Сегодня первая поездка премьера Мишустина в регионы. https://yangx.top/dbelyakov/23

Пресс-служба фракции ЛДПР в Государственной Думе: ЛДПР не организовывала несанкционированных акций в Хабаровском крае. Мы парламентская партия и действуем только в рамках закона. Мы готовы к дискуссии и любым обсуждениям, но не к уличным несанкционированным действиям. По линии ЛДПР никаких противоправных действий не было и не будет.

Вот вам и парламентская "оппозиция" со своим "протестом" и "оппозиционностью".

Сначала как Моська лают на слона, пугают власть страшными словами, грозят протестом (да так, чтобы вся страна это увидела), а потом открыто и не стесняясь своей трусости, позорно бегут с поля боя, заявляя, что они "готовы к любым обсуждениям, но не к уличным несанкционированным действиям".

Кто с вами будет что-либо обсуждать, если у вас яиц нет, господа?

Новый председатель правительства — отличный повод что-нибудь здесь написать, давно вас не радовали. Мнения в якутской тележке как всегда разделились. Причем на каждый аргумент обеих сторон можно найти контраргумент.

Говорят, он присланный надзирать варяг! Правильно, но неверно. Человек все-таки с дальневосточным менталитетом, уж точно лучше любого москвича понимает специфику.

Пишут, сбитый летчик! Не летчик, а моряк. Сбитый? Вопрос. Круг влиятельных друзей слишком серьезный, чтобы оказаться таковым.

Конечно, это не звезда, которая всех бы устроила. А где сейчас звезды? Покажите их. А их нет. Но это явно не худший вариант из возможных. Дайте ему поработать, а там посмотрим.

P.S. Кстати, варяг, удачно поработавший в Якутии, у нас уже был.
https://www.1sn.ru/216845.html

Цели и задачи нового Председателя правительства Республики Саха (Якутия) определены.

На днях Минэк Якутии потребовал от муниципалов Арктики срочно-спешно представить данные о зарегистрированных на их территории «потенциальных инвесторах», готовых начать новый вид деятельности или даже замахнуться на инвестпроект.
При этом неважно, кем является будущий «инвестор» - юридическое ли это лицо, либо скромный ИП. Условие одно – капвложения в новый вид деятельности должны составлять не менее 1 миллиона.
Плюшки рискнувшим вложиться в Арктику отчаянным парням предоставят федералы. Тут и нулевая ставка налога на прибыль сроком на 10 лет, и предоставление без торгов земельных участков, и обещание льгот по УСН, ЕСН, налогам на имущество и землю…
Виды бизнеса могут быть самыми разными. От традиционных для якутских Северов оленеводства и рыболовства до строительства жилья и ЖКХ. Подробности можно узнать, почитав принятый пару недель назад федеральный закон о господдержке предпринимательства в Арктической зоне РФ.
Однако ж само слово «Арктика» предполагает наличие разнообразных трудностей. Якутским арктическим инвесторам нужно быть готовыми к прохладному отношению к себе со стороны Минпромгеологии и структуры Саши «без инвестиций» Кондрашина.
Видимо, этим ребятам неинтересен «несчастный» миллион. Им сразу подавай много-много миллиардов. А возиться с «мелкотой» - и хлопотно, и скучно. Зато якутское МинАрктики готово идти навстречу всем, кто хочет изменить жизнь жителей Заполярья хоть немного к лучшему.
#якутия #арктика #МинАрктики #Заполярье

Ученые из Якутии принимают участие в уникальной Большой Норильской экспедиции⤵️⤵️⤵️

Подробнее: https://www.instagram.com/p/CDXne-aINrq/?igshid=1cu93kp457wnl

Российская Арктика огромна. Ее территория занимает пятую часть страны. Очевидно, что очень скоро мы увидим неформальное разделение функций кураторства в вопросах развития экономики этого мега-макро-региона.
Федералы возьмут на себя инвестпроекты крупнейших компаний уровня Новатэк, Роснефть, Газпром и т.д. А регионалам достанется то самое «повышение качества жизни населения» - оленеводство, рыболовство, строительство жилья, дорог, местные связь и энергетика
Так что якутскому Минпромгеологии и структуре Сани «без инвестиций» Кондрашина есть смысл быстро пересмотреть приоритеты. Пока новый председатель якутского правительства только входит в курс дела...
#Заполярье #МинАрктики #арктика

«Я уверен, что Арктику, Север и Дальний Восток будут обслуживать наши российские самолеты», – Айсен Николаев.

