Под снос

У Воронежа трудная судьба, как вы знаете, он был почти полностью разрушен во время ВОВ. И зданий 19, начала 20 века, у нас, буквально, единицы. А их совсем не ценят.

Так, 2020 год – снесли краснокирпичное здание хлебозавода №4.


2021 год – снесли здание Хлебозавода № 1 (Фридриха Энгельса, 88).

Есть и более свежие примеры. Найти их мне помог председатель Воронежского отделения ВООПИиК (Всероссийское общество охраны памятников истории и культуры) Александр Никитин.

Дом Медведевой на Помяловского, 37. Один из двадцати домов в Воронеже с каменным низом и деревянным верхом. Его продали, собираются сносить.

Похожий дом на Вайцеховского, 15. Признан аварийным, будут сносить. Мэрия недавно объявила торги

У всех этих зданий нет особого охранного статуса, но они имеют историческое значение.

Буквально на этой неделе снесли краснокирпичное здание 19 века, имеющее историческую ценность на улице Пирогова, 52.

Вопиющий случай с домом Инвалидов (20-летия Октября, 86). Это здание должно иметь мемориальное значение, а его тоже отправляют под снос. В 1942 году он стал эпицентром нацистских преступлений в городе и отправной точкой массового уничтожения воронежцев в Песчаном логу. Сюда свозили всех немощных горожан. 450 человек, включая раненых после бомбежек, незрячих стариков и восьмерых детей от полугода до трех лет. По сведениям историка Виктора Бахтина, почти всех пациентов Дома инвалидов потом отвезли в Песчаный лог и расстреляли.

Подробнее об этом можно почитать вот здесь.

А ведь за позитивными примерами тоже далеко ходить не надо. Так, в Казани появилась Татарская слобода, десятки домов спасены от сноса. Сейчас – это гордость города и центр притяжения туристов.

Все уже придумано и успешно работает и в нескольких других российских городах. Формируется две программы. Первая – по расселению исторических аварийных домов, которые имеют ценность. Вторая – по ремонту этих домов, восстановлению конструктива и фасадов. Это необходимо, чтобы гарантировать сохранение исторического облика.

Если мы в Воронеже запустим такую программу, горожанам больше не придется читать новости о сносе очередного исторического здания.

На сегодняшнем приеме вскрыли глобальную городскую проблему

Ко мне на прием пришла Надежда Ивановна. Мы с ней разговорились, у кого какие гортензии во дворе растут. Но вообще, ее волнует другая проблема.

Она старшая по дому №6 по улице Ленинградской. С 2017 года они пытались попасть в программу «Формирование современной городской среды». Мы им в этом помогали, направляли письма.
И вот – удалось. Двор должны были полностью благоустроить в прошлом году.

Согласно программе, общая сумма на этот двор - 4 млн. 429 тыс. руб.
Но работы выполнили только на половину.
В итоге сделали: асфальтирование проезжей части и тротуара. И все.
А не сделали: ограждения для палисадников, лавочки и урны, детское игровое оборудование.

Подрядчик был признан не добросовестным.

И вот что выяснилось – этот двор не единственный. Всего по городу более 10 таких случаев.

Кто хоть раз пробовал попасть в программу благоустройства, знает, как это сложно. И вот, люди собрали все документы, провели собрания, ждали 6 лет. И все равно остались у разбитого корыта.

И это больше десятка дворов и тысячи людей по всему Воронежу.

Я планирую разобраться, как исправить ситуацию. Для начала встретится с главой управы Левобережного района. Буду держать в курсе.

Вышла статья про благоустройство зеленых зон Левобережного района.

При поддержке коммунистов благоустроят:

- Сквер Защитников Воронежа,
- Бульвар Героев Сталинграда,
- Сквер Героев Стратосферы.

Подробнее можно прочитать вот здесь.

