Верят ли жители Томска пропагандистским версиям об отравлении Навального?

В том, что Алексей отравили Новичком не сомневаются ни в Германии, ни во Франции, ни лечащие врачи Навального, ни сам Алексей. Отравление установлено и подтверждено несколькими европейскими лабораториями. Но наши первые лица и пропаганда забрасывают информационное поле кучей версий, противоречащих другу . Нужно это, чтобы запутать людей, а факт отравления потонул в инфошуме.

Поспрашивала людей на улицах города, где отравили Алексея и узнала, что они думают об отравлении

https://www.youtube.com/watch?v=RXeknbad81Y

Свежее видео: о городских площадях и общественных пространствах. По их устройству можно отличить авторитарный режим от демократии и понять, какие приоритеты у городских властей:

https://youtu.be/dv4JbLbYFuw

Удивительные изменения в КоАП подъехали. Если вы оплатили вовремя штраф за превышение скорости на 40 км/ч и выше, то вы вроде как и не нарушили ничего. Новое нарушение не будет повторным, и за него штраф не увеличится.

Вот уж действительно — штраф как ценник за погонять. Сейчас он составляет у нас смехотворные 500 рублей (если оплатить быстренько).

В Швеции, Норвегии, Голландии, Эстонии, Великобритании, Германии, Финляндии за такое нарушение водителя лишают прав. А в Швейцарии за превышение на 50 км/ч и больше и вовсе тюремный срок на 1 год!

Ну а мы продолжаем идти своим путём по трупам. На 17 тысяч потерянных жизней в год вам плевать, господа авторы этого?

Как мы выбираем, на чем передвигаться по городу? И как транспортная политика может на наше решение повлиять? Об этом — сегодняшнее видео:

https://youtu.be/grFH7Sn3OKU

Помните, летом мы в Городских Проектах презентовали концепцию трамвая на Садовом? Идея многим понравилась, несколько дней все городские СМИ обсуждали и даже «Москва 24» выпустила сюжет. Я тогда же написала Ликсутову и попросила с ним встречи — обсудить перспективу появления трамвая на Садовом. Но Максим Станиславович встречаться со мной отказался, сославшись на очень плотный график. Вместо него мне было предложено поболтать по зуму с одним из заместителей, что совершенно не соответствовало моим планам.

А недавно я снова предложила Ликсутову встретиться. Я хочу передать ему книгу Городских Проектов — «100 советов мэру». Наши сторонники купили её специально для него (и вы, кстати, тоже можете подарить чиновникам из вашего города экземпляр), но Максим Станиславович снова решил со мной не общаться, ведь он «в ближайшее время не планирует приёма» и снова предложил встретиться с заместителем.

Нет, я конечно понимаю, что заместители, вроде как вас замещают, но, Максим Станиславович, я как депутат имею право, а вы обязаны со мной встречаться. Может уже прекратите прятаться? Я не кусаюсь, честное слово.

Амигос, прямо сейчас разворачивается проект “Набережные Яузы”, подробности есть на сайте rekayauza.ru. Рабочая группа проекта просит участия сообществ в создании общественного задания на проектирование: 

посмотреть отчеты и предложения, собранные на встречах (р-ны от Таганского до Преображенское):
https://rekayauza.ru/upload/iblock/757/7579acd8316db7df8c2020b6aaef48c1.pdf
https://rekayauza.ru/upload/iblock/bc3/bc3a3a77a98c25312b3285892df7a705.pdf
https://rekayauza.ru/upload/iblock/938/938a09fff342c5489df0c44d2d91ba7c.pdf 

дать свои предложения относительно маршрута вдоль Яузы и велосипедной инфраструктуры на Яузе в форму: https://docs.google.com/forms/d/1vT6etzxU1UGGsdIU81p1jKZN4ZZqAicmZF_WS9z9f_g/edit

Эти предложения рабочая группа передаст архитекторам Wowhaus, а они включат их в проект. Ваше участие поможет сделать набережные Яузы удобные для всех.

Собянин закрыл московский троллейбус. Почему это ошибка?

https://youtu.be/TbUaSg1_a_8

​​В Москву пришла осень, и мэрия снова воюет с опавшими листьями. Ежегодно с самого начала листопада коммунальщики начинают шуршать мётлами и гудеть воздуховозками, собирая листву с газонов, чтобы потом сжечь.

Убирать листву с газонов — откровенно вредная традиция. Если у корней деревьев и кустарников нет опавших листьев, то зимой растения замёрзнут и, возможно, не доживут до весны. Без листьев — готового природного удобрения и питания для микроорганизмов — рушится вся экосистема. Почва становится беднее, трава на ней не приживается и желтеет уже в августе. Именно поэтому мэрия ежегодно закапывает в землю наши с вами деньги, меняя газоны один за другим. Это немаленькие траты, без которых город вполне мог бы обойтись. Достаточно прекратить уборку листвы.