17 июля 2020 года после заседания Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации Минтранс России поспешил в rbc.ru для интервью с колкостями в адрес Главы Якутии. В частности, Минтранс России приписывает Айсену Николаеву «непродуктивный фирменный стиль», при этом говорит, что все острые вопросы необходимо решать в кулуарах и закулисье.

На самом деле, кто в курсе дел, в заседаниях подобного уровня выносятся на обсуждение только те вопросы, которые в рабочем порядке не смогли решить, это обычная практика и вызывает недоумение почему представители Минтранса России так болезненно отреагировали на выступление Главы Якутии.

Айсен Николаев, зная чем грозит Якутии создание одного «монстра» на базе дочки Аэрофлота, был вынужден отстаивать интересы республики. Дорожная карта Минтранса предусматривает только иностранные самолеты, а это означает отсутствие рабочих мест и компетенций по технической и летной эксплуатации отечественной техники. Если Дальневосточная авиакомпания будет создана на базе Авроры, то АК Якутия и Полярные авиалинии ждут серьезные сокращения от «эффективных менеджеров», что отразится на транспортной доступности и уровне жизни Якутии, особенно для Северной и Арктической части Якутии.

Вопрос остается острым, так как без полного обновления в течение 7-8 лет авиапарка, который летает внутри республики, мы можем остаться без транспортного авиасообщения внутри республики. Создание альянса дальневосточных авиакомпаний с отечественными самолетами, с единой системой сбыта, системой обеспечения запчастями и топливом могли бы возродить авиацию на Дальнем Востоке и средства выделяемые из федерального бюджета могли бы пойти на развитие отечественного авиапрома, а не буржуйским корпорациям. Так что кому предъявлять за «неконструктивный стиль» – большой вопрос.

1 августа стартовал проект «Хозяин Арктики», целью которого является проведение авиаучета численности белых медведей.
Тестовые авиаучеты будут проводить с борта самолета-амфибии Ла-8. Общая протяженность маршрутов составит более 10 тысяч километров. Борт за 20 дней пролетит по восьми маршрутам над водами Карского моря, полуостровами Ямал и Таймыр, Обской и Гыданской губами. Воздушные судна модифицировали тепловизорами, блистерами и специальными фото- и видеокамерами, которые будут обеспечивать съемку с малых высот.
"Планируется оценить численность и распространение этих животных, состояние особей в летне-осенний период, изучить половозрастную структуру популяции, а также определить уровень загрязнения мест обитания. Это позволит спрогнозировать будущее всего региона в целом", говорится в сообщении РИА "Новости".

#Арктика #белыемедведи #авиучет #Карскоеморе #Таймыр #Ямал

Власти Якутии обещают обнулить налоги на прибыль и имущество для резидентов Арктической Зоны РФ
Корпорация развития Республики Саха (Якутия) опубликовала на своем сайте http://krrsy.ru/arktika/ опрос потенциальных резидентов Арктической зоны республики для расчета региональных налоговых льгот
Опрос проводится для зарегистрированных в якутской части Арктики предпринимателей, желающих получить преференции в соответствии с федеральным законом о господдержке предпринимательской деятельности в Арктической зоне Российской Федерации.
Конечной целью проводимого совместно с местным МинАрктики опроса является формирование перечня работающих в Заполярье потенциальных резидентов, подпадающих под условия нового федерального закона.
В сообщении говорится: «С целью обеспечения высокой инвестиционной привлекательности арктических районов Правительство Республики Саха (Якутия) планирует ввести систему дополнительных преференций для инвесторов Арктической зоны республики вплоть до обнуления ставок налога на прибыль, на имущество».
Напомним, резидентом Арктической Зоны РФ может стать любое зарегистрированное за Полярным кругом юридическое лицо либо ИП, планирующее новый вид деятельности, капитальные вложения в который составят не менее 1 млн. рублей.
Для таких предпринимателей федералы уже обнулили свою часть налога на прибыль сроком на 10 лет и обещают еще целый ряд заманчивых плюшек. В частности, речь идет о снижении страховых взносов во внебюджетные фонды до 7,6% опять же на 10 лет
#арктика #Заполярье #страховыевзносы

Критики политики России в отношении Арктики жестко, нелицеприятно и порой очень агрессивно утверждают, что освоение арктических богатств выгодно только крупным корпорациям. Которые, дескать, всенепременно разграбят недра, угробят хрупкую северную экологию и уйдут, оставив после себя ледяную пустыню.

