Воронежский транспорт – почему все недовольны и что с этим делать
Действительно, в городе сложилась уникальная ситуация с транспортом. Нет никого, кто был бы доволен состоянием дел.
Перевозчики не довольны, что мало зарабатывают.
Водители недовольны, потому что нет условий для работы и отдыха.
Городские экономисты недовольны тем, что МУП «Воронежпассажиртранс» на грани банкротства.
Но главное, недовольны жители. И их можно понять. Транспортная система города не функционирует должным образом, пользоваться общественным транспортом некомфортно.
Поэтому-то так ждали выступления на Совете городской Думы руководителя управления транспорта мэрии Максима Захарова. Но лично я ничего конкретного в его выступлении не услышал. Одна успокаивающая теория о том, как будет хорошо, когда истекут действующие контракты и можно будет перезаключить их на новых условиях. А до этого момента что делать? Предлагаете потерпеть?
Горожан не устраивают вполне конкретные вещи: состояние подвижного состава, то, как функционирует транспорт, график движения и количество маршрутов. И мы хотим увидеть конкретный план изменений по каждому направлению.
Конечно, в этой связи, опять заговорили о повышении тарифа. Сразу до 35 рублей. Это довольно резкий рост и его нельзя оправдывать тем, что мол, «ну все дорожает». Нам уже много раз обещали: вот поднимем тариф и точно, сто процентов, в этот раз наверняка все изменится. Но глобальных перемен не происходило. Я и мои избиратели хотим знать, какие изменения и в какие сроки произойдут, если тариф будет повышен.
Мы хотим, чтобы эти дополнительные деньги превратились в новые чистые автобусы, в достойные зарплаты водителей, в удобство передвижения воронежцев.
А не в чистую прибыль транспортных компаний.
Отдельную дискуссию вызвали социальные маршруты. Их порядка 30% от общего числа. Объясню, что это такое. Вот типичный пример с Краснолесным. Туда должен непрерывно ходить транспорт. Но основной пассажиропоток только утром и вечером. Днем ни туда, ни оттуда почти никто не ездит. Соответственно, транспортные компании могут на такие маршруты просто не заявиться.
Сейчас говорят о дотациях для социальных маршрутов. Но это вряд ли решит проблему. Скорее всего вся нагрузка по их обслуживанию, в конечном итоге, ляжет на МУП.
Но с самим МУПом тоже не все гладко. Сейчас «Воронежпассажиртранс» несет убытки. Нужна поддержка региональных властей, чтобы не потерять это муниципальное предприятие, как мы потеряли остальные. Потому что перевозка пассажиров – это социальная услуга. И город должен ее оказывать вне зависимости от экономической ситуации.
Подводя итоги, хочу сказать, что горожане хотят не успокаивающие мантры, о том, как когда-нибудь все у нас с транспортом будет хорошо. По итогам разговора с Максимом Захаровым депутаты соберут все свои пожелания и предложения и отправят на рассмотрение городским и региональным властям.
Мы хотим видеть четкий план с конкретными шагами. Тогда можно подключить общественный контроль. И мы будем понимать, как каждое конкретное решение приближает или отдаляет нас от желанного результата.
Действительно, в городе сложилась уникальная ситуация с транспортом. Нет никого, кто был бы доволен состоянием дел.
Перевозчики не довольны, что мало зарабатывают.
Водители недовольны, потому что нет условий для работы и отдыха.
Городские экономисты недовольны тем, что МУП «Воронежпассажиртранс» на грани банкротства.
Но главное, недовольны жители. И их можно понять. Транспортная система города не функционирует должным образом, пользоваться общественным транспортом некомфортно.
Поэтому-то так ждали выступления на Совете городской Думы руководителя управления транспорта мэрии Максима Захарова. Но лично я ничего конкретного в его выступлении не услышал. Одна успокаивающая теория о том, как будет хорошо, когда истекут действующие контракты и можно будет перезаключить их на новых условиях. А до этого момента что делать? Предлагаете потерпеть?
Горожан не устраивают вполне конкретные вещи: состояние подвижного состава, то, как функционирует транспорт, график движения и количество маршрутов. И мы хотим увидеть конкретный план изменений по каждому направлению.
