Пока большинство компаний еще готовится к премьерам, Renault сегодня уже представила свою новинку – внешне почти не изменившийся, но технически серьезно модернизированный кроссовер Kaptur.
Во-первых, кардинально улучшен салон - он полностью переработан с учетом современных требований эргономики. У руля теперь есть регулировка по вылету. Изменилось расположение большинства клавиш и кнопок. Наконец, «дубовые детали» заменили отделкой из мягкого пластика.
Во-вторых, двухлитровый атмосферный мотор заменили новым 1.3-литровым 150-сильным движком (таким же, что предлагается для Arkana). В качестве базового останется хорошо известный поклонникам марки 1.6-литровый 114-сильный агрегат. Он сочетается как с механикой, так и с вариатором, но доступен только с передним приводом. Хотите полный? Тогда вариант только один – турбомотор.
В-третьих, богаче стало оснащение. Уже в базе кроссовер получил дистанционный запуск двигателя, систему мониторига слепых зон, мультимедийку с Яндекс.Авто, а также систему кругового обзора (четыре камеры).
Пока объявлены цены на базовую (1.020.000 рублей) и максимальную (1.515.000 рублей) комплектации. Стоимость остальных назовут в начале июня. Кстати, даже те, кто не собираются покупать новый Kaptur, наверняка на нем смогут скоро поездить. Ведь традиционно эти кроссоверы берут в лизинг крупные операторы каршеринга.
Спорткары «сливают» с огромными скидками
Продолжаем наблюдать за ценовым коллапсом на американском рынке подержанных машин. Как и ожидалось, Hertz - одна из крупнейших в мире компаний по прокату автомобилей - начала распродавать свой огромный парк. Еще в апреле прокатчики оказались в предбанкротном состоянии фактически из-за 100-процентного падения спроса.
Пытаясь выжить, компания сокращает расходы и сейчас активно «сливает» самые дорогие автомобили – практически новые споркары Chevrolet Corvette. Такие машины в максимальной комплектации еще год-два назад стоили около 100 тысяч долларов. Теперь Hertz просит за них 50-60 тысяч. Хотя наверняка возможны дополнительные скидки реальным покупателям.
Что дальше? Если в ближайшие месяцы Hertz не получит финансовой поддержки от властей и кредиторов, ей придется выставить на торги все свои машины. В этом случае цены по всей Америке упадут еще ниже.
Продолжаем наблюдать за ценовым коллапсом на американском рынке подержанных машин. Как и ожидалось, Hertz - одна из крупнейших в мире компаний по прокату автомобилей - начала распродавать свой огромный парк. Еще в апреле прокатчики оказались в предбанкротном состоянии фактически из-за 100-процентного падения спроса.
Пытаясь выжить, компания сокращает расходы и сейчас активно «сливает» самые дорогие автомобили – практически новые споркары Chevrolet Corvette. Такие машины в максимальной комплектации еще год-два назад стоили около 100 тысяч долларов. Теперь Hertz просит за них 50-60 тысяч. Хотя наверняка возможны дополнительные скидки реальным покупателям.
Что дальше? Если в ближайшие месяцы Hertz не получит финансовой поддержки от властей и кредиторов, ей придется выставить на торги все свои машины. В этом случае цены по всей Америке упадут еще ниже.
Forwarded from bitkogan
Судя по последним новостям, Hertz (HTZ US) никак не может достичь договоренности с кредиторами по реструктуризации долга.
До пятницы включительно компания должна осуществить выплаты по лизингу на уровне $400 млн.
Какие тут есть варианты? Первый, и, на мой взгляд, наиболее приемлемый для Hertz – продолжать переговоры с кредиторами и любым способом добиться реструктуризации.
Второй, очевидно – банкротство. С одной стороны, это невыгодно акционерам Hertz, с другой, - подходящий вариант для кредиторов. Ведь в этом случае компания будет распродавать активы и потом этими деньгами расплачиваться.
Хочется верить, что компания будет бороться до конца, хотя переговоры, судя по всему, очень и очень тяжелые.
@bitkogan
До пятницы включительно компания должна осуществить выплаты по лизингу на уровне $400 млн.
Какие тут есть варианты? Первый, и, на мой взгляд, наиболее приемлемый для Hertz – продолжать переговоры с кредиторами и любым способом добиться реструктуризации.
Второй, очевидно – банкротство. С одной стороны, это невыгодно акционерам Hertz, с другой, - подходящий вариант для кредиторов. Ведь в этом случае компания будет распродавать активы и потом этими деньгами расплачиваться.
Хочется верить, что компания будет бороться до конца, хотя переговоры, судя по всему, очень и очень тяжелые.
@bitkogan