Идеологи освоения Арктики в ответ не всегда успешно рассуждают про увеличение ВВП, месте страны в глобальном мире, защите национальных интересов, новых экономических возможностях и т.д. А что думают сами жители Арктической зоны России?..

Глава маленького поселка Усть-Куйга с населением всего 611 жителей Варвара Валерьевна Сергеева полагает, что спасти от угасания поселок, в котором сегодня проживает 430 пенсионеров, 114 детей и менее сотни человек трудоспособного возраста, может только развитие промышленности.

Варвара Сергеева рада, что благодаря появлению вахтовиков в шесть раз увеличилось количество авиарейсов между Усть-Куйгой и Якутском. Рада глава поселка и планам Росатома по строительству здесь атомной электростанции малой мощности.

Но волнуют Варвару Валерьевну не мегаватты и киловатт-часы. Гораздо больше ее интересуют самые что ни на есть земные вопросы. Она очень надеется, что, как в былые времена, часть строителей и эксплуатационников будущей АЭС влюбится в эти суровые, но красивые места, обзаведется семьей, да и обоснуется в Усть-Янье навсегда.

А еще глава поселка ждет, что с развитием промышленности увеличится грузопоток для нужд предприятий, оживится работа местного речного порта, появится много новых людей, а значит, снова начнется строительство жилья и социальных объектов.

Полностью интервью Варвары Валерьевны Сергеевой можно прочитать здесь: https://ulus.media/2020/08/04/razvitie-ust-kujgi-mozhet-byt-dostignuto-tolko-cherez-promyshlennost/

Якутскую Арктику хотят перевести на газ. И произойдет это довольно быстро. В ближайшие 8-9 лет.

На днях стало известно, что Общественный совет Минприроды России направляет в ведомство предложение о полном отказе от использования нефтяного топлива в Арктике — его предлагается заменить на сжиженный природный газ (СПГ). Общественники полагают, что переход на СПГ исключит риски аварийных разливов нефтепродуктов в макрорегионе.

Судя по первой реакции федеральных властей, а инициативой уже заинтересовались в Минвостокразвития и аппарате вице-премьера Виктории Абрамченко, идея вполне может стать реальностью.

Еще раньше, в феврале этого года с предложением запрета на использование флотского мазута в Арктике выступила Международная морская организация (IMO) в Лондоне. Данный запрет может вступить в силу уже в июле 2024 года.

Единственным исключением, и то только до 2029 года, станут лишь имеющие двойной корпус отдельные суда. Ожидается, что окончательное решение о запрете использования флотского мазута в Арктике будет принято не позже нынешней осени.

Весьма жестко на заявление IMO отреагировал российский Минтранс. Заявивший, что от морского «Северного завоза» зависит около 1,2 млн жителей отечественной части Арктики.

«Оценка экономических последствий возможного запрета показала не только растущую стоимость морских перевозок, но и подтвердила негативный экономический эффект для населения. Он заключается в росте цен на товары повседневного спроса и повышении расходов системы жизнеобеспечения. Минтранс считает, что принятие запрета невозможно без учета обязательного согласия и учета специфики каждого арктического государства», — подчеркивается в сообщении пресс-службы ведомства.

Однако не все в правительстве разделяют точку зрения Минтранса. По словам замминистра Минвостокразвития Александра Крутикова, ведомство уже предусмотрело комплекс мер, расширяющих использование СПГ на морском и речном транспорте в акватории Севморпути.

Данное положение заложено в проекте стратегии развития Арктической зоны до 2035 года, работа над которым уже завершена. Включение задачи перевода морских и речных судов на СПГ в стратегию поддержали все федеральные ведомства без исключения, отметил Александр Крутиков. Хотя говорить о конкретных сроках реализации пока рано, уточнил он.

