Основной аэропорт Ульяновска закрыт на ремонт, поэтому все рейсы перенесли в аэропорт совместного базирования "Восточный". Вот его ангар.

Разовью тему. Сейчас на несколько месяцев закрыт на ремонт аэропорт Вильнюса, поэтому появились прямые рейсы в Каунас по очень хорошим ценам.
Там достаточно крутой милый старый город. Но прикольно другое: там сейчас стоят плакаты с комиксами с Александром III.
Гугл переводчик мне не помог, но должно быть что-то интересное, т.к. серия плакатов посвящена истории и будущему города.

Три вехи московского транспорта: извозчики, английские автобусы «Лейланд» и двухэтажные троллейбусы ЯТБ.

Канал «Равнодушная эмиграция» (@easterneuropean) - очень хороший «личный рупор». Руслан пишет про жизнь в США, Восточную Европу, обсуждает архитектуру, политику, литературу и пиво.

«Американские города не дружат с пешеходами. Крупные мегаполисы меняются, но исторически США остаются проблемным местом для прогулок – чем глубже в континент, тем хуже. Когда большинство людей живут в отдельных домах в пригородах, то никакая сеть общественного транспорта не сможет справиться. Но существуют и неочевидные причины, почему американские города бывают такими уродливыми и неудобными для человека.

Приведу среднюю температуру по больнице: на каждую машину в американском городе приходится 8 парковочных мест; 30% площади занимают парковки. В итоге город становится пустым и искусственно растянутым, словно его проектировали советских архитекторы. В этом сравнении есть доля правды, парковки появляются не спонтанно, городские чиновники выпускают специальные декреты для бизнеса.

Off-street parking requirements – поля парковок у коммерческих зданий появились из-за регламентов. Города заставляют их делать. Их правила порой выглядят совсем глупо. Определённое количество мест нужно: на количество коек в госпитале; лунок на поле для гольфа; литров воды в бассейне; даже на количество могил на кладбище. У всех этих правил нет никаких научных и практических оснований, они остались еще со времен Второй мировой войны.

Регламенты сильно меняют ландшафт города. Если вы хотите построить ресторан, то территория для парковки займет в три раза больше места, чем само заведение, иначе город будет брать с вас штрафы. А теперь представьте улицу из таких ресторанов. Как будет уютней? Когда двери маленьких пабов торчат одна за одной или когда от одного кафе до другого нужно идти по пустым асфальтовым полям?»

Недавно горевали по поводу обрушения Речного вокзала в Твери, а в Ростове-на-Дону вчера сгорел красивейший деревянный дебаркадер.

Россия всегда была речной цивилизацией. Например, Волга XIX века - это полноценная дорога и отдельный мир. Со своим языком, целыми городами, заточенными на обслуживание транспортной инфраструктуры. От императорского периода мы получили стильную промышленную архитектуру на берегах рек, от советской эпохи - речные вокзалы, которые практически везде служили символом и украшением города.

К сожалению, все это уходит в прошлое.
В последние годы мы заново открыли для себя архитектуру железных дорог, стали ставить на охрану водонапорные башни, задумались о сохранении и классификации наличников.

У «речной» архитектуры пока нет своих защитников.
Волга впадает в Каспийское море.

Дачный посёлок Красная Сосна был построен в 1911 году на Ярославском направлении, сейчас он давно «переварен» Москвой, даже адресные таблички стали редкостью. Всего насчитывали 18 улиц-линий.

Составил спислок из десяти интересных архитектурных объектов, восстановленных в 2000-е и 2010-е годы.
http://telegra.ph/Desyat-vosstanovlennyh-08-14

Детская площадка, установленная в 5-м Красносельском переулке.

Стоит лишь украсить обычную послевоенную двухэтажку фронтонами и наличниками, и дом преобразится. Псков.

Фондовая оранжерея главного ботанического сада имени Н. В. Цицина РАН

Проспект Вернадского, 1973 г.

Мастер архитектурной графики Н.Тамонькин в конце 1940-х зарисовывал многие московские храмы. Так выглядел собор митрополита Петра в Высоко-Петровском монастыре.

Сложно представить, но это церковь Трифона в Напрудном конца XV - начала XVI века.

Вид на Карамышевский гидроузел и застраивающийся район современных Хорошево-Мневников, начало 1960-х гг.

В 1930-е годы москвичей приучали к совершенно иному облику города. Старая застройка награждалась нелестными эпитетами. Иногда путеводители тех лет сложно читать - они забиты словами «будет построен», «будет введен», «скоро появится».

Но всех переплюнул очеркист Иосиф Романовский, выпустивший в 1938 году книгу «Новая Москва», посвященную сталинскому генеральному плану.

«Даже сейчас, когда многое уже сделано, когда сквозь одряхлевшие улицы старой Москвы явственно и четко проступает величавый облик нового социалистического города, - даже сейчас трудно еще представить себе во всей конкретности прекрасную социалистическую столицу, какой она будет в 1945 г. Нового, социалистического человека будут окружать красивые здания, где все, вплоть до дверной ручки, будет сделано добротно и красиво. Эти здания будут воспитывать в людях чувство красоты и художественного вкуса. Широкие и прямые улицы, обрамленные монументальными зданиями, залитые блестящим асфальтом, прорежут город во всех направлениях, связывая воедино все районы многомиллионного города. По ним будут мчаться бесконечные потоки автомобилей. Впервые в истории мира новое социалистическое общество создает новый город для новых людей, навсегда сбросивших с себя ярмо капиталистического угнетения».

Наш читатель Александр Черных нашёл старую фотографию района Фили и сделал снимок с того же ракурса (ориентир - две трубы в центре).

Разница примерно в 20 лет.

Юмор в московском метро.

Московские площади начала XX века действительно были ансамблями. Дальше - хуже. От Арбатской остались рожки да ножки.