​​В этом году я внесла 4 поправки к бюджету Москвы — две от фракции и две лично. В самой большой и важной из них я предлагаю новую транспортную политику Москвы.

За 2022 год на программу «Развитие транспортной системы» мэрия хочет потратить 823 млрд рублей. Это огромная сумма, она на 20% больше годового транспортного бюджета Лондона и почти в девять раз больше всего бюджета республики Коми!

Почти половина нашего транспортного бюджета отправляется в дороги — если пересчитать расходы на одного москвича, то получится, что абсолютно каждый, от младенца до старика, должен скинуться по 15600 рублей на стройки дорог и по 15800 рублей на их содержание и ремонт. Ещё по 21400 рублей мы с вами скидываемся на строительство метрополитена, причём не всегда уместное: если в необходимости Большого кольца сомнений ни у кого нет, то вот вместо того, чтобы тянуть обрубок жёлтой ветки во Внуково, стоило бы построить её центральный участок.

А на весь наземный транспорт выделено меньше одной десятой части всего транспортного бюджета. Это при том, что предпочтение ему отдают больше ¾ всех москвичей! На велосипедную же инфраструктуру вообще выделено примерно ничего.

Это не транспортный бюджет города — это смета громадной стройки. Такой бюджет стимулирует людей пересаживаться на машины. Машин на улицах становится больше, для них строят больше дорог, благодаря которым больше людей выбирают машину — это порочный замкнутый круг, который ведёт к нескончаемым пробкам, ухудшению экологической обстановки, снижению качества жизни в городе.

Я уверена, что бюджет может и должен выглядеть иначе. Прорывной для собянинской Москвы, но вполне обычный для самых разных городов мира в 21 веке концепт я и предложила в поправке.

Продолжение: https://besedina.moscow/post/popravki-v-byudzhet-2022-novaya-transportnaya-politika-moskvy.html

Наш стрим начался! https://youtu.be/L76Rw0ixQGw

​​В пятницу на дорогах России погибло 30 человек, в субботу — 44. За весь 2020 год — 16152 человека, всё равно что минус город Светлогорск.

Сегодняшний День памяти жертв ДТП — повод не только вспомнить тех, кто погиб на дороге, но и вновь подумать о движении к нулевой смертности на дорогах.

Во многих странах мира, от Индии до Беларуси, уже применяют принципы Vision Zero. Именно они — ключ к снижению смертности на дорогах до нуля.

Первое, что нужно сделать, если в городе есть политическая воля к таким переменам — снизить скорость. Чем она меньше, тем больше шансов, что попавший в ДТП человек останется жив. Именно об этом, кстати, мой законопроект, который сейчас ждёт рассмотрения в Мосгордуме — я предложила понизить нештрафуемый порог до 5 км/ч, максимальную скорость в городах — до 50 км/ч и, конечно, значительно повысить штрафы за её превышение.

Одними административными мерами, конечно, не обойтись, нужно применять и физические — устанавливать островки безопасности, вообще перераспределять пространство улицы, оставляя меньше места автомобилям и больше — пешеходам (широкие тротуары), общественному транспорту (выделенные полосы), велосипедистам (полноценные велополосы или велодороги).

В пандемию ковида, кстати, повсеместная организация велоинфраструктуры стала мировым трендом. Люди стали меньше пользоваться общественным транспортом, и города, чтобы не допустить гигантских пробок из-за автомобилей, куда пересели бы бывшие пассажиры трамваев, стимулируют использование велосипедов и самокатов — в Париже, Чикаго, десятках городов Германии… В Москве тоже, пусть и нехотя, рисуют новые временные велополосы в центре Москвы. Всё потому, что от мировой повестки даже наш Дептранс изолироваться не может.

Кампанию по снижению смертности Городские проекты ведут уже скоро три года. Мы обязательно продолжим её, чтобы однажды встретить день, когда ни на одной дороге нашей страны не погибнет ни один человек.

Сегодня Всемирный день памяти жертв ДТП. Смертность на дорогах — это, по сути, ещё одна пандемия: каждые 24 секунды в авариях по всему миру погибает 1 человек. В России каждый год погибают более 16 тысяч человек. Все эти смерти предотвратимы.

Другая пандемия, коронавируса, дала городам возможность взглянуть на улицы, где практически нет автомобилей — и оценить, как это влияет на безопасность. Во многих городах одновременно стали создавать инфраструктуру для велосипедов и самокатов — и эффект получился значительный.

