Самое начало Рождественской улицы. Прямо по курсу – Городской общественный дом, принадлежавший купцу первой гильдии Фёдору Петровичу Переплётчикову и переданный им городской казне.

Здание было построено по проекту архитектора Владимира Максимовича Лемке ещё в 1812 году, а накануне открытия Всероссийской промышленно-художественной выставки 1896 г. его реконструировали в мелкобуржуазном модерновом стиле: маски в форме кудрявых женских головок в межоконных проёмах, пилоны со скульптурными яйцевидными надвершиями над карнизом, и т.д. Сам дом также вырос на ещё один этаж.

В 1901 зданием овладел на правах аренды Николаевский общественный банк и ещё несколько торговых домов – Перлова, Ермолаева, Генкина и братьев Алешниковых. При советах – времени, когда сделан верхний снимок – здесь помещался кинотеатр.

Напротив стоит ещё один доходный дом второй половины XIX в. Нижний, было – стало

​​Грустные новости из Выксы. Там в ночь на 22 сентября сгорел Охотничий домик Баташёвых – основателей здешнего знаменитейшего металлургического производства. Здание было внесено в реестр памятников федерального значения. И вот теперь сгорело до тла...

Пока неизвестно можно ли его восстановить. Очень надеюсь, что администрация ВМЗ не пожалеет денег. Там умеют ценить прошлое и знают, как с ним обращаться. Особенно если речь идёт о бесценном наследии Баташёвых (я в своё время писал об этом выдающемся клане русских промышленников для «Свободной прессы», ссылка кликабельна).

Будем надеяться, что всё поправимо. Фото издания «Выксунский рабочий»

Продолжим наш немного хаотичный обзор Большой Покровской. Сейчас мы на перекрёстке Покровки и Дворянской (ныне Октябрьская). Прямо по курсу – Дом Мещанского собрания, построенный в 1849 г. по проекту архитектора Льва Васильевича Фостикова для титулярной советницы Херсонской.

В 1880 г. домом овладел купец Мокеев, заказавший перестройку здания архитектору Николаю Дмитриевичу Григорьеву. Был изменён декор фасада, а в глубине двора к зданию были пристроены трёхэтажные крылья служб.
Двадцатью годами спустя дом приобрело Мещанское общество Нижнего Новгорода, как в нашей Россiи назывался аналог профсоюза для соответствующего сословия горожан.

В здании поместился зал заседаний и канцелярии. Остальные площади сдавались в наём под лавки и мастерские – обратим внимание на рекламу на торце здания: «Суконных и мануфактурных товаров К.Н. Камышова» и «Канцелярских принадлежностей и книг “Полиграф”».

Справа виден фрагмент фасада доходного дома купца Егора Егоровича Пальцева, построенного в 1879 г.

Нижний, было – стало

Вид на Арзамасский тракт и железнодорожную ветку, которая когда-то вела к Ромодановскому вокзалу. Сам Арзамасский тракт начинался от одноимённой Арзамасской заставы у Крестовоздвиженского монастыря – ныне так называемая «площадь Лядова».

Впоследствии тракт стал Проспектом Гагарина, а то, что вы видите на нижней картинке – конечная станция Мызинской железнодорожной ветки. Мызой, к слову, называлась здешняя деревенька, наречённая так по имени небольшого имения с фермой, которую построил в этих местах председатель Нижегородского уголовного суда и прибалтийский немец Карл Максимович Ребиндер.

В переводе с эстонского, финского, и латышского Мыза означает небольшой загородный дом, коттедж ежели по-современному.

После постройки Сартаковского моста в 1961 году прежняя железнодорожная линия просуществовала недолго и из-за постоянных нижегородских оползней была закрыта вместе с Ромадановским вокзалом. Нижний, было – стало

Перекрёсток улиц Минина и Пискунова (в Россiи соответственно Жуковского и Осыпной) с разницей в сто с лишним годков. С тех ветхих пор сохранилась лишь усадьба Рукавишниковых. Фасад одного из домов усадьбы выглядывает на обоих снимках слева.

Сама усадьба была построена по проекту столичного архитектора Петра Самойловича Бойцова в 1875–1877 гг. в том месте, где проходил земляной вал, поскольку всю эту территорию некогда занимал средневековый Малый острог.

В объём основного дворца был включён старый дом купца Везломцева, да и сам проект по сути представлял собой грандиозную перестройку прежней купеческой усадьбы. Затея обошлась Рукавишникову почти в 1 миллион рублей.

Сергей Михайлович оставался владельцем дворцового комплекса вплоть до своей смерти в роковом для судеб мира 1914 г. Спустя пять лет победивший интернационал выбросил из особняка его сыновей – Ивана и Митрофана, и занялся реконструкцией усадьбы, которая будет продолжатся с перекурами до 80-х годов.

Нижний, было – стало

Трамвайная остановка на Мызе, тридцатые годы XX века. Отсюда трамвай уходил вверх по Арзамаскому тракту (ныне проспект Гагарина).

На верхней картинке предположительно трамвайный вагон серии КМ («Коломенский моторный»), который серийно производил Коломенский паровозостроительный завод, и наше «Красное Сормово» с 1926 по 1939 гг.

Первая серия вагонов этого типа была построена, как вы уже могли догадаться, в Коломне, отсюда название. Хотя с таким же успехом трамвай мог называться «Сормовским моторным», если бы первый выпуск был у нас. Вагоны серии КМ выпускались только для широкой колеи 1524 мм.

Поездка на трамвае КМ была тем ещё удовольствием. Особенно зимой. Сидения деревянные, жёсткие. Никакого тебе отопления. Чтобы попасть или наоборот – выйти из салона необходимо было вручную открыть створчатые двери, попутно матеря граждан, напирающих с морозной улицы.

Внизу вагон серии КТМ 71-619, запущенный в производство на Усть-Катавском вагоностроительным заводе им. Кирова в 99 году.

Нижний, было – стало

Молебен при закладке здания главной конторы завода «Фельзеръ и Ко» в 1915 году.

Само предприятие было основано в 1873 году инженерами Карлом Фельзером, Уильямом Вайром и профессором Карлом Ловисом. Завод производил паровые машины, холодильные установки, экономайзеры, а также станки и всякое полезное оборудование в т.ч. для пивоварен.

В 1891 году образовано «Общество Рижскаго чугуно-литейнаго и машиностроительнаго завода, бывшаго «Фельзеръ и К°» под управлением отставного генерал-майора Василия Нолькена и рижского 1-й гильдии купца Вильяма Вира.

В августе 1915 г. из-за угрозы наступления кайзеровских войск предприятие – семь эшелонов с оборудованием и 50 вагонов с персоналом (всего 70 человек) – было отправлено в Нижний Новгород, где 17 октября состоялась официальная закладка завода, а уже в феврале 1916 г. завод дал первую оборонную продукцию. В 1922 г. завод «Фельзеръ» был переименован в «Двигатель революции».

Обе фотографии сделаны с одного места с разницей ровно в 105 лет. Нижний, было – стало