Forwarded from Null and void. Палестина.Израиль.Факты
Дорога отнятого достоинства
Репортаж о транспортной системе оккупированного Западного берега, написанный израильским мирным активистом для @nullandvoidmedia.
«Территория оккупированного Западного берега (далее – ЗБ) плотно застроена израильскими поселениями и имеет 2 транспортные системы: израильскую и палестинскую. Израильские дороги разрезают ЗБ на множество небольших изолированных анклавов. Существуют дороги, которыми нельзя пользоваться (и даже пересекать!) палестинцам. Есть дороги, по которым могут передвигаться только палестинцы с регистрацией в прилегающих деревнях. Именно такой является самая длинная трасса на ЗБ – «шоссе 90».
Трасса проходит вдоль Иорданской долины и соединяет южную часть палестинской территории с северной. Израильтяне могут передвигаться по «шоссе 90» неограниченно, в отличие от палестинцев, для большинства которых пользование дорогой запрещено. Эта «сдавленная артерия» носит название «Шоссе Ганди» в честь покойного Рехавама Зееви – израильского министра туризма по прозвищу «Ганди». Зеев выступал за вытеснение 3,3 млн палестинцев с оккупированных Израилем территорий.
На въезде и выезде из Палестинской автономии на данном шоссе вы найдете 2 чекпойнта. Машины с израильскими номерами почти всегда беспрепятственно и без проверок въезжают и выезжают с территории Палестины, а сами чекпойнты существуют для того, чтобы палестинцы не проникали на территорию Израиля. После 7 октября 2023 года палестинцам с ЗБ за редким исключением запрещен въезд в Израиль (раньше пускали тех, у кого было разрешение на работу).
Односторонняя граница
Израильские граждане, пересекая чекпойнт, вряд ли заметят, что они выехали за международно очерченные пределы своего государства. Они могут погулять по «израильскому национальному парку» или пешеходной тропе, размеченной указателями на иврите (фото 10). При желании – посмотреть возведенные израильянами монументы, посетить еврейские фермы и кибуцы, прикупив аргановое масло, оливки, ананасы, финики и другие продукты сельского хозяйства, свободно выращиваемые израильтянами на оккупированных территориях.
В отличие от израильтян, палестинцы на своей земле не имеют таких привилегий. Согласно военному приказу №1015, они должны получать разрешение израильских военных на посадку и выращивание фруктовых деревьев. Разрешения истекают через 12 месяцев или 15 июня каждого года. Кроме того, часто военные препятствуют доступу палестинцев к плодовым деревьям полностью или по определенным дням, в особенности после 7 октября 2023 года, а поселенцы отнимают или сжигают урожай.
Стирая прошлое и настоящее
Главное впечатление от поездки по «шоссе 90»: любые упоминания о Палестине здесь хотят стереть и уничтожить. Израильские флаги и символы на протяжение всего пути, израильские бензоколонки и остановки для израильских автобусов, курсирующих между незаконными поселениями. Израильские фермы и финиковые плантации. На табличках с названиями населенных пунктов и дорожной информацией иврит всегда идет в первую очередь, арабские названия часто стерты или замазаны. Либо вовсе отсутствуют.
Израиль оправдывает вопиюще дискриминационную разницу 2 транспортных систем мерами безопасности. Разделение дорог началось во время и после второй интифады, в ходе которой погибли около 1000 израильян и 3000 палестинцев. С тех пор родилось и выросло новое поколение людей. В последние годы спецслужбы ПА идут на все, чтобы предотвратить проникновение радикалов с ЗБ в Израиль, даже на репрессии в отношении собственного населения. Палестинские силовики обеспечивают безопасность людей, проживающих внутри законных границ государства Израиль. Вместе тем, сами палестинцы часто оказываются абсолютно беззащитными перед насилием поселенцев.
Транспортная система – одно из многих наглядных проявлений режима сегрегации/апартеида, который подрывает экономику, социальные связи между людьми и ментальное здоровье миллионов человек».
На фотографиях – разные участки дороги «шоссе 90», пересекающего Палестину.
Ваш @nullandvoidmedia
Репортаж о транспортной системе оккупированного Западного берега, написанный израильским мирным активистом для @nullandvoidmedia.