В своё оправдание коммунальные службы говорят: если не убрать листья с газона, то они окажутся на тротуарах и тропинках. Но они там окажутся в любом случае, ведь новые листья с деревьев падают каждый день! Нет никакой проблемы в том, чтобы ежедневно сметать листья с асфальта на траву. А ещё по краям газонов можно высадить кустарники. Они задержат большую часть листвы на траве, да и зелени в городе станет больше.

И в прошлом году, и в этом москвичи мне присылают десятки жалоб на уборку листвы. Люди недовольны шумом, который издают воздуходувки, беспокоятся о деревьях и кустарниках, наконец, просто хотят насладиться красотой осени.

Вчера я отправила обращение Собянину. Требую полностью запретить уборку опавших листьев с газонов и открытой почвы!

Доброе утро! В 10:00 начнётся дистанционное заседание Мосгордумы. Как обычно, мои помощники будут вести трансляцию: https://yangx.top/mgd_broadcast

Спросила людей на улице: По правильному ли пути движется Россия?

86% одобрения — миф или реальность? Хотят ли люди что-то менять, или их все устраивает? А может, все-таки надо что-то менять?

Результаты на моем канале:
https://youtu.be/SW4_FKDKW0Q

​​В 2019 году на московских дорогах погибло 443 человека, травмы получили 10723. Всё это можно было предотвратить.

Но формально ответственные за безопасность дорожного движения чиновники постоянно перекладывают вину на пешеходов и водителей. Мол, первые переходят дороги в неположенных местах, а вторые — плохо водят!

В Москве есть целая Городская комиссия по безопасности дорожного движения. Однако её деятельность — тайна за семью печатями, комиссия даже мне толком не смогла объяснить, чем именно она занимается. В нашем городе просто нет системной работы над снижением смертности на дорогах. Это никуда не годится.

Москве нужна стратегия. Стратегия того, как мы придём к нулевой смертности. Нулевая смертность должна стать реальной, запланированной целью. Именно эту цель уже поставили перед собой многие города мира — и преуспели. Чтобы и мы достигли такой цели, нужно разработать детальный план действий.

Об этом — мой законопроект «О мерах по достижению нулевой смертности в дорожно-транспортных происшествиях в городе Москве».

Я предлагаю наделить Городскую комиссию по безопасности дорожного движения полномочиями и ответственностью, а формировать её не только из чиновников, но и из транспортников, из врачей, из общественников, из специалистов по проектированию городских пространств. Участвовать в её работе будут и депутаты Мосгордумы.

Все вместе они разработают и примут Программу по достижению нулевой смертности. Это будет ключевой документ комиссии, по которому будут работать чиновники. Городская комиссия (как, кстати, и окружные комиссии при префектурах) обязана будет формулировать, рассматривать и решать конкретные проблемы московских дорог, а не писать бесполезные отчёты о том, какая она классная.

Каждый год комиссия будет принимать доклад правительства Москвы о состоянии безопасности дорожного движения в Москве. Содержание доклада сформулировано в законе: чиновники больше не смогут петь дифирамбы самим себе, а будут обязаны рассказывать, какие проблемы ещё не решены и что для этого нужно сделать.

Мой законопроект Мосгордума рассмотрит в ближайшие месяцы. Дату рассмотрения назначает председатель Шапошников, и я не удивлюсь, если законопроект окажется в повестке предновогоднего заседания.

Кстати, некоторые единороссы понемногу уже высказываются за нулевую смертность. Раньше они эту тему вообще не трогали. Вот и посмотрим, подтвердит ли «партия власти» свои слова делом.

Полностью законопроект можно почитать по ссылке.

​​Несколько провластных депутатов Мосгордумы тут синхронно написали посты примерно такого содержания: как же надоели пустозвоны-оппозиционеры в Мосгордуме, я не хочу участвовать в этом цирке и решил бросить все свои силы на работу в округе. Кирилл Щитов прямо так и написал в фейсбуке: «понял, что участие в цирковых представлениях на заседаниях — пустая трата времени».

Это очень забавно по нескольким причинам. Во-первых, это практически открытая декларация — депутаты от Единой России ничего не решают и никакой самостоятельности не имеют. Вдумайтесь — у них, вообще-то, фракция большинства, в теории на заседаниях они могут как угодно переделывать законы, решать какие-то общегородские проблемы, изменять вместе с мэрией (которой руководит тоже единоросс) городской бюджет. Это их самые что ни на есть прямые полномочия. А они говорят, что заседания — это пустая трата времени. Ну да — все законы пишут в мэрии, а мнение рядовых депутатов от ЕР никого не волнует, они в своих креслах просто потому что так по закону надо, для формальности.