Если мы хотим, чтобы люди перестали гибнуть в авариях, то нужно действовать: снижение скорости автомобилей и перераспределение городского пространства — это меры, доступные каждому городу и каждой стране. Жизни людей важнее всего.

https://city4people.ru/post/kak-pandemiya-povliyala-na-dorozhnuyu-bezopasnost.html

​​Как и обещала, в отдельном посте рассказываю об остальных своих поправках к бюджету. Они не такие масштабные, но тоже интересные :)

Уже третий год подряд я предлагаю отказаться от финансирования автобусов-амфибий. Эта строка в бюджете — какой-то прикол, ежегодный день сурка. На амфибии деньги выделяют с 2019 года, в сумме уже 425 миллионов — и на них не купили ни одной машины! Я обращалась по этому поводу в Контрольно-счётную палату и получила такой ответ: часть выделенных денег «Мосгортранс» вернул в бюджет, а другая часть до него вовсе не дошла.

Очевидно, что ни в 2022 году, ни когда-либо ещё автобусы-амфибии никто закупать не собирается, и 50 миллионов в бюджете — не более чем странный рудимент несбывшихся прожектов многолетней давности. Эти средства я предлагаю перенаправить на закупку обычных (не водоплавающих!) автобусов и электробусов.

Ещё две мои поправки внесла фракция Яблока. Обе они о том, чтобы сократить откровенно вредные расходы.

529 млн я предлагаю вычесть из расходов на организацию московских выборов 2023 и 2024 годов. На них мэрия хочет выделить по 1,26 млрд, намного больше, чем на прошлых выборах — всё из-за планов выбирать мэра и депутатов три дня и электронно. Нужно ведь будет платить членам комиссий в три раза больше, да и работа системы ДЭГ требует средств. Я же считаю, что выборы можно и нужно проводить как раньше — одним днём, голосуя только бумажными бюллетенями. С использованием такого формата меньше будет фальсификаций и меньше нужно бюджетного финансирования.

Ещё 3,77 млрд я предлагаю вычесть из расходов на систему видеонаблюдения и видеоаналитики с распознаванием лиц (вся система обходится городу в 9,77 млрд в год). Камеры, которыми утыкан уже весь город от центральных улиц до окраинных дворов, мэрия использует не для поимки преступников, а для ловли участников протестных митингов. Такая система даёт бесконтрольный и неограниченный доступ к очень чувствительным данным любому полицейскому, позволяя власти нарушать право граждан на частную жизнь. Моя поправка хоть и позволит поддерживать существующую систему, но от наполеоновских планов её развития придётся отказаться.

Полученные от обеих поправок 4,3 млрд я предлагаю перенаправить на компенсационное озеленение — то есть на высадку деревьев и кустарников взамен вырубленных. По данным Гринпис, с 2000 по 2014 годы в Москве вырубили 809 гектар зелёных насаждений, а высадили — только 173 гектара. Судя по всему, в последние годы ситуация стала ещё хуже, о чём этой осенью нередко говорят мои коллеги-депутаты в Мосгордуме.

Этот адский конвейер по уничтожению зелени в городе пора останавливать. Деревья — это снижение температуры земли, снижение уровня шума, повышение качества воздуха. Наконец, они просто радуют глаз, в отличие от человейников и развязок, ради которых их срубают.

Все мои поправки Дума рассмотрит на заседании, скорее всего, в следующую среду. Обязательно расскажу вам, как оно прошло!

Скоро начнётся комиссия по экономической политике, которая обсудит депутатские поправки к бюджету, в том числе и мои. Читайте текстовую трансляцию: https://yangx.top/mgd_broadcast

На заседании Мосгордумы сегодня будем голосовать по поправкам депутатов к бюджету. Читайте текстовую трансляцию, чтобы ничего не пропустить! https://yangx.top/mgd_broadcast

Сегодня на моём канале стрим! Начнут его Анастасия и Пётр, включайте в 20:00 https://youtu.be/srjP91LMZeY

Стрим уже начался, заходите! https://youtu.be/srjP91LMZeY

Два дня мы обсуждали поправки к бюджету: вчера на профильной комиссии, сегодня на заседании Думы.

Мэрия решила отклонить вообще все поправки, которые депутаты разрабатывали сами и вносили лично от себя. К каждой нашлась претензия: то поправка нарушает какое-нибудь бюджетное правило, то она не предусмотрена государственной программой, которая утверждена Правительством Москвы; или поправка слишком локальная для второго чтения; или достаточного финансово-экономического обоснования нет...

Мои поправки мэрия отвергла как раз под предлогом отсутствия детального обоснования. Интересно, какое же дополнительное обоснование и какие расчёты нужны, например, для отказа от автобусов-амфибий? На комиссии я спросила у Зяббаровой (министра Правительства Москвы, которая занимается бюджетным процессом), где же найти подробное обоснование у одобренных поправок, внесённых единороссами. Ответ: его нет, да оно и не требуется, потому что поправки изначально разработаны в профильных департаментах мэрии!

Не в обосновании, в общем, дело, а в том, кто автор.

То, что мэрия отстаивает свой проект и выступает против несогласованных с ней поправок — это ещё полбеды. Беда в том, что большинство депутатов не видят в этом проблемы! Законодательная власть фактически открыто подчиняется исполнительной, лишь одобряя заранее сформированный бюджет, и коллеги делают вид, будто так и надо.