«Территория оккупированного Западного берега (далее – ЗБ) плотно застроена израильскими поселениями и имеет 2 транспортные системы: израильскую и палестинскую. Израильские дороги разрезают ЗБ на множество небольших изолированных анклавов. Существуют дороги, которыми нельзя пользоваться (и даже пересекать!) палестинцам. Есть дороги, по которым могут передвигаться только палестинцы с регистрацией в прилегающих деревнях. Именно такой является самая длинная трасса на ЗБ – «шоссе 90».
Трасса проходит вдоль Иорданской долины и соединяет южную часть палестинской территории с северной. Израильтяне могут передвигаться по «шоссе 90» неограниченно, в отличие от палестинцев, для большинства которых пользование дорогой запрещено. Эта «сдавленная артерия» носит название «Шоссе Ганди» в честь покойного Рехавама Зееви – израильского министра туризма по прозвищу «Ганди». Зеев выступал за вытеснение 3,3 млн палестинцев с оккупированных Израилем территорий.
На въезде и выезде из Палестинской автономии на данном шоссе вы найдете 2 чекпойнта. Машины с израильскими номерами почти всегда беспрепятственно и без проверок въезжают и выезжают с территории Палестины, а сами чекпойнты существуют для того, чтобы палестинцы не проникали на территорию Израиля. После 7 октября 2023 года палестинцам с ЗБ за редким исключением запрещен въезд в Израиль (раньше пускали тех, у кого было разрешение на работу).
Односторонняя граница
Израильские граждане, пересекая чекпойнт, вряд ли заметят, что они выехали за международно очерченные пределы своего государства. Они могут погулять по «израильскому национальному парку» или пешеходной тропе, размеченной указателями на иврите (фото 10). При желании – посмотреть возведенные израильянами монументы, посетить еврейские фермы и кибуцы, прикупив аргановое масло, оливки, ананасы, финики и другие продукты сельского хозяйства, свободно выращиваемые израильтянами на оккупированных территориях.
В отличие от израильтян, палестинцы на своей земле не имеют таких привилегий. Согласно военному приказу №1015, они должны получать разрешение израильских военных на посадку и выращивание фруктовых деревьев. Разрешения истекают через 12 месяцев или 15 июня каждого года. Кроме того, часто военные препятствуют доступу палестинцев к плодовым деревьям полностью или по определенным дням, в особенности после 7 октября 2023 года, а поселенцы отнимают или сжигают урожай.
Стирая прошлое и настоящее
Главное впечатление от поездки по «шоссе 90»: любые упоминания о Палестине здесь хотят стереть и уничтожить. Израильские флаги и символы на протяжение всего пути, израильские бензоколонки и остановки для израильских автобусов, курсирующих между незаконными поселениями. Израильские фермы и финиковые плантации. На табличках с названиями населенных пунктов и дорожной информацией иврит всегда идет в первую очередь, арабские названия часто стерты или замазаны. Либо вовсе отсутствуют.
Израиль оправдывает вопиюще дискриминационную разницу 2 транспортных систем мерами безопасности. Разделение дорог началось во время и после второй интифады, в ходе которой погибли около 1000 израильян и 3000 палестинцев. С тех пор родилось и выросло новое поколение людей. В последние годы спецслужбы ПА идут на все, чтобы предотвратить проникновение радикалов с ЗБ в Израиль, даже на репрессии в отношении собственного населения. Палестинские силовики обеспечивают безопасность людей, проживающих внутри законных границ государства Израиль. Вместе тем, сами палестинцы часто оказываются абсолютно беззащитными перед насилием поселенцев.
Транспортная система – одно из многих наглядных проявлений режима сегрегации/апартеида, который подрывает экономику, социальные связи между людьми и ментальное здоровье миллионов человек».
На фотографиях – разные участки дороги «шоссе 90», пересекающего Палестину.
Ваш @nullandvoidmedia
Спросите у Расула
❗️Избранный президент США Дональд Трамп заявил, что президент России Владимир Путин выразил желание встретиться с ним и стороны начали подготовку к встрече, сроков которой он не назвал. Возможность трехсторонней встречи с участием председателя КНР Си Цзиньпина…
⚡️Путин готов к встрече с Трампом без условий, для этого требуется политическая воля США — Песков
Ассаламу алейкум. Расул. Вот пишут по поводу штрафов под знаком «Стоянка запрещена».