Конечно, в этой связи, опять заговорили о повышении тарифа. Сразу до 35 рублей. Это довольно резкий рост и его нельзя оправдывать тем, что мол, «ну все дорожает». Нам уже много раз обещали: вот поднимем тариф и точно, сто процентов, в этот раз наверняка все изменится. Но глобальных перемен не происходило. Я и мои избиратели хотим знать, какие изменения и в какие сроки произойдут, если тариф будет повышен.
Мы хотим, чтобы эти дополнительные деньги превратились в новые чистые автобусы, в достойные зарплаты водителей, в удобство передвижения воронежцев.
А не в чистую прибыль транспортных компаний.
Отдельную дискуссию вызвали социальные маршруты. Их порядка 30% от общего числа. Объясню, что это такое. Вот типичный пример с Краснолесным. Туда должен непрерывно ходить транспорт. Но основной пассажиропоток только утром и вечером. Днем ни туда, ни оттуда почти никто не ездит. Соответственно, транспортные компании могут на такие маршруты просто не заявиться.
Сейчас говорят о дотациях для социальных маршрутов. Но это вряд ли решит проблему. Скорее всего вся нагрузка по их обслуживанию, в конечном итоге, ляжет на МУП.
Но с самим МУПом тоже не все гладко. Сейчас «Воронежпассажиртранс» несет убытки. Нужна поддержка региональных властей, чтобы не потерять это муниципальное предприятие, как мы потеряли остальные. Потому что перевозка пассажиров – это социальная услуга. И город должен ее оказывать вне зависимости от экономической ситуации.
Подводя итоги, хочу сказать, что горожане хотят не успокаивающие мантры, о том, как когда-нибудь все у нас с транспортом будет хорошо. По итогам разговора с Максимом Захаровым депутаты соберут все свои пожелания и предложения и отправят на рассмотрение городским и региональным властям.
Мы хотим видеть четкий план с конкретными шагами. Тогда можно подключить общественный контроль. И мы будем понимать, как каждое конкретное решение приближает или отдаляет нас от желанного результата.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что благоустроить: сквер «Надежда» или бульвар Карла Маркса?
Проголосовать можно вот по этой ссылке: https://36.gorodsreda.ru/?utm_source=cur36%29#1
Лично я проголосовал за бульвар «Карла Маркса». Конечно, сквер «Надежды» тоже очень важная зеленая зона в центре города. Но Карла Маркса - единственный пешеходный бульвар в Воронеже. Там есть все: от достопримечательностей до ресторанов. Не хватает только благоустройства.
Голосование продлится до 30 апреля.
Проголосовать можно вот по этой ссылке: https://36.gorodsreda.ru/?utm_source=cur36%29#1
Лично я проголосовал за бульвар «Карла Маркса». Конечно, сквер «Надежды» тоже очень важная зеленая зона в центре города. Но Карла Маркса - единственный пешеходный бульвар в Воронеже. Там есть все: от достопримечательностей до ресторанов. Не хватает только благоустройства.
Голосование продлится до 30 апреля.
Разговор с мэром: итоги
В преддверии ежегодного отчета перед городской Думой мэр традиционно встречается с думскими фракциями. На сегодняшней встрече коммунистов представляли Владимир Дударев, Владимир Калинин и я.
Вадим Кстенин кратко рассказал нам о текущем состоянии дел и балансе городского бюджета. Сейчас доходная часть – около 46,1 млрд. рублей. Летом ожидаются еще корректировки в сторону увеличения. Расходная часть – порядка 47,2 млрд. рублей.
В свою очередь каждый депутат фракции подготовил несколько вопросов по наказам своих избирателей.
Владимир Дударев попросил провести инвентаризацию памятников и мемориальных досок героям-защитникам Отечества. Провести ремонт, где это необходимо.
Владимир Калинин подробно остановился на необходимости модернизации Домов культуры. Речь идет как о реконструкции помещений и прилегающих территорий, так и о материально-техническом оснащении. Мы считаем, и мэр нас в этом поддержал, что в каждом районе города должен быть новый, современный ДК.
Еще одна тема, которую затронул Калинин – реконструкция ЛОСов. Мы договорились с Вадимом Кстениным, что нужно провести выездное совещание непосредственно на объекте. Необходимо посмотреть и обсудить, что уже сделано и что надо сделать для дальнейшей модернизации.
