#фотография Станичный суд Сибирского казачьего войска.
Автор фотографии #Катанаев. 1909 год.

В 1891 году, т.е. через два года после судебной «контрреформы», в казачьих областях было утверждено «Положение об общинном управлении казачьих войск».
Согласно ему создавалось станичное управление, которым вершил станичный сбор, избиравший станичного атамана, станичное правление и станичных судей. В зависимости от размеров станицы судей таких избиралось от 4 до 12 человек. Станичному судье должно исполниться не менее 30 лет, он должен быть доброго поведения, зажиточный, ни под судом, ни под подозрением не бывшим, желательно грамотным, а еще лучше, если из офицеров (правда, на действительной службе станичный судья не должен был состоять).

В отличие от значительных задержек с разработкой знаков для должностных лиц, знаки станичных судей были учреждены вместе с Положением о самих судьях. Станичным судьям присваивались знаки, подобные во всем знакам сельских старост или волостных судей, на лицевой стороне знака по кругу было написано «Станичный судья», а также дата учреждения Положения, а внутри круга — Государственный герб России. На оборотной стороне помещался вензель императора Александра III, при котором Положение было учреждено, а также наименование станицы войска, к которому станица принадлежала. Причем в зависимости от войска (так как знаки изготавливались на местах) существовали разночтения в изготовлении знака. Например, в Кубанском войске знаки заготавливались с пустым кругом на оборотной стороне и надпись названия станицы и войска выбивалась затем отдельно для каждого знака, в Сибирском войске знак для каждой станицы чеканился отдельно и все надписи были выпуклыми, а в знаках войска Уссурийского был найден паллиатив: надпись «Уссурийск, казач. в.», было отчеканено на всех знаках, а название станицы набивалось пуансоном каждый раз отдельно.

Наконец, на некоторых знаках неожиданно возникает герб губернии или области, что нарушает имевшиеся на этот счет распоряжения.

Мельник Г.К., Можейко И.В. - Должностные знаки Российской империи.

#фотография Памятник царю Михаилу Фёдоровичу и крестьянину Ивану Сусанину — монумент, воздвигнутый в Костроме в 1851 году в честь легендарного подвига во время Смутного времени. Автор памятника — скульптор В. И. Демут-Малиновский. #Памятник находился в центре города, посреди Сусанинской площади. Разрушен в 1918—1928 годах.

Читальня народной школы
№ 25.

Издатель: Санкт-Петербург : ред. журн. "Родник"
Дата: 1888
Редакторы и др.: Сысоева Екатерина Алексеевна, Редактор ; Альмединген Алексей Николаевич, Редактор
Содержание: Завоевание Сибири: исторический рассказ / А. Малинин. Пословицы и народные побасенки
Объём: 16 с., 1 л. ил.
Тематика: Журналы детские; История России, 16 в.; Фольклор русский
Целевая аудитория: для детей среднего возраста, 9-14 лет; для взрослых, научная

"ЧИТАЛЬНЯ НАРОДНОЙ ШКОЛЫ" предназначается для дѣтей изъ народа; она будетъ выходить еженедѣльно, выпусками отъ 16 до 32 страницъ съ рисунками. Каждый выпускъ заключаетъ въ себѣ или одинъ законченный разсказъ, или нѣсколько маленькихъ, тоже вполнѣ цѣльныхъ. Такой порядокъ дастъ возможность пользоваться книжками "ЧИТАЛЬНИ" многимъ ученикамъ народныхъ школъ заразъ.

Союза Казаков Семиречья старшину по культуре руководителя казачьего ансамбля "Хмель" подъесаула Кирнос Сергея Анатольевича С Днём Рождения!

​Первый русский паровоз

Первый паровоз в России был построен отцом и сыном Е.А. и М.Е.Черепановыми в 1833 г., на два года опередившими постройку первого паровоза в Германии.

Он выгодно отличался от зарубежных паровозов оригинальными удачными конструктивными решениями. Этот паровоз перевозил до 3,2 т груза со скоростью около 16 км/ч, второй паровоз, построенный в 1835 г., мог возить груз уже в тысячу пудов (16,4 тонн) со скоростью 16,4 км/ч.

Однако, паровозы для первой русской железной дороги между Петербургом и Царским Селом, открытой для общего пользования в 1838 г., были заказаны за границей.

Только сооружение Петербурго-Московской железной дороги, начатое в 1843 г., явилось основанием для начала русского паровозостроения. Первые паровозы для этой дороги были построены Александровским заводом в 1845 г.

Семиреченские казаки в Иркештаме* Алайской долины.
1906 - 1908.
Азиатская экспедиция #Маннергейм

#ФотоАрхив @atamana100 #СмКВ

Справка: * Иркештам (Эркеч-Там) — высокогорное село на востоке Алайской долины в Ошской области Киргизии, на одноимённом перевале, на государственной границе с Китаем.

18 декабря (6 по старому стилю) 1864 года завершилось одно из самых невероятных и героических сражений в русской военной истории - Битва под селением #Икан.

ИКАНСКОЕ СРАЖЕНИЕ долгое время считалось образцом воинской доблести и самопожертвования. На этом примере в Российской Империи учили юных кадетов и юнкеров.

#ИсторияКазачества @atamana100