А почему не штрафуют водителей, которые постоянно паркуются на кольце Атака. Хотя и знак стоит и гаишники постоянно там стоят. А может есть «святые» места, где дозволено всем всё. И на пешеходке там уже полгода испорченная машина стоит, мешая пешеходам.
#нампишут
А почему не штрафуют водителей, которые постоянно паркуются на кольце Атака. Хотя и знак стоит и гаишники постоянно там стоят. А может есть «святые» места, где дозволено всем всё. И на пешеходке там уже полгода испорченная машина стоит, мешая пешеходам.
#нампишут
Ассаламу аллейкум. Пишу вам с новостью. В ночь с 8 на 9 января. Теперь нельзя припарковаться по улице Гайдара Гаджиева. Начиная с правовой академии до кольца Магомед Гаджиева. На таком коротком участке умудрились поставить 7 знаков, и все на столбах уличного освещения
#нампишут
Просим прокуратуру и транспортную прокуратуру проверить соответствие установленных знаков требованиям ГОСТа. Обращаемся также к городским сетям и «Дагэнерго» с вопросом об основании размещения дорожных знаков на электрических столбах. Соответствует ли это нормам безопасности? Существует ли договор между городскими сетями и ГИБДД на установку знаков и, если да, куда направляются средства, полученные за данную установку?
Обращаем внимание и лично Арсена Руслановича на не совсем здоровую ситуацию и просим провести «инвентаризацию» столбов на наличие коррупционного составляющего.
#нампишут
Просим прокуратуру и транспортную прокуратуру проверить соответствие установленных знаков требованиям ГОСТа. Обращаемся также к городским сетям и «Дагэнерго» с вопросом об основании размещения дорожных знаков на электрических столбах. Соответствует ли это нормам безопасности? Существует ли договор между городскими сетями и ГИБДД на установку знаков и, если да, куда направляются средства, полученные за данную установку?
Обращаем внимание и лично Арсена Руслановича на не совсем здоровую ситуацию и просим провести «инвентаризацию» столбов на наличие коррупционного составляющего.
Салам алейкум. Такое же положение с записью к врачам через Госуслуги и в поликлинике 7 на Поповича 35 - в списке , к кому можно было ранее записаться, исчезли все узкие специалисты. Но можно к ним записаться через через приложение «К врачу».
Чиновники осваивают новую нишу - рекламные агенты коммерческих приложений?
#нампишут
На наш прошлый пост нам ответили, что «в соответствии с методическими рекомендациями МЗ и согласно приказу 95-л самостоятельная запись через госуслуги только к этим специалистам: ….»
Минздрав РД, а кого, собственно, волнуют ваши рекомендации? Напомним, что рекомендации ведомства могут быть актуальны только для сотрудников данного ведомства.
Интересно узнать позицию прокуратуры республики на счет данной рекомендации.
Чиновники осваивают новую нишу - рекламные агенты коммерческих приложений?
#нампишут
На наш прошлый пост нам ответили, что «в соответствии с методическими рекомендациями МЗ и согласно приказу 95-л самостоятельная запись через госуслуги только к этим специалистам: ….»
Минздрав РД, а кого, собственно, волнуют ваши рекомендации? Напомним, что рекомендации ведомства могут быть актуальны только для сотрудников данного ведомства.
Интересно узнать позицию прокуратуры республики на счет данной рекомендации.
Спросите у Расула
Ассаламу аллейкум. Пишу вам с новостью. В ночь с 8 на 9 января. Теперь нельзя припарковаться по улице Гайдара Гаджиева. Начиная с правовой академии до кольца Магомед Гаджиева. На таком коротком участке умудрились поставить 7 знаков, и все на столбах уличного…
По информации из окружения руководства «Дагэнерго», электрические столбы находятся в ведении города Махачкалы, и не принадлежат им, потому никак не могут повлиять на данный процесс.
Мы подозреваем, что установка знаков на этих столбах осуществляемые с нарушением ГОСТа проходит на основе коррупционных соглашений между представителями мэрии Махачкалы и соответствующими службами ответственные за установку знаков , а полученные доходы не поступают в бюджет города, и непонятно так же куда идут деньги выделенные на установку данных знаков.