И, наконец, подняли вопрос по замене остановочных павильонов. Сейчас новые остановки находятся, в основном, в центре. До районов города программа пока не добралась.
Вадим Юрьевич подтвердил, что пока заменили примерно половину остановок. Для решения вопроса нужно будет направить дополнительное финансирование.
Я тоже подготовил несколько тем.
Во-первых, сейчас в городе 14 дворов, в которых в 2023 году началось благоустройство по программе «Формирование современной городской среды». Но подрядчики выполнили работы не в полном объеме. Где наполовину, а где и того меньше. Сейчас люди, живущие в этих домах, не понимают, что им делать дальше.
Вадим Юрьевич заверил, что будут пересчитаны объемы невыполненных работ и выделены дополнительные средства из бюджета города для их завершения.
Во-вторых, вопросы, касающиеся физической культуры и спорта. Не так давно я встречался с новым министром спорта ВО Павлом Чибисовым. Мы обсудили необходимость строительства новых объектов:
- стадиона на территории школы №3 (пер. Гвардейский, д.50);
- ФОКа и спортивной площадки в микр. Песчанка;
- комплексной спортивной площадки на Ворошилова, 44А.
Чтобы ускорить решение этих задач, мы предложили Вадиму Юрьевичу использовать типовые проекты.
Свои вопросы к мэру были у райкомов и обкома КПРФ. Мы передали градоначальнику все запросы жителей. Например, горожане собрали несколько сот подписей, чтобы автобус №3 ходил чаще. Сейчас на остановке в районе улицы Чапаева он появляется раз в час. А оптимальный интервал – хотя бы 10 минут.
Поводя итоги, мы отметили, что многие вопросы, поднятые на прошлых таких встречах, решаются или решены. Прощаясь, договорились, что по каждой из поднятых сегодня тем будут даны рабочие поручения.
В преддверии ежегодного отчета перед городской Думой мэр традиционно встречается с думскими фракциями. На сегодняшней встрече коммунистов представляли Владимир Дударев, Владимир Калинин и я.
Вадим Кстенин кратко рассказал нам о текущем состоянии дел и балансе городского бюджета. Сейчас доходная часть – около 46,1 млрд. рублей. Летом ожидаются еще корректировки в сторону увеличения. Расходная часть – порядка 47,2 млрд. рублей.
В свою очередь каждый депутат фракции подготовил несколько вопросов по наказам своих избирателей.
Владимир Дударев попросил провести инвентаризацию памятников и мемориальных досок героям-защитникам Отечества. Провести ремонт, где это необходимо.
Владимир Калинин подробно остановился на необходимости модернизации Домов культуры. Речь идет как о реконструкции помещений и прилегающих территорий, так и о материально-техническом оснащении. Мы считаем, и мэр нас в этом поддержал, что в каждом районе города должен быть новый, современный ДК.
Еще одна тема, которую затронул Калинин – реконструкция ЛОСов. Мы договорились с Вадимом Кстениным, что нужно провести выездное совещание непосредственно на объекте. Необходимо посмотреть и обсудить, что уже сделано и что надо сделать для дальнейшей модернизации.
И, наконец, подняли вопрос по замене остановочных павильонов. Сейчас новые остановки находятся, в основном, в центре. До районов города программа пока не добралась.
Вадим Юрьевич подтвердил, что пока заменили примерно половину остановок. Для решения вопроса нужно будет направить дополнительное финансирование.
Я тоже подготовил несколько тем.
Во-первых, сейчас в городе 14 дворов, в которых в 2023 году началось благоустройство по программе «Формирование современной городской среды». Но подрядчики выполнили работы не в полном объеме. Где наполовину, а где и того меньше. Сейчас люди, живущие в этих домах, не понимают, что им делать дальше.
Вадим Юрьевич заверил, что будут пересчитаны объемы невыполненных работ и выделены дополнительные средства из бюджета города для их завершения.