По оценке экспертов, на полный отказ от использования нефтепродуктов в Арктике и переход на СПГ только крупным предприятиям потребуется пять лет и до 500 млрд рублей расходов на модернизацию.

Но помимо крупных предприятий в Арктике работают более 90,5 тыс. субъектов малого и среднего предпринимательства. А еще потребуется реконструкция сотен котельных под новый вид топлива и переход на газотурбинные генераторы взамен привычных дизель-генераторов. Ну, и перевод на газомоторное топливо всего автомобильного транспорта

Вряд ли будет правильным утверждать, что все арктические регионы страны в равной мере готовы к возможному переходу на СПГ. Особняком стоит богатая газом Якутия. В республике уже имеется собственное производство СПГ. Причем, в наиболее оптимальном для малонаселенных Северов малотоннажном формате.

Есть и успешный опыт применения СПГ в железнодорожном хозяйстве, включая котельную и электростанцию на сжиженном природном газе, а также локомотивы на газо-дизельном топливе.

Конечно же, есть и планы. Осенью прошлого года правительство Якутии на Восточном экономическом форуме заключило с АО «Атомэнергомаш» соглашение о сотрудничестве при реализации проектов строительства заводов сжиженного природного газа.

Компания ЯТЭК помимо крупнотоннажного завода СПГ в Хабаровском крае подумывает о строительстве мини-завода в Якутии. Еще есть СахаТЭК Афанасия Максимова, который третий год подряд рассказывает о фееричных планах по производству газомоторного топлива.

И все же, чтобы остаться в тренде новых федеральных веяний и сохранить лидерские позиции правительству Якутии предстоит очень сильно напрячься. В первую очередь местному Минпрому и конторке Сани «без инвестиций» Кондрашина.
#Заполярье #арктика

Нацеленная на постройку новых судов для Арктики Жатайская судоверфь переживает трудности. На строительстве объявленного «стратегическим» для Якутии объекта до сих пор не решены даже земельные вопросы. Имеется серьезное отставание от графика производства работ.

Между тем возведение высокотехнологичной Жатайской судоверфи финансируется за счет федеральной госпрограммы «Развитие судостроения и морской техники для освоения шельфовых месторождений».

На первый этап строительства планировалось выделить более 5 млрд 750 млн. рублей, в том числе порядка 4 млрд 106 млн. рублей за счёт федерального бюджета и 750 млн. рублей за счёт республики. Срок завершения первого этапа – 2021 год.

Однако еще в конце июля Минфин России предложил сократить на 10% незащищенную часть ассигнований федерального бюджета в 2021–2023 годах. Только в 2021 году суммарное сокращение расходов федерального бюджета составит 1,428 трлн руб.

Не исключено, что при таких обстоятельствах под планируемый Москвой секвестр попадет и строительство Жатайской судоверфи. Плавно перейдя в разряд унылых долгостроев.

На проведенном позавчера у Главы Якутии совещании окончательно одобрено решение о передаче в долгосрочную аренду будущей судоверфи действующего слипа Жатайского судоремонтного завода – специального сооружения, предназначенного для спуска на воду новых судов.

Видимо, наличие у Жатайской судоверфи готового слипа станет дополнительным аргументом в спорах республиканских властей с федеральными Минтрансом и Минфином.

Говорили на совещании у Айсена Николаева и о деньгах. Кабмину республики и персонально Минпромторгу поручено «рассмотреть вопрос определения источника недостающих финансовых средств для первого этапа строительства судоверфи».

Главным ответственным за успех строительства Жатайской судоверфи отныне будет и.о. председателя правительства Якутии Андрей Тарасенко.

Что любопытно: в релизе пресс-службы Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия) ни словом не упомянута конторка Сани «без инвестиций» Кондрашина.

И это, наверное, правильно. Функции Агентства по привлечению инвестиций спокойно может исполнять Корпорация развития Якутии. Когда-то же надо сокращать разбухший чиновничий аппарат.
#арктика #Заполярье

Чем «грозит» Якутии либерализация доступа к арктическому шельфу

Сегодня по закону «О недрах» право работать на шельфе российской части Арктики имеют только «Газпром», «Роснефть» и их дочерние предприятия. В общей сложности ими получено 69 лицензий на разведку и добычу нефти и газа.

