"Пока работает комиссия, делать любые выводы преждевременно", - заявил в свою очередь "Интерфаксу" представитель Росавиации в ответ на вопрос о возможной приостановке полетов SSJ-100.

Аварийный Суперджет сел в "Шереметьево" с первой попытки, но с большим перелетом, из-за превышения посадочной массы разрушилась шасси, его элементы попали в двигатель - источник Интерфакса

❗️«Росавиация» - ввод ограничений на полеты SSJ100 в России не планируется.

Эксплуататоры SSJ прежде всего должны уметь в течение минуты эвакуировать людей из потерпевшего крушение самолета?

Новейший Боинг не летает, потому что после аварий приостановили полеты, начали перепрошивку машин и они не вернутся в воздух, пока компания не обеспечит безопасность.

Почему SSJ летает? Проблем то много

Аэрофлот уже не сможет претендовать на звание самой безопасной российской авиакомпании. Разве что самой сговорчивой

Авиакатастрофа в Шереметьево рейса Москва - Мурманск 5 мая

Все, что известно на данный момент

❗️ Рейс выполнял самолет SSJ100 авиакомпании Аэрофлот, по маршруту Москва - Мурманск. На борту находились 78 человек, включая экипаж.
❗️ Самолет вылетел из Шереметьево в 18.02, экстренно приземлился в 18.30. Через 2 минуты загорелся. Эвакуация заняла 55 секунд вместо нормативных 90 секунд.
❗️ На данный момент известно о 13 погибших, в том числе двоих детях, и от 11 до 18 пострадавших (По разным данным).
По данным МЧС, судьба не всех пассажиров пока известна, ведутся поисковые работы в сгоревшей части воздушного судна.
❗️Смерть бортпроводника Максима Моисеева, о которой сообщали ранее, не подтвердилась.
❗️ Предварительной версией аварии называют удар молнией, вследствие чего пропала радиосвязь.
Экипаж подал сигнал о потере радиосвязи и запросил в этой связи возврат на аэродром вылета.
Экипаж совершил посадку в ручном режиме, управляя самолетом без каких-либо средств поддержки. Аварийный самолет в "Шереметьево" не смог приземлиться с первого раза из-за чрезмерно высокой скорости, при повторном заходе на посадку отказала вся автоматика. Сбросить топливо также не смогли.
❗️SSJ100, сгоревший в аэропорту Шереметьево, прошел плановое техническое обслуживание в апреле 2019 года.
❗️ Возбуждено уголовное дело. Следователи приступили к допросам пострадавших, очевидцев, сотрудников аэропорта и авиакомпании-перевозчика, а также иных лиц, ответственных за эксплуатацию воздушного судна.
❗️На борту находился глава ЗАТО город Североморск Владимир Евменьков, он жив, но получил отравление угарным газом.
❗В Росавиации заявили, что после авиакатастрофы в Шереметьево вводить ограничения на полеты SSJ100 пока не планируют.
❗️ Больше 100 рейсов в аэропорту Шереметьево задержаны на вылет и посадку - онлайн-табло, часть самолетов приземляется в других аэропортах.
❗️ Аэрофлот изменил расписание на 5-6 мая.

#16негритят
#авиакатастрофа
#шереметьево

Ваши "16 негритят" aka @Gubery

По предварительной версии в самолет SSJ100, вылетевший из Москвы в Мурманск ударила молния. На борту произошел частичный отказ авионики. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Через 28 минут после взлёта самолёт загорелся во время экстренной посадки.
Вся хвостовая часть корпуса самолёта выгорела полностью Пассажиров эвакуировали по надувному трапу. До сих пор нет официальных данных о количестве погибших. По предварительной информации - 13 погибших.

Информация от пилотов - самолет умудрились посадить в жёстких условиях. Электроника толком не работала, вертикальная скорость при посадке была очень высокой. В итоге несколько раз самолет ударился о ВПП. Сломалась стойка шасси и загорелись двигатели.

Только мастерство экипажа позволили совершить посадку в таких условиях. Вот имена героев: командир экипажа Денис Евдокимов, второй пилот Максим Кузнецов, и организовавшие в этом аду эвакуацию бортпроводники Татьяна Касаткина, Максим Моисеев, Ксения Фогель.

Молния наоборот

Джет - кроме английского обозначения частного реактивного самолета, это ещё и название одного из видов молнии. Этот вид молнии имеет особенность - она бьёт из облака вверх. По сути - это молния наоборот.
И здесь можно провести мистическую параллель с названием "Титаник" и карой его создателей за амбиции и беспечность.

Проект с самого начала тащили вопреки неудачам и деградации. Наоборот, его упрямо двигали, задвинув развитие наших ТУшек. Молния наоборот.