Во-вторых, вопросы, касающиеся физической культуры и спорта. Не так давно я встречался с новым министром спорта ВО Павлом Чибисовым. Мы обсудили необходимость строительства новых объектов:
- стадиона на территории школы №3 (пер. Гвардейский, д.50);
- ФОКа и спортивной площадки в микр. Песчанка;
- комплексной спортивной площадки на Ворошилова, 44А.
Чтобы ускорить решение этих задач, мы предложили Вадиму Юрьевичу использовать типовые проекты.
Свои вопросы к мэру были у райкомов и обкома КПРФ. Мы передали градоначальнику все запросы жителей. Например, горожане собрали несколько сот подписей, чтобы автобус №3 ходил чаще. Сейчас на остановке в районе улицы Чапаева он появляется раз в час. А оптимальный интервал – хотя бы 10 минут.
Поводя итоги, мы отметили, что многие вопросы, поднятые на прошлых таких встречах, решаются или решены. Прощаясь, договорились, что по каждой из поднятых сегодня тем будут даны рабочие поручения.
Комментарии к отчету мэра – какая разница между березами и рябинами
В отчете главы городской администрации мы видим масштабные планы и задачи по строительству инфраструктурных объектов. Реализация таких проектов затрагивает большие группы людей. Это и жильцы ближайших домов, и предприниматели, и водители и т.д. Если эти интересы игнорировать, не учитывать, не пытаться принять во внимание, возникнет сильное общественное недовольство.
Уже существует практика широкого обсуждения таких инициатив. Я уверен, что необходимо уже на начальных этапах, во-первых, максимально широко информировать людей о планах городской администрации. Ведь очевидно, что отсутствие информации сразу же порождает негатив.
А во-вторых, мало информировать, надо и обсуждать принятие решений. Привлекать не только профильных специалистов, но и экологов, общественников, представителей научного сообщества и инициативных групп граждан.
Все мы хорошо помним пример с рябинами на улице 60-Армии. Я уверен, что оба ряда рябин можно было сохранить. Как раз общественники предложили для этого рабочую схему.
Ведь проектировщикам что важно: бюджет, сроки и технические моменты. Поэтому они ищут самые простые и эффективные с этой точки зрения решения. Но часто нужно пойти чуть более сложным путем, чтобы достигнуть компромисса.
И есть позитивные примеры, как это может работать. Та же история уже с березами на улице 60-Армии, которые все-таки удалось сохранить. Она показала, насколько продуктивен может быть такой диалог.
В отчете главы городской администрации мы видим масштабные планы и задачи по строительству инфраструктурных объектов. Реализация таких проектов затрагивает большие группы людей. Это и жильцы ближайших домов, и предприниматели, и водители и т.д. Если эти интересы игнорировать, не учитывать, не пытаться принять во внимание, возникнет сильное общественное недовольство.
Уже существует практика широкого обсуждения таких инициатив. Я уверен, что необходимо уже на начальных этапах, во-первых, максимально широко информировать людей о планах городской администрации. Ведь очевидно, что отсутствие информации сразу же порождает негатив.
А во-вторых, мало информировать, надо и обсуждать принятие решений. Привлекать не только профильных специалистов, но и экологов, общественников, представителей научного сообщества и инициативных групп граждан.
Все мы хорошо помним пример с рябинами на улице 60-Армии. Я уверен, что оба ряда рябин можно было сохранить. Как раз общественники предложили для этого рабочую схему.
Ведь проектировщикам что важно: бюджет, сроки и технические моменты. Поэтому они ищут самые простые и эффективные с этой точки зрения решения. Но часто нужно пойти чуть более сложным путем, чтобы достигнуть компромисса.
И есть позитивные примеры, как это может работать. Та же история уже с березами на улице 60-Армии, которые все-таки удалось сохранить. Она показала, насколько продуктивен может быть такой диалог.
Не без потерь…
для зеленых насаждений обычно проходят ремонт и реконструкция в Воронеже.
С приходом весны и тепла активизировались ремонтные работы по всему городу. И в подавляющем большинстве случаев в ходе таких работ деревьям наносится существенный ущерб.
Вот эти фотографии сделаны буквально вчера у дома № 6 на улице Феокистова. А до этого мне присылали точно такие же примеры с Карла Либкнехта и Куцыгина. С таким подходом есть риск, что в благоустроенном дворе сидеть придётся на солнцепеке, потому что поврежденные деревья могут засохнуть и погибнуть.