На прилегающем к Якутии шельфе моря Лаптевых три лицензионных участка: Усть-Оленекский, Усть-Ленский и Анисинско-Новосибирский – принадлежат компании «Роснефть».

Но еще в прошлом году курирующий Дальний Восток и Арктику вице-премьер Юрий Трутнев публично заявлял, что в Арктике не хватает конкуренции. В том числе и по этой причине при обязательствах пробурить 86 скважин за 20 лет госкомпании за семь с половиной лет, к лету 2019 года, пробурили только пять скважин. Фактически сорвав первоначальные сроки освоения арктического шельфа.

По оценкам экспертов упущенная выгода от такого положения дел в приросте ВВП России к 2035 году составит порядка 18 трлн рублей.

И тогда родилась идея ослабить требования к претендентам на работу на арктическом шельфе, допустив в этот перспективный бизнес частников и иностранный капитал. Напомним, ранее об интересе к арктическому шельфу заявлял ЛУКОЙЛ, а НОВАТЭК уже подписал соглашение с «Газпром нефтью» о совместной по работе на шельфе Арктики.

5 августа стало известно, что в правительстве страны достигли консенсуса в вопросе либерализации доступа к нефтегазовым недрам арктического шельфа. После принятия окончательного решения в России можно будет создавать консорциумы, доля государства в которых будет составлять 50% минус одна акция.

По понятным причинам (санкции) западные компании вряд ли наперегонки кинутся осваивать российский шельф. Но это обстоятельство дает большие бонусы азиатским и ближневосточным партнерам. В первую очередь из Китая и Саудовской Аравии.

И здесь возникает интересный момент: сегодня Роснефть на лицензионных участках моря Лаптевых ведет геофизическую разведку. Сроки работ жестко ограничены навигационным периодом Севморпути и длятся с 1 июля по 15 ноября.

Экспедиции формируются в портах Мурманска и Архангельска. Мелководные якутские порты в Тикси, Нижнеянске и Зеленом Мысе не рассматриваются даже в качестве резервных.

Из-за этого много драгоценного времени уходит на переходы от Архангельска до места назначения в море Лаптевых. Но если при проведении разведки длительность морских переходов не так критична, то при принятии решения о начале эксплуатации месторождения именно оперативность доставки грузов на платформы будет играть решающую роль.

А ведь между Булунским и Усть-Янским улусами находится залив Буор-Хая, глубины в котором возле берега достигают 14 метров. Поблизости находятся села Найба и Хайыр.

Если в этих местах пробить дорогу от Северного (Усть-Янье), поставить причал и постепенно обрасти складской инфраструктурой, то можно будет не только обслуживать интересы нефтяников, золото- и оловодобытчиков, но и очень серьезно снизить затраты на Северный завоз на Яну.

Отпадут ежегодные траты на содержание земснарядов для промывки и поддержания проходов через бар в устье Яны. Ненужным окажется дополнительный тур навигации на участке Нижнеянск – Усть-Куйга. Соответственно, на год сократятся сроки доставки грузов в Янскую группу улусов.

Ну и наконец, вишенкой на торте – заиграет новыми красками давняя мечта экс-президента Якутии Вячеслава Штырова о создании широтного транспортного коридора: от Транссиба и БАМа железной дорогой до Нижнего Бестяха, и далее судами вниз по Лене до самого Северного Ледовитого.

А самое главное – разрабатываемые в высоких кабинетах планы обретут реальную осязаемость. Хватит ли духу и желания делом поддержать федеральные инициативы у якутских властей – покажет время.
#арктика #Заполярье

Зря якутские тг-каналы (филиал ада на земле) нового председателя правительства республики всяко-разно склоняют. Нормальный работящий мужик. С богатым жизненным опытом.

5 августа Айсен Николаев назначил его ответственным за Жатайскую судоверфь А уже в субботу 8 августа Андрей Тарасенко провел первое выездное совещание на строящемся объекте. Хорошая оперативность для нового человека, отвечающего за всю исполнительную власть республики.

К делу перешли практически мгновенно. Без всяких словесных красивостей и долгих вступлений. Диалоги носили предельно конкретный характер:
- Когда сделаете?
- В среду
- Хорошо. В среду жду доклад

В таком ключе минут за 40 обсудили все основные вопросы: от этапов производства работ и подключений к теплу, воде и электричеству, до подбора местных старшеклассников для целевого обучения на судостроителей.