Катастрофа SSJ в Индонезии семь лет назад, 9 мая, никого не насторожила, проект не закрыли. Куча аварийных ситуаций в прошлом году не остановили проект. Чьи-то амбиции забирают очередные жертвы...

Соболезнования близким.

⚡️На борту авиалайнера Москва-Мурманск находилось 78 человек, включая членов экипажа. По уточненым данным, которыми располагает следствие к настоящему моменту, из них выжило 37 человек - СК

Пока считают количество погибших в результате огненной посадки самолёта в Шереметьво, по-хорошему СК РФ и Прокуратура должны считать количество камер в тюрьмах, для чиновников всех рангов, которые лоббировали и рекламировали этот недоделанный и опасный полусамолёт.

🔥Сухой с Аэрофлотом тихонько правят Википедию

А хотите интересного по сегодняшней истории?Давайте посмотрим как по-разному сейчас все освещают историю с инцидентом в Шереметьево:

- Одни пишут что во всем виновата гроза, в которую попал самолет - типа РГ или ТАСС:
https://rg.ru/2019/05/05/reg-cfo/piloty-nazvali-prichinu-pozhara-ssj-100.html

- Вторые валят все на чудовищную организацию всего в Шереметьево. Этим ПОЧЕМУ-ТО занимаются в основном в Госдуме:
https://regnum.ru/news/2623610.html

- Третьи пишут что во время посадки загорелся самолет, типа, садился не так:
https://yangx.top/bazabazon/871

- У четвертых во всем виноваты пассажиры:
https://yangx.top/akitilop/8864

- Пятые вообще пишут про плановое техобслуживание в апреле, причем не упоминая название производителя, модель самолета и т.д. Просто скромненько аббревиатуркой так SSJ-100:
https://360tv.ru/news/chp/sgorevshij-v-sheremetevo-samolet-proshel-planovoe-obsluzhivanie-v-aprele-emu-bylo-menshe-dvuh-let/

И нигде никто не пишет:
Виноват Аэрофлот (в конце концов, их же самолет!)
Виноваты "Гражданские самолеты Сухого" (самолет был произведен ими)

А все почему? Да потому же, почему и в Википедии уже целая страница правок "Суперджета", что пришлось аж защитить страницу от левых правок. А там много всего с новеньких айпи сейчас оперативно правится.
https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Sukhoi_Superjet_100&action=history

Так что давайте и дальше смотреть за охренительным шоу под названием "Как Аэрофлот и Сухой старательно раздают бабосы всем за молчание или критику только нужных им моментов"

​​Член президентской комиссии по развитию авиации Юрий Сытник призвал пассажиров не покупать билеты на SSJ-100.

https://dailystorm.ru/news/v-aviakomissii-pri-prezidente-korrupciyu-nazvali-prichinoy-pozhara-superjet-v-sheremetevo

Superjet- это приговор отечественному самолетостроению. И если бы авария была единственная с этой моделью.
Никогда не летайте Superjet.
https://yangx.top/stormdaily/7694

Пассажирский самолёт, аварийный лайнер, мурманский борт - в эфире «Россия-24» старательно избегают названия сгоревшего Суперджет-100. Госпропаганда в действии: когда рухнул Boeing-737 MAX, российские каналы взапой оттаптывались на этой теме и как могли дискредитировали американский самолет. Когда сгорает чудо российского авиапрома - блок на негатив в новостях и кризисный пиар.

«Аэрофлот», кстати, тоже врубил блок на упоминание компании - о том, что в Шереметьево произошла трагедия с самолётом главной авиакомпании России в телевизоре говорят по минимуму.

Кандидат в губернаторы Петербурга Владимир Бортко жжёт напалмом: спустя пять дней после Первомая рассказал Фейсбуку, что там «винтили» и «паковали», и даже придумал дерзкий мем

Первый пошел. Авиакомпания Ямал отказалась от дальнейших закупок Сухого. Там свой вывод уже сделали. Это первая реакция практиков на головоломку о том, кто виноват в гибели людей. Надо подождать реакцию Аэрофлота

Почему всего 18? И как после этого чувствовать себя остальным 67 губернаторам?

t.me/kremlebezBashennik/6900

Список правильный, с учётом пяти исключений.
Азаров, Томенко, Травников, Цивилёв, Цыденов - это не актив, а пассив, тяжкое бремя.
А ведь ещё, возможно, с Бегловым мучиться придётся.
https://yangx.top/kremlebezBashennik/6900
@greenfolder