У Ленинского района может появиться свой «Арбат»

В прошлом году я уже писал о планах благоустройства улицы Пушкинская. Но тогда подрядчик оказался недобросовестным, деньги остались неосвоенными и благоустройство начнется только в этом году.

И, надо сказать, это знаковый проект для всего Ленинского района.


Во-первых, здесь есть несколько объектов культурного наследия: Дом Безрукова, Дом Клочкова, Дом Михайлова, Дом Протасовой, Училищный дом, Дом Федорова.

Во-вторых, улица длинная – около километра и соединяет множество социальных, культурных и торговых объектов: Театр оперы и балеты, Центральный рынок, Диагностический центр, сквер Куцыгина, Романовский сквер, Красноармейский бульвар.

Все это делает Пушкинскую потенциально и туристической зоной, и одним из лучших мест для прогулок горожан.

Но пока там есть: несанкционированные парковки, узкие разбитые тротуары, сравнительно небольшое количество зелени.

А что же там планируют сделать?

- Сохранить все существующие деревья и высадить десятки новых.
- Расширить существующие тротуары и создать новые.
- Сформировать новые зеленые зоны, посадить больше газонов.
- Замульчировать и защитить все деревья от заезда техники и автомобилей.

Я призываю и городские власти, и общественность с большим внимание отнестись к этом проекту. Если действительно сделать Пушкинскую более благоустроенной, зеленой и приспособленной для пешеходов, то в Ленинском районе появится пространство ничем не уступающее бульвару Карла Маркса или проспекту Революции.

Огонь батарей

В последние пару дней телефоны моих помощников раскалились примерно также, как и батареи в квартирах воронежцев. Люди звонили и спрашивали: «ну сколько можно, когда отключат отопление, в комнатах температура 30 градусов, или Квадра будет топить до победного, чтобы прислать платежку «пожирнее» за март и апрель?».

Видел, что людям советуют: да просто отключите батареи. Но тут сразу два резонных возражения. Во-первых, например, на старых чугунных батареях нет вентилей для перекрывания. Ну а во-вторых, какой вообще смысл, если прогноз на ближайшие две недели – 18 градусов. «Кормить» ресурсников?

По городским нормативам, отопление выключат, когда среднесуточная температура превысит 8 градусов в течение пяти дней. Получается, это произойдет буквально завтра или послезавтра?

Пользуясь возможностью, задаю вопрос городской администрации. Когда ждать отключения отопления?

Еще раз про наше наследие и как его сохранить

Вчера Вадим Юрьевич Кстенин написал о приостановлении сноса здания на Вайцеховского, 15. Это «Дом Дворянина Н. И. Экскузовича, о котором я недавно писал. Мэр подчеркнул, что это временная мера, потому что у здания пока нет охранного статуса.

Здорово, что в городе наметилась новая тенденция – сохранять наследие, а не уничтожать. Насколько я понимаю, будет запущен процесс присвоения статуса объекта культурного наследия (ОКН).

Я проконсультировался с главой местного отделения ВООПИиК Александром Никитиным, как это происходит. Сначала пишется заявление в управление по охране ОКН Воронежской области. Исторический дом становится «объектом, обладающим признаками ОКН».

А дальше должны быть проведены архивные изыскания и архитектурное обследование объектов. Все материалы собираются и отправляются на государственную историко-культурную экспертизу. После этого здание получает уже полноценный охранный статус объекта культурного наследия. Такой дом нельзя снести, а передать инвестору можно только с обременением.

Сейчас ежегодно ОКН становятся всего 1-2 дома. И это не потому, что в управление по охране ОКН сидят какие-то злодеи, которые не ценят региональное наследие. А потому, что на весь процесс - архивные, исторические и архитектурные изыскания – нужны деньги. А бюджетных ассигнований на это недостаточно.

Можно навскидку насчитать 30 объектов, которые могут претендовать на охранный статус в самом Воронеже. И не меньше 100 по всей Воронежской области. Сегодняшними темпами все они будут признаны ОКН, в лучшем случае, к началу следующего столетия. Большинство зданий к тому моменту уже невозможно будет восстановить, они будут утрачены.

