Рубрика: Строим флот сильной страны

⚓️ Корабелы производственной площадки "Лотос" Южного центра судостроения и судоремонта (входит в #ОСК) успешно завершили испытания танкера-химовоза "Волготранс-2501" проекта RST25/7, строящегося для судоходной компании "ВОЛГОТРАНС".

⛴ Планируется, что уже в апреле, после сдачи заказчику, новое судно отправится в свой первый рабочий рейс.

✨ Проект RST 25/7 – новый класс танкеров "река-море" с выполнением требований знака в символе класса РС "Chemical tanker type 2", обладает повышенным классом экологической безопасности и автоматизации.

🛢 Судно предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, а также растительных масел и химических грузов.

#USC #Судостроение #Флот #ЮЦСС #сзЛотос #Судостроение @aossrc30

❗️СРОЧНО❗️ Путин: "Мною принято решение перевести оплату газа в недружественные страны в российские рубли".

@vestiru24

⚡️Заместитель председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев
о поддержке строительства судов-краболовов, по итогам совещания о работе рыбопромышленного комплекса Дальнего Востока, Владивосток, 23 марта:

«Здесь только один механизм – субсидирования процентной ставки по кредитам. Мы проанализируем необходимость в таких мерах. И при необходимости будем их задействовать».

Глава ОСК призвал к докапитализации предприятий ОПК

⚓️ 22 марта в Государственной Думе состоялось совместное заседание Экспертного совета по развитию судостроительной промышленности и Экспертного совета по развитию мер поддержки ОПК, приуроченное ко дню 15-летия создания Объединенной судостроительной корпорации. Глава ОСК Алексей Рахманов выступил за докапитализацию предприятий оборонного комплекса и упрощение сертификации новых технологий.

💬 Главной темой обсуждения экспертов стали вопросы финансовой устойчивости предприятий в изменившихся экономических условиях. Открывая дискуссию, Алексей Рахманов заявил о том, что экономика России вошла в ситуацию, когда дефляторы, курсовые разницы, цены на металл и оборудование непредсказуемы, что отразится в том числе и на судостроении, ведь "в таких условиях длинный производственный цикл не живёт". Другим препятствием для "решения задачи сдать пароход в срок" глава ОСК назвал существующую ставку рефинансирования ЦБ РФ, которая по сути лишает кредитные механизмы смысла: "При текущей стоимости денег за время строительства корабль у нас подорожает вдвое. Для заказчика это неприемлемо". При этом, отметил он, сам факт наличия миллиардных субсидиарных программ говорит о том, что еще до нынешнего кризиса процентные ставки не соответствовали реалиям.

💬 Выходом из сложившейся ситуации, по мнению Алексея Рахманова, могла бы стать докапитализация предприятий ОПК, их наполнение живыми деньгами – с отказом от принципа кредитного финансирования как минимум в сфере государственного заказа – при одновременном увеличении авансирования госконтрактов до уровня в 90-95%.

⛴ Он также обосновал необходимость упрощения сертификации новых технологий и пересмотра модели контроля и аудита госконтрактов: "За 15 лет с момента создания ОСК корабелы доказали – на нас можно положиться. Считаю, что основным принципом действия сегодня должно стать доверие между госзаказчиком и предприятиями ОПК. Мы знаем, как строить корабли, и смогли это доказать делом".

✨ В дискуссии также приняли участие председатель Промсвязьбанка Петр Фрадков, заместитель директора ФСВТС Михаил Бабич, генеральный директор ОАО "МАЦ" Владимир Довгий, зампред Комитета Госдумы по промышленности и торговле Александр Спиридонов, директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Борис Кабаков, а также депутаты Государственной Думы, представители Центробанка, руководители производственных ассоциаций и крупнейших предприятий ОПК. Модератором встречи выступил председатель Комитета Государственной думы по промышленности и торговле Владимир Гутенев.

#USC #Судостроение #Флот #Минпромторг @rustorgpred @duma_gov_ru #Промсвязьбанк @gutenev_vv

Рубрика: Строим флот сильной страны

⚓️ Корабелы судостроительного завода "Северная верфь" (входит в #ОСК) завершают формирование корпуса четвертого серийного траулера-процессора "Капитан Тузов" проекта 170701.

⛴ Строительство рыбопромыслового судна ведётся для холдинга Норебо.

👨‍🏭 Сейчас судостроители продолжают монтаж последней днищевой секции. Заканчивают установку и сварку фундаментов в машинном отделении, а также в помещениях холодильной установки и главного распределительного щита.

🛠 В апреле на судно начнется погрузка крупногабаритного оборудования и главных механизмов:

✅ главного двигателя;
✅ редуктора;
✅ валогенератора;
✅ оборудования холодильной установки.

#USC #Судостроение #Флот #СевернаяВерфь #Норебо #НаутикРус #СтроимФлотСильнойСтраны @fish_gov_ru @rustorgpred

Рубрика: Строим флот сильной страны

⚓️ Специалисты конструкторского бюро "Вымпел" (входит в #ОСК) разработали сокращенный технический проект 00108 перспективного универсального сухогруза-контейнеровоза смешанного плавания размерности "Волго-Дон Макс".

⛴ В отличие от серийно строящихся в настоящий момент сухогрузов смешанного плавания проект 00108 предназначен в первую очередь для перевозки контейнеров.

✨ За счет носового расположения рулевой рубки контейнеровместимость судна увеличена на 50% по сравнению с сухогрузами проекта RSD59. В условиях реки она составит 429 TEU, в условиях моря 531 TEU.

🌊 Сухогруз может эксплуатироваться в морских районах в соответствии с классом судна, а также на внутренних водных путях России с учетом ограничений по габаритам и осадке, включая Волго-Балтийский водный путь и Волго-Донской судоходный канал.

✅ За счет увеличенной до 5,3 м (в условиях моря) осадки судно будет иметь увеличенный до 9200 т дедвейт.
✅ Объем грузовых трюмов судна составит 12000 кубометров.
✅ Автономность судна составит 20 суток, скорость 10 узлов.

🕹 Также проект 00108 является более удобным решением для перевозки негабаритных грузов.

#USC #Судостроение #Флот #Проектирование #кбВымпел @rustorgpred

Объединённая судостроительная корпорация совместно с Санкт-Петербургским Государственным Морским Техническим Университетом проведет второй межвузовский отраслевой чемпионат "Проекториум".

Состязания пройдут в Санкт-Петербурге с 31 марта по 2 апреля и в них примут участие студенческие команды ведущих инженерных вузов страны, осуществляющих подготовку кадров для судостроительной отрасли.

Участие в соревновании позволяет вузам отрабатывать технологию подготовки проектно-ориентированных команд в ходе решения реальных инженерно-управленческих задач, развивать профессиональные и коммуникативные навыки, востребованные не только на судостроительном производстве, но и в любой другой отрасли.

Участники и эксперты "Проекториума" пройдут дополнительное обучение и инструктажи в дистанционном формате по проектному управлению, экономике производства, маркетингу. Оценку качества выполненных работ будут производить опытные производственники и высококвалифицированные преподаватели вузов.

Первый чемпионат "Проекториум" был организован ОСК в 2021 году. В нем приняли участие более 100 студентов из 6 регионов страны.

За четыре соревновательных дня каждая из 10 команд разработала универсальный аппарат для подводного туризма вместимостью не менее 7 человек с проработкой этапов жизненного цикла проекта от концепции, технологии производства и вывода на рынок до утилизации. Победу одержала команда Северного (Арктического) федерального университета имени М.В. Ломоносова.

#USC #Судостроение #Флот #Проекториум @spbmtu