Сегодня в 20:00 традиционный стрим. Обсудим с Петром Кармановым отчёт Собянина и вообще поболтаем: https://youtu.be/RSF0nBIC4yM

​​Собянин сегодня ненадолго подключился к заседанию Мосгордумы.

Вновь он подошёл к своей обязанности отчитаться за свою работу очень формально. Вместо настоящего общения с депутатами — доклад на полчаса (всё хорошо, прекрасная Маркиза!) и ответы на 15 вопросов. И даже задавать вопросы единороссы разрешили не тем депутатам, которые их сформулировали, а только главам фракций. Примерно половина вопросов была формата «не правда ли, Сергей Семёнович, у нас всё замечательно?» Конечно, всё замечательно: и метро строим, и дороги, и экологию улучшаем, и ковид ежедневно побеждаем…

Среди озвученных вопросов, ответы на которые Собянин готовил аж три недели, был и мой: я поинтересовалась, когда в Москве снова будут разрешены митинги и пикеты, которые сейчас, в отличие от концертов и спортивных мероприятий, фактически запрещены. Собянин в ответ посетовал, что нельзя, мол, митинги контролировать с помощью куар-кодов, как футбольные матчи, и пообещал снять ограничения, как только позволит ковидная обстановка.

То есть вообще примерно никогда.

Выступить после отчёта тоже было нельзя. Можно было только проголосовать. Естественно, мой голос был против.

В продолжение отчёта мэра у нас сегодня был и отчёт об исполнении городского бюджета за 2020 год. В нём мэрия призналась, что наземный общественный транспорт её уже мало интересует: на строительство трамвая потратили меньше процента от заложенных средств, а в целом на наземный транспорт — 82% от плана. Сэкономили.

При этом израсходованы все деньги, выделенные на строительство и ремонт дорог — перекос в сторону автомобилей получился даже больше, чем он был при утверждении бюджета. Мэрия строит себе прямую и ровную дорогу прямо в транспортный тупик.

А ещё между утверждением бюджета в Думе и обсуждением отчёта об исполнении в бюджете появились совершенно новые статьи — в одной только транспортной части аж на 15 миллиардов! Это Правительство Москвы в обход депутатов само тасовало расходы, как ему хотелось. Теперь же мэрия предложила Мосгордуме подмахнуть отчёт просто не глядя. Выступить и тут никому не дали — как и во время принятия бюджета на 2022 год.

Здесь я тоже могла проголосовать только против.

Включайте, скоро начнём стрим! https://youtu.be/RSF0nBIC4yM

​​Дарю билеты на ёлку мэрии!

Состоится она уже совсем скоро, 25 декабря (это суббота) в 17:00. Билета два, билет — на одного ребёнка от семи лет.

Разыграем в лотерее. Участвовать может каждый, главное — быть моим подписчиком хотя бы в одной соцсети и заполнить гугл-форму ниже. Там нужно ввести ваше имя, фамилию и ссылку на любую соцсеть (только открытую, чтобы мы смогли с вами связаться). Получить можно будет только один билет из двух!

https://forms.gle/5u68YqFCkMyc7T6L9

Уже завтра в 14:00 мы закроем приём заявок и с помощью рандомайзера определим двух победителей, затем свяжемся с ними, чтобы выдать промокод билета и ссылку, где его активировать (красивых билетов, которые можно было бы оставить на память, в этом году не выдали).

Приём заявок на билеты на Ёлку Мэра закрыт! Всего поучаствовать решили 97 человек. В 15:00 в своём инстаграме проведу прямой эфир и разыграю билеты с помощью рандомайзера: instagram.com/llevellin

Эфир начался! http://instagram.com/llevellin

Два билета получили Евгений Буянов и Александр Шоль. Поздравляю!

Верховный суд ликвидировал «Международный Мемориал».

Стыд и позор.

Мемориал - это мы. Все люди, имеющие память и совесть. Нас не запретить.

Сегодня у нас в Думе предновогоднее заседание. Текстовая трансляция, как всегда, тут: https://yangx.top/mgd_broadcast

​​Вчера решением бюро партии Яблоко из партии исключили много активных членов, включая меня и моих помощников. Под исключения попали многие муниципальные депутаты, включая Елену Русакову, Григория Толкачева, Максима Гонгальского. Формальным предлогом стало подписание открытых писем и поддержка Анастасии Брюхановой на выборах против Марины Литвинович, действительной причиной — стремление удержать власть в партии любой ценой.

Мы решили создать общественное движение. Его цель — возрождение партии Яблоко на основе ее изначальных демократических, либеральных и правозащитных принципов.

В партии произошёл раскол — бо‌льшая часть партийцев не согласна с действиями людей, занимающих руководящие позиции в партии. Бюро партии и председатель Рыбаков ведут борьбу с несогласными, дискриминируя партийцев — списками исключая из партии или лишая права голоса в партии людей, имеющих неугодную руководству позицию.

Это не соответствует базовым принципам партии Яблоко. Она была создана и является демократической, в ней могут и должны звучать разные позиции. Репрессии за несогласие с руководством неприемлемы.

Руководство партии позволяет себе высказывания, фактически направленные на поддержку политически мотивированных уголовных преследований в России. Это полностью противоречит смыслу существования оппозиционной правозащитной партии.