Поэтому, чтобы поддержать новую, прекрасную тенденцию не сносить, а сохранять, я предлагаю и на уровне города, и на уровне региона задуматься о принятии специальной программы, которая работала бы в области присвоения охранного статуса.

Это небольшие деньги и в раках города, и тем более, в рамках области. Просто этот момент надо предусмотреть.

Воронеж или Арракис

В последние недели активно обсуждается, почему Воронеж – практически столица пыльных бурь.

На мой взгляд, бесполезно сетовать на недостаток дворников. Если не исключить причины пыли, то не справится и целая армия коммунальщиков.

А причины эти давно известны, собственно, как и пути их устранения. Об этом мы с коллегами в комиссии по экологии городской Думы талдычим последние несколько лет.

Во-первых, прекратить посыпать город пескосоляной смесью. Она, сюрприз-сюрприз, никуда не девается. Снег тает, а она так и остается на дорогах и тротуарах. Есть более экологичные варианты борьбы со снегом и льдом.

Во-вторых, закрыть отрытый грунт. Это газоны, цветники и кустарники, мульчирование поверхности или приствольные решетки.

В-третьих, сажать больше новых деревьев и не вырубать старые. Зеленые насаждения «гасят» ветер и не позволяют ему переносить пыль.

И, наконец, управы должны многократно повысить частоту рейдов, которые отслеживают незаконную парковку на газонах. Колеса нерадивых водителей уничтожают траву и разносят грязь по всему городу. Кроме того, необходимо везде предусмотреть механические преграды, не позволяющие заезжать на газон.

Воронежский транспорт – почему все недовольны и что с этим делать

Действительно, в городе сложилась уникальная ситуация с транспортом. Нет никого, кто был бы доволен состоянием дел.

Перевозчики не довольны, что мало зарабатывают.
Водители недовольны, потому что нет условий для работы и отдыха.
Городские экономисты недовольны тем, что МУП «Воронежпассажиртранс» на грани банкротства.
Но главное, недовольны жители. И их можно понять. Транспортная система города не функционирует должным образом, пользоваться общественным транспортом некомфортно.

Поэтому-то так ждали выступления на Совете городской Думы руководителя управления транспорта мэрии Максима Захарова. Но лично я ничего конкретного в его выступлении не услышал. Одна успокаивающая теория о том, как будет хорошо, когда истекут действующие контракты и можно будет перезаключить их на новых условиях. А до этого момента что делать? Предлагаете потерпеть?

Горожан не устраивают вполне конкретные вещи: состояние подвижного состава, то, как функционирует транспорт, график движения и количество маршрутов. И мы хотим увидеть конкретный план изменений по каждому направлению.

Конечно, в этой связи, опять заговорили о повышении тарифа. Сразу до 35 рублей. Это довольно резкий рост и его нельзя оправдывать тем, что мол, «ну все дорожает». Нам уже много раз обещали: вот поднимем тариф и точно, сто процентов, в этот раз наверняка все изменится. Но глобальных перемен не происходило. Я и мои избиратели хотим знать, какие изменения и в какие сроки произойдут, если тариф будет повышен.

Мы хотим, чтобы эти дополнительные деньги превратились в новые чистые автобусы, в достойные зарплаты водителей, в удобство передвижения воронежцев.
А не в чистую прибыль транспортных компаний.

Отдельную дискуссию вызвали социальные маршруты. Их порядка 30% от общего числа. Объясню, что это такое. Вот типичный пример с Краснолесным. Туда должен непрерывно ходить транспорт. Но основной пассажиропоток только утром и вечером. Днем ни туда, ни оттуда почти никто не ездит. Соответственно, транспортные компании могут на такие маршруты просто не заявиться.

