Зимний Петербург "по-шведски"
Открытки - очень интересная и многоплановая тема в изучении городов.
Первые "открытые письма" с художественными видами Петербурга были выпущены в 1898 году, и уже через год, в 1899, серию с зимним ночным Петербургом напечатала одна из крупнейших "открыточных" компаний - шведская «Гранберг».
Техника выполнения зимних открыток была с хитринкой:
фотографии делались в дневное время и летом, затем небо вручную тонировали в тёмно-синий цвет, ретушировали тени, живописно набрасывали снег и сугробы, и рисовали звёзды с луной, превращая солнечный свет в лунный…
Компания работала по всей Европе - дело было новое и востребованное, но с появлением в России и до 1917 сосредоточилась преимущественно на российском рынке, выпуская виды даже самых отдалённых городов - на чём обрела огромный успех, а нам до сих пор удивительно открывать дореволюционную Россию на их открытках.
(о владельце фирмы Карле Гранберге можно подробнее прочитать здесь , и узнать, как сын фермера стал бизнесменом, а затем и консулом Швеции)
Фото с сайта РНБ и интернет-аукциона.
#открытки
Открытки - очень интересная и многоплановая тема в изучении городов.
Первые "открытые письма" с художественными видами Петербурга были выпущены в 1898 году, и уже через год, в 1899, серию с зимним ночным Петербургом напечатала одна из крупнейших "открыточных" компаний - шведская «Гранберг».
Техника выполнения зимних открыток была с хитринкой:
фотографии делались в дневное время и летом, затем небо вручную тонировали в тёмно-синий цвет, ретушировали тени, живописно набрасывали снег и сугробы, и рисовали звёзды с луной, превращая солнечный свет в лунный…
Компания работала по всей Европе - дело было новое и востребованное, но с появлением в России и до 1917 сосредоточилась преимущественно на российском рынке, выпуская виды даже самых отдалённых городов - на чём обрела огромный успех, а нам до сих пор удивительно открывать дореволюционную Россию на их открытках.
Фото с сайта РНБ и интернет-аукциона.
#открытки
Оптические иллюзии, по мнению ученых, полезны для адаптации мозга к изменяющимся условиям...
Филиппо Брунелески, создавая рисунок пола (1) под восьмигранным куполом флорентийского собора Санта-Мария-Дель-Фьоре в 1436 году, не рассчитывал на точку восприятия с высоты, но сделал рисунок в лучших античных традициях, поскольку был знаком с древними мозаичными обманками, выполняемыми на полу - в шутку ли, или ради искусства, или призывая смотреть не только вверх, но и под ноги…
И легкого послепраздничного всем возвращения!
1 Санта-Мария-дель-Фьоре, Флоренция, 1436 г.
2 мозаика в Casa dos Repuxos, римского города в Conimbriga, Португалия, II в. н.э.
3 Мальта, Domus Romana, I в. до н.э.
4 мозаика собора Сан-Марко, Венеция, XII-XV вв.
5 мозаика в г. Zeugma, Турция, III в. до н. э.
6 - мозаика, ок. 2020 г.
Филиппо Брунелески, создавая рисунок пола (1) под восьмигранным куполом флорентийского собора Санта-Мария-Дель-Фьоре в 1436 году, не рассчитывал на точку восприятия с высоты, но сделал рисунок в лучших античных традициях, поскольку был знаком с древними мозаичными обманками, выполняемыми на полу - в шутку ли, или ради искусства, или призывая смотреть не только вверх, но и под ноги…
И легкого послепраздничного всем возвращения!
1 Санта-Мария-дель-Фьоре, Флоренция, 1436 г.
2 мозаика в Casa dos Repuxos, римского города в Conimbriga, Португалия, II в. н.э.
3 Мальта, Domus Romana, I в. до н.э.
4 мозаика собора Сан-Марко, Венеция, XII-XV вв.
5 мозаика в г. Zeugma, Турция, III в. до н. э.
6 - мозаика, ок. 2020 г.
Куда поедем?
На Градостроительный портал загрузили новый Генплан (спасибо за новость коллеге @zastroyka_spb и за инструкцию по пользованию этим непростым документом).
Прежде всего решила посмотреть на новый Большой Смоленский мост (уже готовятся строить) и его "подключение" к дорожной сети - ведь шестиполосная переправа, призванная решить транспортные проблемы - прямиком упирается в двухполосный проспект Седова - с шириной проезжей части 7 м, а дальше нас встречает ж/д пост "5 км" с противопожарным водоёмом. И что-то с этим точно должно происходить - не могут же проектом заложить очевидный коллапс...
Всё верно - мост на генплане соединяется с магистралью "Стачек - Энергетиков" , и новой Широтной скоростной магистралью. Для его интеграции нужны развязки. На плане выделила восемь - меньше нельзя, и один тоннель. Вся система - обе магистрали (Широтная и от Стачек), мост и развязки - по генплану и сути своей - должны вводиться одновременно - по генплану в 2030 году, а не частями, иначе БСМ станет мостом вникуда.