Приходится констатировать, что экологический контроль не функционирует должным образом.
Уже мозоли на языке от бесконечного повторения – во время проведения работ с использованием тяжелой техники, деревья должны быть обязательно защищены.
Мы добились того, чтобы такие требования были включены в Правила благоустройства и Положение о создании, содержании и реконструкции зеленых насаждений.
Напомню, деревья рядом с которыми ведётся строительство или благоустройство, нужно ограждать щитами высотой не менее 2 м и ставить их не ближе, чем в полуметре от ствола. При укладке асфальта необходимо оставлять вокруг дерева свободное пространство. При ремонте дорог подрядчики должны тщательно защищать корни. Ставить машины и складировать строительные материалы можно не ближе, чем в 2,5 метрах от деревьев, а горючие – в 10 метрах и дальше. Подъёмные краны – ставить вне озеленённых территорий.
Теперь будем добиваться, чтобы эти правила соблюдались неукоснительно.
Если подрядчиком не волнует экология, предлагаю им поразмыслить над нанесением ущерба городскому имуществу. Ведь каждое взрослое дерево стоит миллионы рублей.
для зеленых насаждений обычно проходят ремонт и реконструкция в Воронеже.
С приходом весны и тепла активизировались ремонтные работы по всему городу. И в подавляющем большинстве случаев в ходе таких работ деревьям наносится существенный ущерб.
Вот эти фотографии сделаны буквально вчера у дома № 6 на улице Феокистова. А до этого мне присылали точно такие же примеры с Карла Либкнехта и Куцыгина. С таким подходом есть риск, что в благоустроенном дворе сидеть придётся на солнцепеке, потому что поврежденные деревья могут засохнуть и погибнуть.
Приходится констатировать, что экологический контроль не функционирует должным образом.
Уже мозоли на языке от бесконечного повторения – во время проведения работ с использованием тяжелой техники, деревья должны быть обязательно защищены.
Мы добились того, чтобы такие требования были включены в Правила благоустройства и Положение о создании, содержании и реконструкции зеленых насаждений.
Напомню, деревья рядом с которыми ведётся строительство или благоустройство, нужно ограждать щитами высотой не менее 2 м и ставить их не ближе, чем в полуметре от ствола. При укладке асфальта необходимо оставлять вокруг дерева свободное пространство. При ремонте дорог подрядчики должны тщательно защищать корни. Ставить машины и складировать строительные материалы можно не ближе, чем в 2,5 метрах от деревьев, а горючие – в 10 метрах и дальше. Подъёмные краны – ставить вне озеленённых территорий.
Теперь будем добиваться, чтобы эти правила соблюдались неукоснительно.
Если подрядчиком не волнует экология, предлагаю им поразмыслить над нанесением ущерба городскому имуществу. Ведь каждое взрослое дерево стоит миллионы рублей.
9 мая – день, объединяющий всех в нашей стране. Это единение людей разных взглядов и поколений. День Победы напоминает о мужестве и героизме нашего народа, его стойкости и силе.
Мы помним солдат и офицеров, защищавших свое Отечество. Мы благодарны тем, кто трудился в тылу, а после восстанавливал страну. Подвиг советского народа никогда не будет забыт!
Давайте будем достойными наших предков. С праздником! С Днем Победы!
Мы помним солдат и офицеров, защищавших свое Отечество. Мы благодарны тем, кто трудился в тылу, а после восстанавливал страну. Подвиг советского народа никогда не будет забыт!
Давайте будем достойными наших предков. С праздником! С Днем Победы!
Студенты ВГТУ разработали концепцию бульвара Героев Сталинграда
Идеи победителей будут реализованы в финальном проекте благоустройства.
В прошлом году на карте города появилась новая точка – бульвар Героев Сталинграда. Мы надеемся, что уже в следующем году территория будет благоустроена. А пока ведется подготовка к составлению проектно-сметной документации.
И, как раз, в рамках этой подготовки мы объявили конкурс среди студентов Строительно-политехнического колледжа ВГТУ. Ребята за месяц разработали концепцию проекта. На территории бульвара они выделили функционально-тематические зоны: информационная - оснащенная стендами, где можно будет узнать об истории Сталинградской битвы; зона отдыха с детскими и спортивными площадками; мемориальная зона.