Сейчас говорят о дотациях для социальных маршрутов. Но это вряд ли решит проблему. Скорее всего вся нагрузка по их обслуживанию, в конечном итоге, ляжет на МУП.

Но с самим МУПом тоже не все гладко. Сейчас «Воронежпассажиртранс» несет убытки. Нужна поддержка региональных властей, чтобы не потерять это муниципальное предприятие, как мы потеряли остальные. Потому что перевозка пассажиров – это социальная услуга. И город должен ее оказывать вне зависимости от экономической ситуации.

Подводя итоги, хочу сказать, что горожане хотят не успокаивающие мантры, о том, как когда-нибудь все у нас с транспортом будет хорошо. По итогам разговора с Максимом Захаровым депутаты соберут все свои пожелания и предложения и отправят на рассмотрение городским и региональным властям.

Мы хотим видеть четкий план с конкретными шагами. Тогда можно подключить общественный контроль. И мы будем понимать, как каждое конкретное решение приближает или отдаляет нас от желанного результата.

Что благоустроить: сквер «Надежда» или бульвар Карла Маркса?

Проголосовать можно вот по этой ссылке: https://36.gorodsreda.ru/?utm_source=cur36%29#1

Лично я проголосовал за бульвар «Карла Маркса». Конечно, сквер «Надежды» тоже очень важная зеленая зона в центре города. Но Карла Маркса - единственный пешеходный бульвар в Воронеже. Там есть все: от достопримечательностей до ресторанов. Не хватает только благоустройства.

Голосование продлится до 30 апреля.

Разговор с мэром: итоги

В преддверии ежегодного отчета перед городской Думой мэр традиционно встречается с думскими фракциями. На сегодняшней встрече коммунистов представляли Владимир Дударев, Владимир Калинин и я.

Вадим Кстенин кратко рассказал нам о текущем состоянии дел и балансе городского бюджета. Сейчас доходная часть – около 46,1 млрд. рублей. Летом ожидаются еще корректировки в сторону увеличения. Расходная часть – порядка 47,2 млрд. рублей.

В свою очередь каждый депутат фракции подготовил несколько вопросов по наказам своих избирателей.

Владимир Дударев попросил провести инвентаризацию памятников и мемориальных досок героям-защитникам Отечества. Провести ремонт, где это необходимо.

Владимир Калинин подробно остановился на необходимости модернизации Домов культуры. Речь идет как о реконструкции помещений и прилегающих территорий, так и о материально-техническом оснащении. Мы считаем, и мэр нас в этом поддержал, что в каждом районе города должен быть новый, современный ДК.

Еще одна тема, которую затронул Калинин – реконструкция ЛОСов. Мы договорились с Вадимом Кстениным, что нужно провести выездное совещание непосредственно на объекте. Необходимо посмотреть и обсудить, что уже сделано и что надо сделать для дальнейшей модернизации.

И, наконец, подняли вопрос по замене остановочных павильонов. Сейчас новые остановки находятся, в основном, в центре. До районов города программа пока не добралась.

Вадим Юрьевич подтвердил, что пока заменили примерно половину остановок. Для решения вопроса нужно будет направить дополнительное финансирование.

Я тоже подготовил несколько тем.

Во-первых, сейчас в городе 14 дворов, в которых в 2023 году началось благоустройство по программе «Формирование современной городской среды». Но подрядчики выполнили работы не в полном объеме. Где наполовину, а где и того меньше. Сейчас люди, живущие в этих домах, не понимают, что им делать дальше.

Вадим Юрьевич заверил, что будут пересчитаны объемы невыполненных работ и выделены дополнительные средства из бюджета города для их завершения.

Во-вторых, вопросы, касающиеся физической культуры и спорта. Не так давно я встречался с новым министром спорта ВО Павлом Чибисовым. Мы обсудили необходимость строительства новых объектов:

- стадиона на территории школы №3 (пер. Гвардейский, д.50);
- ФОКа и спортивной площадки в микр. Песчанка;
- комплексной спортивной площадки на Ворошилова, 44А.