Мы решили создать общественную организацию «Яблоко». Она должна возродить Яблоко как политическое движение либерального, демократического и правозащитного толка, и попробовать вернуть себе юридическое лицо как партия.

После раскола мы считаем себя политическими правопреемниками РОДП «Яблоко». В общественной организации смогут состоять действующие и бывшие члены партии.

В ближайшее время соберём оргкомитет и организуем собрания, в том числе в регионах. Я буду предлагать себя на пост председателя.

Сегодня у нас особый, предновогодний стрим! Включайте в 20:00 https://youtu.be/yfWjLLM8RLo

Начинаем! https://youtu.be/yfWjLLM8RLo

С новым годом!!! Пусть этот год будет лучше и светлее! ❤️🥂

Давно у меня не было свежих видосов, но в этом году постараюсь исправиться!

Вот, встречайте: экологическая политика мэрии Москвы и что с ней не так

https://youtu.be/uwyQB9bhBvk

Сегодня проведем с Петром первый в новом году стрим! Включайте в 20:00

https://youtu.be/BAofwWLYgtg

​​В далёком 2013-м московские чиновники вынашивали планы по строительству трамвайной линии, которая должна была бы прийти в районы Бирюлёво-Западное и Бирюлёво-Восточное. Тогда мы вносили несколько предложений по изменению трассировки. Некоторые из них были учтены, но вынесенный на слушания вариант всё равно был неидеальным — трамвай предполагалось разместить далеко от жилых домов, и он совсем не охватывал огромное по сравнению с Бирюлёво-Западным Бирюлёво-Восточное.

Мы предложили свой вариант того, как должен пройти трамвай в Бирюлёво — изменить его трассировку так, чтобы трамвай проходил вблизи большего количества жилых домов, по крупным улицам, с перспективами развития. Остановки там были бы чаще, а районы получили бы связь не только «с внешним миром», но и между собой, а в перспективе трамвай можно было бы продлить и до зелёной ветки метро.

Однако у Москомархитектуры и подчиняющегося ей Института Генплана Москвы были свои идеи на этот счёт. В своём недавнем ответе депутату Мосгордумы Дарье Бесединой они написали, что, мол, два года разрабатывали-разрабатывали трамвай на оба Бирюлёва, да вот перекладывать сети что-то дороговато. Да и вообще метро всех спасёт, и неважно, что оно пройдёт совсем не там.

Проблем у предлагаемой линии метро в Бирюлёво хоть отбавляй. Она практически не охватывает Бирюлёво-Западное и не доходит до центра Москвы. Чтобы пересесть на ближайшие линии, которые идут в центр, придётся ехать аж до «Технопарка» и совершать там длинную пересадку на уже перегруженную зелёную линию — а на серую пересадки не будет вовсе. Это будет такая подвозная линия, до которой нужен будет ещё один подвозной транспорт — большая часть районов будет вне пешей доступности от новых станций метро. Вопреки представлению о том, что так будет быстрее доехать до центра Москвы — учитывая петляющую линию и необходимость пересадок, уменьшения времени в пути не предвидится.

Мы предлагаем отказаться от строительства метро где ни попадя и вспомнить наконец про наземный рельсовый транспорт. Да, мы про трамвай и те самые наши планы по тому, как сделать из почти отрезанного от внешнего мира Бирюлёво полноценный район, связанный с остальной Москвой.

Трамвай сможет охватить гораздо больше людей и создать для них удобные связи как внутри районов, так и с другими районами (например, три Чертанова), а также с линиями метро, которые всё-таки идут в центр. На нашей схеме он именно такой — по центру районов, для максимального количества пассажиров. Он не разрушит, а только укрепит годами сложившиеся связи Бирюлёво-Западного с метро «Пражская» — связи, которые не уйдут и будут влиять на предлагаемую мэрией линию метро.

Время в пути из Бирюлёво практически куда угодно со строительством метро не сократится — транспортного смысла в этом проекте искать не стоит. Тем более, уже сейчас есть электричка, которая может довезти ещё ближе в центр с пересадкой на ту же зелёную и кольцевую линии — а с открытием МЦД-5 и единым билетом метро-МЦД такой маршрут будет стоить столько же.

Есть ещё два важных момента. В Москве давно нарушают принцип приоритетного развития общественного транспорта — на юге для автомобилистов построены продления Балаклавского проспекта и Элеваторной улицы, но новых связей рельсовым транспортом не появилось (метро и МЦК проходят севернее). Поэтому такая трамвайная линия могла бы служить для восстановления принципа: снижения автомобилепользования и развития общественного транспорта.

Есть и вопрос финансов. Помимо того что строительство трамвая не сравнится по стоимости со строительством метро, он выгоден и если смотреть на операционные затраты. Себестоимость перевозки автобусом на 40% выше, чем трамваем, электробусом — на 60% (это не мы придумали, это приказ Минтранса № 351). На таких хордовых направлениях, как связь Бирюлёво и Чертаново, где огромные пассажиропотоки, следует заменять автобусные перевозки трамвайными.

Призываем московских чиновников перестать закапывать миллиарды в дорогой транспорт, который не решит транспортных проблем двух районов, а обратить внимание на гораздо более выгодные варианты — например, трамвай.