На самом заседании мне снова не дали задать вопросы, как и во время первого чтения. А выступлений за и против поправок у нас теперь вообще нет по регламенту, и я лишь кратко зачитала свои поправки. За них голосовало от 8 до 16 депутатов — единороссы в полном составе все голосования проигнорировали, никак не голосовали.

Наконец, в девятом часу вечера мы проголосовали по бюджету в целом.

Бюджет принят голосами Единой России и примкнувших к ней депутатов. Я голосовала против, и таких нас — 15 депутатов, рекорд в этом созыве.

Сегодня в Мосгордуме рассмотрим мой законопроект о повышении штрафов за превышение скорости на дорогах! Читайте текстовую трансляцию: https://yangx.top/mgd_broadcast

Заходите сегодня в 20:00 на стрим на моём канале, обсудим сегодняшнюю Думу, ну и вообще, поболтаем!

https://youtu.be/v0kBlzOtSMY

​​Мой законопроект о повышении ответственности за превышение скорости на дорогах Мосгордума практически единогласно отклонила.

Стыдно за коллег-депутатов. А ещё — страшно. Страшно от того, насколько глубоко в сознание тех, кто не представляет себе жизнь без машины, проникла установка о том, что штраф — это всего лишь налог на скорость. Половина выступлений сегодня были примерно такими: у нас и так штрафы на каждом шагу, куда их увеличивать, у людей никаких денег не хватит! Последние деньги на штрафы отдают!

Жаль, что депутаты такого низкого мнения о наших согражданах. Они, кажется, видят в них лишь заядлых гонщиков и злостных нарушителей, которые продолжат гонять и платить, несмотря ни на что. Или же полагают, что водители сплошь бедные люди, которым одновременно не хватает денег на штрафы и хватает — на содержание автомобиля.

Проект был вообще о другом. Штрафы должны быть такими, чтобы никто их не платил — именно потому, что они высокие! Это работает в самых разных странах, от Швеции до Беларуси, сработало бы и у нас.

Вообще простая вроде бы мысль «не гоняйте в городе и не будете платить штраф» оказалась очень трудной для коллег.

Из 20 голосовавших депутатов 16 — против, 80%. В телеграм-канале, где мы ведём текстовые трансляции заседаний, результаты опроса диаметрально противоположные: мою позицию поддержали 88% проголосовавших.

Начинаем: https://youtu.be/v0kBlzOtSMY

​​Год за годом мероприятие под названием «отчёт Мэра Москвы» деградирует всё больше.

В 2019 году Дума отменила фракционные выступления по мотивам мэрского отчёта, а еще занялась цензурированием депутатов. С нас заранее собрали список вопросов, а мне запретили задать вопрос о том, чувствует ли мэр ответственность за разгоны летних митингов. На заседании слово мне не предоставили и микрофон выключили. Пришлось обращаться к мэру, выглядывая из-за единоросса, который стремился спасти Собянина от меня.

Год спустя отчёт перешёл в дистанционный формат. Депутаты Мосгордумы, сидя по кабинетам, наблюдали мэра на фоне синего свечения с экранов своих компьютеров. Из-за неполадок системы мои коллеги Бунимович и Митрохин вообще не смогли задать свои вопросы — и за них с листочка зачитал Шапошников.

Видимо, этот формат мэрии и приглянулся. Зачем вообще давать депутатам слово, общаться с ними лицом к лицу? Пусть вопросы за них читает кто-нибудь другой! А с помощью технических неполадок можно выкрутиться из любой неудобной ситуации.

Так что единороссы приняли своими голосами решение о том, что депутатские вопросы мэру будут зачитывать руководители фракций. На каждую фракцию — по 3 вопроса. 45 депутатов, представители огромной Москвы, могут задать только 15 вопросов человеку, чью работу они должны оценить!

Среди трёх вопросов фракции Яблока прозвучит и мой. Я хочу узнать, когда Собянин думает снять запрет на митинги и пикеты на свежем воздухе, раз уж спортивные мероприятия, концерты и праздники в помещениях у нас давно разрешены.

Выбрать три конкретных вопроса было непросто. На заседании фракции мы всего за несколько минут выделили сразу семь тем, которые нам хотелось бы обсудить с мэром. Но — увы! — мэр нашего желания общаться совсем не разделяет и прикрывается принятым регламентом, а там только 3 вопроса. То есть по 0.6 вопроса на депутата-яблочника! У коммунистов вообще 0.33, у внефракционных — ни одного...

Пришлось нам выбирать самое важное из просто важного.

Как всегда, заранее мы не знаем, когда Собянин решит отчитаться. Судя по сбору вопросов, это случится либо в следующую среду, либо через неделю. Расскажу вам, как прошло!