Работы молодых дизайнеров оценивало жюри. В него входил я, мои коллеги-депутаты: Владимир Калинин, Юрий Яковлев, Алексей Панфилов, а также заместитель руководителя управления главного архитектора города Никита Фуфаев, начальник отдела по благоустройству управы Левобережного района Александр Фролов, представитель управления экологии Екатерина Мартыненко и заместитель руководителя БУ ВО «Нормативно-правовой центр» Анна Федорова, руководитель «Института общественного контроля» Вячеслав Минаков.
Победителем стал проект Тамары Юровой. Жюри отметило, что ее проект был самым проработанным и близким к реализации. Она предложила «благоустроить бульвар в красных тонах, выполнить посадку деревьев и кустарников, имеющих красную листву».
Второе место присудили Елизавете Алексеевой. Она предложила разместить в зоне входной группы памятник «Солдат, ломающий свастику», в центральной части бульвара – детскую и спортивную площадки, а третью часть благоустроить как тихую зону отдыха с качелями и лавочками.
Третье место заняла Алина Молдовская. Она предложила использовать в дизайне понятные всем символы: звезду, ассоциирующуюся с Красной армией, свечу, как символ памяти, треугольник, который символизирует письма с фронта.
Ребята, завоевавшие три первых места получили дипломы и памятные подарки.
Студенты, которым присудили 4,5 и 6 место получили поощрительные призы.
Комиссия по экологии Воронежской городской Думы благодарит студентов и преподавателей СПК ВГТУ. Как отметила одна из участниц конкурса: «Проект бульвара Героев Сталинграда – это наш долг перед прошлым, наше обязательство перед будущим, наш вклад в сохранение памяти о великом подвиге».
Идеи победителей будут реализованы в финальном проекте благоустройства.
В прошлом году на карте города появилась новая точка – бульвар Героев Сталинграда. Мы надеемся, что уже в следующем году территория будет благоустроена. А пока ведется подготовка к составлению проектно-сметной документации.
И, как раз, в рамках этой подготовки мы объявили конкурс среди студентов Строительно-политехнического колледжа ВГТУ. Ребята за месяц разработали концепцию проекта. На территории бульвара они выделили функционально-тематические зоны: информационная - оснащенная стендами, где можно будет узнать об истории Сталинградской битвы; зона отдыха с детскими и спортивными площадками; мемориальная зона.
Работы молодых дизайнеров оценивало жюри. В него входил я, мои коллеги-депутаты: Владимир Калинин, Юрий Яковлев, Алексей Панфилов, а также заместитель руководителя управления главного архитектора города Никита Фуфаев, начальник отдела по благоустройству управы Левобережного района Александр Фролов, представитель управления экологии Екатерина Мартыненко и заместитель руководителя БУ ВО «Нормативно-правовой центр» Анна Федорова, руководитель «Института общественного контроля» Вячеслав Минаков.
Победителем стал проект Тамары Юровой. Жюри отметило, что ее проект был самым проработанным и близким к реализации. Она предложила «благоустроить бульвар в красных тонах, выполнить посадку деревьев и кустарников, имеющих красную листву».
Второе место присудили Елизавете Алексеевой. Она предложила разместить в зоне входной группы памятник «Солдат, ломающий свастику», в центральной части бульвара – детскую и спортивную площадки, а третью часть благоустроить как тихую зону отдыха с качелями и лавочками.
Третье место заняла Алина Молдовская. Она предложила использовать в дизайне понятные всем символы: звезду, ассоциирующуюся с Красной армией, свечу, как символ памяти, треугольник, который символизирует письма с фронта.
Ребята, завоевавшие три первых места получили дипломы и памятные подарки.
Студенты, которым присудили 4,5 и 6 место получили поощрительные призы.
Комиссия по экологии Воронежской городской Думы благодарит студентов и преподавателей СПК ВГТУ. Как отметила одна из участниц конкурса: «Проект бульвара Героев Сталинграда – это наш долг перед прошлым, наше обязательство перед будущим, наш вклад в сохранение памяти о великом подвиге».