По ходу разговора Андрей Тарасенко продемонстрировал ясное понимание местных реалий. В частности, ему совершенно не понравилось, что завершение отгрузки металлоконструкций для здания судоверфи запланировано на ноябрь этого года

«Мы не в Крыму работаем», - не повышая голоса заметил премьер. И потребовал представить ему новую «дорожную карту» поставок комплектующих. С учетом сроков ледостава на реке Лене.

Вообще, в ходе совещания Андрей Тарасенко проявил себя человеком выдержанным и интеллигентным. Он не позволил себе никаких негативных реплик в отношении низких темпов строительства верфи.

Неудовольствие премьера было выражено только в поручении в кратчайшие сроки нарастить количество работников и организовать работу в две смены. Сказано это было очень спокойно, без нагнетания лишних эмоций

Конечно же, не обошлось без обсуждения финансовых вопросов. В дискуссии приняли участие вице-премьер Алексей Колодезников и руководство Корпорации развития Якутии. Однако увы, ни видно, ни слышно было Агентства по привлечению инвестиций. Похоже, у Сани «без инвестиций» Кондрашина действительно серьезные проблемы
#арктика #Заполярье

На днях Минприроды России объявило о постановке на госбаланс в первом полугодии 2020 года 11 месторождений углеводородов. Прирост запасов нефти и газового конденсата по промышленным категориям составил 30 млн т, газа - 252 млрд м3.

Самые большие найдены в Арктике:
- Газовое месторождение 75 лет Победы шельфе Карского моря, запасы 202,5 млрд м3 газа по категориям С1+С2 (крупное)
- Новоогненное нефтяное месторождение - открыто в ЯНАО, запасы 21 млн т нефти по категориям С1+С2 (среднее)

Для сравнения:
В 2019 г. в России было открыто и поставлено на госбаланс 59 новых месторождений нефти и газа. В том числе 54 нефтяных, 3 газоконденсатных, 1 газонефтяное и 1 газовое.

Самые большие месторождения открыты опять же в Арктике:
- Газоконденсатное месторождение им В.А. Динкова на шельфе Карского моря, запасы 391 млрд м3 газа по категориям С1+С2 (уникальное по запасам),
- Нярмейское месторождение на шельфе Карского моря, запасы 121 млрд м3 газа по категориям С1+С2 (крупное),
- Няхартинское газоконденсатное месторождение - сухопутная часть расположена на территории ЯНАО, морская часть - на шельфе Карского моря), запасы 47,5 млрд м3 газа по категориям С1+С2 (среднее),

Всего в 2019 г. в России был получен прирост запасов нефти и газового конденсата в размере 791 млн т по сумме промышленных категорий (А+В1+С1). По газу прирост запасов составил 930 млрд м3 по промышленным категориям.

При этом углеводородный потенциал Арктики по-прежнему остается нераскрытым. По оценке специалистов Минприроды, наиболее перспективными с точки зрения открытия новых крупных месторождений нефти и газа сегодня являются малоизученные отдаленные регионы Восточной Сибири и Дальнего Востока.

По мнению экспертов, только в Восточной Арктике с высокой степенью вероятности можно ожидать открытия до семи гигантских (с запасами 300-500 млрд м3) газосодержащих месторождений

Но у России как обычно «своя, особенная стать». Понятно, что сверхнизкие цены на нефть – это не навсегда. Рано или поздно мировой рынок углеводородов восстановится. Не будут стоять на месте и технологии, способные серьезно удешевить добычу нефти и газа на арктическом шельфе.

Гораздо сложнее ситуация с западными санкциями. Сегодня в нашу страну запрещена поставка технологий и оборудования для шельфовых проектов, глубоководного бурения и разведки месторождений Арктики из стран Евросоюза и США.

Вряд ли стоит рассчитывать на скорое снятие западных запретов. В этих условиях самым очевидным представляется вариант налаживания сотрудничества с арабами и Китаем. Тем более, что эти страны сами не прочь в том или ином виде закрепиться в богатой недрами Арктике.

В принципе ничего худого в том нет. Международную интеграцию и глобализацию никто не отменял. Лишь бы погоня за наживой не обернулась забвением национальных интересов.

#арктика #Заполярье #деньоленевода