Бабрята совершено правильно заметили про точку невозврата 9 июня.
Но их вечная беда, масса взаимопересекающихся договоров, не дает им развить мысль до конца. Не думаем, что они попросту не догоняют.
Задача у АП на лето 2019 года - найти наиболее избираемую кандидатуру на должность врио губернатора. Из приведенного списка Руслан Болотов рассматривается лишь гипотетически, а Михаил Щапов уже не рассматривается. У последнего слишком токсичная биография по части коммерческих действий, в частности, с заводом тяжелого машиностроения.
Кадидатуру Константина Зайцева лоббирует староиркутская элита, с которой он давно знаком и на которую будет вынужден опираться, по крайней мере в первое время. Если бы не решение президиума ЦК КПРФ о поддержке выдвижения Сергея Левченко на второй срок, Зайцев был бы основной кандидатурой АП.
Однако выдвижение Левченко означает, что для его снятия АП придется договариваться с Зюгановым. Соответственно, в качестве врио должна быть выдвинута весомая фигура федерального уровня.
Кроме того, это должна быть политическая фигура статуса не менее Дмитрия Мезенцева образца 2009 года, для того, чтобы в тесном контакте с председателем Заксобрания Соколом изменить коммунистический тренд в регионе.
Характерно, что с этими движениями совпал визит замминистра здравоохранения Олега Салагая в Иркутск. Салагай имеет серьезный политический вес и пользуется поддержкой на уровне Кириенко. Однако для немедленного избрания Салагай недостаточно известен в Иркутской области, и в случае его назначания врио летом 2019 года потребуются значительные усилия до выборов.
Второй основной кандидат - мэр Иркутска Дмитрий Бердников. При всех известных особенностях Бердникова, он находится на прямой связи с Юрием Чайкой, а тот вхож в кабинет Путина без доклада. Путин способен согласиться и на Салагая, но в этом вопросе может возникнуть конкурентный отбор между ходатайством Кириенко и Чайки. В таком случае вариант Чайки, естественно, перевесит.
Вариант с Сергеем Соколом как губернатором Иркутской области пока, по всем признакам, отложен в дальний ящик. Объективные рейтинги за прошедший год не принесли ему требуемой электоральной известности. Впрочем, при наличии губернатора-единоросса Сокол становится необходимым элементом властного тандема и сможет полностью раскрыть все свои управленческие способности.
https://yangx.top/babr24/3830

Дело не в том, что SSJ хороший или плохой самолет. Дело в том, что это вообще не самолет. Это PR феномен. Нужный чтобы показать что Россия способна производить пассажирские самолеты. А как он летает, как обслуживается и какая у него экономика эксплуатации производителя не особенно интересует.

С этим и связаны все его проблемы как транспортного средства, сводящиеся прежде всего к дороговизне эксплуатации, недостатку хроническому деталей, огромному в сравнении с конкурентами простою, недостаткам в подготовке летчиков и механиков (это ответственность не только авиакомпаний, но авиапроизводителей).

В Мексике (за каким то рожном политическим создавшей большой парк SSJ) подошли к решению проблем самолета инновационно. Они по мере надобности разбирают на детали самолеты, чтобы поддержать работоспособность остающихся. И будут это делать пока не останется последний. А потом его спишут.

Аэрофлот несчастный в прошлом году показал снижение чистой прибыли в 10 раз, а за первый квартал 2019 увеличил чистый убыток в два раза по сравнению с первым кварталом 2018. Прибыль в итоге приносит плата иностранных авиакомпаний за пролет над российской территорией, деятельность по перевозке пассажиров - одни убытки.

То есть "Аэрофлот" тоже не бизнес в традиционном понимании, а PR-проект "национальный авиаперевозчик великой страны". Именно это делает "Аэрофлот" самым сильным брендом в авиации мировой по признанию всяких влиятельных агентств. Базовое понимание менеджмента и "заказчиков", что Аэрофлот это не бизнес, не компания как таковая, а тот самый "бренд". Не больше, но и не меньше.

Все странности в освещении вчерашней катастрофы имеют одно простое объяснения. Два могучих PR-отдела, к которым прикручены чахлые "производственные подразделения" (для легендирования PR-деятельности и объяснения необходимости априорно невозвратных государственных "инвестиций"), занялись наконец тем, что они умеют лучше всего.

Думаю, в конечном итоге смыслом деятельности импортозаместителей и строителей "витрин" великой страны из госкомпаний является не витрина сама по себе, не "величие", а те деньги, которые можно потратить с разной степенью эффективности на "производственное подразделение".

У Аэрофлота эффективность производственной части выше, у ОАК - ниже, у производителя "российского инновационного робота Алеши" совсем маленькая. Но смысл везде один и тот же: не PR для производства, в производство - для объяснения необходимости экспоненциально возрастающих трат на PR и заработков элиты.