Ну а во-вторых, в чём же заключается их «работа в округе»? Это банальная переписка с чиновниками разных уровней, попытки исправить ошибки бюрократической системы — этим занимаюсь и я. Но все эти ошибки, как правило — следствие систематических проблем в управлении городом, коррупции, неправильного распределения бюджета. Именно эти проблемы, а не их последствия, и должен решать депутат Мосгордумы! А единороссы, расписываясь в собственном политическом бессилии, занимаются «конкретными делами». То есть, помочь конкретному человеку — это замечательно, конечно, но не заменяет решение этих проблем.

К тому же это все смешно (и грустно) потому, что по времени удивительным образом совпало с обсуждением поправок Яблока в Конституцию, во время которого затронули много неприятных для действующей власти тем — пытки, несправедливые суды, ихтамнетов и пригожинские ЧВК. Мосгордуму Единая Россия очень хочет видеть местом, где обсуждают только скамеечки и ЖКХ, а не жестокую политику путинской власти.

Запомним это.

​​В Москве снова прибавляется по несколько тысяч заболевших ковидом в день. Как и весной, вполне адекватные и разумные действия мэрии в ответ на пандемию сочетаются с откровенно вредными.

Собянин требует носить не только маски, но и перчатки в метро, магазинах и других немедицинских общественных местах. Дело доходит до прямых угроз москвичам: мол, без перчаток не пустим в метро, даже если вы уже оплатили проезд! И оштрафуем на 5 тысяч рублей!

Требование, мягко говоря, сомнительное. Всемирная организация здравоохранения, Американский и Европейский центры по контролю и предотвращению болезней, другие международные медицинские организации в один голос заявляют: нет доказательств, что перчатки спасут от заражения ковидом! Все они советуют чаще мыть руки и пользоваться санитайзерами.

Доказанной пользы от перчаток нет, а вот вред точно есть. Они создают ложную защищённость: человек, считая, что перчатки достаточно его обезопасят, меньше внимание уделяет гигиене рук, а как раз это — путь к заболеванию. Постоянно носить резиновые перчатки вредно для кожи. А про неэкологичность и говорить нечего: только представьте, какие горы перчаток остаются ежедневно в мусорных баках и просто валяются на улицах!

Но ВОЗ Собянину не указ. Сказал носить перчатки — и все должны носить. Непонятно, откуда мэр вообще взял информацию о том, что перчатки помогают, но его явно никто не спешит переубеждать. А горожане тем временем получают штрафы ни за что, доверие к власти всё ниже и ниже. В разгар пандемии это очень опасная тенденция.

Отправила сегодня Собянину обращение, в котором детально рассказала, почему странное требование носить перчатки нужно отменить, приложила несколько ссылок на научные исследования и рекомендации. Если никто из подчинённых мэра не желает переубеждать его, то это попробую сделать я.

​​Новость дня: мэрия решила следить за москвичами через смартфоны. Если на смартфоне включён Bluetooth или WiFi, то в ЦОДД смогут отслеживать перемещение человека по городу.

Власть раз за разом пробивает очередное дно в своём желании докопаться до каждого конкретного горожанина и узнать, в какое время и в каком месте он находится. Совсем недавно Собянин обязал компании предоставлять личные данные работников, перешедших на удалёнку. Такси в режиме реального времени передают мэрии свою геолокацию, а в метро на турникетах стоят распознаватели лиц, как и на подъездных и уличных камерах.

Но зачем же мэрии столько данных? А низачем. Мэрия занимается дата-майнингом, не рассказывая, как будет применять и вообще применяет ли собранные данные для чего-либо.

Яркий пример — ситуация с велосипедной статистикой. Чтобы оценить спрос и решить, где сделать велодорожки, нужно собрать данные и понять, где больше ездят на велосипедах, где меньше, где по тротуару, где по проезжей части. Но в ЦОДД прямо говорят: поездки по городу на личных велосипедах мы не считаем. Мне оттуда тоже вместо статистики прислали отписку ни о чём.

Использовать данные не умеют, но влезть к каждому москвичу в постель — святое дело. Такое ощущение, что Собянин узнал об игре SimCity и решил ни много ни мало поиграть в неё с Москвой. Чтобы можно было кликнуть на любого человечка на экране и увидеть всё про него.

Уважаемый Сергей Семёнович, город — не ваша личная игрушка на мониторе ноутбука. Хочется поиграть в SimCity — купите и поиграйте, а москвичей оставьте в покое!

Сегодня судят Юлию Галямину. Судят по позорной, открыто политической дадинской статье. Судят за то, что выходила на митинги и пикеты против политических репрессий, участвовала в кампании против путинских поправок. Судят за взгляды, за её голос.

Дело Юлии Галяминой абсолютно позорное. Оно должно быть закрыто немедленно, как и все остальные политические дела в России.