Чтобы ускорить решение этих задач, мы предложили Вадиму Юрьевичу использовать типовые проекты.

Свои вопросы к мэру были у райкомов и обкома КПРФ. Мы передали градоначальнику все запросы жителей. Например, горожане собрали несколько сот подписей, чтобы автобус №3 ходил чаще. Сейчас на остановке в районе улицы Чапаева он появляется раз в час. А оптимальный интервал – хотя бы 10 минут.

Поводя итоги, мы отметили, что многие вопросы, поднятые на прошлых таких встречах, решаются или решены. Прощаясь, договорились, что по каждой из поднятых сегодня тем будут даны рабочие поручения.

Отчет мэра

Комментарии к отчету мэра – какая разница между березами и рябинами

В отчете главы городской администрации мы видим масштабные планы и задачи по строительству инфраструктурных объектов. Реализация таких проектов затрагивает большие группы людей. Это и жильцы ближайших домов, и предприниматели, и водители и т.д. Если эти интересы игнорировать, не учитывать, не пытаться принять во внимание, возникнет сильное общественное недовольство.

Уже существует практика широкого обсуждения таких инициатив. Я уверен, что необходимо уже на начальных этапах, во-первых, максимально широко информировать людей о планах городской администрации. Ведь очевидно, что отсутствие информации сразу же порождает негатив.

А во-вторых, мало информировать, надо и обсуждать принятие решений. Привлекать не только профильных специалистов, но и экологов, общественников, представителей научного сообщества и инициативных групп граждан.

Все мы хорошо помним пример с рябинами на улице 60-Армии. Я уверен, что оба ряда рябин можно было сохранить. Как раз общественники предложили для этого рабочую схему.

Ведь проектировщикам что важно: бюджет, сроки и технические моменты. Поэтому они ищут самые простые и эффективные с этой точки зрения решения. Но часто нужно пойти чуть более сложным путем, чтобы достигнуть компромисса.

И есть позитивные примеры, как это может работать. Та же история уже с березами на улице 60-Армии, которые все-таки удалось сохранить. Она показала, насколько продуктивен может быть такой диалог.

Не без потерь…

для зеленых насаждений обычно проходят ремонт и реконструкция в Воронеже.

С приходом весны и тепла активизировались ремонтные работы по всему городу. И в подавляющем большинстве случаев в ходе таких работ деревьям наносится существенный ущерб.


Вот эти фотографии сделаны буквально вчера у дома № 6 на улице Феокистова. А до этого мне присылали точно такие же примеры с Карла Либкнехта и Куцыгина. С таким подходом есть риск, что в благоустроенном дворе сидеть придётся на солнцепеке, потому что поврежденные деревья могут засохнуть и погибнуть.

Приходится констатировать, что экологический контроль не функционирует должным образом.

Уже мозоли на языке от бесконечного повторения – во время проведения работ с использованием тяжелой техники, деревья должны быть обязательно защищены.
Мы добились того, чтобы такие требования были включены в Правила благоустройства и Положение о создании, содержании и реконструкции зеленых насаждений.

Напомню, деревья рядом с которыми ведётся строительство или благоустройство, нужно ограждать щитами высотой не менее 2 м и ставить их не ближе, чем в полуметре от ствола. При укладке асфальта необходимо оставлять вокруг дерева свободное пространство. При ремонте дорог подрядчики должны тщательно защищать корни. Ставить машины и складировать строительные материалы можно не ближе, чем в 2,5 метрах от деревьев, а горючие – в 10 метрах и дальше. Подъёмные краны – ставить вне озеленённых территорий.

Теперь будем добиваться, чтобы эти правила соблюдались неукоснительно.

Если подрядчиком не волнует экология, предлагаю им поразмыслить над нанесением ущерба городскому имуществу. Ведь каждое взрослое дерево стоит миллионы рублей.