⚓️ Ленинградские корабелы в годы блокады!
Их подвиг у станков, большая часть подвига промышленного блокадного Ленинграда.
 
🙏 В Ленинграде в тяжелейшие годы блокады работы не останавливались ни на день. И это при том, что многие корабелы ушли на фронт. Так от Балтийского завода, например, были призваны около семи тысяч человек, причем 6 тысяч не вернулись с фронта. К станкам, в итоге, встали женщины и дети и работа завода продолжалась.
 
⚓️ В самом начале войны ленинградские корабелы проявили недюжинную смекалку и убедительно доказали, что в сложное военное время можно рачительно использовать для победы и нужд фронта все гражданские наработки. Так на Балтийском заводе, было массово произведено переоборудование грунтоотвозных шаланд в канонерские лодки. Эта работа была проделана рабочими завода в максимально сжатые сроки, всего за несколько месяцев.
 
⚓️ С лета 1941 года, максимально быстро, Балтийский завод сформировал и ремонтные бригады для восстановительных работ по кораблям, которые в результате боевых действий, получали повреждения. Завод начал выполнять и заказы для нужд сухопутных войск. Так в цехах Балтзавода начали делать лафеты для пушек, производилась определенная номенклатура артиллерийских снарядов, минометы, корпуса для фугасных авиабомб и многое многое другое.
 
⚓️ В сентября 1941 года заводчане стали выполнять специальный заказ по производству долговременных оборонительных точек. Они собирались из запасов листовой брони, которая имелась в наличии на заводских складах. Итогами этого заказа стала постройка 8 крупных артиллерийских и около 90 малых и средних ДОТов. Эти сооружения помогли сдержать натиск врага на подступах к блокадному Ленинграду, став серьезным подспорьем в системе обороны Ленинграда на дальних и ближних рубежах.
 
⚓️ Также, начиная с середины войны, на Балтийском заводе был организован специальный участок, где началось производство снарядов для нашего оружия Победы – легендарных реактивных минометов «Катюша».
 
⚓️ Неоценимым вкладом стала и работа завода по созданию 6 самоходных барж и 35 тендеров, которые трудились в весенне-осенне-летние периоды на трассе Дороги жизни в Ладожском озере. Эти суда помогли спасти огромное количество жизней, перевозя эвакуированных на большую землю и возвращаясь с грузом продовольствия и самых необходимых блокадному Ленинграду товаров, медикаментов, оборудования.
 
⚓️ Не менее героической была работа и на Ленинградских Адмиралтейских верфях. С этого предприятия на фронт ушли около 8 тысяч человек. Испытывая большие сложности с рабочими, оборудованием и наличием складских запасов, работа на предприятии также не прекращалась все дни войны. Этот трудовой подвиг пополнил наш военный флот 7 подводными лодками, 20 бронированными катерами и 116 самоходными плашкоутами для перевозки грузов и десанта.
 
⚓️ Кроме постройки новых кораблей и подводных лодок Адмиралтейцы также, как и их коллеги с Балтийского завода, занимались текущим и неотложным ремонтом кораблей, а также их переоборудованием для нужд военного времени. Всего было отремонтировано и переоборудовано порядка 300 надводных кораблей.
 
⚓️ Кроме строительства и неотложного ремонта на верфях не останавливалась и инженерно-проектная работа. Создавались и затем успешно реализовывались проекты по приспособлению гражданского флота для военных нужд, вносились многочисленные рационализаторские предложения. У каждого предприятия была своя цена победы. После окончания войны, скорбный мартиролог насчитывает около пяти тысяч сотрудников предприятия, кто не вернулся с фронта, еще около 3 тысяч умерли от голода и бомбежек в блокадном Ленинграде.
 
⚓️ Каждый заводчанин трудившийся в осажденном Ленинграде, ежедневно совершал великий подвиг во имя общей Победы. В годы войны из Ленинграда в Казань было эвакуировано Невское проектно-конструкторское бюро, но часть инженеров и конструкторов осталась в Ленинграде. Где они трудились на других верфях и предприятиях, занимаясь ремонтом, реконструкцией и проектированием новых кораблей.