Недавно Юлиана Княжевская, председатель Москомархитектуры, в своём фейсбуке заявила: подземные переходы — это удобно и безопасно, будем строить их и дальше.

Странно слышать такое от человека, который отвечает за архитектуру целого города, человека, прямая обязанность которого — понимать, как функционируют города!

Подземные и надземные переходы недоступны для маломобильных граждан — это около 30% всех горожан. Каждый третий. Это не только люди с инвалидностью, но и пожилые люди, и те, кто несёт тяжёлые сумки или везёт коляску с ребёнком. В течение жизни каждый из нас бывает маломобильным. Преодолевать лестницы тяжело, иногда — невозможно.

Если мы хотим, чтобы в городе главными были люди, то нам жизненно необходимо строить город доступным для самых слабых и самых уязвимых его жителей. Тогда он будет доступен и удобен всем. Но Княжевской это неизвестно.

Юлиана Владимировна демонстрирует абсолютную профнепригодность и непонимание базовых принципов функционирования города. Председатель Москомархитектуры транслирует заблуждения более чем полувековой давности, которые во всём цивилизованном мире давно признали ошибкой. Такие чиновники, как Княжевская, в 2020 году не могут руководить ничем и тем более не могут занимать столь ответственные посты.

В понедельник я отправила Собянину обращение с требованием отправить Юлиану Княжевскую в отставку. И вы тоже можете направить мэру обращение. Если вы тоже считаете, что человек, не знакомый с современными принципами развития городов, не может возглавлять Москомархитектуру, обязательно подпишите петицию.

Все ваши подписи я отнесу в мэрию.

​​Муниципальные депутаты Кунцево запустили сбор подписей против строительства северного дублёра Кутузовского проспекта.

Очередная вылетная магистраль за 40 миллиардов рублей разрежет пополам сразу несколько районов Москвы: об этой градостроительной ошибке я недавно сама делала видео — посмотрите вот.

И подпишите обращение! Давайте покажем, сколько нас — тех, кто хочет дышать воздухом и ходить свободно, а не стоять в пробках.

Как мы заседали в прошлую среду: льготный проезд, пенсии, Конституция

https://youtu.be/Nubbi9i53pQ

​​Всю весну и лето я убеждала Дептранс, чтобы они перестали спать и последовали примеру крупных европейских (и не только) городов и начали уже наконец разворачивать полноценную быструю велоинфраструктуру. Во время локдауна город получил совершенно уникальную возможность: можно было радикально менять организацию наших улиц не нарушая привычный ритм жизни — ведь он был уже и так полностью разрушен коронавирусом. А велосипед — самый безопасный вид транспорта, и самое простое, что можно сделать в рамках борьбы с болезнью — стимулировать горожан пользоваться велосипедом для своих поездок.

В июле ситуация наконец сдвинулась с мёртвой точки. 9 июля Дептранс открыл временную велополосу на Лесной улице, а через два месяца — такие же полосы ещё на пяти улицах в центре. Они не идеальны, они пока не образуют цельную сеть, но — это вполне неплохой первый шаг.

Но полосы эти задумывались как временные, и с самого начала Дептранс заявил, что будет изучать их популярность. Я решила спросить: как именно они это собираются делать?

Ответ меня, честно говоря, обескуражил: ну, планируем единые критерии разработать, может, даже опрос проведём. А если есть предложения — то пишите нам.

То есть, до сих пор никто ничего не изучал и не считал, и даже методики нет. Целый Департамент транспорта 12-миллионного города с сотнями сотрудников, многомиллиардными бюджетами и ещё компанией McKinsey на подряде просто ничего не сделал. И спрашивает у одной оппозиционной депутатки, как решить задачу!

Я, конечно, могу рассказать, что сначала нужно было посчитать пользователей на улице до изменений, затем — через некоторое время после. Изучить, кто едет по тротуару, кто по дороге, в какое время трафик выше, а в какое ниже. Кто пользуется велополосой: курьеры, коммьютеры, женщины, мужчины? Как в целом изменился трафик после открытия велополос?

Но тогда зачем мы содержим целый Департамент мэрии?

Департаменту транспорта. В июле, августе, сентябре и октябре мы считали потоки на улицах Москвы, наблюдали, кто и как ходит и ездит по улицам, где вы нарисовали велополосы. Можем рассказать общие закономерности и объяснить, почему велополосы уже сейчас можно считать успешными и почему их не стоит стирать зимой. Обращайтесь.

И, пожалуйста, начните делиться в открытом доступе теми данными, которые у вас есть, будь то статистика по велопрокату или замеры потоков, которые вы когда-либо проводили на средства из городского бюджета. Это облегчит работу сотен независимых исследователей и поможет вашей работе.

Почему подземные переходы нужно закопать:

https://youtu.be/23SFVFcGv-E