И это не всё. Для Магистрали от Стачек тоже нужен мост через Неву - вдоль Финляндского ж/д моста, под названием “Мост в створе Фаянсовой и Зольной улицы”(илл. 9). И тоже в 2030 году…
Остальные развязки и дороги на 2030 год я уже смотреть не стала (на правом берегу и юго-западе), но меня удивляет одно - как при таком размахе и щедром отношении к дорогой земле, отданной под гигантские некомпактные развязки и транспортные съезды, не нашлось возможности сохранить хотя-бы одно историческое здание (речь о школе Ольги Берггольц) - технология передвижки домов уже опробована, а огромные пространства, съедаемые развязками - скоро совсем не будут напоминать город Петербург.
(визуализации Широтной магистрали и моста взяты здесь и здесь, там же - аннотации)
#смотрим_генплан
На Градостроительный портал загрузили новый Генплан (спасибо за новость коллеге @zastroyka_spb и за инструкцию по пользованию этим непростым документом).
Прежде всего решила посмотреть на новый Большой Смоленский мост (уже готовятся строить) и его "подключение" к дорожной сети - ведь шестиполосная переправа, призванная решить транспортные проблемы - прямиком упирается в двухполосный проспект Седова - с шириной проезжей части 7 м, а дальше нас встречает ж/д пост "5 км" с противопожарным водоёмом. И что-то с этим точно должно происходить - не могут же проектом заложить очевидный коллапс...
Всё верно - мост на генплане соединяется с магистралью "Стачек - Энергетиков" , и новой Широтной скоростной магистралью. Для его интеграции нужны развязки. На плане выделила восемь - меньше нельзя, и один тоннель. Вся система - обе магистрали (Широтная и от Стачек), мост и развязки - по генплану и сути своей - должны вводиться одновременно - по генплану в 2030 году, а не частями, иначе БСМ станет мостом вникуда.
И это не всё. Для Магистрали от Стачек тоже нужен мост через Неву - вдоль Финляндского ж/д моста, под названием “Мост в створе Фаянсовой и Зольной улицы”(илл. 9). И тоже в 2030 году…
Остальные развязки и дороги на 2030 год я уже смотреть не стала (на правом берегу и юго-западе), но меня удивляет одно - как при таком размахе и щедром отношении к дорогой земле, отданной под гигантские некомпактные развязки и транспортные съезды, не нашлось возможности сохранить хотя-бы одно историческое здание (речь о школе Ольги Берггольц) - технология передвижки домов уже опробована, а огромные пространства, съедаемые развязками - скоро совсем не будут напоминать город Петербург.
(визуализации Широтной магистрали и моста взяты здесь и здесь, там же - аннотации)
#смотрим_генплан
Опасная конструкция
Дорогие читатели ичитатели читательницы!
Ненадолго архитектурная повестка меняется на филологическую - ибо внезапно название канала стало звучать подозрительно - суффиксы и окончания одного, а может даже и двух слов названия, образующие феминитивы, оказывается, очень опасны…
Комментировать событие не буду, только поделюсь наблюдениями:
Феминитивы в названиях профессий возникали и приветствовались, когда женщин привлекали к тяжелому труду рабочих специальностей (трактористка, стахановка, сварщица), к низкоквалифицированным работам (уборщица, натурщица), и там, где требовалась массовость - начальное и среднее образование, гигиена и санитария (учительница, санитарка).
А в областях интеллектуальных и творческих, которые не стремились развивать так активно, и куда женщин не звали, а они пришли сами, и сравнительно недавно - феминитивы даже не успели появиться, и новообразованные слова не приветствуются и осуждаются ...
На самом деле получается, что женщин для властей как-бы не было и раньше, и нет сейчас - это просто некая рабсила, состав которой нужно регулировать и перенаправлять. А женщины - сопротивляются и не хотят.
UPD: отличная статья Феминитивы: инструкция по применению
Иллюстрации:
1, 2 - "Метростроевка со сверлом", 1937 г. (А. Самохвалов),
3 - "Электросварщица", 1953 г. (Е. Харитоненко),
4 - "Станочница", 1960-е (К. Фролов)
5 - "Крановщица", 1976 г. (В.Снопов)
Дорогие читатели и
Ненадолго архитектурная повестка меняется на филологическую - ибо внезапно название канала стало звучать подозрительно - суффиксы и окончания одного, а может даже и двух слов названия, образующие феминитивы, оказывается, очень опасны…
Комментировать событие не буду, только поделюсь наблюдениями:
Феминитивы в названиях профессий возникали и приветствовались, когда женщин привлекали к тяжелому труду рабочих специальностей (трактористка, стахановка, сварщица), к низкоквалифицированным работам (уборщица, натурщица), и там, где требовалась массовость - начальное и среднее образование, гигиена и санитария (учительница, санитарка).
А в областях интеллектуальных и творческих, которые не стремились развивать так активно, и куда женщин не звали, а они пришли сами, и сравнительно недавно - феминитивы даже не успели появиться, и новообразованные слова не приветствуются и осуждаются ...
На самом деле получается, что женщин для властей как-бы не было и раньше, и нет сейчас - это просто некая рабсила, состав которой нужно регулировать и перенаправлять. А женщины - сопротивляются и не хотят.
UPD: отличная статья Феминитивы: инструкция по применению
Иллюстрации:
1, 2 - "Метростроевка со сверлом", 1937 г. (А. Самохвалов),
3 - "Электросварщица", 1953 г. (Е. Харитоненко),
4 - "Станочница", 1960-е (К. Фролов)
5 - "Крановщица", 1976 г. (В.Снопов)