Если же наши подозрения напрасные, просим предоставить копии соответствующих договоров, подтверждающих обратное.
В случае отсутствия таковых, это свидетельствует об отсутствии каких-либо регламентирующих отношений в данном вопросе, что конечно свидетельствует о низкой квалификации сотрудников мэрии Махачкалы.
Мы подозреваем, что установка знаков на этих столбах осуществляемые с нарушением ГОСТа проходит на основе коррупционных соглашений между представителями мэрии Махачкалы и соответствующими службами ответственные за установку знаков , а полученные доходы не поступают в бюджет города, и непонятно так же куда идут деньги выделенные на установку данных знаков.
Если же наши подозрения напрасные, просим предоставить копии соответствующих договоров, подтверждающих обратное.
В случае отсутствия таковых, это свидетельствует об отсутствии каких-либо регламентирующих отношений в данном вопросе, что конечно свидетельствует о низкой квалификации сотрудников мэрии Махачкалы.
❗️Дагестан в топе по обращениям в центральный аппарат СК России за прошедшие сутки.
▪️г. Москва - 49;
▪️Московская область - 43;
▪️Краснодарский край - 26;
▪️Республика Дагестан - 24.
▪️г. Москва - 49;
▪️Московская область - 43;
▪️Краснодарский край - 26;
▪️Республика Дагестан - 24.
Жители села Терекли-Мектеб Ногайского района РД, проживающие по улице Х. Кумукова неоднократно письменно обращались Главе администрации МР «Ногайский район» Эсергепову Д.А. и и.о. Главы села Терекли-Мектеб Аблезову В.С. по поводу ремонта дорожного полотна улицы.
Состояние улицы ужасное, имеются глубокие выбоины и ямы, где в сезон дождей накапливается вода, мешая проезду автотранспорта и людей. Фактически дорожное полотно никто не обслуживает. Выравнивание дороги грейдером и подсыпка осуществлялись последний раз более 25 лет назад.
Указанные проблемные участки образовались на уровне домов с номерами с 6 по 20. Повреждения эти могут представлять серьезную опасность для дорожного движения и нарушают права жителей данной улицы на безопасность передвижения, предоставляемые Конституцией РФ. Никаких мер по данной проблеме администрацией села и района не принимаются. Занимаются формальными отписками на коллективное заявление жителе.
Уважаемый Расул, просим помочь обратить внимание властей республики на данную проблему, в селе Терекли-Мектеб очень много улиц с таким же ужасным состоянием. Десятки лет никто не решает эту проблему.
Мы даже не просим заасфальтировать улицу, просто засыпать гравием и выровнять дорожное полотно улицы, хотя за 20-30 лет можно было бы и асфальт проложить. Очень надеемся на помощь и отклик в решении этой проблемы.
#нампишут
Состояние улицы ужасное, имеются глубокие выбоины и ямы, где в сезон дождей накапливается вода, мешая проезду автотранспорта и людей. Фактически дорожное полотно никто не обслуживает. Выравнивание дороги грейдером и подсыпка осуществлялись последний раз более 25 лет назад.
Указанные проблемные участки образовались на уровне домов с номерами с 6 по 20. Повреждения эти могут представлять серьезную опасность для дорожного движения и нарушают права жителей данной улицы на безопасность передвижения, предоставляемые Конституцией РФ. Никаких мер по данной проблеме администрацией села и района не принимаются. Занимаются формальными отписками на коллективное заявление жителе.
Уважаемый Расул, просим помочь обратить внимание властей республики на данную проблему, в селе Терекли-Мектеб очень много улиц с таким же ужасным состоянием. Десятки лет никто не решает эту проблему.
Мы даже не просим заасфальтировать улицу, просто засыпать гравием и выровнять дорожное полотно улицы, хотя за 20-30 лет можно было бы и асфальт проложить. Очень надеемся на помощь и отклик в решении этой проблемы.
#нампишут
❗️Арбитражный суд Московской области установил за Татьяной Ким владение долей в 99% в Wildberries, а за Владиславом Бакальчуком - 1%.
Георгиевский городской суд Ставропольского края приговорил еще четырех участников аэропортовских событий к лишении свободы на срок 10 лет с отбыванием в исправительной колонии общего режима срокам лишения свободы.